Kia Sorento (Kia Sorento) ning zaif tomonlari, qo'shimchalar yordam beradimi? Umumiy KIA Sorento muammolari Sorento cue dvigateli qanday ishlaydi.

Kia Sorento o'rta o'lchamli krossover bo'lib, Italiya janubidagi xuddi shu nomdagi kurort shahri nomi bilan atalgan. Avtomobil 2002 yilda ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. O'shandan beri modelning uchta avlodi ishlab chiqildi, ular ichki yo'llarda bir xil darajada mashhur bo'ldi. Ikkinchi avlod 2009 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, Sorentoning asosiy raqobatchisi Hyundai Santa Fe asosi krossover platformasi sifatida tanlangan. Uch yil o'tgach, rejalashtirilgan restyling paytida model sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Va allaqachon 2014 yilda Kia uchinchi avlod krossoverini ishlab chiqarish boshlanganini e'lon qildi.

Agar birinchi avlod kichik tanqidga uchragan bo'lsa: qattiq to'xtatib turish, noqulay boshqaruv, ta'sirchan konfiguratsiyalar uchun yuqori narx. Kia Sorento ning ikkinchi avlodi, aksincha, juda ko'p maqtovga sazovor bo'ldi. Xaridorga turli xil krossover konfiguratsiyalarini tanlash mumkin bo'lgan keng turdagi quvvat bloklari taqdim etildi. Shu bilan birga, avtomobil rus ish sharoitlariga moslashtirilgan bo'lib, bu sifatli transport vositasini tanlashda muhim yordamdir. Ammo bundan tashqari, resursni ham hisobga olish kerak elektr stansiyalari. Ushbu maqolada biz sizga Kia Sorento dvigatelining ishlash muddati nima ekanligini batafsil aytib beramiz.

Kia Sorento qanday dvigatellar bilan jihozlangan?

Krossoverning birinchi avlodi birinchi navbatda 192 ot kuchiga ega 3,5 litrli G6CU DOHC quvvat bloki bilan jihozlangan. Dvigatel besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki avtomatik uzatmalar qutisiga ulangan. 2006 yilda ishlab chiqaruvchi elektr stantsiyalari qatoriga bir nechta noyob yig'ilishlarni qo'shib, modelni jiddiy yangiladi. Shunday qilib 2,5 litrli D4CB turbodizel dvigateli sotib olish mumkin bo'ldi. Kia Sorento modelining ikkinchi avlodi paydo bo'lishi bilan dvigatel liniyasida yangi G4KE yig'ilishi paydo bo'ldi - 2,4 litr hajmli dvigatel, 170 ot kuchi bilan ajralib turadi. Aynan shu o'rnatish keyinchalik barcha mavjud modifikatsiyalar orasida asosiy va eng mashhur bo'ldi.

G4KE quyidagi texnik parametrlar bilan ajralib turadi:

• 16 klapan;
• 4 silindrli;
• qarshi quvvat tizimi;
• Dvigatelning ishlash muddati 250 ming km dan ortiq.

2,2 litrli dvigatelli Kia Sorento EX konfiguratsiyasi bugungi kunda ham juda mashhur. Umuman olganda, 2,2 litrli dvigatel o'zining oddiyligi va kam yoqilg'i sarfi uchun ko'plab mahalliy haydovchilar tomonidan yaxshi ko'riladi. Dastlab, agregat 190 ot kuchiga ega edi, ammo 2013 yilda bir qator qurilmalarni modernizatsiya qilish jarayonida uning kuchi 197 ot kuchiga oshirildi. Shu bilan birga, dizel analogi paydo bo'ladi.

Haqiqiy vosita muddati

Kia Sorento ning benzinli tabiiy aspiratsiyalangan quvvat bloklari zanjirli uzatmali gaz taqsimlash mexanizmi va suv sovutish tizimining mavjudligi bilan ajralib turadi. Ba'zi modifikatsiyalar, masalan, 2,4 litrli G4KE dvigateliga ega emas, shuning uchun har 90-100 ming kilometrda valfni sozlashni talab qiladi. G4KE dvigateli, aslida, G4KD ning kattalashtirilgan nusxasi, chunki u 97 mm pistonli tirsakli valni o'z ichiga oladi, bu blokning yosh versiyalaridan 11 mm uzunroqdir. Vaqt zanjirining o'zi juda ishonchli, almashtirishdan oldin u 100-120 ming km masofani bosib o'tadi. Deyarli barcha dvigatellarning silindr boshi alyuminiydan qilingan bo'lib, dvigatellarga barqarorlik va chidamlilik beradi.

G4KE, G4KD, G4KJ bilan bog'liq yagona muhim muammo - bu 100 ming km masofada krank mili laynerlarini tirgaklash. Faqat birlashtiruvchi novda podshipniklari aylanadi, ammo krossover egalari orasida asosiy podshipniklar haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmagan. Biroq, muammo ancha izolyatsiya qilingan. Kimdan umumiy soni Shunga o'xshash dvigatellarga ega bo'lgan avtomobil egalarining atigi 1 foizi muammoni qayd etdi. Umuman olganda, barcha Kia Sorento benzinli dvigatellarining ishonchliligi ancha yuqori ekanligini ta'kidlash mumkin. To'g'ri parvarish bilan ular 300 ming kilometr masofani bosib o'tishlari mumkin.

Ammo Rossiya har doim dizelga nisbatan o'ziga xos munosabatda bo'lgan. Ular to'ldiriladigan yoqilg'ining sifatini tanlaydilar, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ko'proq e'tibor talab qiladilar. Shu bilan birga, Kia Sorento dizel agregatlari ish paytida eksantrik milining doimiy ravishda eshitiladigan teginish ovozi bilan ajralib turadi. Dizel modifikatsiyalarini ta'mirlash qiyin, asosiy qiyinchiliklar bo'shliqlarni o'rnatishning aniqligi bilan bog'liq. Biroq, ularning haqiqiy resursi ham juda katta - 280 ming kilometr. To'g'ri, har bir egasi bu bosqichga erisha olmaydi.

Egasining sharhlari

Turbodizel modifikatsiyasining noto'g'ri ishlashining birinchi alomati, qoida tariqasida, dvigatel ishlayotgan paytda dvigatel bo'linmasidan keladigan hushtakdir. Turbinani ta'mirlash arzon zavq emas, shuning uchun barcha tegishli buzilishlarni o'z vaqtida tashxislash muhimdir. Zanjirni 100 000 km dan keyin yoki o'ta og'ir hollarda 115 000 km dan keyin almashtirish tavsiya etiladi. Vaqt zanjirini almashtirishni kechiktirish tavsiya etilmaydi, chunki u 120 ming kilometr masofani bosib o'tgandan keyin buzilgan holatlar ma'lum. Krossover egalarining sharhlari Kia Sorento dvigatelining ishlash muddatini aniq aniqlashga yordam beradi.

Dvigatel 2.2

1. Vasiliy, Ryazan. Mening 2,2 turbodizel dvigatelli mashinam bor, men krossoverni restylingdan keyin sotib oldim. Mashina allaqachon 120 ming kilometr masofani bosib o'tgan. Yaqinda men vaqt zanjirini almashtirdim va bu ham. Boshqa muammolar yoki buzilishlar yo'q edi. Silindr boshi ishonchli, yuqori sifatli ishlab chiqarilgan. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ular qizib ketishdan qo'rqishini aytishdi. Agar igna qizil zonaga kirsa, silindr boshini ta'mirlashga muhtoj bo'lish ehtimoli deyarli 100% ni tashkil qiladi. Faqat yuqori sifatli motor moyidan foydalanish muhimdir. Bu silindr boshining ichki qismlarini iloji boricha uzoq vaqt davomida mukammal holatda saqlashning yagona yo'li.
2. Stanislav, Cheboksari. Men 2013 yildan beri Kia Sorento haydab kelaman. Hozirda yurgan masofasi 100 000 km. Nimani e'tiborga olish va kuzatish muhim? Albatta, dizel yoqilg'isining sifati. Yoqilg'i quyish uchun faqat tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida tavsiya qilaman. Men o'zim "Lukoyl", "Rosneft", "Bashneft" ni afzal ko'raman, shuningdek, juda ko'p yaxshi yoqilg'i etkazib beruvchilar ham bor. Injektorlar sifatsiz "quvvat" dan juda aziyat chekmoqda, o'rtacha yonilg'i quyish nasosining resursi taxminan 200 000 km. O'rnatish ulushi haqida. Ammo ishlab chiqaruvchining o'zi ular 150 000 km muammosiz yugurishlariga ishontirmoqda. Ya'ni, bu kafolat manbai, biz yuqoridan yana 100 - 150 000 km qo'shamiz va maksimal darajada olamiz.
3. Igor, Moskva. Men 2009 yilda 190 ot kuchiga ega 2,2 CRDi dvigatelli mashina sotib oldim. Bugungi kunda odometr 190 ming kilometrni ko'rsatadi. Dvigatel salqin, tejamkor va o'rtacha momentli, lekin, mening fikrimcha, juda shovqinli. Ba'zida traktor haydayotgandek bo'lasiz. Balki men xato qilgandirman. Ammo, bir vaqtlar men ko'plab dizel avtomobillarini haydaganman, lekin dvigatellar juda shovqinli bo'lganini eslay olmayman. Vaqt zanjirini 100 ming kilometrdan keyin almashtirish kerak edi. Uni almashtirishni kechiktirmaslik yaxshiroqdir, chunki u sinishi va jiddiy ta'mirlashni talab qilishi mumkin. Bundan tashqari, isinish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Bu qish zarur chora. Yo'lda isinmasdan chiqish juda istalmagan. Menimcha, bu dvigatel 250-300 mingga chiqishga qodir.

2,2 litrli turbodizel dvigatel ichki yo'llarda ishlashdagi qiyinchiliklarni eng yaxshi tarzda engadi. Uning resursi ba'zi hollarda 300 000 km ga etadi. Asosiysi, dvigatel moyi, havo va yonilg'i filtrlarining holatini kuzatish, shuningdek, rejalashtirilgan almashtirishni e'tiborsiz qoldirmaslik. Materiallar.

Dvigatel 2.4

1. Egor, Voronej. 2008 yilda men 2,4 litrli dvigatelli Kia Sorento sotib oldim. 200 ming km masofani bosib o'tdi. Menimcha, eng muvaffaqiyatli vosita bu G4KE. Ushbu quvvat bloki Rossiyadagi qiyin ish sharoitlarini hech qanday muammosiz engadi. Filtrlarning holatini kuzatish va sarflanadigan materiallarni o'z vaqtida almashtirish muhimdir. Men original Hyundai/Kia dvigatel moyidan foydalanaman. Hech qanday buzilishlar yo'q edi. Men vaqt zanjirini faqat bir marta almashtirdim - u 120 ming kilometrni bosib o'tdi, uni uzoqroq ishlatish istalmagan, u jiddiy ravishda cho'zilishi va sinishi mumkin.
2. Vyacheslav, Moskva. Menda 2012 Kia Sorento, ikkinchi avlod bor. Men mashinani ikkinchi qo'l bilan oldim, endi odometr 180 mingni ko'rsatmoqda, u buzilganmi yoki yo'qligini bilmayman, lekin menga masofa haqiqatan ham tuyuladi. Dvigatel soat kabi ishlaydi. Qurilish sifati haqida hech qanday shikoyatim yo'q. Moy "yemaydi", garchi ko'pchilik 200 000 yoki undan ko'proq kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, moylash materiallarining muntazam qo'shilishi boshlanadi, deb aytishadi. Bu haqiqatan ham to'g'rimi yoki yo'qligini bilmayman. Hozircha hammasi yaxshi. Menimcha, 250-300 ming km G4KE dvigateli uchun juda real resurs. Aytgancha, bu 4B12 ning deyarli aniq nusxasi, bu ular bilan jihozlangan, shuning uchun uning ishonchliligi va sifati haqida hech qanday shubha yo'q.
3. Aleksey, Yalta. Shaxsan menga mashina yoqmadi. Aniqrog'i, dvigatelning o'zi 2,4 litrni tashkil qiladi. 170 ming kilometrgacha hamma narsa normal edi, ammo shundan keyin mashina tom ma'noda parchalanib ketdi. Men zanjirni, injektorlarni, krank milini, moy sovutgichni va boshqa qismlarni o'zgartirdim. Men ko'p vaqt, kuch sarflashim kerak edi Pul. Ehtimol, men noto'g'ri paketni oldim. Hatto dastlabki 100 mingda ham laynerlar aylana boshladi. O'sha paytda men kelajakda mashina bilan bog'liq muammolardan qochib qutula olmasligimni angladim. Umuman olganda, men uni ta'mirladim va keyin mashinani sotdim.

2,4 litrli dvigatelli Kia Sorento-ni hech qanday tashvishsiz sotib olish mumkin. Juda kamdan-kam hollarda, astarlarni burish bilan bog'liq muammolar va injektorlarning erta ishdan chiqishi mumkin. Ammo, aksariyat hollarda, bu muammolar sifatsiz xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga e'tibor bermaslik oqibatlaridir. To'g'ri parvarish bilan G4KE dvigateli taxminan 300 ming km davom etadi.

Dvigatel 2.5

1. Evgeniy, Rostov. Kia Sorento dvigatelining ishlash muddati ko'p jihatdan xizmat ko'rsatish sifatiga bog'liq desam, men Amerikani ochmayman. 2,5 litrli D4CB dvigateli dizayni juda murakkab. Uni ta'mirlash unchalik oson emas. Men o'zim Kia Sorento-dan 2002 yildan beri foydalanaman. Dvigatelning kamchiliklari orasida men gidravlik kuchlanishli uchta zanjirning murakkab vaqt tizimiga ega ekanligini ta'kidlayman. Zanjir bizning ish sharoitimizda uzoq davom etmaydi - 90 ming, maksimal 100 ming. Juda baland dvigatel, yangi 2,2 litrli turbodizel ancha jim. Antifrizni har 30 mingda, dvigatel moyini 7-8 ming kilometrdan keyin almashtirish yaxshidir. Mashina allaqachon 220 ming yurgan, hali kapital ta'mirlanmagan, klapanlar darhol egilib, vaqt zanjiri uziladi, shuning uchun uning ishlash muddatini kuzatib boring.
2. Matvey, Yekaterinburg. 2,5 litrli dvigatelning resursi taxminan 250 mingni tashkil etadi - ko'proq katta ta'mirlash. Bu Mitsubishi-dan yaponiyalik 4D56 bilan deyarli bir xil. Koreyaliklar o'zlarining turbo zaryadlovchilarini qo'shdilar, yonilg'i quyish tizimini o'zgartirdilar, shuningdek, silindr boshi va piston guruhini modernizatsiya qilishdi. Aytmoqchimanki, vosita aslida resurslarni qo'sha olmadi. Ta'mirlash qiyin, ko'plab hunarmandlar uni kapitallashtirish mumkin emasligini aytishadi. Ya'ni, siz hali ham yaxshi mutaxassisni topishingiz kerak bo'ladi. Vaqt zanjiri zaif va klapanlarni sindirishi va egilishi mumkin. Men Sorento-dan 2012 yildan 2015 yilgacha foydalanganman, keyin uni sotganman.
3. Aleksandr, Vorkuta. Dizel xuddi dizel kabi, alohida narsa yo'q. U baland ovozda ishlaydi, sovuqni ishga tushirganingizda, eksantrik mili taqillatganga o'xshaydi. Ma'lum bo'lishicha, bu ushbu dvigatelning ishlashining o'ziga xos xususiyati. Siz isinmasdan haydab chiqa olmaysiz, yana bir narsa shundaki, u haqiqatan ham ozgina yoqilg'ini "eydi". Zaif tomonlar - mis halqalar tezda yo'q qilinadi, astarlar ham uzoq davom etmaydi, silindr boshi qizib ketishni yoqtirmaydi. Umuman olganda, vosita mukammal emas, lekin kundalik foydalanish uchun juda maqbuldir. O'rtacha resurs 250 ming kilometrni tashkil qiladi.

Boshqa har qanday motor singari, D4CB ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Dvigatelning asosiy afzalligi - oz miqdorda yoqilg'iga bo'lgan ehtiyoj. Bu juda ishonchli, ammo kamdan-kam hollarda u xizmat muddatidan oshadi. O'rtacha 250 ming kilometr davom etadi.

Dvigatel 3.5

1. Kirill, Novokuznetsk. Ko'pchilik bu dvigatel haqida bilishi mumkin. U Mitsubishi Pajero-ga muvaffaqiyatli o'rnatildi. Menda mashina 2017 yildan beri bor, uni ikkilamchi bozorda sotib oldim, u 2004 yilda ishlab chiqarilgan (birinchi avlod). Kilometr allaqachon 240 ming, uni hech kim buramagan. Zo'r xarakteristikalar, vosita juda ko'p afzalliklarga ega, ammo kamchiliklari ham bor. 200 000 km yurganimdan so'ng, men doimo moy qo'shaman - 1000 km uchun taxminan 0,5 litr. O'rnatilgan zanjir eng ishonchli emas - 100 000 km uning resursining chegarasi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassislar 300 000 km maksimal resurs ekanligini aytishadi. Keyin tezlik o'zgara boshlaydi, umuman olganda, siz dvigatelni qismlarga ajratishingiz va silindr blokining holatiga qarashingiz kerak bo'ladi.
2. Daniil, Moskva. G6DB-ning menga yoqadigan jihati shundaki, unda hech qanday qo'ng'iroq va hushtak yo'q, u oddiy va chuqur o'rganilgan. Kamchiliklari va kamchiliklari: gidravlik kompensatorlar yo'q, bo'shliqlar qo'lda sozlanadi, "sovuq" bo'lganda shovqinli, dvigatel moyining sifatini talab qiladi. Menda standart sifatida Kia Sorento 3,5 litr bor. Masofa 210 ming, yaqinda moy qo'sha boshladim. Bundan oldin, moyni iste'mol qilish bilan hamma narsa yaxshi edi. Umuman olganda, dvigatel katta muammolarga olib kelmaydi, jiddiy buzilishlar yo'q edi.
3. Egor, Sankt-Peterburg. Menda 3,5 dvigatelli Kia Sorento bor, xuddi 6G74 bilan bir xil. Men qopqoq ostiga qaradim, hamma joyda datchiklarda Mitsubishi va Bosh belgilari bor. Uning asosiy farqi shundaki, blok alyuminiydan emas, balki quyma temirdan yasalgan. Dvigatelning sovishi juda uzoq vaqt talab etadi, bu qishda qulay, sovuqda 2 soat ichida issiqlikni yo'qotmaydi. Men allaqachon krossoverni 250 ming kilometr bosib o'tganman. Faqat krank mili sensori bilan bog'liq muammolar bor edi, men yuqori voltli simlar va shamlarni o'zgartirdim. Bundan tashqari, har 120 mingta rulon bilan kamarni, shuningdek zanjirni o'zgartirish zarurati mavjud. Yog 'qo'shish bilan bog'liq muammolar yo'q, men hayronman, garchi ko'pchilik bu dvigatel "yog 'yo'qotish" bilan tavsiflanadi, deb aytishadi.

Yuk ko'tarish va xizmat ko'rsatish sifatiga qarab, 3,5 litrli Kia Sorento dvigateli 250 dan 300 ming kilometrgacha masofani bosib o'tishga qodir. Dvigatelning shubhasiz afzalligi uning dizayni soddaligi. Uni saqlash va ta'mirlash oson.

Kia Sorento I 2002 yilda paydo bo'lgan va bir vaqtning o'zida Tuareg va Pajerodan ko'ra mashhurroq edi. Garchi birinchi avtomobillar allaqachon 17 yoshda bo'lsa-da, ular hali ham tirbandlikda ajralib turadi va o'zlarining nufuzli tengdoshlari - BMW X5 I va Lexus RX 300 II dan yomon emas. Biz odamlarni kiyimlariga qarab salomlashishni yaxshi ko'ramiz! Garchi birinchi Sorento o'zining eman osmaligi va yomon boshqaruvi uchun tanqid qilinsa-da, u yo'ldan tashqarida hayratlanarli darajada ishlaydi. Koreya jipini yana nima jalb qiladi va uni sotib olishga arziydimi, biz ushbu maqolani ko'rib chiqamiz.

Qaysi motorni tanlash kerak

Ko'pchilik Sorentos 2,5 litrli dizel dvigatel bilan sotiladi. Qayta qurishdan oldin dvigatel 140 ot kuchiga ega bo'ldi, keyin esa - 170. "Koni" boshqaruv bloki va aylanadigan pichoqli turbinani qo'shdi.

Bunday vosita jip uchun yaxshi quroldir, ammo u ishonchliligi bilan maqtana olmaydi. Ba'zi egalari kuch yo'qotish tajribali va iste'molning ortishi sızdırmazlık halqalarining buzilishi tufayli yog '. Birlashtiruvchi rodlar kamroq tez-tez uzilib qoladi va turbina ishlamay qoladi.

Benzinli agregatlarning muxlislari tanlovga ega: 139 litrli 2,4 dvigatel. Bilan. va 195 litr uchun 3,5. Bilan. Birinchisi faqat "mexanika" bilan ishlaydi va uni tez deb atash mumkin emas. Ikkinchisi eng dinamik, ammo ayni paytda eng ochko'z. "Yuz" uchun 3,5 birlik 15-17 litr yoqilg'i sarflaydi.

Sorento qayerda bo'lib o'tadi?

Sorentoning 205 mm bo'lgan klirensi ko'pgina qishloq yo'llari uchun etarli. Ammo to'xtatib turish yo'q. U chuqurchalar va bo'shliqlarni yorib o'tadi va navbat bilan "bosib" keta boshlaydi. Ammo to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan qishloq yo'lida mashina o'zini butun shon-shuhratida ko'rsatadi.

Ikkita to'liq g'ildirakli haydovchi tizimlar mavjud - EST va TOD. Birinchisi, agar kerak bo'lsa, Part-time ulanadi va yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Ikkinchisi, Full-Time har doim to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ishlaydi. EST shahar uchun yaxshi, TOD esa qo'pol tuproq yo'llar uchun yaxshi.

Salonning o'ziga xos xususiyati nimada

Ichki dizayn ko'plab savollarni qoldiradi. Ayniqsa, ranglar qanday printsip asosida tanlanganligi aniq emas. Markaziy panelning quyuq kulrang ustki qismi va salonning sarg'ish pastki qismi markaziy konsol va eshik qo'ltiqlaridagi yopishqoq jigarrang qo'shimchalarga mos kelmaydi. To'liq axlat uchun, etishmayotgan yagona narsa shiftning ko'k va pushti soyalari.

Biroq, ta'mga va rangga ko'ra o'rtoqlar yo'q. Ehtimol, sizga ushbu dizayn echimi yoqadi. Maqoladan keyin sharhlarda o'z fikringizni bildiring.

Yog'och ko'rinishidagi qo'shimchalarsiz kulrang interyerli versiyalar mavjud. Ichkarida men uni nafis deb aytmayman, lekin qulaylik uchun o'rtacha va zarur bo'lgan hamma narsa mavjud.

Konfiguratsiyaga qarab, siz Sorento-da topishingiz mumkin:

• Kruiz nazorati;
• elektr oynali haydovchi va isitish;
• elektr sozlanishi haydovchi o'rindig'ining balandligi;
• isitiladigan old o'rindiqlar;
• yagona zonali iqlim nazorati;
• teri ichki qismi.

Rulda alyuminiy ko'rinishdagi qo'shimchalar bilan bezatilgan bo'lsa-da, zerikarli va sodda ko'rinadi. Multimedia rulli versiyalarda ushbu qo'shimchalar musiqani boshqarish tugmalarini o'z ichiga oladi.

Haydovchi va uning qo‘shnisi bu joydan xafa emas. Ularning orqasida o'tirganlarning omadi bor edi. Old o'rindiqlarning orqa qismidan yo'lovchilarning tizzalarigacha etarlicha masofa yo'q va bu tananing katta o'lchamlariga qaramay - uzunligi 4567 mm va kengligi 1863 mm.

Yoritish uchun uchta chiroq mas'uldir! Idishning nafaqat old va markaziy qismlari, balki magistral ham yoritilgan.

Bagaj bo'limi SUV uchun sayoz. Uning hajmi 897 litrni tashkil qiladi. Bu erda 90 sm dan uzunroq narsalar va chamadonlar kiritilmagan. Ular magistral bo'ylab o'ralgan bo'lishi kerak.

Jeep qanday muammolarga duch kelishi mumkin?

Koreya SUV-ning muammolari orasida zaif bo'yoq va korroziyaga qarshi ishlov berishning etishmasligi mavjud. Butun tana zangga duchor bo'ladi, lekin eng muhimi - tokchalar, orqa kamarlardagi ramka, kamarlarning o'zi va orqa qanotlar.

Dizel dvigatel qishda isinish uchun ko'p vaqt talab etadi. Tashqarida -20 bo'lsa, harakatlanayotgan mashinaning ichki qismini isitish uchun 15-25 daqiqa vaqt ketadi.

Common Rail yonilg'i tizimi dizel sifatiga sezgir. Allaqachon 170 ming kilometr masofada yuqori bosimli yonilg'i pompasi almashtirishni talab qilishi mumkin. Bu mehnatni hisobga olmaganda taxminan 40 ming rublni tashkil qiladi.

Yoqilg'i injektorlari undan ham kamroq xizmat qiladi - 100-150 ming km. Yangilari 16 000 rublni tashkil qiladi va dvigatelda ularning to'rttasi bor.

Shuni yodda tutingki, agar mashina chuqur chegirma bilan sotilsa, uning yonilg'i tizimi o'lishi mumkin. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, mashina MOTdan MOTgacha hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Bu qancha turadi va qanday muammolar bilan sotiladi?

Ikkilamchi bozorda Sorento ko'pincha dizel birliklari bilan sotiladi. Biz bunday mashinani 430 ming rublga topdik:

Eng "ochko'z" 3,5 benzinli dvigatelga ega model 2,5 litrli dizel dvigatel bilan bir xil narxda sotiladi:

Biz 2003 yilda 240 ming km masofani bosib o'tgan avtohalokatdan keyingi nusxani topdik:

Kia Sorento I ni olishga arziydimi?

Birinchi avlod Kia Sorento - bu, albatta, sotib olishga arziydigan mashina. U o'ziga xos va hech kimga o'xshamaydi va yo'ldan tashqarida haydash beqiyos zavq bag'ishlaydi. Umumiy temir yo'l yonilg'i tizimidagi vaqti-vaqti bilan muammolar tufayli SUV texnologiyani yaxshi biladigan haydovchilar uchun ko'proq mos keladi.

Yo'ldan tashqarida ishlash nuqtai nazaridan Sorentoning keyingi avlodlari katta akasidan sezilarli darajada past ekanligini unutmang. Yillar davomida model muxlislari qo'rqqan narsa sodir bo'ldi: SUV ramkasi shahar krossoveriga aylandi. "Halol" to'liq g'ildiraksiz, past vitessiz, lekin krossoverlar uchun klassik Haldex debriyaji bilan. Afsuski…

Nima haqida o'ylaysiz " Kia Sorento men"? Izohlarda SUVga ega bo'lish tajribangizni biz bilan baham ko'ring.

Yoniq Rossiya bozori KIA Sorento avtomobillari Koreya konsernining asosiy zavodlaridan yetkazib berilgan. 2005 yil avgust oyida IzhAvto avtomobil zavodida ushbu SUVni yig'ish boshlandi. To'rt yil o'tgach, Rossiyada KIA Sorento ishlab chiqarish avtomobil to'plamlarini sotib olish uchun mablag' yo'qligi sababli to'xtatildi. 2011 yil may-sentyabr oylarida IzhAvto zavodi KIA Motors konserni oldidagi majburiyatlarini bajarish uchun 800 ta avtomobil yig'di.

Avtomobilingiz bilan bog'liq muammolar bormi?
Schmid xizmat ko'rsatish shoxobchalari tarmog'ida raqobatbardosh narxlarda KIA Sorento barcha turdagi diagnostika va ta'mirlash!

Birinchi versiyadagi KIA Sorento modellarida uch turdagi quvvat bloklari o'rnatildi:

2006 yilda modelning restylingi dizel dvigatelining quvvatini 170 l/s gacha oshirish imkonini berdi. Quvvat bloklari assortimenti 247 l/s quvvatga ega 3,3 litrli benzinli dvigatel bilan to'ldirildi.

KIA Sorento dizel dvigatelining asosiy nosozliklari

Amaliyot shuni ko'rsatdiki, KIA Sorento'dagi eng muammoli narsa dizel dvigatelidir. Yoqilg'i ta'minoti tizimining tarkibiy qismlari tezda yaroqsiz holga keladi, bu esa jihozni ishga tushirishda qiyinchiliklarga va uning ishlashida uzilishlarga olib keladi. Yoqilg'i quyish pompasida qismlarning ishqalanishi kuzatiladi, bu esa ishqalanishga olib keladi. Metall zarralar yonilg'i yo'li bo'ylab tank va injektorlarga o'tadi.

Yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi va dvigatelning noto'g'ri ishlashining muddatidan oldin paydo bo'lishining asosiy omili past sifatli "quruq" dizel yoqilg'isi bo'lib, unda etarli miqdorda moylash materiallari mavjud emas.

KIA Sorento dizelida, shamlarni almashtirish zarur bo'lganda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Yuz ming km dan oshiq yurish bilan ular "yopishadi". Buraganda, korpus sinishi mumkin.

SUV egalari 150 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan so'ng, ko'pincha dvigatel haydash paytida to'xtab qolishi yoki ishga tushirilganda injiq bo'lib qolishi bilan shug'ullanishi kerak. Overflow injektorlari bu muammolarni keltirib chiqaradi. Ularni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Yangi elementlarning narxi 8-11 ming rublni tashkil qiladi. Enjektorlarni kapital ta'mirlash uchun taxminan 7 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Miqdorlardagi farq unchalik katta bo'lmaganligi sababli, yangi narsalarga sarmoya kiritishga arziydi, chunki ular ancha uzoq davom etadi.

Qayta tiklangan modellarning dizel dvigatellaridagi buzilishlar

Yana kuchli dizel birligi bilan qayta tiklangan modellar muammosiz emas edi. Maksimal tezlikda yuk bilan ishlaganda, pistonni ulash tayog'i uzilib qolgan holatlar mavjud. Natijada, aylanish jarayonida dvigatel elementlari singan. Quvvat blokini o'zgartirish kerak. Bunday buzilishlarni keng tarqalgan deb atash mumkin emas, ammo shunga qaramay, KIA Sorento dizelining bunday nosozlik xavfi mavjud va 20 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin paydo bo'ladi.

Ko'pincha 70 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobil egalari singan murvat tufayli valfning "otish" kabi muammoga duch kelishadi. Ko'pincha muvaffaqiyatsizlik 4-elementda sodir bo'ladi. Ishlab chiqaruvchi nuqsonni tan oladi, uni bartaraf etish uchun murvatlar yanada bardoshli variantlarga almashtirildi.

Turbina haqida alohida shikoyatlar yo'q. Mashinaning normal ish sharoitida u o'z vazifalarini 170 minggacha mukammal bajaradi. Yuz minglab kilometrlardan keyin nosozliklar belgilari paydo bo'lishi mumkin. Birinchi "qo'ng'iroq" - bu hushtak, radiusli o'yin kuchayadi va havo kanalida yog' paydo bo'ladi. Bu holda KIA ni ta'mirlash 15 000 rublni tashkil qiladi. Turbinani almashtirish mumkin. Bu taxminan 30 000 rublni tashkil qiladi. O'rnatish uchun xizmat 6-7 ming rublni oladi.

Dvigatel vaqt zanjiri drayveri bilan jihozlangan. Mutaxassislarning tavsiyasiga ko'ra, uni yuz minglab kilometr bosib o'tgandan keyin almashtirish kerak. Aks holda, zanjir cho'zilib, chayqalishni boshlaydi va 150 000 ga kelib u qabul qilib bo'lmaydigan o'lchamlarga ega bo'ladi. 120 mingdan keyin haydovchining ishdan chiqishi holatlari mavjud edi. Zanjirni almashtirish ishi 8-10 ming rublgacha turadi.

Yoqilg'i pompasining ishlash muddati 220 000 km uchun mo'ljallangan. 140-180 ming km masofani bosib o'tganda, bosimni pasaytiradigan valfdagi muammolar bilan bog'liq holda uning ishlamay qolishi beqarorligi kuzatilishi mumkin.

KIA Sorento benzinli dvigatellari bilan bog'liq muammolar

Atmosfera quvvat bloklari barqarorroq. Ushbu motorlar oltmish ming km yurgandan keyin o'zgartirilishi kerak bo'lgan kamar haydovchilari bilan jihozlangan.

KS benzin 2.4 bilan bog'liq asosiy muammolar qish oylarida qizib ketish bilan bog'liq. Quyidagi rasm kuzatiladi:

• vosita 100 ° C gacha qiziydi;
• sovutish tizimidagi quvur qizib ketmaydi;
• Fan dvigatelni sovutish uchun ishlaydi.

Muammoning sababi termostatning noto'g'ri ishlashidir. Ishlab chiqaruvchi bu muammoni hal qila olmadi. Ba'zi egalar termostatni boshqa modellarning analoglari bilan almashtirishga harakat qilishdi, ammo bu natijaga olib kelmaydi. Ushbu dvigatel bilan bog'liq yana bir muammo - yuz minglab kilometrlardan keyin yog 'iste'molining sezilarli darajada oshishi.

Operatsiya paytida u aniqlandi zaif joylar va birlik 3,5 litrga ega. Krank mili qo'zg'aysan kasnagini mustahkamlovchi murvat vayron qilingan. Agar kasnaq buzilgan bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi, aks holda buzilish tez orada yana paydo bo'ladi. Ushbu element taxminan 5 ming rubl turadi.

Ko'pincha, ushbu modellarning egalari assimilyatsiya manifoltiga havo oqishi tufayli dvigatelning beqaror ishlashiga duch kelishadi. 100 000 dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda silindrga kirgan valfda uzilishlar mavjud edi. Ushbu KIA Sorento nosozliklari xizmat ko'rsatish markazi tomonidan 30 ming rublga ta'mirlanishi mumkin. Konsern 2005 yilda ushbu kamchilikni bartaraf etish kampaniyasini o'tkazdi.

Egalarining 3.3 dvigateli haqida jiddiy shikoyatlari yo'q edi.

KIA Sorento ga texnik xizmat ko'rsatish

Avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish va KIA Sorento bilan yuzaga keladigan ko'plab muammolarni bartaraf etish ehtiyotkorlik bilan e'tibor berishga imkon beradi. texnik vositalar, muayyan xizmat muddati ta'minlangan elementlarni o'z vaqtida almashtirish. Egalari ba'zi muhim komponentlar va qismlarning ishlash muddatini bilishlari kerak:

1. Drayv kuchlanish roligi - 130 ming km.
2. Suv sovutish tizimining nasosi - 110 ming km.
3. Katalizator - 120 ming km.
4. Rulda - 150 ming km.
5. Generator - 170 ming km.
6. Yoqilg'i darajasi sensori - 150 ming km.

KIA-ga texnik xizmat ko'rsatish, boshqa har qanday avtomobil kabi, birinchi navbatda tormoz tizimidagi profilaktik ishlarni o'z ichiga oladi. Bu haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligining kafolatidir. 40 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, old disklardagi KIA prokladkalarini almashtirish kerak. Orqa elementlar uzoqroq xizmat qiladi va yuz ming kilometrdan keyin almashtirilishi mumkin. Shu bilan birga, vakuum nasosi yaroqsiz holga kelishi mumkin. Yirilish xavfini keltirib chiqaradigan churra hosil bo'ladigan shlanglarning yaxlitligini tekshirish kerak.

Vaqti-vaqti bilan uzatish qutisi va qo'zg'aysan milining splinelarini va milning shpallarini AOK qilish kerak. Yog 'muhrlarini almashtirish tsikli 110 ming km. KIA Sorento to'liq g'ildirakli haydovchisining ko'plab nosozliklari aşınma bilan bog'liq.

Ushbu SUVlar bardoshli, ishonchli suspenziyaga ega. Uni a'lo darajada ushlab turish uchun to'qson ming kilometrdan keyin siz vtulkalar va stabilizator tirgaklarini almashtirishingiz kerak, 120 000 dan keyin siz sharli bo'g'inlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi va yana yigirma mingdan keyin yangi jim bloklar va zarbalarni o'rnatish vaqti keladi. absorberlar.

Umuman olganda, egalar va mutaxassislar ushbu SUVning sifati va narxi ideal muvozanatda ekanligiga ishonishadi. Ko'pgina odatiy KIA Sorento buzilishlarining oldini olish va ortiqcha xarajatlarsiz yo'q qilish mumkin.

KIA Sorento avtomobillari Rossiya bozoriga Koreya konsernining asosiy zavodlaridan yetkazib berildi. 2005 yil avgust oyida IzhAvto avtomobil zavodida ushbu SUVni yig'ish boshlandi. To'rt yil o'tgach, Rossiyada KIA Sorento ishlab chiqarish avtomobil to'plamlarini sotib olish uchun mablag' yo'qligi sababli to'xtatildi. 2011 yil may-sentyabr oylarida IzhAvto zavodi KIA Motors konserni oldidagi majburiyatlarini bajarish uchun 800 ta avtomobil yig'di.

Avtomobilingiz bilan bog'liq muammolar bormi?
Schmid xizmat ko'rsatish shoxobchalari tarmog'ida raqobatbardosh narxlarda KIA Sorento barcha turdagi diagnostika va ta'mirlash!

Birinchi versiyadagi KIA Sorento modellarida uch turdagi quvvat bloklari o'rnatildi:

2006 yilda modelning restylingi dizel dvigatelining quvvatini 170 l/s gacha oshirish imkonini berdi. Quvvat bloklari assortimenti 247 l/s quvvatga ega 3,3 litrli benzinli dvigatel bilan to'ldirildi.

KIA Sorento dizel dvigatelining asosiy nosozliklari

Amaliyot shuni ko'rsatdiki, KIA Sorento'dagi eng muammoli narsa dizel dvigatelidir. Yoqilg'i ta'minoti tizimining tarkibiy qismlari tezda yaroqsiz holga keladi, bu esa jihozni ishga tushirishda qiyinchiliklarga va uning ishlashida uzilishlarga olib keladi. Yoqilg'i quyish pompasida qismlarning ishqalanishi kuzatiladi, bu esa ishqalanishga olib keladi. Metall zarralar yonilg'i yo'li bo'ylab tank va injektorlarga o'tadi.

Yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi va dvigatelning noto'g'ri ishlashining muddatidan oldin paydo bo'lishining asosiy omili past sifatli "quruq" dizel yoqilg'isi bo'lib, unda etarli miqdorda moylash materiallari mavjud emas.

KIA Sorento dizelida, shamlarni almashtirish zarur bo'lganda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Yuz ming km dan oshiq yurish bilan ular "yopishadi". Buraganda, korpus sinishi mumkin.

SUV egalari 150 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan so'ng, ko'pincha dvigatel haydash paytida to'xtab qolishi yoki ishga tushirilganda injiq bo'lib qolishi bilan shug'ullanishi kerak. Overflow injektorlari bu muammolarni keltirib chiqaradi. Ularni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Yangi elementlarning narxi 8-11 ming rublni tashkil qiladi. Enjektorlarni kapital ta'mirlash uchun taxminan 7 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Miqdorlardagi farq unchalik katta bo'lmaganligi sababli, yangi narsalarga sarmoya kiritishga arziydi, chunki ular ancha uzoq davom etadi.

Qayta tiklangan modellarning dizel dvigatellaridagi buzilishlar

Yana kuchli dizel birligi bilan qayta tiklangan modellar muammosiz emas edi. Maksimal tezlikda yuk bilan ishlaganda, pistonni ulash tayog'i uzilib qolgan holatlar mavjud. Natijada, aylanish jarayonida dvigatel elementlari singan. Quvvat blokini o'zgartirish kerak. Bunday buzilishlarni keng tarqalgan deb atash mumkin emas, ammo shunga qaramay, KIA Sorento dizelining bunday nosozlik xavfi mavjud va 20 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin paydo bo'ladi.

Ko'pincha 70 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobil egalari singan murvat tufayli valfning "otish" kabi muammoga duch kelishadi. Ko'pincha muvaffaqiyatsizlik 4-elementda sodir bo'ladi. Ishlab chiqaruvchi nuqsonni tan oladi, uni bartaraf etish uchun murvatlar yanada bardoshli variantlarga almashtirildi.

Turbina haqida alohida shikoyatlar yo'q. Mashinaning normal ish sharoitida u o'z vazifalarini 170 minggacha mukammal bajaradi. Yuz minglab kilometrlardan keyin nosozliklar belgilari paydo bo'lishi mumkin. Birinchi "qo'ng'iroq" - bu hushtak, radiusli o'yin kuchayadi va havo kanalida yog' paydo bo'ladi. Bu holda KIA ni ta'mirlash 15 000 rublni tashkil qiladi. Turbinani almashtirish mumkin. Bu taxminan 30 000 rublni tashkil qiladi. O'rnatish uchun xizmat 6-7 ming rublni oladi.

Dvigatel vaqt zanjiri drayveri bilan jihozlangan. Mutaxassislarning tavsiyasiga ko'ra, uni yuz minglab kilometr bosib o'tgandan keyin almashtirish kerak. Aks holda, zanjir cho'zilib, chayqalishni boshlaydi va 150 000 ga kelib u qabul qilib bo'lmaydigan o'lchamlarga ega bo'ladi. 120 mingdan keyin haydovchining ishdan chiqishi holatlari mavjud edi. Zanjirni almashtirish ishi 8-10 ming rublgacha turadi.

Yoqilg'i pompasining ishlash muddati 220 000 km uchun mo'ljallangan. 140-180 ming km masofani bosib o'tganda, bosimni pasaytiradigan valfdagi muammolar bilan bog'liq holda uning ishlamay qolishi beqarorligi kuzatilishi mumkin.

KIA Sorento benzinli dvigatellari bilan bog'liq muammolar

Atmosfera quvvat bloklari barqarorroq. Ushbu motorlar oltmish ming km yurgandan keyin o'zgartirilishi kerak bo'lgan kamar haydovchilari bilan jihozlangan.

KS benzin 2.4 bilan bog'liq asosiy muammolar qish oylarida qizib ketish bilan bog'liq. Quyidagi rasm kuzatiladi:

• vosita 100 ° C gacha qiziydi;
• sovutish tizimidagi quvur qizib ketmaydi;
• Fan dvigatelni sovutish uchun ishlaydi.

Muammoning sababi termostatning noto'g'ri ishlashidir. Ishlab chiqaruvchi bu muammoni hal qila olmadi. Ba'zi egalar termostatni boshqa modellarning analoglari bilan almashtirishga harakat qilishdi, ammo bu natijaga olib kelmaydi. Ushbu dvigatel bilan bog'liq yana bir muammo - yuz minglab kilometrlardan keyin yog 'iste'molining sezilarli darajada oshishi.

Ish paytida, 3,5 litrli blokda zaif nuqtalar ham aniqlandi. Krank mili qo'zg'aysan kasnagini mustahkamlovchi murvat vayron qilingan. Agar kasnaq buzilgan bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi, aks holda buzilish tez orada yana paydo bo'ladi. Ushbu element taxminan 5 ming rubl turadi.

Ko'pincha, ushbu modellarning egalari assimilyatsiya manifoltiga havo oqishi tufayli dvigatelning beqaror ishlashiga duch kelishadi. 100 000 dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda silindrga kirgan valfda uzilishlar mavjud edi. Ushbu KIA Sorento nosozliklari xizmat ko'rsatish markazi tomonidan 30 ming rublga ta'mirlanishi mumkin. Konsern 2005 yilda ushbu kamchilikni bartaraf etish kampaniyasini o'tkazdi.

Egalarining 3.3 dvigateli haqida jiddiy shikoyatlari yo'q edi.

KIA Sorento ga texnik xizmat ko'rsatish

Avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish va Kia Sorento bilan yuzaga keladigan ko'plab muammolarni bartaraf etish texnik jihozlarga ehtiyotkorlik bilan e'tibor berish va muayyan xizmat muddati ta'minlangan elementlarni o'z vaqtida almashtirish orqali erishish mumkin. Egalari ba'zi muhim komponentlar va qismlarning ishlash muddatini bilishlari kerak:

1. Drayv kuchlanish roligi - 130 ming km.
2. Suv sovutish tizimining nasosi - 110 ming km.
3. Katalizator - 120 ming km.
4. Rulda - 150 ming km.
5. Generator - 170 ming km.
6. Yoqilg'i darajasi sensori - 150 ming km.

KIA-ga texnik xizmat ko'rsatish, boshqa har qanday avtomobil kabi, birinchi navbatda tormoz tizimidagi profilaktik ishlarni o'z ichiga oladi. Bu haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligining kafolatidir. 40 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, old disklardagi KIA prokladkalarini almashtirish kerak. Orqa elementlar uzoqroq xizmat qiladi va yuz ming kilometrdan keyin almashtirilishi mumkin. Shu bilan birga, vakuum nasosi yaroqsiz holga kelishi mumkin. Yirilish xavfini keltirib chiqaradigan churra hosil bo'ladigan shlanglarning yaxlitligini tekshirish kerak.

Vaqti-vaqti bilan uzatish qutisi va qo'zg'aysan milining splinelarini va milning shpallarini AOK qilish kerak. Yog 'muhrlarini almashtirish tsikli 110 ming km. KIA Sorento to'liq g'ildirakli haydovchisining ko'plab nosozliklari aşınma bilan bog'liq.

Ushbu SUVlar bardoshli, ishonchli suspenziyaga ega. Uni a'lo darajada ushlab turish uchun to'qson ming kilometrdan keyin siz vtulkalar va stabilizator tirgaklarini almashtirishingiz kerak, 120 000 dan keyin siz sharli bo'g'inlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi va yana yigirma mingdan keyin yangi jim bloklar va zarbalarni o'rnatish vaqti keladi. absorberlar.

Umuman olganda, egalar va mutaxassislar ushbu SUVning sifati va narxi ideal muvozanatda ekanligiga ishonishadi. Ko'pgina odatiy KIA Sorento buzilishlarining oldini olish va ortiqcha xarajatlarsiz yo'q qilish mumkin.