Orqaga aylanadigan magnit starterni ulash. Uch fazali elektr motorlar uchun ulanish sxemalari.Reversiyali uch fazali dvigatelning ishga tushirish diagrammasi.

Ushbu sxema ko'pincha uch fazali elektr motorini ulash uchun ishlatiladi, bu erda vosita milining aylanish yo'nalishini operativ nazorat qilish kerak - masalan, garaj eshiklarida, nasoslarda, turli yuk ko'taruvchilarda, kran nurlarida va hokazo.

Dvigatelni teskari aylantirish uning besleme kuchlanishining bosqichma-bosqich o'zgarishi bilan amalga oshiriladi. Misol uchun, agar fazalarni uch fazali elektr motorining terminallariga ulash tartibi shartli ravishda L1, L2, L3 sifatida qabul qilinsa, milning aylanish yo'nalishi aniq bo'ladi, masalan, L3 fazasi bilan ulangandan ko'ra qarama-qarshi. , L2, L1.

Qaytariladigan ulanish sxemasining o'ziga xos xususiyati ikkita magnit starterdan foydalanish hisoblanadi. Bundan tashqari, ularning asosiy quvvat kontaktlari bir-biriga shunday ulanganki, boshlang'ichlardan birining bobini ishga tushirilganda, dvigatel ta'minot kuchlanishining bosqichma-bosqichligi ikkinchisining bobini ishga tushirilganda fazadan farq qiladi.

Sxema ikkita magnit starterdan foydalanadi. Birinchi starter KM1 ishga tushirilganda, uning quvvat kontaktlari tortiladi (yashil nuqta chiziq bilan o'ralgan) va L1, L2, L3 fazali kuchlanish vosita sariqlariga beriladi. Ikkinchi starter - KM2 ishga tushirilganda, dvigatelga kuchlanish KM2 quvvat kontaktlari orqali o'tadi (qizil nuqta chiziq bilan o'ralgan) va allaqachon L3, L2, L1 fazalariga ega bo'ladi.

Ko'rib turganingizdek, bu erda magnit starterlar standart sxema bo'yicha ulangan. Har bir bobinning pallasida boshqa starterning odatda yopiq blokli kontakti ketma-ket ulanmagan bo'lsa. Ushbu chora ikkala Boshlash tugmachasini bir vaqtning o'zida noto'g'ri bosgan taqdirda qisqa tutashuvni oldini oladi.

Bir fazali tarmoqdagi teskari magnit starterlar. Qaytariladigan elektr motorini ulash sxemasi.

Elektr dvigatelini ishga tushirish uchun bevosita Va teskari yo'nalishi bo'yicha, magnit starterda teskari boshqaruv sxemasi qo'llaniladi.

Ushbu maqolaning oxirida dvigatelning teskari ishga tushirish davrining batafsil ishlashini ko'rsatadigan videoni tomosha qiling.

Birinchidan, teskari ulanish sxemasini ko'rib chiqaylik 220V magnit starter bobini bilan, va keyin sxemaning ishlashi.

Besleme zo'riqishida A, B va C fazalari asenkron motorning terminallariga quyidagilar orqali etkazib beriladi:

— 3 qutbli, u butun sxemani himoya qiladi va ta'minot kuchlanishini o'chirishga imkon beradi;

— navbatma-navbat magnit starterlarning uch juft quvvat kontaktlari orqali KM1 Va KM2;

- termal o'rni R, bu ortiqcha yuklardan himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Uch fazali elektr motorining aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun har qanday ikki fazaning ulanishini almashtirish kerak!

Buning uchun dvigatelni o'rash pallasida fazalar ketma-ketligini o'zgartirib, navbatma-navbat ulangan ikkita starterning quvvat kontaktlari mavjud. Bizning sxemamizda aylanayotganda oldinga fazalar ketma-ketligi quyidagicha - A, B, C. Aylanish vaqtida orqaga- C, B, A. ya'ni. A va C fazalarining almashinishi teskari.

Magnit starterlarning sariqlari bir tomondan neytral ishlaydigan o'tkazgichga ulangan N termal o'rni odatda yopiq kontakti orqali R, boshqa tomondan, tugma ustuni orqali fazaga BILAN.

Tugmacha ustuni 3 ta tugmadan iborat:

1) odatda ochiq tugma OLGA;

2) odatda ochiq tugma ORQA ;

3) odatda yopiq tugma STOP .

Tugma uchun OLGA Odatda starterning ochiq yordamchi kontakti parallel ravishda ulanadi KM1, va shunga mos ravishda, tugmachaga ORQA— starterning odatda ochiq yordamchi kontakti KM2.

Shuningdek, starter sargisining quvvat manbai pallasida KM1 Odatda starterning yopiq kontakti yoqiladi KM2, va starterning o'rash pallasiga KM2, starterning odatda yopiq kontakti yoqilgan KM1. Bu dvigatel oldinga va teskarisiga burilganda orqaga qarab ishlashini oldini olish uchun qulf bo'lishi uchun mo'ljallangan. Bular. Dvigatelni faqat to'xtash joyidan istalgan yo'nalishda ishga tushirish mumkin.

Devrenning ishlashi

Uch kutupli tutqichni yoqilgan holatga o'tkazing , uning kontaktlari yopiladi, sxema ishga tayyor.

Oldinga yugurish

Tugmasini bosing OLGA . Magnit starterning o'rash quvvat davri KM1 yopiladi, lasan armatura orqaga tortiladi, quvvat kontaktlarini yopadi KM1 va yordamchi odatda ochiq kontakt KM1, bu tugmani chetlab o'tadi OLGA .

Bir vaqtning o'zida yordamchi odatda yopiq kontakt KM1 magnit starterni boshqarish pallasini ochadi KM2, shu bilan dvigatelni teskari ishga tushirish imkoniyatini blokirovka qiladi.

Dvigatel sariqlariga A, B, C ketma-ketligidagi uchta ta'minot fazalari beriladi va u oldinga aylana boshlaydi.

Tugmani qo'yib yuboring OLGAN, u dastlabki normal ochiq holatiga qaytadi. Hozirstarter sargisiga elektr ta'minoti KM1 yopiq yordamchi kontakt orqali ta'minlanadi KM1. Dvigatel ishlaydi va oldinga aylanadi.

Dvigatelni OLIB holatidan to'xtatish

Dvigatelni to'xtatish yoki uni boshqa yo'nalishda ishga tushirish uchun birinchi navbatda kerak tugmasini bosing STOP .Boshqaruv zanjiri quvvati uzilib qolgan. Magnit starter armatura KM1 buloq ta'sirida u o'zining dastlabki holatiga qaytadi. Quvvat kontaktlari ochilib, elektr motoridan besleme kuchlanishini uzib qo'yadi. Dvigatel to'xtaydi.

Shu bilan birga, yordamchi kontakt ochiladi KM1 starter o'rashining quvvat manbai pallasida KM1 va yordamchi kontakt yopiladi KM1 starter quvvat pallasida KM2.

Tugmani qo'yib yuboring STOP . U asl, odatda yopiq holatiga qaytadi. Ammo yordamchi kontaktdan beri KM1 ochiq, KM1 starter o'rashiga quvvat berilmagan, vosita o'chirilgan va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sxemasi keyingi ishga tushirishga tayyor.

Dvigatel teskari

Dvigatelni teskari yo'nalishda ishga tushirish uchun tugmani bosing ORQA.

Quvvat starter sargisiga beriladi KM2. U quvvat kontaktlarini yopish orqali ishga tushiriladi KM2 vosita quvvat manbai pallasida va yordamchi kontakt KM2, bu tugmani chetlab o'tadi ORQA. Shu bilan birga, yana bir yordamchi kontakt KM2 starter quvvat manbai sxemasini buzadi KM1.

Dvigatel sariqlariga C, B, A tartibida uchta faza beriladi va u boshqa yo'nalishda aylana boshlaydi.

Tugmani qo'yib yuboring ORQA. U asl holatiga qaytadi, lekin quvvat starter sargisiga beriladi KM2 yopiq yordamchi kontakt orqali oqishni davom ettiradi KM2. Dvigatel teskari yo'nalishda aylanishda davom etadi.

Dvigatelni REVERSE holatidan to'xtatish

To'xtatish uchun tugmani yana bosing STOP. Starterning o'rash quvvat davri KM2 ochiladi. Ankraj dastlabki holatiga qaytadi, quvvat kontaktlarini ochadi KM2. Dvigatel to'xtaydi. Shu bilan birga, yordamchi kontaktlar KM2 asl holatiga qaytish.

Tugmani qo'yib yuboring STOP, sxema keyingi ishga tushirishga tayyor.

Haddan tashqari yuk himoyasi

Termal o'rni ishlashi R va sug'urta maqsadi F.U. Men buni maqolada batafsil muhokama qildim, shuning uchun men ushbu maqoladagi tavsifni o'tkazib yuboraman. Yangi boshlanuvchilar uchun 380V uchun mo'ljallangan o'rash bilan, Ulanish diagrammasi quyidagicha bo'ladi.

Teskari (aviatsiya)

Dvigatel reverser flaplari ishga tushiriladi va reaktiv oqimni samolyotning harakatiga qarshi yo'naltiradi.

Teskari- havo yoki reaktiv oqimining bir qismini samolyotning harakat yo'nalishiga qarshi yo'naltirish va shu bilan teskari tortishish yaratish uchun qurilma. Bundan tashqari, teskari - bu teskari qurilmadan foydalanadigan samolyot dvigatelining qo'llaniladigan ishlash tartibi.

Orqaga aylanish asosan yugurish paytida, qo'ngandan keyin yoki bekor qilingan parvoz paytida favqulodda tormozlash uchun ishlatiladi. Kamroq - taksi paytida, samolyotni tortib oluvchi transport vositasisiz teskari harakatlantirish. Kam sonli samolyotlar havoda teskari harakatni faollashtirishga imkon beradi. Teskari eng ko'p tijorat va transport aviatsiyasida qo'llaniladi. Samolyot qo'ngandan keyin uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda xarakterli shovqin ko'pincha eshitiladi.

Teskari samolyotning asosiy (g'ildirak) tormoz tizimi bilan birgalikda ishlatiladi. Uning qo'llanilishi samolyotning asosiy tormoz tizimidagi yukni kamaytirish va tormozlash masofasini qisqartirish imkonini beradi, ayniqsa g'ildiraklar va uchish-qo'nish yo'lagi o'rtasidagi yopishish koeffitsienti past bo'lsa, shuningdek, parvoz boshida. qanotning qoldiq ko'tarish kuchi g'ildiraklardagi og'irlikni kamaytiradi, tormozlarning samaradorligini pasaytiradi. Har xil samolyot modellarida teskari surishning umumiy tormoz kuchiga qo'shgan hissasi katta farq qilishi mumkin.

Reaktiv dvigatel teskari

Samolyotni qo'nayotganda sekinlashtirish uchun teskari harakatdan foydalanish.

Teskari harakat turli panjurlar yordamida dvigateldan chiqadigan reaktivning bir qismini yoki barchasini burish orqali amalga oshiriladi. Turli dvigatellarda teskari qurilma turli yo'llar bilan amalga oshiriladi. Maxsus panjurlar faqat turbojet dvigatelining tashqi pallasida (masalan, A320 da) yoki ikkala kontaktlarning zanglashiga olib keladigan reaktiv (masalan, Tu-154M da) tomonidan yaratilgan reaktivni to'sib qo'yishi mumkin.

Samolyotning dizayn xususiyatlariga ko'ra, barcha dvigatellar ham, ularning bir qismi ham teskari bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Misol uchun, uch dvigatelli Tu-154da faqat tashqi dvigatellar orqaga qaytish moslamasi bilan jihozlangan.

Cheklovlar

Orqaga aylanish tizimining kamchiliklari past tezlikda (taxminan) foydalanish bilan bog'liq muammolarni o'z ichiga oladi.<140 км/ч). Реверсивная струя может поднимать в воздух с поверхности взлётно-посадочной полосы мусор (например, мелкие камни), который, при пробеге самолёта по ВПП на относительно небольшой скорости, может попасть в воздухозаборник двигателя и стать причиной его повреждения . При высокой скорости движения самолёта поднятый мусор помех не создает, поскольку не успевает подняться до высоты воздухозаборника к моменту его приближения.

Pervaneli teskari dvigatel

Pervanel pichoqlarini aylantirish.

Parvona bilan boshqariladigan samolyotlarda teskari aylanish bir xil aylanish yo'nalishini saqlab turgan holda pervanel pichoqlarini aylantirish orqali amalga oshiriladi (pichoqlarning hujum burchagi ijobiydan salbiyga o'zgaradi). Shunday qilib, pervanel teskari surish hosil qila boshlaydi. Ushbu turdagi teskari qurilma ham pistonli dvigatelli samolyotlarda, ham turbovintli samolyotlarda, shu jumladan. va bitta dvigatelli. Teskari ko'pincha dengiz samolyotlari va amfibiyalarda taqdim etiladi, chunki suv ustida harakatlanishda sezilarli qulaylik yaratadi.

Hikoya

Pervanel bilan boshqariladigan samolyotlarda reverserni birinchi marta ishlatish 1930-yillarga to'g'ri keladi. Shunday qilib, Boeing 247 va Duglas DC-2 yo'lovchi samolyotlari revers bilan jihozlangan.

Orqa vitessiz samolyotlar

Bir qator samolyotlar orqaga qaytishni talab qilmaydi. Misol uchun, qanotlarni mexanizatsiyalashning o'ziga xos xususiyatlari va quyruqdagi juda samarali havo tormozlari tufayli, BAe 146-200 qo'nayotganda teskari harakatga kirishishi shart emas. Shunga ko'ra, barcha to'rtta dvigatel teskari rejimda ishlamaydi. Xuddi shu sababga ko'ra, Yak-42 samolyotiga orqaga qaytish moslamasi kerak emas.

Havoda teskari foydalanish

Ba'zi samolyotlar (ham parvona, ham reaktiv, harbiy va fuqarolik) havoda teskari harakatni yoqish imkoniyatini beradi, ammo ulardan foydalanish samolyotning o'ziga xos turiga bog'liq. Ba'zi hollarda, teskari chiziq chiziqqa tegmasdan oldin darhol faollashadi; boshqa hollarda - tormozlash orqali vertikal tezlikni pasaytirishga (tik surilish yo'lida yaqinlashganda) yoki sho'ng'in paytida ruxsat etilgan tezlikni oshirib yubormaslikka imkon beradigan tushishda (ikkinchisi harbiy samolyotlarga tegishli); jangovar manevrlarni bajarish; tez favqulodda tushish uchun.

Shunday qilib, ATR 72 turbovintli samolyotda teskari parvozda foydalanish mumkin (uchuvchi xavfsizlik muhrini olib tashlaganda); Trident turbojet shuningdek, 3 km/min gacha vertikal tezlikda tez tushish uchun havoda teskari harakatlanish imkonini beradi (garchi bu xususiyat amalda kamdan-kam qo'llanilgan bo'lsa ham); Xuddi shu maqsadda tovushdan tez uchuvchi Concorde laynerining ikkita ichki dvigatelining orqa tomonini yoqish mumkin edi (faqat subsonik tezlikda va 10 km dan past balandlikda). C-17A harbiy transport samolyoti, shuningdek, tez tushish (4600 m/min gacha) uchun barcha to'rt dvigatelni havoda teskari aylantirish imkonini beradi. Saab 37 Wiggen qiruvchi samolyoti qo'nish masofasini qisqartirish uchun parvozda orqaga qaytish qobiliyatiga ham ega edi. Pilatus PC-6 bitta dvigatelli turbovintli samolyot tik sirpanish yo'lida qisqa qo'nish joylariga yaqinlashganda havoda teskari harakatdan ham foydalanishi mumkin.

Havoda teskari tortishdan foydalanish misoli uchun (uchish-qo'nish yo'lagiga tegmasdan darhol) Yak-40 samolyoti uchun parvoz qo'llanmasidan ko'chirma keltirishingiz mumkin:

6–4 m balandlikda ishlaydigan yon dvigatellarni past gazga tushiring va buyruq berib samolyotni tekislashni boshlang: Orqaga.

Shuningdek qarang

Eslatmalar

Havolalar

• (inglizcha) Learjet 60 teskari qurilmalarining ishlashini tekshirish.
• (Ruscha) "Teskari ta'lim dasturi". Orqaga aylantirish moslamalarining turli modellarining fotosuratlari.
• (inglizcha) IL-86 ning nam uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishi. Namlik bulutlari teskari ish faoliyatini yaxshi ko'rsatadi. Panoramik ko'rinish.
• (inglizcha) Boeing 747 ho'l uchish-qo'nish yo'lagiga qo'ndi. Namlik bulutlari tashqi konturning bir-birining ustiga chiqishi bilan teskari ish faoliyatini yaxshi tasvirlaydi. Samolyotdan ko'rish.
• (inglizcha) Boeing 737 qo'ndi. Ikkala konturning bir-biriga o'xshashligi bilan teskari ishning tasviri. Samolyotdan ko'rish.
• (inglizcha) McDonnell Duglas C-17 bilan to'liq to'xtab, teskari yo'nalishda qoldiqlar dvigatelga kirib, uning shikastlanishiga olib keldi.
• (inglizcha)
• (inglizcha) Taksi harakatlanayotganda teskari yo'nalish qanday ishlashini tasvirlash. Samolyot orqaga qarab harakatlanmoqda.

Tarkib:

Qaytaruvchi starter ko'pincha elektr motor milining aylanishini o'zgartirishning funktsional maqsadiga ega bo'lgan mexanizmlar va agregatlarning ishlashini ta'minlaydigan uskunada topiladi. Elektr dvigatelining teskari ishga tushirilishi bilan magnit starter uchun ulanish diagrammasi har doim havaskor va professional elektrchilar tomonidan o'z dizaynlarini yaratish uchun o'rganish mavzusidir.

Sanoatda ikkita turdagi magnit starterlar mavjud: asenkron elektr motorini to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish uchun, shuningdek, elektr motorini teskari ishga tushirish uchun.

Qaytib bo'lmaydigan vosita ulanishi

Elektr dvigatelining teskari ishga tushirilishini yaxshiroq tushunish uchun mutaxassislar elektr motorini yoqish uchun qaytarilmaydigan sxema qanday ishlashini ko'rib chiqishni taklif qilishadi. Muayyan misolda, 220 voltli boshqaruv lasaniga ega starter ko'rib chiqiladi. Elektr dvigatel zanjirga quyidagi zanjir bo'yicha ulanadi:

• avtomatik uch fazali kalit;
• starter quvvat terminallari (KM);
• termal o'rni (TR).

Bir tomondan starterni boshqarish bobini (CM) ishchi nolga ulanadi, boshqa tomoni esa "Ishga tushirish" va "To'xtatish" boshqaruv tugmalari zanjiri orqali elektron fazaga ulanadi.

Boshqaruv stantsiyasida (CM) ikkita tugma mavjud: "Boshlash" va "To'xtatish":

• "Ishga tushirish" tugmasi odatda ochiq kontaktlarga ega;
• "To'xtatish" tugmasi odatda yopiq kontaktlarga ega.

Boshqaruv bobinining odatda ochiq kontakti ishga tushirish tugmasi bilan parallel ravishda ulanadi. Ushbu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan termal o'rni elektr motori uchun ortiqcha yuklanishdan himoya funktsiyasini bajaradi va ta'minot fazasining uzilishiga kiritilgan. Odatda yopiq kontakt (TR) boshqaruv bobini (CM) pallasiga kiritilgan.

Avtomatik uch fazali kalitni yoqgandan so'ng, kuchlanish starterning quvvat kontaktlariga va bobinning boshqaruv pallasiga beriladi - kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Qaytarib bo'lmaydigan boshlanish

Elektr dvigatelini ishga tushirish uchun operator "Ishga tushirish" tugmasini bosishi kerak, so'ngra bobinning boshqaruv pallasiga kuchlanish beriladi, kontaktlarning zanglashiga olib yopiladi va ishga tushiriladi, bir vaqtning o'zida boshqaruv bobinining shunt kontaktini yopib, armatura orqaga tortiladi. Elektr dvigatelining quvvat kontaktlari quvvat oladi va u aylana boshlaydi.

Operator "Ishga tushirish" tugmasini bo'shatganda, o'rash (CM) yordamchi kontaktidan quvvat oladi, vosita ishlaydi.

STOP

Qaytib bo'lmaydigan dvigatelni to'xtatish uchun operator "To'xtatish" tugmasini bosishi kerak, bu holda boshqaruv bobini (CM) quvvat manbai uzilib qoladi, shunt kontakti ochiladi, bobin armatura dastlabki holatiga qaytadi va shu bilan ochiladi. quvvat kontaktlari. Elektr dvigateli kuchlanishni yo'qotadi va to'xtaydi.

"To'xtatish" tugmasi bo'shatilganda, nazorat o'rashining kontakti ochiq qoladi, elektr pallasining keyingi boshlanishini kutadi.

Qaytarib bo'lmaydigan ishga tushirish vaqtida vosita himoyasi qanday sodir bo'ladi?

Elektr dvigatelini himoya qilish bimetalik kontaktlar (TR) yordamida amalga oshiriladi, ular oqim kuchayishi bilan egiladilar va bo'shatish boshlang'ich o'rashdagi kontaktga ta'sir qiladi va elektr energiyasini etkazib berishni to'xtatadi. Starterning barcha kontaktlari (KM) dastlabki holatiga qaytadi va vosita to'xtaydi. Quyida himoya bilan ulangan elektr motorining sxematik diagrammasi keltirilgan.

Elektr dvigatelining ishlashini himoya qilish sxemasi mexanizmni ishga tushirish va to'xtatishni boshqarish uchun qo'shimcha himoyani ta'minlaydi, bu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sug'urta o'rnatilishi bo'lib, u starterni boshqarish bobini (CM) oraliq yopilishiga ta'sir qiladi.

Teskari ishga tushirish uchun magnit starter qurilmasi

Qaytariladigan magnit starter funktsional maqsadga ega - elektr motorini ishga tushirish, shuningdek, vosita milining aylanishini o'zgartirish bilan oldinga va teskari yo'nalishlarda ishlashning funktsional maqsadiga ega bo'lgan boshqa mexanizmlar. Starter quvvat kontaktlari va dvigatelga kuchlanish berish bilan almashtirish funktsiyasini bajaradi.

Kontaktorlardan farqli o'laroq, starter mexanizmlar va qurilmalarni tez-tez ishga tushirish va to'xtatish uchun himoya sifatida ishlatiladi. PML markali starterlar nasos stantsiyalarida, minora kranlarida va shamollatish tizimlarida va boshqa mexanizmlarda masofadan ishga tushirishni amalga oshirish uchun uch fazali vosita teskari davrlarida keng qo'llaniladi.

Magnit starter o'z dizaynida quyidagi funktsional komponentlarga ega:

• lasan va harakatlanuvchi armatura bilan elektromagnit qism, odatda ochiq magnit zanjir;
• asosiy quvvat kontaktlari, ularning maqsadi ishga tushirish va to'xtash vaqtida elektr motorining fazalarini ulash va ajratishdir. Dizaynidagi teskari magnit boshlanuvchilar strukturaning yuqori qismida va armatura o'rashining (AM) yon tomonida kontaktlarga ega bo'lishi mumkin;
• blok kontaktlari funktsional ravishda boshqaruv pallasini almashtirish uchun mo'ljallangan;
• Qaytish mexanizmi yordamida starter boshlang'ich holatiga o'tadi, bu nazorat bobini (CM) armaturasi barcha kontaktlarni ochadigan dastlabki holatiga qaytadigan kamondir.

Qaytaruvchi starter qanday ulangan?

Qaytariladigan magnit starter uchun ulanish sxemasi elektr motorini oldinga va teskari yo'nalishda ishlatish uchun zarur. Ushbu turdagi boshlang'ich moslamani ulash mutaxassis uchun qiyin emas. Ko'pincha sanoatda teskari ulanish har xil turdagi mashina uskunalarini (burg'ulash mashinasi, torna va boshqalar) ishlatish uchun ishlatiladi. Qayta tiklanadigan sxema maishiy bo'lmagan maqsadlar uchun liftlarni ishlatishda amalga oshiriladi.

Orqaga aylantiruvchi starterlar ulanishdagi farqga ega, bu qo'shimcha boshqaruv sxemasi, shuningdek quvvat qismini ulashdagi farq. O'chirish qisqa tutashuvdan himoya qiladi, bular KM1.2 va KM2.2 kontaktlari bo'lib, ular odatda yopiq shaklga ega va KM1 va KM2 starterlarida joylashgan. Suratda ko'rsatilgan teskari sxema quvvat va boshqaruv davrlari o'rtasidagi rang farqiga ega:

U qanday yoqiladi?

Asenkron motorning teskari davri majoziy ma'noda kommutatsiya bosqichlariga bo'linishi mumkin: biz kalitni (QF1) ish holatiga o'tkazamiz, bu holda quvvat kontaktlaridagi barcha teskari magnit startlar KM1 va KM2 kuchlanishlarini oladi va shu holatda qoladi.

Bir faza starter sariqlarini boshqarish pallasida, uning o'tishida ishtirok etadi:

• o'chirgich (SF1) - "To'xtatish" tugmasi (SB1) - kontakt guruhi № 3 (tugmachalar (SB2) va (SB3) bilan funksiya);
• KM1 va KM2 boshlang'ichlarida 1ZNO bilan bog'lanish kutish rejimiga aylanadi - u kutish qiymatiga ega;
• Qaytaruvchi starter ishga tayyor.

O'zgartirish qanday sodir bo'ladi?

Elektr dvigatelining teskari sxemasi starterda quyidagi manipulyatsiyalarni ta'minlaydi: operator SB2 tugmachasini bosganda, u starter bobini (KM1) boshqarish uchun quvvat beradi, keyin odatda ochiq kontaktlar faollashadi va KM1 konfiguratsiyasida odatda yopiq kontaktlar. ochiladi, lasan "to'ldirish" ni ta'minlaydi va quvvat kontaktlari orqali dvigatelga kiradi, u aylana boshlaydi.

Elektr dvigatelini orqaga qaytarish uchun ishchi ehtiyoj mavjud bo'lsa, operator quvvat kontaktlarini (fazalarini) qo'llashni o'zgartirishi kerak, bu KM2 yordamida amalga oshiriladi. Muhim! Dvigatel teskari aylanish uchun ulangan bo'lsa, u to'xtashi kerak, bunga boshqaruvdagi №1 fazaning KM1 o'rashini o'chirish orqali erishiladi, starterning kontaktorlari boshlang'ich pozitsiyani egallaydi, elektr motori quvvatsizlanadi.

Operator, SB3 tugmachasini bosib, KM2 o'rashining boshqaruviga quvvat beradi va u uch fazali elektr motorini ulash uchun "2-faza" va "3-bosqich" quvvat kontaktlarini faollashtirishni o'zgartiradi. O'rashni boshqarish kontaktlari ochilguncha u boshqa yo'nalishda aylana boshlaydi.

Dvigatelning teskari ishlashini himoya qilish

Har doim, 3 fazali dvigatelni ulash tartibini o'zgartirishdan oldin, elektr motorining sariqlarida fazalar tartibini o'zgartirishdan oldin, uni to'xtatish kerak. Bu kommutatsiya pallasida odatda yopiq kontaktlar orqali amalga oshiriladi, ular operatorning ishini "himoya qiladi" va uning ulanishi teskari bo'lganda elektr motorida fazadan fazaga qisqa tutashuvlarning oldini oladi. Qaytaruvchi starter uchun ko'rib chiqilgan ulanish diagrammasida faqat bitta starter ishlashi mumkinligini ko'rish mumkin.

Har kuni to'g'ridan-to'g'ri va teskari aylanadigan elektr motorlarini ulash bo'yicha ishlar olib borilmoqda, boshlang'ichlarni yoqishning sxemasi malakali elektrikchilar uchun qiyin emas. Har doim esda tutish kerakki, dvigatelni to'xtatish funktsiyasi orqaga qaytishdan oldin amalga oshirilishi kerak.

Bugun men sizga elektr motorining teskarisi haqida gapirib beraman.

Ushbu maqolada siz elektr motorining teskari davri bilan tanishasiz, shuningdek, uning qanday ishlashini bilib olasiz. Va oxirida men siz uchun maxsus video tayyorladim, unda men sizga elektr motorining teskari sxemasining ishlash printsipini maxsus stendda ko'rsataman.

Uch fazali dvigatelning ishlashi paytida elektr motor milining aylanishini o'zgartirish zarur bo'lganda momentlar paydo bo'ladi. Rejamizni amalga oshirish uchun biz elektr motorini teskari sxema yordamida ulaymiz.

Buning uchun bizga nima kerak?

• Kirish quvvat manbai o'chirgichi - bu misolda men nominal oqimi 4A bo'lgan AP-50 markali o'chirgichdan foydalandim.
• Kontaktlar yoki 2 dona
• 3 tugmali tugmachali stantsiya (qizil - "to'xtatish", qora - "oldinga", "orqaga")
• Asenkron elektr motor

Mening misolimda (video) termal o'rni va elektr motorining o'zi yo'q, chunki Ushbu stend kollej talabalariga elektr motorining teskari sxemasini quvvat bo'limisiz yig'ishni o'rgatish uchun mo'ljallangan.

Elektr dvigatelini teskari aylantirishga o'tishdan oldin men quyidagi maqolalarni o'qishni va yaxshilab o'rganishni tavsiya qilaman:

• (qurilma, dizayn, ishlash printsipi PML-1100 misolida)
• qaytarilmas turi

Endi teskarisiga o'tamiz. Elektr dvigatelining mili (yo'nalishi) ning aylanishini o'zgartirish uchun ta'minot kuchlanishini o'zgartirish kerak.

Buni qanday qilish kerak?

Elektr dvigatelining teskari davri

Darhol shuni ta'kidlashni istardimki, siz elektr motorining kuchlanish darajasiga (380V yoki 220V) va kontaktor sariqlarining kuchlanishiga (380V va 220V) e'tibor berishingiz kerak.

Quyida, turli nominal kuchlanishli yana 2 ta elektr motorining teskari davrlarini ko'ring.

Mening misolimda, quvvat pallasida kuchlanish darajasi 220 (V), shuning uchun men 220 (V) ga mos keladigan bobinli kontaktorlardan foydalanaman.

Elektr dvigatelining teskarisini tashkil qilish uchun biz KM1 va KM2 kontaktorlaridan foydalanamiz. KM1 kontaktori ishga tushirilganda, ta'minot kuchlanishining bosqichma-bosqichligi KM2 kontaktori ishga tushirilganda fazadan farq qiladi.

KM1 va KM2 kontaktorlarining sariqlari "to'xtatish", "oldinga" va "orqaga" tugmalari bilan boshqariladi.

Elektr dvigatelining teskari sxemasining ishlash printsipini ko'rib chiqaylik.

Teskari zanjirning ishlash printsipi

"Oldinga" tugmasini bosganingizda, kontaktor bobini KM1 kontaktlarning zanglashiga olib keladi: faza C - NC. "to'xtatish" tugmachasining kontakti - n.c. KM2 kontaktorining KM2.2 kontakti - n.o. bosilgan "oldinga" tugmachasining kontakti - kontaktor bobini KM1 - faza B.

KM1 kontaktori KM1.1 quvvat kontaktlarini tortadi va yopadi. Dvigatel oldinga yo'nalishda aylana boshlaydi.

"Oldinga" tugmasini ushlab turishning hojati yo'q, chunki KM1 kontaktorining bobini o'zining KM1.3 kontakti orqali "o'zini o'zi ushlab turish" ga o'rnatiladi.

Lekin. — odatda ochiq kontakt, n.k. - odatda yopiq kontakt

Elektr dvigatelini to'xtatish uchun "to'xtatish" tugmasidan foydalaning. Ushbu tugmaning kontaktlari bilan biz KM1 kontaktorining bobini ("o'zini tutadigan") quvvat manbaini to'xtatamiz. KM1 lasan kuchini yo'qotadi va KM1 kontaktori yo'qoladi, elektr motorini tarmoqdan uzib qo'yadi.

"Orqaga" tugmasini bosganingizda, KM2 kontaktorining bobini kontaktlarning zanglashiga olib keladi: faza C - NC. "to'xtatish" tugmachasining kontakti - n.c. KM1 kontaktorining KM1.2 kontakti - n.o. bosilgan "orqaga" tugmachasining kontakti - kontaktor bobini KM2 - faza B.

KM2 kontaktori KM2.1 quvvat kontaktlarini tortadi va yopadi. Dvigatel teskari yo'nalishda aylana boshlaydi.

"Orqaga" tugmasini bosib turishning hojati yo'q, chunki... KM2 kontaktor bobini o'zining KM2.3 kontakti orqali "o'z-o'zini ushlab turish" ga o'rnatiladi.

Ushbu sxemada tugmachalarni bir vaqtning o'zida bosish bloklanadi, aks holda u quvvat pallasida paydo bo'ladi, bu esa elektr jihozlarining shikastlanishiga olib keladi. Bloklash NCni ketma-ket yoqish orqali amalga oshiriladi. tegishli kontaktorning kontakti (blok kontakti).

Elektr dvigatelining teskari zanjirining quvvat sxemasi nominal oqimi 4 (A) bo'lgan AP-50 himoya kommutatsiya kirish elektron to'xtatuvchisi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, B va C fazalarida o'chirgichlar yoki sigortalar o'rnatish orqali nazorat qilish davrlarini himoya qilish tavsiya etiladi.

Misolda (video) boshqaruv davrlari uchun himoya yo'q.

Elektr dvigatelining teskari davrlari uchun kontaktorlarning bir vaqtning o'zida faollashishini blokirovka qiluvchi o'tish dastagi ko'rinishidagi mexanik blokirovkaga ega zavod prefabrik kontaktorlari mavjud.

Izohlarda ular muntazam ravishda ushbu maqola teskari sxemani yig'ishni to'liq qamrab olmasligini yozadilar. Men o'zimni tuzataman va sizning e'tiboringizga bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni taqdim etaman (havolaga rioya qiling). Ushbu yo'riqnomani o'qib chiqqandan so'ng, siz elektr motorining teskari sxemasini o'zingiz yig'asiz.

P.S. Elektr dvigatelining teskarisini ko'proq vizual "jonli" misol uchun men siz uchun videoklip tayyorladim. Qattiq hukm qilmang. Bu mening saytda yaratilgan birinchi videom. Kelajakda har bir maqola uchun video darslar qo'shishga harakat qilaman.