Dvigatelni yulduz-uchburchak sxemasi bo'yicha ulash 380. Yulduz va uchburchak ulanish printsipi

Uch fazali asenkron motorlar bir fazali motorlardan ko'ra samaraliroq va juda keng tarqalgan. Dvigatel tortishida ishlaydigan elektr qurilmalar ko'pincha uch fazali elektr motorlar bilan jihozlangan.

Elektr dvigateli ikki qismdan iborat: aylanadigan rotor va stator. Rotor stator ichida joylashgan. Har ikkala elementda o'tkazuvchan o'rashlar mavjud. Stator sargisi magnit yadroning yivlariga yotqizilgan va 120 elektr darajali masofani saqlab turadi. Sariqlarning boshlari va uchlari chiqariladi va ikki qatorga o'rnatiladi. Kontaktlar C harfi bilan belgilanadi, har biriga 1 dan 6 gacha raqamli belgi beriladi.

Elektr ta'minoti tarmog'iga ulanganda stator sariqlarining fazalari quyidagi sxemalardan biriga muvofiq ulanadi:

• "uchburchak" (D);
• "yulduz" (Y);
• birlashgan yulduz-uchburchak sxemasi (D/Y).

orqali ulanish birlashtirilgan sxema 5 kVt dan ortiq quvvatga ega motorlar uchun ishlatiladi.

« Yulduz" stator sariqlarining barcha uchlarini bir nuqtada ulashni nazarda tutadi. Ta'minot ularning har birining boshiga etkazib beriladi. O'rashlar ketma-ket yopiq hujayraga ulanganda, " uchburchak" Terminallar bilan kontaktlar shunday joylashtirilganki, qatorlar bir-biriga nisbatan siljiydi, C1 C6 terminali qarshisida joylashgan va hokazo.

Uch fazali tarmoqdan stator sariqlariga ta'minot kuchlanishining ta'minoti rotorni harakatga keltiradigan aylanadigan magnit maydon hosil qiladi. Shundan so'ng paydo bo'ladigan moment boshlash uchun etarli emas. Torkni oshirish uchun tarmoqqa qo'shimcha elementlar kiritilgan. Maishiy tarmoqlarga ulanishning eng oddiy va eng keng tarqalgan usuli - fazani o'zgartiruvchi kondansatkich yordamida ulanish.

Besleme kuchlanishi ikkala turdagi elektr tarmoqlaridan ta'minlanganda, asenkron motorning rotor tezligi deyarli bir xil bo'ladi. Shu bilan birga, uch fazali tarmoqlarda quvvat shunga o'xshash bir fazalilarga qaraganda yuqori. Shunga ko'ra, uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash muqarrar ravishda sezilarli quvvat yo'qotilishi bilan birga keladi.

Dastlab maishiy tarmoqqa ulanish uchun mo'ljallanmagan elektr motorlar mavjud. Maishiy foydalanish uchun elektr motorini sotib olayotganda, darhol sincap qafasli rotorli modellarni izlash yaxshiroqdir.

Turli nominal kuchlanishli tarmoqlarda dvigatelni yulduz va uchburchak bilan ulash

Nominal ta'minot kuchlanishiga ko'ra, mahalliy ishlab chiqarilgan asenkron uch fazali motorlar ikki toifaga bo'linadi: 220/127 V va 380/220 V tarmoqlardan foydalanish uchun.220/127 V dan ishlashga mo'ljallangan motorlar kam quvvatga ega - bugungi kunda ular juda cheklangan foydalaniladi.

380/220 V nominal kuchlanish uchun mo'ljallangan elektr motorlar hamma joyda keng tarqalgan. Dvigatelni o'rnatishda nominal kuchlanishdan qat'i nazar, qoida qo'llaniladi: pastroq kuchlanish qiymatlari "uchburchak" ga ulanishda ishlatiladi, yuqori kuchlanishlar faqat "yulduz" konfiguratsiyasidagi stator o'rashlarini ulashda qo'llaniladi.
Ya'ni, kuchlanish 220 V xizmat qilgan" uchburchak», 380 V- yoqilgan" Yulduz", aks holda vosita tezda yonib ketadi.

Asosiy spetsifikatsiyalar birlik, shu jumladan tavsiya etilgan ulanish sxemasi va uni o'zgartirish imkoniyati motor yorlig'i va uning texnik pasportida ko'rsatilgan. D/Y shaklidagi belgining mavjudligi sariqlarni ham yulduz, ham uchburchak bilan ulash imkoniyatini ko'rsatadi. Bir fazali maishiy tarmoqlardan ishlaganda muqarrar bo'lgan quvvat yo'qotishlarini minimallashtirish uchun ushbu turdagi dvigatelni uchburchakda ulash yaxshiroqdir.

Y belgisi "uchburchak" ga ulanish imkoniyati ta'minlanmagan motorlarni bildiradi. IN tarqatish qutisi Bunday modellardan 6 ta kontakt o'rniga faqat uchtasi mavjud, qolgan uchtasining ulanishi korpus ostida amalga oshiriladi.

Standart bir fazali tarmoqlarga nominal kuchlanish 220/127 V bo'lgan uch fazali ulanishlar faqat yulduz sifatida amalga oshiriladi. Past kuchlanish uchun mo'ljallangan birlikni "uchburchak" ga ulash uni tezda yaroqsiz holga keltiradi.

Turli yo'llar bilan ulanganda elektr motorining ishlash xususiyatlari

Elektr dvigatelini "uchburchak" va "yulduz" bilan ulash ma'lum afzalliklar va kamchiliklar to'plami bilan tavsiflanadi.

Dvigatel sariqlarining yulduzcha ulanishi yumshoqroq boshlashni ta'minlaydi. Bunday holda, birlik quvvatining sezilarli darajada yo'qolishi sodir bo'ladi. Ushbu sxemaga ko'ra, mahalliy ishlab chiqarilgan barcha 380V elektr motorlari ham ulangan.

Uchburchak ulanishi nominal quvvatning 70% gacha chiqish quvvatini ta'minlaydi, ammo boshlang'ich oqimlari sezilarli qiymatlarga etadi va vosita ishlamay qolishi mumkin. Ushbu sxema 400/690 nominal kuchlanish uchun mo'ljallangan import qilingan Evropa ishlab chiqarish elektr motorlarini Rossiya elektr tarmoqlariga ulashning yagona to'g'ri variantidir.

Yulduzli uchburchak ishga tushirish funksiyasi faqat D/Y bilan belgilangan, ikkala ulanish variantiga ega motorlar uchun ishlatiladi. Dvigatel boshlang'ich oqimini kamaytirish uchun yulduz aloqasi yordamida ishga tushiriladi. Dvigatel tezlashganda, maksimal mumkin bo'lgan quvvatni olish uchun deltaga o'tadi.

Kombinatsiyalangan usuldan foydalanish muqarrar ravishda joriy kuchlanish bilan bog'liq. Zanjirlar o'rtasida almashinish paytida oqim ta'minoti to'xtaydi, rotorning aylanish tezligi pasayadi, ba'zi hollarda u keskin kamayadi. Biroz vaqt o'tgach, aylanish tezligi tiklanadi.

Videodagi yulduz va uchburchak ulanishlariga misollar

Asenkron motorlar bir qator shubhasiz afzalliklarga ega. Asenkron motorlarning afzalliklari orasida, birinchi navbatda, ularning ishlashining yuqori ishlashi va ishonchliligini, dvigatelni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning juda arzonligi va oddiyligi, shuningdek, juda yuqori mexanik ortiqcha yuklarga bardosh berish qobiliyatini ta'kidlamoqchiman. Ularning barcha afzalliklari asenkron motorlar, bu turdagi dvigatelning juda ko'p borligi bilan bog'liq oddiy dizayn. Ammo, ko'p sonli afzalliklarga qaramay, asenkron motorlar ham ma'lum salbiy tomonlarga ega.

IN amaliy ish Uch fazali elektr motorlarini elektr tarmog'iga ulashning ikkita asosiy usulini qo'llash odatiy holdir. Ushbu ulanish usullari deyiladi: "yulduzcha ulanish" va "uchburchak ulanish".

Yulduzli ulanish turi yordamida uch fazali elektr motori ulanganda, u holda elektr motorining stator sariqlarining uchlari bir nuqtada ulanadi. Bunday holda, sariqlarning boshiga uch fazali kuchlanish beriladi. Quyida, 1-rasmda yulduz asenkron motor uchun ulanish sxemasi aniq tasvirlangan.

Uch fazali elektr motor "uchburchak" ulanish turidan foydalangan holda ulanganda, elektr motorining stator sariqlari ketma-ket ulanadi. Bunday holda, keyingi o'rashning boshlanishi oldingi o'rashning oxiriga ulanadi va hokazo. Quyida, 2-rasmda uchburchak asenkron motorning ulanish diagrammasi aniq tasvirlangan.

Agar siz elektrotexnikaning nazariy va texnik asoslariga kirmasangiz, unda o'rashlari yulduz konfiguratsiyasida ulangan elektr motorlarining ishlashi o'rashlari bo'lgan elektr motorlariga qaraganda yumshoqroq va yumshoqroq ekanligini aniq qabul qilishingiz mumkin. delta konfiguratsiyasida ulangan ". Ammo bu erda o'rashlari yulduz konfiguratsiyasida ulangan elektr motorlarining to'liq quvvatni ishlab chiqarishga qodir emasligining o'ziga xos xususiyatiga e'tibor qaratish lozim. pasport xususiyatlari. Agar o'rashlar "uchburchak" naqshiga muvofiq ulangan bo'lsa, u holda elektr motori ishlaydi maksimal quvvat, bu texnik ma'lumotlar varag'ida ko'rsatilgan, lekin ayni paytda boshlang'ich oqimlarining juda yuqori qiymatlari mavjud. Agar biz quvvat jihatidan taqqoslaydigan bo'lsak, o'rashlari uchburchak konfiguratsiyada ulangan elektr motorlar o'rashlari yulduz konfiguratsiyasida ulangan elektr motorlariga qaraganda bir yarim baravar yuqori quvvatni etkazib berishga qodir.

Yuqorida aytilganlarning barchasiga asoslanib, ishga tushirish paytida oqimlarni kamaytirish uchun o'rashlarning birlashtirilgan uchburchak yulduzli ulanishidan foydalanish tavsiya etiladi. Ushbu turdagi ulanish, ayniqsa, katta quvvatga ega elektr motorlar uchun tegishli. Shunday qilib, uchburchak-yulduzli ulanish tufayli, ishga tushirish dastlab yulduz konfiguratsiyasida amalga oshiriladi va elektr motori jadallashgandan so'ng, kommutatsiya avtomatik uchburchak rejimida amalga oshiriladi.

Elektr dvigatelini boshqarish sxemasi 3-rasmda ko'rsatilgan.

Guruch. 3 Boshqarish sxemasi

Elektr motorini boshqarish sxemasining yana bir versiyasi quyidagicha (4-rasm).

Guruch. 4 Dvigatelni boshqarish sxemasi

K1 vaqt rölesinin NC (odatda yopiq) kontakti, shuningdek, K2 o'rni qisqa tutashuvi boshlang'ich bobini pallasida NC kontakti ta'minot kuchlanishi bilan ta'minlanadi.

Qisqa tutashuvli starter yoqilgandan so'ng, odatda yopiq qisqa tutashuv kontaktlari K2 boshlang'ich sarg'ishining davrlarini o'chiradi (tasodifiy faollashtirishni taqiqlash). K1 boshlang'ich bobini quvvat manbai pallasida qisqa tutashuv kontakti yopiladi.

Magnit starter K1 ishga tushganda, K1 kontaktlari uning lasanining quvvat pallasida yopiladi. Vaqt rölesi bir vaqtning o'zida yoqiladi, qisqa tutashuv starter bobini pallasida ushbu K1 o'rni kontakti ochiladi. Va boshlang'ich bobini K2 pallasida u yopiladi.

Qisqa tutashuv starterining sargisi uzilganda, K2 boshlang'ich bobini pallasida qisqa tutashuv kontakti yopiladi. K2 starteri yoqilgandan so'ng, u K2 kontaktlari bilan qisqa tutashuvli starter bobini quvvat pallasini ochadi.

Uch fazali kuchlanish K1 starterining quvvat kontaktlari yordamida W1, U1 va V1 o'rashlarining har birining boshiga beriladi. Qisqa tutashuvli magnit starter ishga tushirilganda, uning qisqa tutashuvi kontaktlari yordamida qisqa tutashuv amalga oshiriladi, bu orqali W2, V2 va U2 elektr motor sargilarining har birining uchlari bir-biriga ulanadi. Shunday qilib, vosita sariqlari yulduz aloqasi yordamida ulanadi.

K1 magnit starter bilan birlashtirilgan vaqt rölesi ma'lum vaqtdan keyin ishlaydi. Bu yopilishga olib keladi magnit starter Qisqa tutashuv va magnit starter K2 ning bir vaqtning o'zida faollashishi. Shunday qilib, K2 starterining quvvat kontaktlari yopiladi va elektr motorining U2, W2 va V2 o'rashlarining har birining uchiga besleme zo'riqishida beriladi. Boshqacha qilib aytganda, elektr motor "uchburchak" ulanish sxemasiga muvofiq yoqiladi.

Uchburchak yulduzli ulanish yordamida elektr motorini ishga tushirish uchun turli ishlab chiqaruvchilar maxsus ishga tushirish o'rni ishlab chiqaradilar. Ushbu o'rni turli nomlarga ega bo'lishi mumkin, masalan, "start-delta" relesi yoki "start time rele" va boshqalar. Ammo bu barcha relelarning maqsadi bir xil.

Oddiy sxema, uch fazali asenkron turdagi elektr motorini ishga tushirishni boshqarish uchun ishga tushirish uchun mo'ljallangan vaqt rölesi, ya'ni uchburchak yulduzli o'rni bilan qilingan 5-rasmda ko'rsatilgan.

5-rasm. Uch fazali asenkron motorni ishga tushirishni boshqarish uchun boshlang'ich vaqt rölesi (yulduz / uchburchak rölesi) bilan odatiy sxema.

Shunday qilib, keling, yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtiramiz. Ishga tushirish oqimlarini kamaytirish uchun elektr motorini ma'lum bir ketma-ketlikda ishga tushirish kerak, xususan:

1. birinchidan, elektr motor yulduz konfiguratsiyasiga ulangan past tezlikda ishga tushiriladi;
2. keyin elektr motor uchburchak shaklida ulanadi.

"Uchburchak" sxemasi bo'yicha dastlabki ishga tushirish maksimal momentni va "yulduz" sxemasiga muvofiq keyingi ulanishni (boshlang'ich moment 2 baravar kam bo'lgan) vosita ishlaganda nominal rejimda davom ettirilishini yaratadi. "tezlikni oshirdi", avtomatik rejimda "delta" ulanish sxemasiga o'tish bo'ladi. Ammo ishga tushirishdan oldin milda hosil bo'ladigan yuk haqida unutmang, chunki yulduz konfiguratsiyasiga ulanishda moment zaiflashadi. Shu sababli, ushbu ishga tushirish usuli yuqori yuklarga ega bo'lgan elektr motorlar uchun mos bo'lishi dargumon, chunki ular keyinchalik o'z funksionalligini yo'qotishi mumkin.

Bu kundalik hayotdan tortib sanoatgacha inson faoliyatining ko'plab sohalarida qo'llaniladigan foydali qurilma. Turli silliqlash mashinalarida, konveyerlarda, mashina birliklarida, sanoat shamollatish tizimlarida va boshqalarda. Elektr dvigateli 3 ta chiqishga ega, shuning uchun uch fazali tarmoqqa yulduz-uchburchak ulanishi mumkin o'zgaruvchan tok yoki transformator.

Dvigatel dizayni

Sariqlar statorda joylashgan bo'lib, rotor sincap g'ildiragi shaklida qisqa tutashgan: uchlaridagi alyuminiy yoki mis halqalar bir-biriga parallel o'tish moslamalari bilan bog'langan. Stator quvvat parametrlari va ta'minot tarmog'iga bog'liq bo'lgan ma'lum miqdordagi qutblar bilan maxsus tarzda o'raladi. Uy muxlislari faqat 2 qutbga ega, sanoat tortish motorlarida 8 yoki undan ko'p.

Asinxrondan foydalanishning afzalliklari yulduz yoki uchburchak tutashuv sxemasiga ega elektr motorlar aniq va quyidagilar:

Tarmoqqa ulanish usullari

Keling, yulduz va uchburchak nima ekanligini, ular orasidagi farq nima ekanligini aniqlashga harakat qilaylik. Asenkron 3 fazali elektr motor ma'lum bir tarzda bog'langan 3 ta o'rashga ega. Ular 380 V tarmoqqa ham, 220 V o'zgaruvchan kuchlanishga ham ulanishi mumkin. Shuning uchun vosita universal deb hisoblanishi mumkin, lekin uning ishlash sifati bevosita tarmoqqa yoki alohida ta'minot transformatoriga ulanish usuliga bog'liq.

Misol uchun, tezlashtirish rejimida, boshlang'ich kuchlanishni kamaytirish uchun vosita pallasida ketma-ket ulanganda. Chastotani o'zgartiruvchi ushbu printsip asosida ishlaydi, chastotani o'zgartirish orqali dastlabki momentni tartibga soladi, quvvat sarfini 10-20% dan oshib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Oddiy ishga tushirish rejimida asenkron vosita nominal qiymatning 600% gacha iste'mol qiladi, bu esa kirish elektron to'sarlarining avtomatik o'chirilishiga olib kelishi mumkin.

Odatda, dvigatelda terminal qutisini ochganingizda, siz 3 ta pin va qo'shimcha burilishni ko'rasiz. Bu sariqlarning ulanish turini ko'rsatadi, bu holda bu yulduzdir. Umumiy ulanishni yechib, siz 6 ta pinni olasiz, bu 3 ta o'rashning har birining oxiri va boshlanishi. Shunday qilib, uchburchak diagrammasi yordamida ulanishni amalga oshirish mumkin bo'ladi.

Ba'zan, boshqaruv usuliga va haydovchida nazorat kuchlanishini yaratish algoritmiga qarab, yulduzdan uchburchakka o'tish talab qilinadi. Va buni avtomatik ravishda qilishingiz mumkin rejimi, masalan, tezlashtirish vaqtida, shuning uchun elektr motor darhol yuqori momentni ta'minlaydi. Bu ko'pincha qattiqroq boshqariladigan vosita dinamikasi va aylanish tezligini nazorat qilish talab qilinadigan chastotalarni boshqarish tizimlarida qo'llaniladi.

Qachon va qaysi sxemadan foydalanish eng yaxshisi talablarga bog'liq, ammo har bir usul o'ziga xos xususiyatlarga ega. Masalan, ular ishlab chiqilgan va iste'mol qilinadigan quvvat, chiziqli va fazali kuchlanishlarning farqi va shunga mos ravishda dinamik va elektr ko'rsatkichlaridan iborat.

Asosiy formulalar

Yulduzli uchburchak elektr motorini qanday ulash xususiyatlari bilan tanishishdan oldin, quvvatni hisoblashning asosiy formulalarini va ular orasidagi kuchlanish va oqimlarning nisbatlarini esga olish kerak. Quvvatlangan qurilmalarni hisoblashda o'zgaruvchan kuchlanish tarmog'idan yoki alohida transformatordan ko'rinadigan quvvat tushunchasi qo'llaniladi. U S bosh harfi bilan belgilanadi va kuchlanish va oqim U × I ning samarali qiymatining mahsuloti sifatida topiladi. Bundan tashqari, S = E × I bo'lgan EMF asosida hisoblash mumkin.

To'liqdan tashqari, quyidagilar ham mavjud:

• faol;
• reaktiv quvvat.

Birinchi holda, u P = E × I × cos ph yoki P = U × I × cos ph harfi bilan belgilanadi. Ikkinchi holda, Q = E × I × sin ph yoki Q = U × I × sin ph. Formulalarda E - elektromotor kuch, I - oqim, ph - sariqlarda faza almashinuvi natijasida hosil bo'lgan kuchlanish va oqim o'rtasidagi burchak.

Dvigatel sariqlari har jihatdan bir-biriga o'xshash bo'lsa, unda barcha turdagi quvvatlar oqim va kuchlanishning 3 ga ko'paytirilgan mahsuloti sifatida aniqlanadi.

Yulduzli vosita ulanishi

Eng ko'p ishlatiladigan yulduz aloqasi, chunki bu rejimda kerakli quvvat ta'minlanadi va milya ustidagi yaxshi moment kafolatlanadi. Ammo shuni tushunish kerakki, 3 fazali tarmoqdagi kam yuklangan vosita ortiqcha quvvat sarflaydi, shuning uchun kuchlanish manbasiga qarab kamroq kuchli dvigateldan foydalanish yoki ta'minot transformatori yoki haydovchi chastotasini sozlash yaxshiroqdir.

Va aniqlash uchun elektr parametrlari tarmoqlar, √3 munosabatidan foydalanish kerak. Dastlab shuni ta'kidlash kerakki, yulduzga ulanganda chiziqli va fazali oqimlar bir xil bo'ladi va kuchlanish U = √3 × U f formulasi bilan aniqlanadi. Undan fazali kuchlanishni topish qiyin emas. Shunga ko'ra, vakolatlar ushbu nisbatni hisobga olgan holda belgilanadi:

S = √3 × U × I

Shuni esda tutish kerakki, agar transformator 3 fazaga qo'shimcha ravishda o'rta nuqtadan 4-chi terminalga ega bo'lsa, u holda u elektr motoriga ulanishi kerak. .

Yulduzli ulanishdan foydalanish xususiyatlari

Korxonalarda va boshqa barcha hududlarda 3 fazali motorlar uchun asosiy ulanish turi yulduz bo'lib, ular umumiy podstansiyadan yoki alohida transformatordan quvvatlanadi, shuning uchun galvanik izolyatsiyani ta'minlaydi. Uning sariqlarining ulanish sxemasi dvigatelning ishlashiga ayniqsa ta'sir qilmaydi. Agar ular uchburchakda ulangan bo'lsa, keyin chiqish kuchlanishi 1,73 baravar kamroq bo'ladi va motorni uchburchak pallasida uning sariqlariga ulash orqali siz odatdagi rejimda bo'lgani kabi taxminan bir xil momentga erishishingiz mumkin.

Yulduzli sxema bo'yicha ulanganda fazali oqimlar teng va har bir sariqqa berilgan kuchlanish 1,73 baravar kam. Dvigatel o'z momentini uzoq vaqt davomida oladi, lekin qizib ketmaydi. Ushbu rejimda dvigatellar fanatlar, nasoslar, burg'ulash qurilmalari va boshqa qurilmalarda qo'llaniladi. Ammo, agar moment va tortish quvvatini oshirish kerak bo'lsa, u qisqa vaqt ichida uchburchakka o'tkaziladi.

Bunday holda, o'rashlarga to'liq tarmoq kuchlanishi beriladi va natijada milga qo'shimcha quvvat chiqishi va dvigatelning isishiga olib keladigan oqim kuchayadi. Dvigatelni ishga tushirishni tezlashtirish uchun uchburchak kommutatsiya rejimi ishlatiladi va shuning uchun ulanish pallasini asl holatiga qaytaradi. Ushbu rejimda uzoq muddatli ishlash tez muvaffaqiyatsizlikka olib keladi.

Dvigatelni "Star-Delta" sxemasiga muvofiq qanday ulash mumkin

Yulduzli uchburchak motorli ulanish sxemalari haqida ko'p yozilgan. Lekin har bir maqolada noaniqliklar va xatolar mavjud. Mualliflar shunchaki bir-biridan nusxa ko'chirishadi. O'ylaymanki, ularning aksariyati hayotlarida hech qachon motorni bog'lamagan va ular uchun sxemaning nomi faqat geometrik raqamlardir. Shuning uchun men ergashishga qaror qildim xalq donoligi"Agar siz buni yaxshi qilishni istasangiz, buni o'zingiz qiling" va ushbu maqolani yozing.

Men o'zimning tajribam va muammoni tushunishimga asoslanib aytyapman. Har doimgidek, men nazariyani beraman va amalda qanday ko'rinishini ko'rsataman.

Boshlash uchun, agar kimdir butunlay chetda bo'lsa, bularning barchasi qaysi bilim sohasiga tegishli? Biz uch fazali asenkron elektr motorini ulashning keng tarqalgan usullaridan biri haqida gapiramiz, unda vosita sariqlari birinchi navbatda yulduz zanjirida, so'ngra uchburchak pallasida ta'minot tarmog'iga ulanadi. Yosh izlanuvchan onglarda darhol savol tug'iladi - "Bu nima uchun kerak?" KELISHDIKMI.

Nima uchun bizga "Yulduz-uchburchak" sxemasi kerak?

Muammoning ildizi to'g'ridan-to'g'ri quvvat qo'llanilganda vosita boshdan kechiradigan boshlang'ich oqimlari va haddan tashqari yuklarda yotadi. Dvigatel haqida nima deyish mumkin - ishga tushirilganda butun haydovchi silliqlashadi va titraydi!

MUHIM! Agar siz shu paytgacha o'qigan bo'lsangiz, . Ularning qayerdan kelib chiqishi, ularni qanday tanib olish, sanash va o‘lchash haqida ko‘p tafsilotlar mavjud.

Bu, ayniqsa, redüktör bo'lmaganda juda muhim - vites qutisi yoki kasnaklarda kamar.

Dvigatel miliga massiv narsa o'rnatilgan bo'lsa, bu ayniqsa muhimdir - pervanel yoki santrifüj.

Obuna bo'ling! Bu qiziqarli bo'ladi.

Bu, ayniqsa, dvigatel quvvati 5 kVt dan ortiq bo'lgan va aylanish tezligi yuqori (3000 rpm) bo'lgan joylarda juda muhimdir.

Bu to'g'ridan-to'g'ri tarmoqqa ulanishni yoqtirmaydigan cho'chqalar

Drayv dvigateldan farq qiladi, xuddi g'ildirak shinadan va shunga o'xshash.

Shunday qilib, ishga tushirish vaqtida dvigatel milidagi quvvatni kamaytirish uchun u avval past kuchlanishda yoqiladi, u asta-sekin tezlashadi va keyin to'liq, nominal quvvatda yoqiladi. Bu kuchlanishni reostatlar va transformatorlar bilan o'zgartirish orqali emas, balki ayyorroq tarzda amalga oshiriladi. Lekin tartibda.

"Yulduz" va "Uchburchak" sxemalari

Har qanday klassik uch fazali motorda uchta stator sariqlari mavjud. Ular kosmosda turli xil konfiguratsiyalarga ega bo'lishi mumkin, qo'shimcha xulosalar, lekin ulardan uchtasi bor.

Uch fazali asenkron motor uchun simlar bilan stator sariqlarining diagrammasi

Agar bizning elektr ta'minotimiz faqat 3 fazaga ega bo'lsa, bu 6 pinni qanday ulash mumkin?

Qisqasi, bu erda eng oddiy diagramma:

Vaqt rölesi bilan Star-Delta boshqaruv sxemasi. Eng oddiy nazariy

Vaqtinchalik kechikish bo'lgan aloqalarda hamma doimo chalkashib ketadi. Menda to'g'ri)

Siz allaqachon KM1, KM2, KM3 nima ekanligini bilasiz, lekin KA1 yoqilganda kechikish bilan vaqt rölesidir. O'rnimizni har qanday bo'lishi mumkin, u elektron yoki pnevmatik, masalan, PVL. Asosiysi, kontaktlar KA1 ga quvvat berilgandan keyin kechikish vaqtidan keyin dastlabki holatdan o'tadi.

Siz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvvatni (dvigatelni ishga tushirishni) har qanday usul bilan - hech bo'lmaganda almashtirish tugmasi bilan ham ta'minlashingiz mumkin.

Ushbu sxemaning kamchiligi shundaki, KM2 va KM3 o'rtasida ziddiyat xavfi mavjud. Shuning uchun men bu sxemani yoqtirmayman, chunki ... u "chekkada" ishlaydi va uning nosozliksiz ishlashi kontaktorlarning mexanikasi va dizayniga juda bog'liq. Shu sababli, kontaktlar yonib ketishi yoki kirish mashinasi ishdan chiqishi mumkin. Shuning uchun qulflash kerak (elektr va yaxshisi mexanik):

O'zaro bog'langan amaliy yulduz-uchburchak sxemasi

Bloklash NC kontaktlarida amalga oshiriladi, bu haqda ko'proq va boshqalar. "Uchburchak" sxemasi bilan adashtirmaslik uchun sariqlar o'rtasida mexanik blokirovka ko'rsatilgan!

Bu haqiqiy sxema, siz uni qo'llashingiz mumkin. Agar biror narsa aniq bo'lmasa, so'rang.

Aytgancha, KA1.1 o'rniga siz O'chirish kechikishi bilan YO'Q kontaktni o'rnatishingiz mumkin. Ya'ni, quvvat berilgandan so'ng darhol yoqiladi va bir muncha vaqt o'tgach o'chadi. Ammo buning uchun sizga turli xil ish printsiplariga ega bo'lgan ikkita alohida vaqt o'rni kerak bo'ladi, ular pauzani kafolatlash uchun sinxronlashtirilishi kerak. Aynan shu narsa ixtisoslashtirilgan "Yulduz-uchburchak" vaqt relelarida amalga oshiriladi.

Ha, yana bir eslatma. Ba'zan KM1 umumiy kontaktoriga quvvat manbai to'g'ridan-to'g'ri emas, balki "Yulduz" KM2 ning YO'Q kontakti orqali yoqiladi, keyin KM1 o'zining YO'Q kontakti orqali o'zini o'zi ushlab turadi. Bu KA1 vaqt o'rni funksionalligini qo'shimcha sinovdan o'tkazish uchun zarur.

Star-Delta sxemasi ishining vaqt diagrammalari

Mening boshqaruv sxemasiga murojaat qilib, kontaktorni almashtirish diagrammasi:

Yulduzli uchburchak boshqaruv vaqt diagrammasi

Bu erda hamma narsa aniq ko'rinadi, lekin bitta narsa bor muhim eslatma. Yana bir marta. Yashil va qizil joylar o'rtasida kichik bo'shliq (pauza) talab qilinadi. U mavjud bo'lmasligi mumkin (pauza = 0), lekin bobinli kontaktorlar ishlatilsa, bu joylar bir-birining ustiga chiqishi mumkin. to'g'ridan-to'g'ri oqim(=24 VDC). Ayniqsa, teskari ulangan diyotdan foydalanilganda (va bu talab qilinadi!), O'chirish vaqti yoqish vaqtidan 7-10 baravar ko'p bo'lishi mumkin!

Aytmoqchimanki, men bir vaqtlar bunday sxema bilan azoblanganman; u vaqti-vaqti bilan kirish mashinasini ishdan chiqardi. Biz pauza bilan maxsus o'rni o'rnatdik, muammo hal qilindi!

Haqiqiy sxema misoli

Bu yerga haqiqiy misol elektron vaqt rölesidagi bunday sxema:

Taymer boshqaruvi va transformatorda galvanik izolyatsiyaga ega yulduz-uchburchak sxemasining fotosurati.

Pastki qatorda chapdan o'ngga: KM1, KM2, KM3, KA1.

Va bu erda boshqaruvchi tomonidan boshqariladigan sxemaga misol:

Yulduzli uchburchak, kompressor, nazoratchi dasturi tomonidan boshqariladi

Ushbu kontaktlarning zanglashiga olib kirishi haqidagi video:

Mana, nemislar o'zlarining kompressorlarida sxemani qanday chiroyli tarzda loyihalashtirganlar:

Yulduz-uchburchak kompressor sxemasi

Sxemaning kirish qismida uchta sim, chiqishda esa oltitasi bor. Hammasi mos keladi)

Dvigatel sxemasini qo'lda "Yulduz" va "Uchburchak" ga qanday o'tkazish kerak

Agar avtomatlashtirish kerak bo'lmasa va vosita doimiy ravishda "Yulduz" yoki "Uchburchak" da ishlayotgan bo'lsa, u holda ochiq kalit yordamida siz o'rash ulanish sxemasini qo'lda almashtirishingiz mumkin.

Dvigatelning nomi 220 / 380 V 0,37 kVt

Bor qopqog'ining orqa tomonida, odatdagidek, diagramma mavjud:

Dvigatel qopqog'ida ulanish sxemasi 220 - 380

Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri uch fazali 380 V tarmoqdan kontaktor orqali quvvat oldi va "Yulduz:" ga yig'ildi.

Dvigatel terminallari yulduzcha ulanishda ulangan

M4 yong'oqlarini burang, o'tkazgichlarni va elektr simlarini chiqarib oling:

Biz sxemani qismlarga ajratamiz, simlarni olib tashlaymiz

Biz kontaktlarning zanglashiga olib uchburchakka yig'amiz, 220 V kuchlanish uchun:

220 V uchun uchburchak sxemani yig'ish

Dvigatelning aylanish tezligini o'zgartirish kerakligi va buning uchun chastota konvertoridan foydalanish kerakligi sababli o'zgartirish zarur edi. Va bunday quvvat uchun chastota generatorlari odatda bir fazali. Natijada, ketaylik!

Aytgancha, men chastotalar bo'yicha bir qator maqolalarni rejalashtirmoqdaman, obuna bo'ling!

Zvezda da ishlash xususiyatlari

GOST 28173 (IEC 60034-1) ga muvofiq, motorlar ± 5% kuchlanish og'ishi bilan ishlashi mumkin yoki
chastotali og'ish ± 2%. Bunday holda, vosita parametrlari nominaldan farq qilishi mumkin va sariqlarning harorat ko'tarilishi GOST 28173 (IEC 60034-1) bo'yicha chegaradan 10 ° C yuqori bo'lishi mumkin.

Men nima haqida gapiryapman? Gap shundaki, ishga tushirish vaqtida, dvigatel "Yulduz" rejimida ishlayotganida, u rejimda ishlamaydi (kuchlanish 70% ga farq qiladi!), Bu uzoq vaqt davom etsa, qizib ketishga olib kelishi mumkin. Dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan va ortiqcha yukdan himoya qilish uchun ehtiyot bo'ling! Ammo bu butunlay boshqacha hikoya)

Video

Uch fazali tarmoqda odatda 4 ta sim (3 faza va nol) mavjud. Bundan tashqari, alohida tuproqli sim bo'lishi mumkin. Ammo neytral simsizlar ham bor.

Tarmoqdagi kuchlanishni qanday aniqlash mumkin?
Juda oddiy. Buni amalga oshirish uchun fazalar va nol va fazalar orasidagi kuchlanishni o'lchashingiz kerak.

220/380 V tarmoqlarda fazalar orasidagi kuchlanish (U1, U2 va U3) 380 V ga, nol va faza (U4, U5 va U6) o'rtasidagi kuchlanish 220 V ga teng bo'ladi.
380/660V tarmoqlarda har qanday fazalar (U1, U2 va U3) orasidagi kuchlanish 660V ga teng bo'ladi va nol va faza (U4, U5 va U6) o'rtasidagi kuchlanish 380V ga teng bo'ladi.

Elektr dvigatelining sariqlari uchun mumkin bo'lgan ulanish sxemalari

Asenkron elektr motorlar uchta sariqqa ega, ularning har biri boshlanishi va oxiri bor va o'z fazasiga mos keladi. O'rashni belgilash tizimlari farq qilishi mumkin. Zamonaviy elektr motorlarida U, V va V o'rashlarini belgilash tizimi qabul qilingan va ularning terminallari o'rashning boshlanishi sifatida 1 raqami va oxiri sifatida 2 raqami bilan belgilanadi, ya'ni U o'rashida ikkita terminal mavjud. : U1 va U2, V o'rash V1 va V2, W o'rash - W1 va W2.

Biroq, Sovet Ittifoqi davrida ishlab chiqarilgan va eski Sovet markalash tizimiga ega bo'lgan eski asenkron motorlar hali ham ishlamoqda. Ularda sariqlarning boshlanishi C1, C2, C3, uchlari esa C4, C5, C6 deb belgilanadi. Bu shuni anglatadiki, birinchi o'rashda C1 va C4, ikkinchisi - C2 va C5, uchinchisi - C3 va C6 terminallari mavjud.

Uch fazali elektr motorlarining sariqlari ikki xil shaklda ulanishi mumkin: yulduz (Y) yoki uchburchak (D).

Yulduzli sxema bo'yicha elektr motorini ulash

Ulanish diagrammasining nomi, o'rashlar ushbu diagramma bo'yicha ulanganda (o'ngdagi rasmga qarang) vizual ravishda uch nurli yulduzga o'xshashligi bilan bog'liq.

Elektr dvigatelining ulanish sxemasidan ko'rinib turibdiki, barcha uchta sariq bir uchida bir-biriga ulangan. Ushbu ulanish (220/380 V tarmoq) bilan har bir o'rashga alohida 220 V kuchlanish qo'llaniladi va ketma-ket ulangan ikkita sariqqa 380 V kuchlanish qo'llaniladi.

Elektr dvigatelini yulduz sxemasiga ko'ra ulashning asosiy afzalligi kichik boshlang'ich oqimlaridir, chunki 380 V kuchlanishli (fazadan fazaga) uchburchak sxemasidan farqli o'laroq, bir vaqtning o'zida 2 o'rash iste'mol qilinadi. Ammo bunday ulanish bilan quvvatli elektr motorining kuchi cheklangan (asosan iqtisodiy sabablarga ko'ra): odatda nisbatan zaif elektr motorlar yulduzda yoqiladi.

Uchburchak diagrammasi bo'yicha elektr motorini ulash

Ushbu sxemaning nomi ham grafik tasvirdan kelib chiqadi (o'ng rasmga qarang):

Elektr dvigatelining ulanish diagrammasidan ko'rinib turibdiki - "uchburchak", sariqlar bir-biriga ketma-ket ulangan: birinchi o'rashning oxiri ikkinchisining boshiga ulangan va hokazo.

Ya'ni, har bir o'rashga 380 V kuchlanish qo'llaniladi (220/380 V tarmoqdan foydalanilganda). Bunday holda, sariqlardan ko'proq oqim o'tadi; yuqori quvvatli dvigatellar odatda yulduzcha ulanishiga qaraganda uchburchakda yoqiladi (7,5 kVt va undan yuqori).

Elektr motorini uch fazali 380 V tarmoqqa ulash

Harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Birinchidan, bizning tarmog'imiz qanday kuchlanish uchun mo'ljallanganligini bilib olaylik.
2. Keyinchalik, biz elektr motoridagi plastinkaga qaraymiz, u shunday ko'rinishi mumkin (yulduz Y / uchburchak D):

(~1,220V)

220V/380V (220/380, D / Y)

(~3, Y, 380V)

Uch fazali tarmoq uchun motor
(380V / 660V (D / Y, 380V / 660V)

3. Tarmoq parametrlarini va elektr motorining elektr ulanish parametrlarini (yulduz Y / uchburchak D) aniqlagandan so'ng, biz fizikaga o'tamiz. elektr aloqasi elektr motor.
4. Uch fazali elektr motorini yoqish uchun siz bir vaqtning o'zida barcha 3 fazaga kuchlanishni qo'llashingiz kerak.
Yetarli umumiy sabab elektr motorining ishdan chiqishi - ikki bosqichda ishlash. Bu noto'g'ri starter yoki faza nomutanosibligi tufayli sodir bo'lishi mumkin (fazalarning birida kuchlanish qolgan ikkitasiga qaraganda ancha past bo'lganda).
Elektr dvigatelini ulashning ikki yo'li mavjud:
- foydalanish elektron to'sar yoki motorni himoya qilish o'chirgichi

Yoqilganda, ushbu qurilmalar bir vaqtning o'zida barcha 3 fazaga kuchlanish beradi. MS seriyali motorni himoya qilish o'chirgichini o'rnatishni tavsiya qilamiz, chunki u elektr motorining ish oqimiga to'liq moslashtirilishi mumkin va u haddan tashqari yuklangan taqdirda uning o'sishini diqqat bilan kuzatib boradi. Ishga tushirish vaqtida ushbu qurilma dvigatelni o'chirmasdan bir muncha vaqt ko'tarilgan (ishlash) oqimida ishlashga imkon beradi.
An'anaviy o'chirgichni ishga tushirish oqimini hisobga olgan holda (nominal oqimdan 2-3 baravar yuqori) elektr motorining nominal oqimidan oshib ketishi kerak.
Bunday mashina dvigatelni faqat qisqa tutashuv yoki tiqilib qolganda o'chirib qo'yishi mumkin, bu ko'pincha kerakli himoyani ta'minlamaydi.

Starterdan foydalanish

Starter elektromexanik kontaktor bo'lib, har bir fazani mos keladigan vosita sargısı bilan yopadi.
Kontaktor mexanizmi elektromagnit (solenoid) tomonidan boshqariladi.

Elektromagnit starter qurilmasi:

Magnit starter juda oddiy va quyidagi qismlardan iborat:

(1) Elektromagnit lasan
(2) bahor
(3) Tarmoq quvvatini (yoki o'rashlarini) ulash uchun kontaktli (4) harakatlanuvchi ramka
(5) Elektr dvigatelining sariqlarini ulash uchun qattiq kontaktlar (quvvat manbai).

Bobinga quvvat berilganda, kontaktlari (4) bo'lgan ramka (3) o'zining kontaktlarini mos keladigan sobit kontaktlarga (5) tushiradi va yopadi.

Starter yordamida elektr motorini ulashning odatiy diagrammasi:

Starterni tanlashda siz magnit starter bobini ta'minot kuchlanishiga e'tibor berishingiz va uni ma'lum bir tarmoqqa ulanish imkoniyatiga muvofiq sotib olishingiz kerak (masalan, agar sizda faqat 3 ta sim va 380 V tarmoq bo'lsa, u holda lasan 380 V da olinishi kerak, agar sizda tarmoq 220/380 V bo'lsa, u holda bobin 220 V bo'lishi mumkin).

5. Milning to'g'ri yo'nalishda aylanayotganini tekshiring.
Agar siz elektr motor milining aylanish yo'nalishini o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, unda siz faqat har qanday 2 fazani almashtirishingiz kerak. Bu pervanelning qat'iy belgilangan aylanish yo'nalishiga ega bo'lgan santrifüj elektr nasoslarni quvvatlantirishda ayniqsa muhimdir.

Suzuvchi kalitni uch fazali nasosga qanday ulash mumkin

Yuqorida aytilganlarning barchasidan ma'lum bo'ladiki, uch fazali nasos motorini avtomatik rejimda float kaliti yordamida boshqarish uchun siz bir fazali tarmoqdagi bir fazali motorlarda bo'lgani kabi, oddiygina bir fazani sindira olmaysiz.

Eng oson yo'li - avtomatlashtirish uchun magnit starterdan foydalanish.
Bunday holda, starter bobini quvvat manbai pallasiga ketma-ket float kalitini birlashtirish kifoya. Float kontaktlarning zanglashiga olib yopilganda, boshlang'ich sarg'ish davri yopiladi va elektr motori yoqiladi, u ochilganda elektr motorining quvvati o'chiriladi.

Elektr motorini bir fazali 220 V tarmoqqa ulash

Odatda, bir fazali 220V tarmoqqa ulanish uchun bunday tarmoqqa maxsus ulanish uchun mo'ljallangan maxsus motorlar qo'llaniladi va ularning elektr ta'minoti bilan bog'liq muammolar yuzaga kelmaydi, chunki Buning uchun rozetkaga vilka (ko'pchilik uy nasoslari standart Schuko vilkasi bilan jihozlangan) ulashni talab qiladi.

Ba'zan uch fazali elektr motorini 220 V tarmoqqa ulash kerak (agar, masalan, uch fazali tarmoqni o'rnatish imkoni bo'lmasa).

Bir fazali 220 V tarmoqqa ulanishi mumkin bo'lgan elektr motorining maksimal mumkin bo'lgan quvvati 2,2 kVtni tashkil qiladi.

Eng oson yo'li - elektr motorini 220 V tarmoqdan quvvat olish uchun mo'ljallangan chastota konvertori orqali ulash.

Shuni esda tutish kerakki, 220 V chastotali konvertor chiqishda 220 V ning 3 fazasini ishlab chiqaradi.Ya'ni, siz unga faqat 220 V kuchlanishli uch fazali tarmoqqa ega bo'lgan elektr motorini ulashingiz mumkin (odatda bu dvigatellar birlashma qutisidagi oltita kontakt, ularning o'rashlari ham yulduz, ham uchburchakda ulanishi mumkin). Bunday holda, sariqlarni uchburchakda ulash kerak.

Kondensator yordamida uch fazali elektr motorini 220 V tarmoqqa ulash osonroq, ammo bunday ulanish vosita quvvatining taxminan 30% yo'qolishiga olib keladi. Uchinchi o'rash boshqa har qanday kondansatör orqali quvvatlanadi.

Biz ushbu turdagi ulanishni ko'rib chiqmaymiz, chunki bu usul nasoslar bilan normal ishlamaydi (yoki dvigatel ishga tushganda ishga tushmaydi yoki elektr motori quvvatning pasayishi tufayli qizib ketadi).

Chastotani o'zgartirgichdan foydalanish

Hozirgi vaqtda hamma elektr motorining aylanish tezligini (RPM) boshqarish uchun chastota konvertorlaridan faol foydalanishni boshladi.

Bu nafaqat energiyani tejashga imkon beradi (masalan, suv ta'minoti uchun nasoslarning chastotasini nazorat qilishda), balki musbat joy almashinadigan nasoslarni etkazib berishni nazorat qilish, ularni dozalash (musbat joy almashish printsipiga ega har qanday nasoslar).

Ammo ko'pincha chastota konvertorlaridan foydalanganda ular ulardan foydalanishning ba'zi nuanslariga e'tibor bermaydilar:

Chastotani sozlash, elektr motorini o'zgartirmasdan, chastotani sozlash diapazonida ishlaydigan chastotaning +/- 30% (50 Gts),
- aylanish tezligi 65 Gts dan oshganda, podshipniklarni mustahkamlanganlarga almashtirish kerak (endi favqulodda holat yordamida joriy chastotani 400 Gts ga oshirish mumkin, oddiy podshipniklar bunday tezlikda shunchaki parchalanadi. ),
- aylanish tezligi pasayganda, elektr motorining o'rnatilgan fanati samarasiz ishlay boshlaydi, bu esa sariqlarning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.

O'rnatishni loyihalashda ular bunday "kichik narsalarga" e'tibor bermasliklari sababli, ko'pincha elektr motorlari ishlamay qoladi.

Past chastotalarda ishlash uchun elektr motori uchun qo'shimcha majburiy sovutish foniyini o'rnatish MAJburiydir.

Fan qopqog'i o'rniga majburiy sovutish foniy o'rnatilgan (rasmga qarang). Bunday holda, asosiy dvigatel mili tezligi pasayganda ham,
Qo'shimcha fan elektr motorini ishonchli sovutishni ta'minlaydi.

Biz past chastotalarda ishlaydigan elektr motorlarini qayta jihozlash bo'yicha katta tajribaga egamiz.
Suratda siz elektr motorlarida qo'shimcha fanatlar bilan vintli nasoslarni ko'rishingiz mumkin.

Bu nasoslar oziq-ovqat ishlab chiqarishda dozalash nasoslari sifatida ishlatiladi.

Umid qilamizki, ushbu maqola elektr motorini tarmoqqa o'zingiz to'g'ri ulashingizga yordam beradi (yoki hech bo'lmaganda bu elektrchi emas, balki "umumiy mutaxassis" ekanligini tushuning).

Texnik direktor
"Nasos Ampika" MChJ
Moiseev Yuriy.