Dvigatelni ta'mirlash joylari uchun texnologik uskunalarni tanlash. Dvigatel ustaxonasida texnologik jihozlar va aksessuarlar tanlash
- 269,50 KbKIRISH
Rossiya avtomobil transporti ko'p jihatdan iqtisodiyot va jamiyat ehtiyojlarini qondirmaydi, zamonaviy talablarga javob bermaydi va inqiroz holatida.
Mamlakatda tashish hajmi pasaymoqda (ayniqsa, yuk tashish uchun), malakali kadrlar - nafaqat haydovchilar, balki transport tashkilotchilari ham halokatli etishmasligi; Hatto vazirlik darajasida ham iqtisodiyotning ushbu sohasini rivojlantirish konsepsiyasi mavjud emas, qonunchilik bazasi jahon miqyosida eskirgan (mamlakatda 1987 yildan boshlab transport qoidalari mavjud). Har bir hududning o‘ziga xos tarif va qoidalari borligi ham yuk tashishga salbiy ta’sir ko‘rsatmoqda.
Bundan tashqari, bugungi kunda hech kim transport xarajatlarining tovarlar tannarxidagi ulushi qancha ekanligini aniq ayta olmaydi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ishlab chiqarish tannarxidagi transport xarajatlari 15-20% ni tashkil qiladi (Yevropa mamlakatlarida bu ko'rsatkich 7-8% ni tashkil qiladi), ammo ular doimiy ravishda o'sib bormoqda. Bu esa inflyatsiya jarayonlarini sezilarli darajada oshiradi va mahalliy tovarlarning raqobatbardoshligini pasaytiradi.
Rossiya aholisining harakatchanligi rivojlangan xorijiy mamlakatlarga qaraganda 2,5 baravar past, chunki butun mamlakat bo'ylab qo'llab-quvvatlovchi transport tarmog'ining yo'qligi yagona iqtisodiy makonning rivojlanishiga va shaxsiy harakatchanlikning o'sishiga to'sqinlik qiladi. 12 million aholi istiqomat qiladigan 28 mingga yaqin aholi punktlarida yil davomida avtotransport jamoasi mavjud emas.
Bugungi kunda ulkan umumiy moddiy va moliyaviy xarajatlar bilan mamlakatda ko‘plab transport muammolarini hal qilish samaradorligi nihoyatda past bo‘lib bormoqda, yuk tashish raqobatbardosh bo‘lib bormoqda, yo‘lovchi tashish esa tobora kamayib bormoqda.
Shu bilan birga, 90-yillarning boshlarida Rossiya avtomobil transporti tizimi dunyodagi eng ilg'or tizimlardan biri bo'lib, yuklarni etkazib berish tezligi bo'yicha AQShga yaqinlashdi. Vaziyatni tuzatish uchun transport faoliyatini davlat tomonidan tartibga solishni kuchaytirish zarur.
Transport sohasini rivojlantirishning asosiy yo‘nalishlari quyidagilardan iborat: jamoat transportini jadal rivojlantirish va moddiy-texnika bazasini mustahkamlash. Avtotransport vositalarini ta'mirlash bazasini mustahkamlash va uning operatsion tizimini takomillashtirish. Avtotransportda, harakatlanuvchi tarkibning texnik holatini yaxshilash va ta'mirlash. Buning uchun: avtotransport parki tuzilmasini takomillashtirish, uning yuk ko‘tarish qobiliyati yuqori bo‘lgan avtotransport vositalari, ixtisoslashtirilgan va kam tonnali avtotransport vositalari ulushini ko‘paytirish, xalqaro kommunikatsiyalarda avtobuslar va tashishlar bilan ta’minlash, avtotransport vositalari faoliyatini yaxshilash bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish zarur. transportning barcha turlari va ularning xalq xo‘jaligi va aholi ehtiyojlariga to‘la mos ravishda rivojlanishini ta’minlasin.
Dizel dvigatelli avtobuslar ishlab chiqarishni ko‘paytirish kerak. Yuqori kafolatlangan masofaga va katta yo‘lovchi sig‘imiga ega shahar avtobuslari ishlab chiqarishni o‘zlashtirish zarur. Ichki yonuv dvigatelining konstruksiyalarini takomillashtirish orqali yoqilg‘i samaradorligini oshirish mumkin.
Avtomobil transportining rivojlanishi bilan bog'liq holda, avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda diagnostika va texnik xizmat ko'rsatiladi, bu esa nosozlik va u haqida ma'lumot topish imkonini beradi; ishonchlilik nazariyasi avtomobilning texnik holatini boshqarish uchun ham qo'llaniladi. . Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar ishonchlilik nazariyasi elementlarini, texnik ta'mirlashni, shuningdek, avtomobillarning texnik holatidagi o'zgarishlarga ta'sir qiluvchi tegishli uskunalarni bilishlari kerak.
1.DIZAYN OB’YEKTI XUSUSIYATLARI
Ushbu kurs loyihasining maqsadi 40 ta KamAZ 5511 va 70 ta ZIL 4505 rusumli avtomashinalarni boshqaradigan yuk mashinasining dvigatel qismini loyihalashdan iborat.
GAZ-53 - bu sovet yuk mashinasi, V shaklidagi 8 silindrli dvigatelli uchinchi avlod GAZ o'rta yuk mashinalari oilasi.
MAZ-500 - Minsk avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan sovet yuk mashinasi.
Birinchi prototiplar 1958 yilda paydo bo'lgan, yuk mashinasining birinchi sinov agregatlari 1963 yilda chiqarilgan va ularning ommaviy ishlab chiqarilishi 1965 yil mart oyida boshlangan.
1-jadval - GAZ - 53 va MAZ - 500 avtomashinalarining xususiyatlari
Dvigatel qismi avtomobildan chiqarilgan dvigatellarni ta'mirlash uchun mo'ljallangan. Dvigatelni yuqori darajada ta'mirlashni ta'minlash uchun texnik talablar, sayt ishini tashkil etish, texnologik jihozlar, asboblar va asboblarning mavjudligi talab qilinadi. dvigatellar tegishli texnologik asbob-uskunalar bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan stantsiyalarda ta'mirlanadi.
2.Hisoblash VA TEXNOLOGIK QISM
2.1.Xizmat ko'rsatish va texnik reglamentlarning dastlabki standartlarini hisoblash
Hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar
2.1-jadval
|
Ko'rsatkichlar |
Hisoblash uchun ma'lumotlar |
||
Avtomobil markasi, modeli |
|||
Asosiy model |
|||
ATP Asp-da ro'yxatga olingan avtomobillar soni |
|||
Yilda avtomobillarning ishlagan kunlari Dr.g |
|||
Avtotransportning o'rtacha kunlik yurishi Ls.s, km |
|||
Yiliga ish vaqti (zonalar, uchastkalar): |
|||
Ish kunlari soni Dr.z |
|||
Smenalar soni n |
|||
Shift davomiyligi tcm, h |
|||
Avtomobilni saqlash usuli |
Ochiq |
||
Tabiiy va iqlimiy ish sharoitlari |
Sovuq |
||
2.2.Xizmat ko'rsatish uchun dastlabki standartlar va texnik reglamentlarni tanlash
Texnik xizmat ko'rsatish chastotasi, texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligi va 1000 km uchun texnik ta'mirlashning o'ziga xos mehnat zichligi uchun dastlabki standartlar ONTP-01-86 dan qabul qilingan.
2.2-jadval
2.3. Dastlabki ta'mirlash va texnik standartlarni sozlash
2.3.2. Ta'mirlash oralig'ida avtomobilning yurishini aniqlash
Qaerda: - Qirg'iziston Respublikasigacha bo'lgan standart avtomobil masofasi (ONTP-01-86); = 200000 km
Operatsion toifasini hisobga olgan koeffitsient (ONTP-11-86) =0,8
Harakatlanuvchi tarkibning modifikatsiyasini hisobga oladigan koeffitsient va
uning ishini tashkil etish (ONTP-01-86); =1,0
Tabiiy-iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda koeffitsient; =0,8
200000*0,8*1,0*0,8=128000 km
Hisoblash natijalari 2.4-jadvalda jamlangan. 2.4-jadval
4.3.4. 1000 km uchun TR ning taxminiy mehnat zichligini aniqlash
bu erda: - 1000 km uchun TR standart o'ziga xos mehnat zichligi
(2.2-jadvalga qarang)
UZ mehnat intensivligini sozlash omiliga qarab
harakatlanuvchi tarkibning ishini tashkil etishda o'zgartirishlar
(ONTP-01-86)
UZ mehnat intensivligini sozlash omiliga qarab
tabiiy va iqlim sharoitlari (ONTP-01-86)
UZ mehnat intensivligini sozlash omiliga qarab
ATP o'lchamlari (ONTP-01-86)
UZ mehnat intensivligini sozlash omiliga qarab
avtomobilni saqlash usuli (ONTP-01-86)
16,0*1,2*1,15*1,2*1,1*0,9=26,23 kishi-soat/1000
Hisoblash natijalari 4.6-jadvalda jamlangan. 2.6-jadval.
5. TEXNOLOGIK HISOBI
5.1. Texnik tayyorgarlik koeffitsientini aniqlash
Lcc – avtomobilning o‘rtacha kunlik yurishi, km (manba ma’lumotlariga qarang, 4.1-jadval);
Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda to'xtab qolish vaqti, 1000 km uchun kunlar (13-ilova);
Qirg‘iziston Respublikasida avtotransport vositalarining to‘xtab qolishi (13-ilovaga qarang);
Qirg'iziston Respublikasiga avtomobilning yurgan masofasi (4.4-jadval hisobiga qarang);
5.2. Avtotransport vositalaridan foydalanish darajasini aniqlash
Yillik transport vositalarining ishlagan kunlari (manba ma'lumotlariga qarang, 4.1-jadval);
Texnik tayyorgarlik koeffitsienti (hisoblashning 5.1-bandiga qarang);
Ekspluatatsion sabablarga ko'ra parkning ish kunlarida texnik jihatdan sog'lom transport vositalaridan foydalanishning kamayishi hisobga olinadigan koeffitsient;
5.3. Parkning umumiy yillik yurishini aniqlash
Ro'yxatdagi avtomobillar soni (manba ma'lumotlariga qarang, 4.1-jadval)
Avtomobilning o'rtacha kunlik yurishi (manba ma'lumotlariga qarang, 4.1-jadval);
Park foydalanishning taxminiy koeffitsienti (hisoblashning 5.2-bandiga qarang).
5.5.2. Ta'mirlash joylari uchun yillik ish hajmini aniqlash
Avtotransport vositalarining umumiy yillik yurishi (hisoblashning 5.3-bandiga qarang);
1000 km uchun TR ning taxminiy mehnat zichligi (hisoblashning 4.3.4-bandiga qarang);
C% - bu bo'limga tegishli bo'lgan joriy ta'mirlashning mehnat zichligi TR tuman ishlarining umumiy mehnat zichligidan foizi (14-ilovaga qarang).
5.6.1. Shina ustaxonasi uchun mavjud ishchilarni hisoblash
Ish tavsifi
Avtomobil transportining rivojlanishi bilan bog'liq holda, avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda diagnostika va texnik xizmat ko'rsatiladi, bu esa nosozlik va u haqida ma'lumot topish imkonini beradi; ishonchlilik nazariyasi avtomobilning texnik holatini boshqarish uchun ham qo'llaniladi. . Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar ishonchlilik nazariyasi elementlarini, texnik ta'mirlashni, shuningdek, avtomobillarning texnik holatidagi o'zgarishlarga ta'sir qiluvchi tegishli uskunalarni bilishlari kerak.
Kirish
Avtomobil transporti xalq xo'jaligiga xizmat qiladi, u uyma-uy tashishni amalga oshiradigan yagona transport turidir. Ishlash vaqtida avtomobilning texnik holati iqlim sharoiti, yo'l sharoiti, inson omillari, atrof-muhitning tajovuzkorligi va tabiiy eskirish kabi omillar ta'sirida pasayadi. Avtomobilning texnik holatini saqlash zarurligi sababli, avtomobil transportida texnik xizmat ko'rsatish (MOT) va ta'mirlash (R) rejalashtirilgan profilaktika tizimi qabul qilindi (MOT avtomobillarning texnik holatini saqlab turadi va ta'mirlash avtomobillarning ishlash muddatini tiklaydi. avtomobil) harakatlanuvchi tarkibning ekspluatatsiya holatini ta'minlash uchun zarur bo'lgan normativ-texnik hujjatlar to'plami bo'lgan avtomobil transportining tarkibini ko'chma transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash to'g'risidagi Nizom bilan tartibga solinadi. Ushbu Nizom transport vositalarining ish sharoitlarini hisobga olgan holda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash turlari va usullarini belgilaydi. Oliy, oʻrta texnik va kasb-hunar oʻquv yurtlari, jumladan, Voljskiy politexnika kolleji avtomobil transporti hayotida 1705 “Avtomobil transportiga texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlash” mutaxassisligi boʻyicha mutaxassislar tayyorlashda muhim rol oʻynaydi.
Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash sifatini oshirishga yuqori unumli, zamonaviy, texnologik va diagnostika uskunalarini joriy etish, sifatli moylash materiallari va yoqilg‘i quyish materiallaridan foydalanish, mehnat qilayotgan xodimlar uchun qulay shart-sharoit yaratilgani ko‘mak bermoqda.
Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida asosiy muammolardan biri past mehnat unumdorligidir, shuning uchun uni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirishni joriy etish orqali oshirish kerak.
Dvigatel bo'limi avtomobilning texnik holatini tiklashda, xususan, dvigatelni demontaj qilish ish joyida muhim rol o'ynaydi.
1 Umumiy qism
1.1 Dizayn ob'ektining xarakteristikalari
Dvigatel bo'limi klapanlarni silliqlash va silliqlash, piston pimlarini, pistonlarni, piston halqalarini almashtirish, laynerlarni almashtirish, ulash novdasi va piston podshipniklarini operatsion o'lchamdagi laynerlar bilan almashtirish, silindr boshi qistirmalarini almashtirish va boshqa dvigatellarni ta'mirlash uchun mo'ljallangan. Ushbu uchastkaning ishi kunduzi bir smenada amalga oshiriladi. Saytda 1 ta mexanik ishlamoqda. Dvigatel maydoni doimiy ravishda TR zonasi bilan bog'langan, chunki dvigatel bu sohada olib tashlanadi va oraliq omborga yetkaziladi. Dvigatel bo'limidagi ish o'rinlari bo'shashganligi sababli, oraliq ombordan dvigatellar dvigatel uchastkasi majmuasiga o'tkaziladi. Dvigatellarni ta'mirlashda eskirgan qismlar asosiy ombordan yangilariga almashtiriladi.
Ta'mirlashdan so'ng dvigatelni sovuq va issiq ishga tushirish amalga oshiriladi. Keyin dvigatel oraliq omborga keladi va dispetcherning ko'rsatmasi bo'yicha u transport vositasiga o'rnatiladigan TR kompleksiga yuboriladi.
1.2 Loyihalash maydonchasidagi texnologik jarayonning sxemasi
Avtotransport korxonasiga (ATP) transport vositalarining kirishi va chiqishi nazorat-texnik punkt (CTP) orqali amalga oshiriladi. Chiziqdan chiqishdan oldin to'xtash joyidan transport vositasi nazorat punktiga yuboriladi, u erda navbatchi mexanik transport vositasining yaroqliligini tekshiradi va agar transport vositasining yaroqliligiga shubha tug'ilsa, uni D-1 ga yuborishi mumkin. zonasi. Parvozni tugatgandan so'ng, transport vositasi yana nazorat punktiga keladi, u erdan ikkita yo'l bor, agar mashina toza va yaxshi holatda bo'lsa, u to'xtash joyiga boradi, lekin agar mashina yuvish yoki biron bir turdagi tozalash kerak bo'lsa. ta'mirlash, keyin kutish maydoniga, keyin kundalik texnik xizmat ko'rsatishga (EO) o'tadi, shundan so'ng yana kutish maydoniga va keyin joriy ta'mirlash maydoniga (TR), u yerdan yoki uning oldida mashina o'tishi mumkin. Agar kerak bo'lsa, D-1 zonasi.
Texnologik jarayonning oqim sxemasi 1-rasmda keltirilgan.
asosiy yo'nalish
mumkin bo'lgan yo'nalishlar
Qabul qilingan qisqartmalar:
KTP - texnik nazorat nuqtasi; EO - kundalik parvarishlash; UMR – tozalash va yuvish ishlari; TR - joriy ta'mirlash; TO-2 - ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish; TO-1 - birinchi texnik xizmat ko'rsatish; D-1 – ekspress diagnostika; OTK - texnik nazorat bo'limi.
1-rasm - ATPda texnologik jarayonni tashkil qilish sxemasi.
Dvigatelni dvigatel qismiga qabul qilishdan oldin, u birinchi navbatda TR zonasida chiqariladi, shundan so'ng dvigatel qismiga kirgandan so'ng, dvigatel tashqi tomondan yuviladi, keyin qismlarga bo'linadi, so'ngra keyingi ish joyida ehtiyot qismlar yuviladi, shunda ular yuviladi. muammolarni yaxshiroq bartaraf etish mumkin. Kamchiliklarni aniqlashda qismlarning uchta guruhi hosil bo'ladi: mos (yashil bo'yoq bilan belgilangan), yaroqsiz (qizil) va qayta tiklanadigan (sariq). Muammolarni bartaraf etgandan so'ng, qismlar yig'iladi, keyin esa vosita yig'iladi. Yig'ishdan so'ng, majburiy sindirishni (sovuq va issiq) amalga oshirish kerak. Xo'sh, keyin vosita omborga yoki darhol mashinaga o'rnatish uchun keladi.
Dvigatel bo'limida texnologik jarayonni tashkil etish sxemasi 2-rasmda ko'rsatilgan.
2-rasm - Dvigatel qismida dvigatelni ta'mirlashning texnologik jarayoni sxemasi
1.3 Ishlab chiqarish xodimlarining mehnat va dam olish rejimini tashkil etish
1.3.1 Ishlayotgan avtomobil parkini aniqlash, A X , birliklar (dona).
A X = A C ∙ a T = 200 ∙ 0,94 = 188 dona, (1)
bu erda A C = 200 - vazifada ko'rsatilgan parkning ish haqi fondi.
a T = 0,94 - ATP uchun umuman texnik tayyorgarlik koeffitsienti.
1.3.2 Texnik sabablarga ko'ra avtomobilning to'xtash vaqtini hisoblash, A PR, dona.
A PR = A C - A X = 200 - 188 = 12 dona. (2)
Ishlab chiqarish xodimlarining mehnati va dam olishini tashkil qilish uchun 3-rasmda ko'rsatilgan kunlik jadval tuziladi.
1.3.3 Barcha avtomashinalarning chiziqqa kirishi uchun zarur bo'lgan vaqtni aniqlash, t OUT. , soat.
t EXIT = 2,5 soat - barcha avtomobillarning chiziqqa kirishi uchun zarur bo'lgan vaqt.
Chiziqdagi avtomashinalarning kunlik jadvali, motor qismining ishi bilan birgalikda 3-rasmda ko'rsatilgan
miqdori
avtomobillar, dona.
Dvigatel bo'limi alohida xonada joylashgan. Yig'ish sohasida quyidagi ish turlari amalga oshiriladi: TR uchun avtomobildan chiqarilgan dvigatelda demontaj va yig'ish, yuvish, diagnostika, sozlash va nazorat qilish operatsiyalari.
Texnik holat diagnostika qilingandan so'ng, mashinadan chiqarilgan dvigatellar yuviladi. Birinchidan, dvigatel karterlaridan yog ', dvigatel sovutish tizimidan suv to'kiladi va hokazo. Tashqi yuvishdan keyin dvigatel qismlarga ajratish va ta'mirlash uchun stendlarga o'rnatiladi.
Tekshirish va nuqsonlarni aniqlashning texnik shartlariga muvofiq qismlar mos, yaroqsiz va ta'mirlashni talab qiladigan qismlarga ajratiladi. O'lchov asboblari va maxsus qurilmalardan foydalangan holda, natijalarni texnik shartlar bilan taqqoslab, qismlarning o'lchami va shaklidagi og'ishlar aniqlanadi. Ehtiyot qismlarni ta'mirlamasdan keyingi foydalanish uchun yaroqsizligini ko'rsatadigan belgilar - tirnash xususiyati, yoriqlar, tishlar, korroziya izlari, charchoqning chayqalishi (chuqurlik) va boshqalar. Dvigatelni ta'mirlash vaqtida bajariladigan ishlar ro'yxati juda xilma-xil va katta. Sayt dvigatelni ta'mirlashga ko'proq ixtisoslashgan. Asosiy jihozlarga quyidagilar kiradi: kir yuvish mashinalari, burg'ulash stendlari, to'sinli kranlar, elektr ko'targichlar, metall kesish mashinalari, ishlaydigan stendlar va qismlarni tiklash uchun uskunalar va boshqalar.
Kafedradagi texnologik jarayon.
Ta'mirlash jarayoni quyidagilarni o'z ichiga oladi: dvigatelni yuvish; ta'mirlash hajmiga muvofiq qismlarga ajratish; olib tashlangan qismlarni yuvish va muammolarni bartaraf etish; qismlarni saralash va ularni ta'mirlashdan keyin yig'ish; jihozni yig'ish va sinovdan o'tkazish. Dvigatel bo'limida demontaj va yig'ish ishlari odatda ta'mirlanayotgan dvigatelga turli tomondan yaqinlashish, shuningdek, ishning qulayligi uchun dvigatelni aylantirish va egish imkoniyatini ta'minlaydigan maxsus stendlarda amalga oshiriladi. Ko'pincha ish hajmi dvigatelni demontaj qilish, shikastlangan qismlarni almashtirish va yig'ish bilan chegaralanadi.
Tekshirish dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri mashinaga o'rnatgandan so'ng amalga oshiriladi.
Dvigatel bo'limi klapanlarni tozalash va silliqlash, piston pimlarini, pistonlarni, piston halqalarini almashtirish, biriktiruvchi novda va asosiy podshipnik qobiqlarini operatsion o'lchamdagi laynerlar bilan almashtirish, bosh qistirmasini almashtirish, yoriqlar va buzilishlarni bartaraf etish (payvandlash yoki yig'ish bo'limida) uchun mo'ljallangan. .
Davlat ta'lim muassasasi.
“URAL KADRLARNI KAKTARISH VA KALDIRISh INSTITUTI
O‘rmon xo‘jaligi kompleksi xodimlarining malakasi”.
O'rta kasb-hunar ta'limi fakulteti
Kurs loyihasi
ATPda motor bo'limi ishini tashkil etish
Mutaxassislik 1705
Intizom: Avtomobil va dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish
Talaba Zagidullin Rustem Anvarovich.
Guruh TO-43 Shaxsiy fayl_207380
O'qituvchi Kuznetsov Sergey Nikolaevich
Ekaterinburg, 2009 yil
Mashq qilish
Kirish
1.2 Texnik tayyorgarlik koeffitsientining dizayn qiymatlarini va transport vositasidan foydalanish koeffitsientini aniqlash
1.3 ATPda avtomobilning yillik yurishini aniqlash
1.4 Avtotransport vositalariga yillik va smenali texnik xizmat ko'rsatish dasturini aniqlash
1.5 ATP da harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning umumiy yillik mehnat zichligini aniqlash.
1.6. Loyihalash ob'ektidagi ishlarning umumiy yillik mehnat zichligini aniqlash
1.7 ATP va loyihalash maydonchasida ta'mirlash ishchilarining sonini aniqlash
2. Tashkiliy qism
2.1 ATPda texnik xizmat ko'rsatish va muntazam ta'mirlashni tashkil qilish usulini tanlash
2.2 Loyihalash maydonchasidagi texnologik jarayonning sxemasi
2.3 Ishlab chiqarish birliklarining ish rejimini tanlash
2.4 TR zonalaridagi postlar sonini hisoblash
2.5 Texnologik jihozlarni tanlash
2.6 Dvigatel uchastkasining ishlab chiqarish maydonini hisoblash
3. Texnologik xarita
4. Xavfsizlik choralari
4.1 Asboblar, asboblar va asosiy texnologik uskunalar uchun xavfsizlik talablari
4.2 Saytda asosiy ishlarni bajarishda xavfsizlik talablari
4.3 Binolar uchun xavfsizlik talablari
5. Xulosa
6. Adabiyotlar
Kirish
Avtotransport vositalaridan foydalanish samaradorligi transport jarayonini tashkil etishning mukammalligiga va transport vositalarining xususiyatlariga, ma'lum chegaralarda, ularning kerakli funktsiyalarni bajarish qobiliyatini tavsiflovchi parametrlarning qiymatlarini saqlashga bog'liq. Avtomobilni ishlatish jarayonida uning funksional xususiyatlari eskirish, korroziya, qismlarning shikastlanishi, ular ishlab chiqarilgan materialning charchashi va hokazolar tufayli asta-sekin yomonlashadi.Avtomobilda turli nosozliklar paydo bo'ladi, bu esa undan foydalanish samaradorligini pasaytiradi. Kamchiliklar paydo bo'lishining oldini olish va ularni o'z vaqtida bartaraf etish uchun avtomobil texnik xizmat ko'rsatish (MOT) va ta'mirlashga duchor bo'ladi.
Texnik xizmat ko'rsatish - bu avtotransport vositasining maqsadi bo'yicha foydalanilganda, to'xtab turish, saqlash yoki tashish paytida uning funktsional yoki xizmat ko'rsatish qobiliyatini saqlab qolish bo'yicha operatsiyalar yoki operatsiyalar majmui. Texnik xizmat ko'rsatish profilaktika chorasi bo'lib, transport vositasini ishlatishning qat'iy belgilangan muddatlaridan keyin rejalashtirilgan tartibda majburiy ravishda amalga oshiriladi.
Ta'mirlash - bu avtomobil yoki uning tarkibiy qismlarining ishlashini tiklash va xizmat muddatini tiklash bo'yicha operatsiyalar to'plami. Ta'mirlash ishlari texnik xizmat ko'rsatish jarayonida aniqlangan ehtiyojga qarab amalga oshiriladi.
Avtotransportga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin uning texnik holatini baholash (diagnostika) amalga oshiriladi. Ta'mirlash vaqtida diagnostika uning zarurligini aniqlash va nazorat paytida o'lchangan parametrlarning haqiqiy qiymatlarini chegara qiymatlari bilan solishtirish orqali noto'g'ri holatning paydo bo'lish momentini bashorat qilish uchun amalga oshiriladi. Avtomobilni ta'mirlashda diagnostika nosozlikni topish va ta'mirlash usuli va ta'mirlash ishlari hajmini belgilash, shuningdek ta'mirlash ishlarining sifatini tekshirishdan iborat. Harakat tarkibiga o‘z vaqtida texnik xizmat ko‘rsatish va joriy ta’mirlash transport vositalarini texnik jihatdan sog‘lom holatda saqlash imkonini beradi.
O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslik yo'l-transport hodisalari va avtotransport vositalarining butlovchi qismlari va qismlarining haddan tashqari eskirishi va buzilishi uchun qulay sharoit yaratadi. Ko'pincha nosozliklar dvigatelda sodir bo'ladi. Nosozliklar soni bo'yicha avtomobil dvigateli barcha nosozliklarning taxminan yarmini tashkil qiladi. Shu sababli, ushbu loyihada avtomobil dvigatellarini muntazam ta'mirlash bo'limi ishlab chiqilgan.
ATP va dizayn ob'ektining xususiyatlari
Dastlabki ma'lumotlar:
avtomobil modeli (markali): GAZ-3307
Qirgʻiziston Respublikasidan oʻtgan avtomobillar soni: - A5=90
o'rtacha kunlik yurish, km: - 270
yiliga ish kunlari soni, kunlar: - 305
liniyada avtotransport vositalarining o'rtacha ish vaqti, soat: - 10.2
liniyaga kiruvchi avtomashinalarning boshlanish va tugash vaqti: - 6:30-7:30
Hudud iqlimining xususiyatlari: - issiq, quruq.
Lcr ning kasrlarida dastlabki ish masofasi Avtomobillar soni 0,5 dan kam A1 = 40 0,5-0,75A2 = 100 0,75-1,0A3 = 60 1,0 dan ortiq A4 = 110 Jami A = 310
1. Hisoblash va texnologik bo'lim
1.1 Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash rejimi standartlarini tanlash va sozlash
TO-1 va TO-2 standartlarini sozlash (kilometr) (km).
Lto-1; to-2 = Ln to-1; keyin-2 * K1*K3, (9.1)
bu erda Ln keyin-1; keyin-2 - TO-1 va TO-2 ning standart chastotasi (2.1-jadvalning 2.1-jadvalning 14-bet yoki 1-jadvalga muvofiq texnik xizmat ko'rsatish to'g'risidagi Nizom va R p. dan olingan).
K1 - ish sharoitlariga qarab standartlarni sozlash koeffitsienti (2.8-jadvalning 26-bet "Texnik xizmat ko'rsatish va R" dan olingan yoki 2-jadvalga muvofiq).
K3 - tabiiy va iqlim sharoitiga qarab standartlarni sozlash koeffitsienti (2.10-jadvalning 27-bet "Texnik va ta'mirlash qoidalari" dan yoki 3-jadvaldan olingan).
1-jadval
TO-1 va TO-2 standart chastotasi, km
AvtomobillarTO-1TO-2 Yuk mashinalari va yuk mashinalariga asoslangan avtobuslar300012000
jadval 2
Ish sharoitlariga qarab standartlarni sozlash koeffitsienti K1
3-jadval
Tabiiy va iqlim sharoitiga qarab standartlarni sozlash koeffitsienti K3
Hudud iqlimining o'ziga xos xususiyatlariStandartlarga texnik xizmat ko'rsatish chastotasi Joriy ta'mirlashning o'ziga xos mehnat zichligiKapital ta'mirdan oldingi kilometrlarEhtiyot qismlar narxiIssiq quruq, juda issiq issiq quruq 0.91.10.91.1
TO-1 standartlarini sozlash
Lto-1 = Ln to-1 *K1*K3
bu erda Ln keyin-1 = 3000 km (9.1-jadvaldan olingan).
K1=0,7 (operatsiyaning III toifasini hisobga olgan holda 2-jadvaldan olamiz).
K3 =0,9 (3-jadvaldan olingan).
Ln keyin-1= 3000 *0,7*0,9 = 1890 (km) 1900 (km) oladi
TO-2 standartlarini sozlash
Lto-2 = Ln to-2 *K1*K3
bu yerda Ln keyin-2 =12000 km
K1=0,7, K3 = 0,9
Ln keyin-2= 12000 *0,7*0,9 =7560km 7600 (km) ni olamiz.
EO, TO-1 va TO-2 uchun mehnat zichligi standartlarini sozlash
tH EO, TO-1, TO-2 = t EO, TO-1, TO-2*k2*k5, (9.2)
bu erda tH EO, TO-1, TO-2 - EO, TO-1 va TO-2 ning standart mehnat zichligi ("Xizmat ko'rsatish va R to'g'risidagi Nizom" dan olingan, 2.2-jadvalning 15-beti yoki 5-jadvalga muvofiq); - harakat tarkibini o'zgartirish va uning ishini tashkil etishni hisobga olgan holda texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligini sozlash koeffitsienti ("Texnik xizmat ko'rsatish va R to'g'risidagi Nizom" dan olingan, 27-bet, 2.9-jadval).
k5 - avtotransport korxonasining hajmi va harakatlanuvchi tarkibning texnologik jihatdan mos guruhlari sonini hisobga olgan holda texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligini sozlash koeffitsienti ("Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash to'g'risidagi Nizom" dan olingan, 29-bet, 2.12-jadval. ).
5-jadval
Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mehnat intensivligi standartlari
Harakatlanuvchi tarkib va uning asosiy parametri Harakat tarkibining markalari, modellari (yuk ko'tarish qobiliyati) Har bir xizmat ko'rsatadigan kishi. Muntazam ta'mirlash xodimlari. - h/1000 kmEOTO-1TO-2 yuk mashinalari 3,0 dan 5,0 gacha tGAZ-33070,572,610,33,9
9.5-jadvaldan biz SW uchun tegishli mehnat zichligi standartlarini tanlaymiz,
GAZ-3307 avtomashinasining TO-1, TO-2:
tH EO = 0,57 kishi - h.
tH TO-1 = 2,6 kishi. - h.
tH TO-2 = 10,3 kishi. - h.
Endi biz har bir harakat turi uchun ma'lumotlarni 9.2 formulaga almashtiramiz.
EO uchun: tH EO = 0,57 * 1 * 0,85 = 0,484 kishi. - h.
TO-1 uchun: tH TO-1 = 2,6 * 1 * 0,85 = 2,21 kishi. - h.
TO-2 uchun: tH TO-2 = 10,3 * 1 * 0,85 = 8,755 kishi. - h.
Katta ta'mirlashdan oldin kilometr me'yorlarini sozlash
Lcr = LHcr*k1*k2*k3, (9.3)
Bu erda LHcr - ta'mirlash orasidagi masofaning dastlabki tezligi, km ("Texnik xizmat ko'rsatish va R to'g'risidagi Nizom" dan olingan, 18-19-bet, 2.3-jadval yoki 6-jadvalga muvofiq).
6-jadval
Kapital ta'mirdan oldin harakatlanuvchi tarkib va asosiy bloklar uchun masofa me'yorlari (ming km)
Harakatlanuvchi tarkib va uning asosiy parametrlari Markalar, harakatlanuvchi tarkibning modellari (yuk ko'tarish qobiliyati) Avtomobil, tirkama (yarim tirkama), kabina, kuzov, rom Dvigatel vites qutisi Old aks Orqa aks Rulda tishli 3,0 dan 5,0 gacha tGAZ-3307250200250250250250
13-jadval - Ishchilarni ish joylari bo'yicha taqsimlash
|
Ish joyi raqami |
Ijrochilar soni |
Mutaxassislik |
Tasniflash (toifa) |
Texnik reglamentlarga muvofiq ish turlari |
|
Dvigatel mexanik |
Tashqi dvigatelni yuvish |
|||
|
Dvigatel mexanik |
Dvigatelni demontaj qilish |
|||
|
Dvigatel mexanik |
Dvigatel qismlarini yuvish |
|||
|
Dvigatel mexanik |
Nosoz dvigatel qismlari |
|||
|
Dvigatel mexanik |
To'liq qismlar to'plami |
|||
|
Dvigatel mexanik |
Dvigatel yig'ish |
|||
|
Dvigatel mexanik |
Dvigatel ishga tushmoqda (sovuq va issiq) |
2.7 Texnologik, diagnostika uskunalari va aksessuarlarini tanlash
Dvigatel bo'limida ishlab chiqarish jarayonlarini engillashtirish uchun ATPda turli xil texnologik uskunalar keng qo'llaniladi. Tanlangan uskunalar 14-jadvalda keltirilgan.
14-jadval - Dvigatel bo'limining texnologik jihozlari
|
Uskunalar, asboblar, moslamalar, maxsus narsalar. Asbob |
Model (turi) |
Olchamlari (mm2) |
Umumiy egallagan maydoni (m2) |
O'rnatish joyi |
|
|
Silindr bloklarini yuvish uchun yuvish tizimi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Ehtiyot qismlar uchun yuvish vannasi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Tsilindrni burg'ulash mashinasi |
Motonli hudud |
||||
|
Dvigatel tsilindrni silliqlash mashinasi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Pnevmatikaga ega mexanik dastgohi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Choyshab yonidagi asboblar stoli |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Birlashtiruvchi novda va piston qismlarini saqlash uchun shkaf |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Piston halqalarini bosish uchun stend |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Asboblar va aksessuarlarni saqlash uchun javon |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Vana silliqlash tokchasi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Dvigatelni ta'mirlash uchun stend |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Vaqt qismlari uchun shkaf |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Dvigatelni ishga tushirish uchun stend |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Silindr boshlarini demontaj qilish va yig'ish uchun stend |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Yog 'nasoslari va moy filtrlari uchun sinov dastgohi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Yog 'va suv nasoslari uchun saqlash rafi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Yuvish havzasi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Chiqindi qutisi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Ofis stoli |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Tozalash materiallari uchun ko'krak qafasi |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Dvigatelni saqlash uchun tokcha |
Dvigatel bo'limi |
||||
|
Dvigatelni demontaj qilish uchun stend |
Dvigatel bo'limi |
||||
2.8 Ishlab chiqarish maydonini hisoblash
F ay = K pl + F hajmi = 5 ∙ 21,3 = 106,5 m 2., (56)
bu yerda F vol.mu – 21,3 texnologik jihozlar egallagan umumiy maydoni m.
Kpl - uskunani joylashtirish zichligi koeffitsienti
Men 12∙9 = 108 m2 uchastkani qabul qilaman
2.9 Texnologik xaritani ishlab chiqish
Dvigatel bo'limi uchun texnologik xaritasi
Ishning mehnat zichligi: 6,7 kishi-soat.
Ijrochilar: 1 kishi.
Har birining mutaxassisligi va darajasi: 3
|
Operatsiyani nomlash |
Amalga oshirish joyi |
Kuzatuv nuqtalari soni |
Mutaxassislik darajasi |
Uskunalar va jihozlar |
Bir kishiga to'g'ri keladigan mehnat intensivligi |
Texnik shartlar |
|
1. Tashqi yuvishni amalga oshiring |
1-sonli ish joyi |
Kran nurlari, dvigatel yuvish vannasi |
Dvigatel toza bo'lishi kerak |
|||
|
2. Dvigatelni qismlarga ajratish |
2-sonli ish joyi |
Cathead; asboblar shkafi, dvigatelni demontaj qilish uchun stend |
Dvigatelni uning tarkibiy qismlariga ajratish kerak |
|||
|
3. Qismlarni yuving |
3-sonli ish joyi |
Cathead; ehtiyot qismlar uchun yuvish vannasi |
Dvigatel qismlari tekshirishga tayyor bo'lishi uchun toza bo'lishi kerak |
|||
|
4. Kamchiliklarni aniqlashni amalga oshirish |
Ish joyi № 4 |
To'sinli kran, valf kamonlari va piston halqalarining elastikligini aniqlash uchun qurilma, asboblar va aksessuarlarni saqlash uchun raf |
Qismlarni 3 guruhga bo'ling: yaroqsiz, foydalanishga yaroqli va qayta tiklanadigan |
|||
|
5. Paketni to'ldiring |
№ 5 ish joyi |
Kran nuri, asboblar shkafi, asboblar va aksessuarlarni saqlash uchun raf, vaqt qismlari uchun shkaf, valfni silliqlash mashinasi, piston pinlarini bosish uchun stend. |
Barcha bo'shliqlar me'yoriy-texnik hujjatlar qoidalariga mos kelishi kerak |
|||
|
6. Dvigatelni yig'ing |
6-sonli ish joyi |
Beam krani, dvigatelni yig'ish stendi, dvigatelni saqlash uchun tokcha, pnevmatik skameyka |
Dvigatelning tishli ulanishlari moment kaliti yordamida belgilangan momentga tortilishi kerak |
|||
|
Dvigatelni ishga tushirish |
№ 7 ish joyi |
Kran nuri, dvigatelning ishga tushishi uchun stend |
Dvigatel xususiyatlari qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak |
