Shahar haqida. Slyudyansk kon boshqarmasi marmar va qurilish materiallarini qazib olish

Slyuda-flogopit nomi bilan atalgan shahar tog'-kon ma'muriyatidan eng toza, yer osti va shuning uchun strategik jihatdan xavfsiz, toza suv manbasini meros qilib oldi. 1956 yilda to'rtinchi flogopit konining ikkita gorizonti er osti daryosidan suv bilan to'lib ketdi. Kondan voz kechishning iloji yo‘q – mamlakatga strategik muhim xomashyo kerak. Ufqlardan suvni yo'naltirishga qaror qilindi. Qanaqasiga? Geologlar butun shahar bo'ylab suv Baykalga borishi kerak bo'lgan yer ostidan o'tadigan adit loyihasini ishlab chiqdilar. Ushbu aditning uzunligi 2800 metr bo'lib chiqdi. Suv ushlanib, ko'lga qo'yib yuborildi va gorizontlar o'zgartirildi. Va Slyudyanka hali ham er osti bulog'ining yangi to'shagiga aylangan bu aditdan suv bilan oziqlanadi.

Butunrossiya Markaziy Ijroiya Qo'mitasining 1936 yil 20 martdagi farmoni bilan Sharqiy Sibir o'lkasidagi Slyudyanka ishchi qishlog'i viloyat ahamiyatiga ega bo'lgan shaharga aylantirildi. O'nlab yillar orqaga qaytsak, Slyudyankani ikkita shahar deb ta'riflash mumkin: biri yer yuzida, ikkinchisi yer ostida. Birinchisi Baykal ko'li qirg'og'idan janubga cho'zilgan; bu erda 4 qavatli qulay uylar qurilgan bo'lib, ular kichik uylarni supurib tashlagan. yog'och binolar shahar aholisi Ikkinchi shahar birinchisining janubiy chekkasida, vodiyning og'zida 1927 yilda paydo bo'lgan. Er osti shahri 1973 yilgacha er osti tubida qurilgan. Bu ko‘rinmas shahar vatan ravnaqi yo‘lida mehnat qilganlar yodgorligi sifatida saqlanib qoldi.

1. Shaxta shaxtasi. Quyida bizni 6 gorizont va taxminan 150 metr chuqurlik kutmoqda.

Kultuk ovchilari tomonidan Slyudyanka tog'larida bizning davrimizga qadar birinchi slyuda plitasi topilganidan beri uch yuz yildan ortiq vaqt o'tdi. Ko'p ming yillar davomida er o'zining jinslari qatlamlarida eng nozik shaffof plitalarga bo'linadigan noyob mineralni saqlagan. Birinchi poytaxt geologlari 20-asr boshlarida mahalliy tog'lar yonbag'irlariga ko'tarilishdi. Shunday qilib, ular kichik olti burchakli kristallar bilan Moskva va Sankt-Peterburgga qaytishdi. Inqilobiy qayta qurish boshlanganda, 1925 yilda Moskva Angliya bilan Baykal slyudasini hali ham o'rganilmagan, o'rganilmagan kondan etkazib berish bo'yicha savdo shartnomasi tuzdi. Ammo bilim va muhim investitsiyalar Pul mehnat esa o‘z ishini qildi – yer o‘zining bebaho qa’rini ochdi.

5. Gorizont 130 metr, chuqurligi taxminan 70 metr.

Har bir alohida tomirni chuqurlashtirish yo'li bilan qazib olish ishlarini amalga oshirishga qaratilgan birinchi urinishlar ko'taruvchi mexanizmlarning yo'qligi bilan murakkablashdi. Shuning uchun biz aditlarni qazishni boshlashimiz kerak edi. Mavjud erni hisobga olgan holda, bu yechim eng oqilona bo'ldi. Mamlakatdagi vaziyat konchilik uskunalari - burg'ulash bolg'alari, kompressorlar, metall aravachalar, relslar, quvurlar va boshqa ko'plab asbob-uskunalar va qurilmalardan foydalanishga imkon bermadi. Mamlakat og'ir iqtisodiy ahvolda edi va shunday bo'ldiki, ishchilar bor edi, ammo hamma narsa etishmayotgan edi. Ammo ishni bajarish kerak edi va mashaqqatli mehnat bilan konchilar kelajakdagi yer osti shahrining poydevorini qo'yishga kirishdilar. Uning qurilishi 47 yil davom etdi...

1927 yilda Sibslyudtrest tashkil etildi - slyuda qazib olish va qayta ishlash bo'yicha sanoat korxonasi. Turg'unlik bosqichining tafsilotlarini qoldirib, biz uchinchi bosqichga o'tamiz. 1939 yilning yozidan boshlab, 1935-1938 yillarda Slyudyanskiy konining muhandislik-konstruktorlik ishchilari va ishchilari vayron qilinganidan so'ng, trest ma'muriyati er osti shahri poydevorini qurishda hal qiluvchi hujumni boshladi - chuqur qidiruv ishlari. Ushbu turdagi ishlarni moliyalashtirish ham oshirildi. Birinchi “Asosiy” konda qazib olish rejalari tasdiqlanganidan keyin 2, 3, 4-sonli shaxtalarni qazish ishlari boshlandi.

10. Ruda kamerasi.

13. Oltinchi gorizont, yer ostida 140-150 metr. Bu yerda shaxta shaxtasining oxiri, er osti daryosi oqadi. Shaxta shaxtasining ufqdan ko'rinishi.

14. Flogopit venasi yaqqol ko'rinadi, tosh atrofida zigzag shaklida.

4-shaxta mahsuldor platformaning yon tomonida joylashgan edi. O'shanda uning chuqurligi 100 metr edi. tog'da ish boshlandi. Tog'larning 2-sonli ko'ndalang kesimiga 110 metr. No1 shaxtaning 11 metri. Urush paytida faqat qazish uchun tayyorlangan tomirlarda tozalash ishlari olib borildi va o'tgan yillardagi chiqindixonalar ko'chirildi. Faqat 40-yillarning oxirlarida chuqur izlanishlarni boshlash mumkin edi. 4-shaxta shaxtasidan piroksen-amfibol gneyslari urilishi boʻylab 20 metr oraliqda 130 va 110 metr gorizontda uchta kesma yotqizilgan. Shimoli-g'arbiy yo'nalishdagi kesishmalarga 2, 4 va 6 raqamlari, janubi-g'arbda - 1, 3, 5 raqamlari berildi. Oldinga kesmalardan 150-160 metrdan so'ng dala siljishlari kesildi, ulardan o'tkazilgan asosiy burg'ulash quduqlari (tog' jinslari vayron bo'lishi butun yuza maydoni bo'ylab emas, balki halqa bo'ylab sodir bo'ladigan tez aylanadigan burg'ulash turi) eng arzon ish turi sifatida og'ir turdagi ishlov berish sxemasiga kiritilgan.

Kesishmalar kaltsit-flogopit tomirlarini kesib o'tganda, ular janubi-g'arbiy va shimoli-g'arbiy yo'nalishlarda driftlarni haydashni boshladilar. Driftlarda 5 metr oraliqda namunalar olindi. Namuna bitta portlashni o'z ichiga oladi va tosh slyuda namunasi olingan sirtga ta'sir qildi. Sifatni nazorat qilish bo'limida (texnik nazorat bo'limi) namunani qayta ishlagandan so'ng, olingan ma'lumotlar geologlar tomonidan grafiklarga kiritildi. Bu katta hajmli ish edi, chunki konda ikki mingdan ortiq ochiq tomirlar mavjud edi. Har bir tomir uchun olingan namunalar asosida zaxiralar hisoblab chiqilgan.

17. Bir qatorda turgan aravachalar bilan chorraha. Zanjir jami 24 ta aravachadan iborat.

18. Oyoqlar slyuda plitalari bilan qoplangan daryo loyiga tiqilib qola boshlaydi. Plitalar fonarning yorug'ligini aks ettiruvchi chaqnashdi va siz shekelni payqaganga o'xshaysiz, ammo bu shunchaki optik illyuziya.

1947 yil bahorida zaxiralarni hisoblash metodologiyasini o'zgartirishga qaror qilindi. Ikki yillik ishdan so'ng, Moskva davlat zahiralari komissiyasi (Davlat zahiralari komissiyasi) Slyudyanskoye koni uchun flogopit zahiralarini 40 ming tonnaga tasdiqladi. Davlat banki tog'-kon korxonasini yillik moliyalashtirishni 6-7 barobar oshirdi. Bu konlarda muvaffaqiyatli ishlashga yordam berdi. Birinchi shaxta 4-shaxta shaxtasidan gorizontlarni kesish, chuqurlikni o‘zlashtirish va konning janubi-sharqiy qanotini o‘rganishga kirishdi.

Agar siz yer osti shahri joylashgan yerdan qarasangiz, o'rmon bilan qoplangan tik tog' yonbag'irlaridan boshqa hech narsani ko'rmaysiz. Sizning e'tiboringizni vodiyning chap yon bag'iridagi og'zidagi tor karer yoriqlarigina tortadi. Quruq daryo o'zanida ulkan chuqur bor - 6-son tomir va uning qo'shnilari uchun karer. Keyinchalik suv havzasi bo'ylab, vodiyda, alder daraxtlarining qalin cho'tkasi orqali Strelka karerini ko'rish mumkin. Va nihoyat, ikkinchi konning tepaligi ortida jigarrang biotit gneyslari bilan ifodalangan karer bor ... Yer ostida hamma narsa boshqacha ko'rinadi. Qidiruv ishlarining shimoli-g'arbiy qanoti Slyudyanka daryosi tubiga, janubi-sharqiy qanoti esa Stanovik tizmasining etagiga tutashgan. Masofasi 3 km, eni 250-300 metr, balandligi ayrim nuqtalarda 300-350 metrga etadi. Ob'ektning ikkita komponenti - 1-kon va 2-kon - butun yer osti shahri uchun asosdir. Birinchi shaxta 10 gorizontda, ikkinchisi 11 da o'rganildi. Bu gorizontlar va asosiy bog'lovchi ishlarning butun kombinatsiyasi avval kon boshqarmasi tomonidan tuzilgan blok-sxemada kuzatilishi mumkin edi, afsuski, hozir u yo'qolgan.

1961 yil 17 oktyabrda Slyudyanskiy kon boshqarmasiga "Kommunistik mehnat jamoasi" unvoni berildi. Tog'dagi 4-shaxtada. 64-sonli venada 152 metr balandlikdagi driftni qazish jarayonida V.V. Uilkoit 2,2 metr uzunlikdagi o'qga etgan flogopit kristalini topdi. Tog'larda tayyorgarlik ishlari. Ko'r venalardan birida 89 metrli 4-sonli milya M.Jabin jamoasi diametri 40 dan 60 sm gacha bo'lgan barrel shaklidagi flogopit kristallarini topdi.

22. Bu erda daryoning shovqini o'zining eng yuqori nuqtasiga etadi. Chang ustunda turibdi va o'rtoqning faryodi endi bu erda eshitilmaydi.

23. Drift bo'ylab o'tib, shovqin manbai ko'rinadi. Daryo yuqori gorizontdan yuzlab litr yer osti suvlarini sharshara kabi tushirdi.

Er osti qazib olish tizimi chuqurlikgacha rivojlanib borar ekan, birinchi marta 1939 yilda 1-shaxtada 2-shaxtaning shaxtasida 42 metr gorizontda yer osti suvlari topilgan. Drenajni o'rnatishni tashkil etish natija bermadi. 17 yil o'tdi va 29 metrlik ufqda kon ishlarining 4-shaxtasida "ikkinchi" suv paydo bo'lib, uning oqimi taxminan 50-100 kub metrni tashkil etdi. m/soat. Ikkinchi konning shaxtasida ham suv paydo bo'ldi.

25. Ok.

26. Mineralning flogopitga tutash birinchi konlari - apatit. Uning yashil chayqalishlari ulkan kaltsit bloklarida ko'rinadi.

Harakat qilish kerak edi. 4-sonli shaxtada suvni chiqarish uchun drenaj tizimi o'rnatildi. Keyin ular 2-shaxtaning kon ishlari uchun drenaj qazishdan o'tishga qaror qilishdi. 4-sonli shaxtaning shaxtasi orqali drenajlash variantini hisoblashda, ishlarning yillik qiymati 150 ming rubl miqdorida (suv oqimining ko'payishini hisobga olmaganda) tog'-kon tizimini ishlab chiqishda aniqlandi.

28. Burg'ulash bolg'asi.

1956 yil 20 sentyabrda BRIZga 1, 2, 4, 8 shaxtalarning pastki gorizontlari maydonini sharqiy bo'ronli temir yo'l ko'prigidan ufqning №1 kesishmasiga qadar rejalashtirilgan drenaj kanali orqali quritish taklifi kiritildi + 4-sonli shaxtaning 4 metr, umumiy uzunligi 2675 chiziqli metr. 1957 yilda ikkita variant bo'yicha qiyosiy hisob-kitoblar amalga oshirildi: 4-sonli shaxtaning shaxtasi bo'ylab +4 metr gorizontga ega bo'lgan drenajni tashkil qilish va Baykal ko'lidan 4-sonli shaxtaning shaxtasiga drenaj aditini haydash. Bunday ishlarni amalga oshirishda asosiy kamchiliklar juda uzoq shaxta uchun qiyin shamollatish sharoitlari va ishning davomiyligi (5,4 yil) edi. Baribir suvni nasos bilan chiqarishga qaror qilindi. 1957 yil 1 sentyabrda ular drenaj nasoslarini o'rnatish uchun kameralarni burg'ulashni boshladilar va 1958 yil 18 sentyabrda tayyorlanayotgan kameralarda yoriqli suvning yorilishi sodir bo'ldi. Shaxta shaxtasi orqali suv quyish imkoniyati endi mavjud emas edi.

Baykal adit... Undan o'tish zarurligini isbotlash uchun barcha hokimiyat organlaridan o'tish uchun uch yil kerak bo'ldi. 1962 yil 19 noyabrda brigada A.M. Pestova birinchi marta shunday katta uzunlikdagi va murakkab konni qazishni boshladi. Eng boshidanoq Baykalskaya aditining rivojlanishi juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Yuz bir yarim yil ichida 1200 metr masofaga yetdi. Ayrim oylarda adit 100-200 metr tezlikda harakatlanardi. 1200 metrga yetganda, ochilgan tirqishdan suv oqib chiqdi. Bunday hodisalarning oldini olish uchun asosiy burg'ulash quduqlari qazildi, bu aditdan o'tish jarayonini sezilarli darajada sekinlashtirdi. Suv sathi ko‘tarilib bordi, bu esa tosh ortilgan yuk poyezdlarining harakatlanishini qiyinlashtirdi. Chiroqlar charaqlab turgan elektrovoz kichik g'ildiraklarida aylanmay, suzib ketayotganga o'xshardi.

31. Poyezd allaqachon 25 ta aravadan iborat.

32. Tog‘ jinslarini yuklash aravachasi.

2850 metr masofaga yetganda, yuzga suv oqimi keskin oshdi. Ammo 4-shaxtada suv sathi 25 metrga tushib ketdi va shu orqali suv bosgan barcha jihozlar bilan +29 metrlik gorizont suvdan ozod qilindi. Va darhol 5 yil oldin to'xtatilgan qidiruv va qazib olish ishlarini boshlash imkoniyati paydo bo'ldi.

Oxirgi bosqich to'rtinchi shaftadan 300 metr uzunlikdagi yaqinlashib kelayotgan dala driftining +49 metrlik gorizontda o'tishi edi. U ko'r valning o'qi orqali Baykal aditi bilan bog'langan. Bu shoshilinch vazifa 6 oyda bajarildi. Baykal aditi siqilgan havo va elektr energiyasi bilan ta'minlandi, tosh massasi 4-shaxtaning shaxtasi orqali ko'tarildi. Aditdan yiqilib tushgan shaxta bo'ylab havo oqimining tabiiy tortilishi hosil bo'lgan. +4 metr gorizontdagi 4-shaxta hovlisi bilan buzilishgacha bor-yo'g'i 250 chiziqli metr qoldi.

40. Elektrovoz.

43. Ba'zi aravachalar hali ham relslar bo'ylab surilishi mumkin.

44. Biz boshqa konning shaxtasiga yaqinlashdik, binoning konstruksiyasi Markaziy kon shaxtasini juda eslatadi. Ehtimol, bu shunday va ular bu ufqda birlashadilar.

47. Ko'r magistraldan biz ruda xonasiga qaytamiz.

48. Katta apatit venasi. Apatit Slyudyanskiy viloyatida eng keng tarqalgan minerallardan biridir. Izli mineral sifatida u barcha jinslar va mineral konlarda uchraydi. Apatitning eng muhim to'planishi kvarts-diopsid jinslari bilan bog'liq bo'lib, ularda ba'zan diopsidni siqib chiqaradi.

50. Oxirgi tashrif buyuruvchilarning izlari.

51. Biz shaxta shaxtasiga qaytdik va ufq bo'ylab daryo oqib o'tadigan Baykal tomon yurdik. Ammo bizni hayratda qoldirgan daryo yerga botib ketdi va bu yerdagi chorrahalar muz bilan qoplandi.

56. Noma'lum maqsadli juda tor va nam drift.

58. Shu bilan bizning yer osti sayohatimiz yakunlanadi.

59. Va yuqorida, Baykal ko'li qirg'og'ida, temir yashil eshik ortida daryoning ovozi eshitiladi.

60. Kichkina shaharchadan tashqarida u yer ostidan, tuproq va toshdan chiqib ketish uchun kuch topdi.

61. Slyuda-flogopit nomi bilan atalgan shahar kon boshqarmasidan eng toza, yer osti, shuning uchun strategik jihatdan xavfsiz, toza suv manbasini meros qilib olgan. To'rtinchi shaxtaning ikkita gorizonti er osti daryosidan suv bilan to'lib ketdi. Kondan voz kechishning iloji yo‘q – mamlakatga strategik muhim xomashyo kerak. Ufqlardan suvni qanday to'kish kerak? Geologlar suv Baykalga oqib o'tadigan 3200 metr uzunlikdagi yo'l loyihasini ishlab chiqdilar. Haqiqatda, 1970 yilda qurib bitkazilgan aditning uzunligi 2800 metrni tashkil etdi. Suv ushlanib, ko'lga qo'yib yuborildi va gorizontlar o'zgartirildi. Va Slyudyanka hali ham er osti bulog'ining yangi to'shagiga aylangan bu aditdan suv bilan oziqlanadi.

62. Ufqlar orqali, Slyudyansk konchilarining ter va qoni orqali, yillar davomida mehnat qilish orqali. Va uning nomi Baykal aditidir.

Ma'lumki, Slyudyanka nomi "slyuda" so'zidan kelib chiqqan. 1927 yilda tashkil etilgan Baykal shahridagi eng kuchli davlat korxonasi Slyudyansk kon boshqarmasi konlari tog'larning chuqurligida joylashgan o'n minglab tonna flogopit slyudasini qazib oldi. Ish uch smenada olib borildi. Kon boshqarmasida bir yarim ming ishchi bor edi. Slyudyankada 1973 yildan beri flogopit qazib olinmaydi va bugungi kunda bir yarim ming konchidan atigi 40 kishi qolgan. Aleksey Sizix o'z faoliyatini tog'-kon boshqarmasida konchi sifatida boshlagan, o'sha paytda slyuda qazib olinayotgan edi. U 1973 yildan keyin qoldi, kon boshqaruvi ikki baravar qisqartirilib, noyob Slyudyansk marmarini qazib olish uchun qayta tayinlangan. Bugungi kunda Irkutskdagi bir nechta ob'ekt Slyudyanskiy kon boshqarmasi tomonidan qazib olingan marmar va granit bilan bezatilgan. Va hatto Moskva metrosida Nogino deb nomlangan butun stantsiya Burovshchina kareridan olingan pushti marmar bilan bezatilgan. Xuddi shu pushti marmar Irkutsk musiqali teatrini bezashda ishlatilgan ...

70-yillarning boshlarida Kola yarim orolida, Kovdor shahri yaqinida flogopit koni topilgan edi, - deydi Aleksey Innokentyevich. — Partiya va hukumat hisob-kitob qildi va kola slyudasi arzonroq bo‘lib chiqdi, chunki u qazib olinishi kerak edi. ochiq usul. Mamlakatimizda flogopit kon usulida qazib olindi.

O'sha paytda yarimo'tkazgichlar ixtiro qilinishidan va keng qo'llanilishidan oldin, slyuda radioelektronikada lampalar uchun issiqlik izolyatsiyalovchi material sifatida keng qo'llanilgan. Yarimo'tkazgichlar radioelektronikaga keng joriy etilgandan so'ng, slyudaga bo'lgan ehtiyoj keskin kamaydi. Endi u faqat issiqlik bilan ishlaydigan qurilmalarda qo'llaniladi. Aytgancha, bunday qurilmalar - slyuda yordamida - juda tejamkor: 40 vattli batareya 20 kvadrat metrlik xonani isitishi mumkin.

Kon boshqaruvi slyuda ustida 1970 yilgacha mavjud edi. Shundan so'ng ular asta-sekin boshqa ishlab chiqarish turlariga o'ta boshladilar. Partiya (bizda hamma joyda marmar borligi sababli) slyuda ishlab chiqarishni marmar ishlab chiqarishga aylantirishga qaror qildi. Uch yil ichida slyuda ishlab chiqarish qisqartirildi va shu vaqt ichida to'rtta marmar kareri ochildi. Va poezdlar Sovet Ittifoqining turli qismlariga yo'l oldi. Har kuni - poezdda. Oxirgi slyuda koni 1974 yilda yopilgan...

Aleksey Innokentyevich bilan marmar yo‘l bo‘ylab ketyapmiz. To'g'ridan-to'g'ri ma'noda marmar. Dinamit kareriga olib boradigan ikki kilometrlik yo'l ko'zni qamashtiruvchi oq tosh bilan qoplangan. "Dinamit" da marmar qurilish ehtiyojlari uchun qazib olindi. Lekin eng qizig‘i, Slyudyankadagi yo‘llar ham aynan shu karerdan marmar qo‘shib qurilgan. Asfalt tayyorlashda uni bitumga qo'sha boshladilar. Asfalt eng yuqori sifatli edi. Aleksey Sizixning so'zlariga ko'ra, shuning uchun ham "dinamit" marmariga qurilgan yo'llar saqlanib qolgan. Aytgancha, Slyudyankadagi yo'llar, Irkutskdagilardan farqli o'laroq, nafaqat tankni, balki mashinani ham haydash uchun juda mos keladi. Afsuski, bugungi kunda "Dinamit" marmar Sharqiy Sibir poytaxtida yo'llarni ta'mirlash va qurish uchun ishlatilmaydi. Biroq, ular Irkutsk viloyatida yo'l qurilishi uchun foydalanmaydilar.

Va "Dinamit" dagi marmarning tasdiqlangan zaxiralari yuz yil davom etadi. Yiliga 74 ming kubometr qazib olish sharti bilan. Bugungi kunda "Dinamit" har bir tog'dan 8-10 ming kubometr ishlab chiqaradi va bu massaning 47 foizi hanuzgacha axlatxonaga ketadi - "nostandart" toshni mayda chiplarga qayta ishlash uchun maxsus jihozlar kerak.

Viloyatda yo'l korxonalari hali ham u yoqdan bu yoqqa shoshilishmoqda, yo'l qoplamalari uchun materialni qayerdan topish mumkin, deb ta'kidlaydi Aleksey Sizix, ammo bu erda sizning xomashyongiz qo'lingizda, ularni oling va sifatli yo'llar quring!

Dinamitdan keyin Burovshchina kareri ochiladi. Bu erda topilgan pushti marmar nafaqat ajoyib pardozlash materiali, balki chiroyli hamdir. Burovshchinadan pushti toshning ulkan bloklari Slyudyankaga olib ketilmoqda, u erda allaqachon marmar olmos arra bilan kesilgan ustaxona qurilgan. Arralash sexining tayyor mahsulotlari yog'ochdan olingan mahsulotlarga o'xshashlik bilan nomlanadi: qalin plitalar - marmar taxtalar, yupqa plitalar - fanera. Keyin ular sayqallanadi va mijozlarga jo'natiladi.

Buguldeika yaqinidagi karerda undan ham qimmatli tosh qazila boshlandi. Ushbu marmar oqdan qizil ranggacha bo'lgan rang oralig'iga ega. Va uning nozik taneli tuzilishi haykaltarosh asboblari bilan ishlov berish uchun juda qulaydir. Buguldey marmar yodgorliklar, haykallar va hunarmandchilik uchun ajralmas hisoblanadi.

O'tgan asrning 80-yillarida Slyudyansk kon boshqarmasi Bolshoy Lug'dan o'n uch kilometr uzoqlikda karerni ishga tushirdi. Bu erda konchilar granit - kulrang va pushti qazib olishni boshladilar.

Kon boshqarmasining tosh arralash sexi maxsus jihozlar oldi. Hech bir olmos arra granitni kesa olmaydi. Chiziqlar - bir-biriga parallel ravishda cho'zilgan po'lat arra - kunlar davomida ishladi. Texnologiya quyidagicha: granit bloki kesilgan joyga suv va quyma temir zarbasi etkazib berildi. Shift paytida kesish 8-10 santimetrga chuqurlashdi. Shunday qilib, bir metr balandlikdagi blokni kesish uchun taxminan bir hafta kerak bo'ldi. "Kulrang uy" ning poydevori (Irkutsk viloyati ma'muriyati) bu granit bilan qoplangan. Shon-sharaf yodgorligidagi abadiy alanga Bolshelugskiy toshining granit plitalarini yoritadi.

1980-yillarning o'rtalarida Slyudyankada tosh qazib olish va toshni qayta ishlash gullab-yashnagan. Kon boshqarmasida besh yuzga yaqin kishi ishlaydi. Karerlardagi ishchilarning daromadlari oyiga 500 rublga etadi. Noyob Slyudyansk marmaridan tayyorlangan mahsulotlar Sovet Ittifoqining turli burchaklarida talabga ega.

Mamlakat uchun foydali va zarur ishlab chiqarishning pasayishi SSSR parchalanishi bilan boshlanadi. 1993 yilda keng tarqalgan vaucherizatsiya global xususiylashtirish shakli sifatida Slyudyansk kon boshqarmasini "Baykal marmar" OAJga aylantirdi. "Baykal marmar" 2004 yilgacha mavjud edi va bankrotlik jarayonidan so'ng xavfsiz tarzda vafot etdi. Qanday bo'lmasin, noyob Slyudyanka marmariga talab yo'qligi ma'lum bo'ldi. Vayron bo'layotgan mamlakatning tosh qurishga vaqti yo'q edi - na marmar, na granit.

Bugungi kunda marmar kukuniga katta ehtiyoj bor, deydi Aleksey Sizix, nafaqat bo'yoq va turli shlaklar ishlab chiqarishda. Agar asfalt ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan bitumga kukun qo'shilsa, unda bunday asfalt buzilmaydi.

Bizning marmarimiz yo'llarimizni qurish uchun ishlatilmagani achinarli.

Ha, shuni aytish kerakki, bugungi kunda sobiq Slyudyanskiy kon boshqarmasining barcha karerlari ishlamoqda, granitdan tashqari. Har kimning o'z ustalari bor.

Va slyuda-flogopit nomi bilan atalgan shahar kon ma'muriyatidan eng toza, er osti va shuning uchun strategik jihatdan xavfsiz, toza suv manbasini meros qilib oldi. 1960 yilda to'rtinchi flogopit konining ikkita gorizonti er osti daryosidan suv bilan to'lib ketdi. Kondan voz kechishning iloji yo‘q – mamlakatga strategik muhim xomashyo kerak. Ufqlardan suvni to'kib tashlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Qanaqasiga? Geologlar suv Baykalga oqib o'tadigan 3200 metr uzunlikdagi yo'l loyihasini ishlab chiqdilar. Aslida, aditning uzunligi 2800 metr edi. Suv ushlanib, ko'lga qo'yib yuborildi va gorizontlar o'zgartirildi. Va Slyudyanka hali ham er osti bulog'ining yangi to'shagiga aylangan bu aditdan suv bilan oziqlanadi.

Silantiev V. P. Slyudyantsy orqada va frontda

Slyudyanka, 2000 yil

1-bob. Ulug 'Vatan urushi arafasida Slyudyanskiy tumani2-bob. Birinchi ayollar lokomotiv brigadasi3-bob. Slyudyanskiy tumani korxonalari (1941 yil uchun)4-bob. Yuqori tezlik ustasi5-bob. Urushning birinchi kunlari6-bob. Jasoratli mehnat7-bob Slyudyanskiy kasalxonasi8-bob. Slyudyankadagi yapon harbiy asirlari9-bob. Vatan uchun kurashganlar10-bob. Bizning yulduzlarimiz oltin11-bob. Qurolli birodarlar12-bob. Qahramonni mukofot kutmoqda13-bob. Brest Qizil Bayroq...14-bob. Urush qahramonlari15-bob. G'alaba sari yo'l16-bob. Qo'shiq Slyudyankada tug'ilgan17-bob. Yaponiya bilan urushda18-bob. Tirik, tur!

1-bob.

Ulug 'Vatan urushi arafasida Slyudyanskiy tumani

Ulug 'Vatan urushi arafasida Slyudyanskiy tumani qanday edi? Slyudyanskiy tumani 1930 yilda Butunrossiya Markaziy Ijroiya Qo'mitasining qaroriga binoan tashkil etilgan. Uning tarkibiga Kultukskaya, Listvenichnaya va Murinskaya volostlari kirdi. Tez orada ma'muriy birlik sifatida volostlar tugatilib, qishloq sovetlari va Slyudyanskiy qishloq kengashi tuzildi. Slyudyanka o'z nomini 17-asrda rus tadqiqotchilari tomonidan xuddi shu nomdagi daryo havzasida topilgan slyuda-flogopitning eng boy zahiralariga qarzdor. Temir yo'l qurilishi bilan u nafaqat noyob slyuda qazib olish markaziga, balki yirik temir yo'l posyolkasiga, keyin esa shaharga aylandi. 1934 yilda Listvenichnoye ishchilar posyolkasiga aylantirildi. 1935 yilda Irkutsk viloyatidan Slyudyanskiy okrugi tarkibiga B.Goloustinskiy va M.Goloustinskiy qishloq sovetlari kiritildi. 1936 yilda Slyudyanka ishchi qishlog'i shaharga, Kultuk qishlog'i esa ishchi qishlog'iga aylantirildi. Ushbu hududiy-ma'muriy bo'linish o'ttiz yildan ko'proq vaqt davomida, ya'ni 1963 yilgacha mavjud edi. Temir yo'l orqali kesib o'tgan hudud yashil tayga va oq tog 'cho'qqilari bilan o'ralgan po'lat taqaga o'xshardi va Snejnaya daryosidan Peschanaya ko'rfazigacha bo'lgan butun Janubiy Baykalning qirg'oq chizig'ini, shu jumladan, tabiiyki, Angaraning manbai va Tunkinskaya vodiysi bo'ylab Tibelti kazak qishlog'i. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 1939 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, bu hududda 25 343 kishi, jumladan Slyudyankada - 12231, Listvenichniy qishloq Soveti hududida - 4814, Kultukskiy - 5015, Marituyskiy qishloq Soveti - 1075, Utulikskiy, Ti113 - 13. - 564, B. Goloustinskiy - 927, M. Goloustinskiy - 401.
30-yillar Staxanovlar harakati davri edi. Temir yo'l transportida bu harakatga Slavyansk lokomotiv deposi haydovchisi Petr Krivonos rahbarlik qilgan. 1935 yilning yozida u og'ir poezdni o'sha vaqt uchun rekord tezlikda olib bordi. Pyotr Krivonosning ish usullari Sharqiy Sibir temir yo'lida, shu jumladan stansiyaning lokomotiv deposida keng joriy etilgan. Slyudyanka. Slyudyanliklar orasida Krivonosning izdoshlaridan biri haydovchi Boris Nikolaevich Buivit edi. Texnologiyaga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lgan holda, u ko'tarish ta'mirlash oralig'ida lokomotivning yurishini oshirdi va 1936 yilda bu masofani 100 ming kilometrga etkazdi. O'sha paytda bu rekord edi. 1936 yil may oyida Boris Nikolaevich Moskvadagi yig'ilishda Sharqiy Sibir temir yo'lida temiryo'lchilarning katta guruhi orasida edi. Sibirliklarni Kremlda Mixail Ivanovich Kalinin kutib oldi. Ushbu uchrashuv ishtirokchilaridan biri, Slyudyanka shahrida yashovchi Konstantin Antonovich Zimmerman (Moskvada u "Shon-sharaf belgisi" ordeni bilan taqdirlangan) Kalinin Sibir temir yo'lchilarining ishi haqida alohida qiziqish bilan so'raganini eslaydi va oxirida uchrashuvda u ular bilan suratga tushdi (fotosurat topilmadi). U erda, Kremlda Buivit Lenin ordeni bilan taqdirlandi. U Slyudyanitlar orasida ushbu faxriy ordenning birinchi sohibi bo'ldi. Vatanning eng yuqori mukofotiga javoban Buivit o'z lokomotivining aylanish g'ildiraklari orasidagi masofani 120 ming kilometrgacha oshirish majburiyatini oldi. O'sha paytda yo'l uchun standart 40 ming edi. Buivit va uning hamkasblari Nikolay Avtsin va Nikolay Oxotin lokomotivga ehtiyotkorlik bilan qarashdi, keraksiz sirpanish, buloqlarning zaiflashishi va hokazolarning oldini olishdi. 1936 yil dekabr oyida ular Petrovskiy zavodidan Taishetga bo'sh poezdni haydashdi, lokomotivning yurishi 90 ming km ga etdi. Ammo lokomotiv hali ham yaxshi holatda edi va keyin ular uni notanish profil bo'ylab minishga qaror qilishdi. Avtomobil ham bu sinovdan o'tdi. Mashinistlar marshrutni 120 ming kilometrga etkazish vazifasini qo'ydilar. 1937 yil 10 aprelda majburiyatlar bajarildi. Buivit Slyudyansk lokomotiv deposi tarixi muzeyiga yuborgan fotosuratda shinalarni aylantirmasdan 120 kilometrlik yugurishdan keyin ko'tarish ta'miridan chiqqan EM № 740-47 parovoz ko'rsatilgan. Lokomotiv yonida ko‘kragida Lenin ordeni taqilgan Buivit, depo boshlig‘i I.A.Vertyachix, FZU o‘qituvchisi A, I.Klimov, mashinistlar N.Oxotin, N.Avtsin, mashinist yordamchilari Ershov va N.Sheykolar bor. Ulug 'Vatan urushi yillarida Boris Nikolaevich Buivit depo jamoasini boshqargan. Keyingi yillarda, nafaqaga chiqishdan oldin, u Irkutsk temir yo'l bo'limida ishlagan, ikkinchi Lenin ordeni, "Shon-sharaf belgisi" ordeni bilan taqdirlangan va ikki marta "Faxriy temir yo'lchi" unvoniga sazovor bo'lgan.
1930-1940 yillar slyuda qazib olishning yanada ortishi, ishlab chiqarishga texnikaning joriy etilishi, sotsialistik raqobatning rivojlanishi bilan xarakterlanadi. G.I.Blyumov, G.A.Filimonov, S.S.Tumanov va boshqalar boshchiligidagi konchilar brigadalari oʻzlarini yaxshi koʻrsatdilar.1933-yilda elektr stansiyasi qurildi (hozirgi Ximreaktiv binolaridan biri) va mashhur 6-venadan foydalanish boshlandi ( orqasida 50 ming tonna slyuda har doim olingan). 1937-yilda 4-shaxta ishga tushdi.Bu davrda konchilar orasida staxanovchilik harakati ham rivojlandi. Aleksey Staxanovning izdoshlari konchilar S.I.Tumanov, F.I.Chupin, G.I.Blyumov, G.A.Tyumin edi. S. Nezameev, G. N. Filimonov, D. Ya. Pinigin, V. A. Dejenkov va boshqalar.Burguvchi Dejenkov 1940 yil 11 yanvarda bir yuz oʻrniga beshta burgʻulab, ishlab chiqarish normasini 571 foizga bajarib, unumdor ish vaqtini 87 foizga yetkazdi. Olijanob staxanovchi, Ulug‘ Vatan urushi yillarida fashist bosqinchilari bilan bo‘lgan janglarning birida qahramonlarcha halok bo‘lgan. U abadiy Slyudyansk kon boshqarmasi xodimlari ro'yxatiga kiritilgan. 1939 yilda kompaniyada 533 kishi ishlagan. Slyuda qazib olish quyidagi ma'lumotlar bilan tavsiflanadi: 1933 yilda 2630 t slyuda qazib olinsa, 1934 yilda - 2526, 1935 - 4843, 1936 - 6934, 1937 - 5873, 1938 - 6200 t.
1939 yil oxirida Slyudyanskiy tumanidagi Sharqiy temir yo'l korxonalari va qurilish maydonchalarini moloz tosh bilan ta'minlash uchun karer ochildi, unda 75 kishi ishladi. Baykalzoloto konlarida 160 ga yaqin konchilar ishlagan (B. Koti). Ulan-Ude PVRZ va nomidagi Irkutsk zavodi uchun. Kuybishev Xarginoda kvarts qumini qazib olishni amalga oshirdi. Bu erda yozda karer bo'lib, unda 46 dan 85 kishigacha ishlagan. Kuz va qishda Kultukda Irkutsk go'shtni qayta ishlash zavodining so'yish sexi ishlagan. Zavoddagi ishchilar soni 156 dan 408 kishigacha bo'lgan. nomidagi Listvenichnaya kemasozlik zavodida 600 ga yaqin ishchi mehnat qildi. Yaroslavskiy. Yangi kemalar qurilishi amalga oshirildi, shuningdek, kapital, o'rta va Xizmat Baykal portining kemalari. 330 kishi bevosita Baykal portida ishlagan. Kultukda 320 kishi ishlagan “Sovmongtuvtorg” bor edi. Ushbu korxona import-eksport yuklarini tashish bilan shug'ullangan. 1939 yilda bu yerda 40 ta mashina bor edi. 1940 yil yanvar oyida Slyudyanskiy mintaqaviy oziq-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash zavodi tashkil etildi. Dastlab qandolatchilik (zanjabil, quritish) ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Bundan tashqari, baliq qayta ishlangan (dudlangan, tuzlangan), mevalar va yovvoyi rezavorlar. 1940 yilda 72 tonna qandolat mahsulotlari ishlab chiqarish, 27,5 tonna baliq va 50 tonna rezavor meva va mevalarni qayta ishlash rejalashtirilgan edi.

Bu hududda dehqonchilik ham mavjud edi. 424 kishidan iborat birinchi ikkita kommuna 1931 yilda Slyudyanskiy tumanida paydo bo'lgan. Tez orada 822 kishini birlashtirgan yana oltita qishloq xo'jaligi birlashmalari tashkil etildi. Biroq, 10295 dehqon bo'lgan yakka tartibdagi fermer xo'jaliklari soni 1931 yil oxiriga kelib yanada ko'paydi - 1465. Viloyatda yakka tartibdagi fermer xo'jaliklarida otlarning 44,9 foizi, buqalarning 94,7, sigirlarning 64, qo'y va echkilarning 67 tasi bor edi. , 15.1 - cho'chqalar. Bundan tashqari, yakka tartibdagi fermer xo'jaliklarida suli, bug'doy, kuzgi javdar ekish va kartoshka ekish uchun sezilarli erlar mavjud edi. 1939 yil 1 mayda Slyudyanskiy tumanida 6 ta kolxoz mavjud edi. Kollektivlashtirish fermer xo‘jaliklarining 84,7 foizini qamrab oldi. Erga ishlov berish faqat ot tortish orqali amalga oshirildi. Agar 1938-yilda viloyat kolxozlarida 141 ta tortish otlari boʻlsa, 1939-yilda 216. 1937-yilda kolxozlarda gʻalla va dukkakli ekinlar uchun 442 gektar, 1938-yilda 507, 1939-yilda 573 gektar ekin maydonlari bor edi. bug'doy 1937 yilda 30 gektar, 1938 yilda 55 va 1939 yilda 93 gektarga ekilgan. 1940 yil 1 yanvarda Slyudyanskiy tumanida barcha toifadagi fermer xo'jaliklarida 977 ta ot, 2829 bosh qoramol, shundan 1543 bosh sigir bo'lgan.

2-bob.

Birinchi ayollar lokomotiv brigadasi

30-yillarning "Ertaga urush bo'lsa, ertaga kampaniya bo'lsa ..." qo'shig'ini eslang. Darhaqiqat, odamlar harbiy momaqaldiroq yaqinlashayotganini his qilishdi. Mamlakat rahbariyati mehnat zaxiralarini tayyorlash bo‘yicha keng ko‘lamli chora-tadbirlarni amalga oshirdi. Butun mamlakatda texnikumlar, texnikumlar ochildi, ayollar erkak kasblarini egalladilar.
Slyudyanka, FZO va maktablar temir yo'l kesishmasida va konda ham ochildi. Sharqiy Sibir temir yo'lida birinchi ayol lokomotiv brigadasi Slyudyanka lokomotiv deposida paydo bo'ldi. Valentina Petrovna Grigoryeva eslaydi:
“Meni Anna Nikitichna Klimets bilan suhbatlashish uchun siyosiy bo'limga taklif qilishdi. U mening parovoz haydash litsenziyam haqida gapira boshladi. Men Sharqiy Sibirda haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan yagona ayol sifatida o'zimni topdim. Men to‘rtinchi kursda o‘qiyotgan edim, biz qizlar moskvalik Zinaida Troitskayadan ayollar va qizlarni parovozda ishlashga chaqirganini eshitdim. Bizning bitiruvchi sinfimizdan olti nafar ko‘ngilli topildi. Ishlab chiqarish amaliyoti paytida biz haydovchi yordamchisi etib tayinlanishni so'radik. Janubi-Sharqiy temir yo'lning Liski lokomotiv deposida men "FD" og'ir lokomotiviga o'tirdim. Amaliyot davomida parovoz haydash guvohnomasini olish uchun zarur bo‘lgan o‘n ikki ming kilometr masofani bosib o‘tishga muvaffaq bo‘ldim. Men ham sinov safariga chiqdim. Imtihonlarni yo'l bo'limida topshirish kerak edi va men ularga bir o'zim tayyorlandim. U institutni muhandis va lokomotiv haydovchisi sifatida tark etdi. Endi Anna Nikitichna Klimets menga Slyudyanka deposida ayollar brigadasini boshqarishni taklif qildi. "Biz erkaklar ishini biz ayollar ham qilishimiz mumkinligini isbotlashimiz kerak", dedi u. Men qarshi emasdim, Zinaida Troitskayaning jasoratini takrorlamoqchi edim. 1940 yil fevral oyida men Slyudyanka lokomotiv deposiga xotin-qizlar teplovoz brigadasini tashkil etish uchun mashinist lavozimiga yuborishimni so‘rab xizmat boshlig‘iga ariza berdim. Xuddi shu oyda biz EM seriyali lokomotivni qabul qildik. Lokomotivda ishlash tajribasiga ega bo'lgan yosh qiz Lida Maltseva haydovchi yordamchisi etib tayinlandi. Lida baland bo'yli va jismoniy chidamliligi bilan oramizda ajralib turardi. O't o'chiruvchi lavozimini to'liq va past bo'yli Shura Lyapchenko egalladi. Birinchi poyezdimiz yuk poyezdi edi, uni Slyudyankadan Mysovaya stansiyasiga yetkazishimiz kerak edi. Biz yo'lda o'n soatdan ko'proq vaqt yurdik. Umuman olganda, o'sha paytdagi sayohatlar sakkiz soatdan o'n sakkiz soatgacha davom etdi. Shu vaqt ichida tenderdan yigirma sakkiz tonnagacha bo'lgan ko'mirni o't o'chirish qutisiga belkurak bilan yig'ish kerak edi. Yana qancha cürufni pechdan tushirishingiz mumkin! Ayniqsa, Shura Lyapchenkoga qiyin bo'ldi. Uning uchun olov qutisini ko'chirish qiyin edi. Bundan tashqari, u lokomotivni moylash materiallari va tozalash materiallari bilan ta'minlashi shart edi. Lida Maltseva, isitishdan tashqari, ishqalanish qismlarini tezda moylashi va lokomotivni tozalashi kerak edi. Mashinist lokomotivning holati va uning barcha qismlarining mahkamlanishini nazorat qilish uchun javobgar edi. Va, albatta, lokomotiv boshqaruvi, harakat xavfsizligi, ekipaj boshqaruvi. Birinchi poyezdni esa eson-omon o‘tkazdik, ikkinchisini, uchinchisini esa... Har safar natijalari aks ettirilgan ko‘rgazmali taxtada 20-25 nafar lokomotiv brigadasi ichidan biznikilar doimo kuchli beshlikdan joy olishardi. Yuqori natijalar uchun pul mukofotlari, qimmatbaho sovg‘alar va faxriy yorliqlar bilan taqdirlandik... Irkutsk kinoxronika studiyasi jamoamiz ishini kinoga oldi va bu hujjatli film mamlakatimizning turli burchaklarida namoyish etildi...”.

3-bob.

Slyudyanskiy tumani korxonalari (1941 yil uchun)

1. Slyudyansk kon boshqarmasi 2. Nogironlar arteli. 3. Raizdrav 4. Tuman 5. Transport xodimlari klubi 6. Promartel “Zabaikalets” 7. “Avangard” artel 8. Irobltorg 9. Raipishchekombinat 10. Raitranstorgpit 11. Raisvyaz 12. Xalq sudi va shahar prokuraturasi Rai14. O‘rmon xo‘jaligi 15. Davlat o‘rmon xo‘jaligi 16. Slyudyanka stansiyasi 17. Vagon ta’mirlash punkti 18. Konduktor zahirasi 19. Depo ko‘chasi. Slyudyanka 20. Materiallar ombori 21. Ko‘mir ombori 22. Yog‘och ombori 23. Tosh karerasi 24. 10-sayohat masofasi 25. 4-aloqa masofasi 26. “Sovmongguvtorg” (Kultuk) 27. Chorvachilik importi 28. Go‘sht kombinati – 29-chi masofa. sayohat (Marituy) 30. Port-Baykal (Baykal stantsiyasi) 31. nomidagi kemasozlik zavodi. Yaroslavskiy (Listvyanka) 32. Vodtorgpit 33. Fanlar akademiyasi

Kuzning iliq kunlaridan birida men karer qidirishga qaror qildim. Men chakalakzorga kiradigan yo'ldan kichik burilishga duch kelganimda, bir nechta kichik aditlarni topaman deb o'yladim. Ko'rganlarim men uchun katta ajablanib bo'ldi...

1. Bulutsiz osmon ostidagi tog'lar bu mavsumda bu joylarni bezatgan rang-barang archa daraxtlari bilan qoplangan. Ertalab tushlikka aylanadi va quyosh qizib keta boshlaydi, ish kiyimida bir oz issiq bo'ladi. Qadimgi ishlarning chiqindilari yo'l bo'ylab tarqalib ketgan, ularni ulkan mashinalar kiygan.

2. Yo‘l bo‘yida hozirda foydalanilmayotgan avtomobillarni yuklash uchun eski bunkerlar mavjud.

3. Ko‘zga tashlanmaydigan yo‘l bizni asosiy yo‘ldan uzoqlashtiradi. U yerda nimadir bo‘lsa kerak, deb o‘yladim. Va u to'g'ri bo'lib chiqdi. Betonlangan kirish joyi tepasida tosh qazuvchilar tomonidan qilingan kirish. Bu erda siz chiroqlar va boshqa zarur jihozlarni olishingiz kerak, ichkariga kiramiz.

4. Kirish eshigidagi, yerga bir oz ildiz otgan aravadan ruda yoki oddiygina tosh qoplarini tashish uchun foydalanilgan, ularni hozirgacha qazib olish mumkin edi. Tashqi ko'rinishiga qaraganda, u uzoq vaqt davomida ishlatilmagan va ikki yuz metr oldinda qulashi ajablanarli emas.

5. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, biz 1-shaxtadamiz. U mahalliy "Asosiy" nomini oldi. Mahalliy konlar haqidagi kitobda aytilganidek: uning tashqi qismlari orasidagi masofa 500 metrga etadi, ishlab chiqarish chizig'ining o'rtacha kengligi 60 metrga, joylarda 120 metrgacha kengayadi. Eroziyaga duchor bo'lgan tomirlar ufqda 130 dan (qiyalik barmog'i) 200 metrgacha yotadi.

6. Aditdan birinchi novdalar qisqa uzunlikda bo'lib, uchburchak hosil qilish uchun diagonal ravishda bog'lanadi. Uning bir tomoni angarga o'xshaydi; aftidan, unda generator bo'lgan, bu omon qolgan belgidan dalolat beradi; bu erda yordamchi xona ham bo'lgan va ba'zi jihozlar va qum qutilari saqlangan. Zaminda temir to'rtburchaklar oluklar mavjud.

7. Aditning yo'llari bir-biridan ajralib, bo'laklar majmuasini hosil qila boshlaydi. Hozircha biz to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishda turibmiz, men esa yo'lda xaritani tuzyapman. Biz boshqa yo'nalishlardan qaytishimizni hali bilmaymiz. Kon atrofida aylanib yurib, biz yangi, qurimaydigan loyda ko'plab doiralarni oyoq osti qildik. Va har bir burilish qayerda ekanligini unutmaslik uchun men ularga ish nomlarini beraman - alfa, beta, gamma ...

8. Tarixga qaytaylik: Slyudyanka daryosida slyudaning birinchi rivojlanishi 18-asrning ikkinchi yarmiga toʻgʻri keladi, aniqrogʻi – 1726-yil, bu oʻzgarishlar boshlangan yil hisoblanadi. 1785 yilda Erik Laksman (geolog, mineralog, zoolog, paleontolog, kimyogar, jamoat arbobi, Sankt-Peterburg akademiyasi akademigi va Stokgolm akademiyasining a'zosi) 5 futgacha bo'lgan kristallarda qora slyuda, dala shpati va yashil shol bilan kuchli tomirlarni tasvirlab berdi. uzunligi va diametri 15 dyuym.

9. Rasman dehqon M.I.Yakunin birinchi bo‘lib 1-konni ochgan hisoblanadi, bu 1912-yil. 1912 yildan 1915 yilgacha Yakunin 20 tonnaga yaqin tozalangan slyuda ishlab chiqardi. 1917 yilda fuqarolar urushi boshlanishi sababli Baykal ko'lining janubiy qirg'og'ida slyuda qazib olish to'xtatildi - konchilar konlarini tark etishdi. Bu davrda barcha minalar, shu jumladan, birinchisi ham kuydirilgan, qazib olingan slyuda esa yapon bosqinchilari tomonidan olib ketilgan.

10. Mana, vayronalar, o'tish uchun eng noqulay joy, siz uning ustidan sudralib o'tishingiz va narsalarni birma-bir sudrab chiqishingiz kerak. Agar u bo'lmaganida, kiyimingizni ifloslantirmasdan bu erda to'liq o'sishda yurish mumkin edi, lekin, ehtimol, bu teshik qoldiqlarning xavfsizligiga ta'sir qilgan. metall konstruktsiyalar va qora metall ovchilari bu erga keladigan uskunalar.

14. Markaziy palata. Bu erda yo'llar to'rt yo'nalishda ajralib turadi, agar biz pastdan kelgan deb hisoblasak, chap tomonda bir-biriga bog'langan ikkita yetmish va sakson metrlik kesishmalar bo'ladi, old tomondan adit 37 metrdan keyin tugaydi va o'ngda. oldinga borishimiz kerak.

15. Agar biz biroz oldinga sakrab o'tsak - 2013 yilga, keyin biz konda geologlarni uchratdik. Ular, o'z navbatida, biz bilan yaxshi chizilgan xaritani baham ko'rishdi, men undan oldingi xaritalarni tuzishda asos bo'ldim. Konga asosiy kirish eshigining uzunligi 475 metrga etadi, undan kesishmalar turli yo'nalishlarga o'tadi. "Tsentralnaya" ko'r val qismidagi omborlar yog'och tayanchlar bilan emas, balki beton bilan mustahkamlangan, bu blokda motor xonasi mavjud bo'lib, u erda liftni milga taxminan 150 metr chuqurlikka tushiradigan vinç joylashgan.

16. 1923-yil yozida Slyudyanka hududida geologiya qoʻmitasi (Petrograd shahri) topshirigʻi bilan S.S.Smirnov tomonidan geologik tadqiqotlar olib borildi va ish 1924-yilda Andrievskiy tomonidan qayta tiklandi. Keyin 1926 yilda konning bir qismi Amaliy mineralologiya institutiga o'tkazildi. 1927 yilda Sibslyudtrest tashkil etilishi bilan barcha depozitlar uning yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. 1928 yilda Sibir viloyat kengashining buyrug'i bilan Milliy iqtisodiyot"Sibslyudtrest" Irkutsk shahriga ko'chirildi. Va 1929 yil 1 apreldan boshlab Slyudyankada flogopit qazib olish bo'yicha alohida mustaqil korxona - Slyudyansk kon boshqarmasi tashkil etildi.

17. To'g'ri yo'nalishda burilib, biz darhol kichik ruda o'tishini ko'ramiz.

18. Oldinda bizning ufqimizni yuqoriga va pastga kesib o'tuvchi yana ikkita katta yoriq bor, aftidan, bu qazib olingan ruda xonasi.

19. Ikkinchi kamera. Konning chuqurroq ufqlarga cho'kish tendentsiyasi aniq. Cho'kish biroz pog'onali xarakterga ega, bu esa bu hududning tektonik xususiyatlari bilan bog'liq.

20. Va oldinda, qo'llab-quvvatlash allaqachon sindirish va qulashni boshlaydi, bundan tashqari, ularning ostidan xandaklar o'ta boshlaydi, shuning uchun silliq chirigan jurnallarda yurish juda qulay emas.

21. Metall eshiklarga etib borgach, biz o'zimizni tor koridorda topamiz. Ba'zi jihozlarning qoldiqlari bor. Bu erdagi devorlar va shiftlar beton bilan qoplangan, biz markaziy binolar majmuasiga kiramiz.

23. Beton omborlar paydo bo'ladi va yo'qoladi, lekin o'zining aniq chegaralariga ega.

Birinchi besh yillik reja (1929-1930): Leninning sotsializm qurish rejasini izchil amalga oshirib, Kommunistik partiya "butun front bo'ylab sotsializm hujumiga" tayyorgarlik ko'rmoqda. Muhim qadam Bu 1929 yil aprel oyida bo'lib o'tgan XVI Butunittifoq partiya konferentsiyasi bo'lib, birinchi besh yillik rejani muhokama qildi va tasdiqladi. 1 aprelda Slyudyansk kon boshqarmasi tashkil etilgandan so'ng, bu ikki yil davomida slyuda konchilar jamoasida sezilarli o'zgarishlar yuz berdi: kompressor parkini o'rnatish va pnevmatik burg'ulash mashinalarini joriy etish, ishlab chiqarish orqali burg'ulashni mexanizatsiyalash boshlandi. standartlar joriy etilib, rejali ishlab chiqarish ta’minlandi.

24. Blind mina. Men bunga tayyor emas edim. Eski lift hamon joyida. Shaxtaning tubi ko‘rinmaydi.

Konchilar 129 metr chuqurlikka tushdilar, Baykal ko'li darajasida 4 metr qoldi. Biz kuniga 8 soat ishladik. O'zgartirish vaqtida tosh kesib tashlandi, u bosib o'tgan metrlar bilan hisoblab chiqildi. Ruda vinçlar, keyin esa elektr liftlar yordamida ko'tarilgan. Rudalarni saralash maydonchasida slyuda bir vaqtning o'zida 8 soat, ya'ni butun smena uchun tanlangan. Biz konga 500 pog'onali narvon bo'ylab tushdik. Ishchilar shaxtada 2-shaxtaga olib kelingan va 1-shaxtaga piyoda yo‘l olgan. Ishchilar orasida ayollar ham bor edi: "Biz ko'nglimizni yo'qotmadik, yig'lamadik, lekin qiyin paytlarda bir-birimizga yordam berdik va qo'shiqlar kuyladik".

25. Yorug'lik liftning yonidan tushadi, o'ng tomonda esa dvigatel xonasiga kirish.

27. Mana, bu yerdagi eng monumental joy - Motornaya.

28. Katta rickety vinç, boshqaruv paneli, elektr paneli xonasi.

29. Vinçkaning diametri 2 metr.

30. Va bu erda kabel liftni o'rnatish kasnaklariga o'tdi.

31. Biz konning tepasida turibmiz. Qizig'i shundaki, bu yerdagi o'tish joylari parallel va to'g'ri burchak ostida amalga oshirilmagan, vilkalar burchaklari o'tkir va shoxlari diagonal ravishda bir-biriga "o'q>" bilan yo'naltirilgan. Shuning uchun, bu ikki g'ildirak joylashgan xona liftga nisbatan olmos shaklida bo'ladi, buni xaritani tuzishda ham, poldagi kabel uchun teshik orqali ham ko'rish mumkin. Kasnaklarning diametri ham 2 metrni tashkil qiladi.

32. Bu hududdan uzoqlashib, siz saqlanib qolgan aravachalar bilan maydonga qoqilib ketishingiz mumkin.

35. Bugungi kunga qadar 1-konda 50 dan ortiq flogopit tomirlari aniqlangan, ularning aksariyati qazib olingan, ko'plari, ayniqsa eskilari tashlandiq va axlatga to'lib ketgan. Tomirlarning eng keng tarqalgan va doimiy komponentlari diopsid, skapolit, flogopit, kaltsit va apatitdir. Ikkilamchi kaltsit juda ko'p, butunlay shaffof, cho'tkalar va skalenohedral shakldagi alohida kristallar shaklida. Avvalgi avlodning sariq kaltsitlari orasida yoriqlar va bo'shliqlar hosil qiladi. Diopsid va skapolit kristallarining o'lchamlari 15-20 santimetrga etadi. Flogopit ba'zan tomirlarning kengaygan qismlarida to'planib, kuchli to'planishlarni hosil qiladi va boshqa tarkibiy qismlarni butunlay siqib chiqaradi. U eng ko'p diopsid-skapolit salbandlar bo'ylab, odatda katta barrel shaklidagi kristallarda to'plangan.

36. Tomirlarning markaziy qismi odatda pushti va sariq rangdagi qo'pol kristalli kalsitdan iborat. Kaltsit kristallar orasidagi bo'sh joylarni to'ldiradi va ko'pincha katta (10 sm gacha, ba'zan esa 50 sm va undan ko'p) ko'k va osmon rangli apatit kristallarini o'z ichiga oladi. Apatit kaltsit orasida suzayotganga o'xshaydi. Diopsid (bayalit) kristallari ba'zan uzun o'q bo'ylab 10-15 sm ga etadi, bir-biriga o'sib boradi. Kaltsit bilan singan yoriqlar bo'ylab sementlangan singan skapolit kristallari mavjud.

37. Keyingi kesmalar ko'p sonli kichik siljishlar bilan halqalarda boradi. Ikki yo'nalish suv bilan to'ldirilgan va ularni o'rganish hozircha imkoni yo'q, shuning uchun biz konni keyinchalik o'rganishni davom ettiramiz. 1973 yilda kon boshqarmasi yopildi, shundan so'ng konlar tashlab yuborildi va konchilarning ko'pchiligi kon boshqarmasi saytida tashkil etilgan Baykal marmar korxonasiga ishlashga ketishdi. Biroq, konlarga hali ham kollektorlar, geologlar va oddiygina tosh ovchilar - xitniklar tashrif buyurishadi.

Konni o‘rganishimga uch kunu bir kecha kerak bo‘ldi. Ba'zi hududlar hali o'rganilmagan va kon hali o'rganilmagan, unda boshqa shunga o'xshash o'tish joylari yashiringan bo'lishi mumkin va ehtimol undan ham ko'proq. Shuning uchun o'rganish davom etmoqda. Buning uchun men ta'tilga chiqaman. E'tiboringiz uchun barchangizga rahmat!

Slyudyanka- Rossiya Federatsiyasining Irkutsk viloyatidagi shahar, Slyudyanskiy tumanining ma'muriy markazi. Baykal ko'lining g'arbiy uchida, Irkutskdan 110 km uzoqlikda joylashgan. Aholisi – 18241 nafar. (2017).

Trans-Sibir temir yo'lidagi katta temir yo'l kesishmasi. Aylana-Baykal temir yo'li Slyudyanka II stantsiyasidan boshlanadi. Shahardan federal magistral o'tadi M55"Baykal". Irkutsk viloyatining turistik markazi. Yaqin atrofda marmar va sement xomashyosi qazib olinadi. Ilgari Slyudyanka mika-flogopit va lapis lazuli qazib olish bilan mashhur edi.

1647 yilda shahar o'rnida Kultuk qal'asi tashkil etilgan, keyinchalik u hozirgi Kultuk qishlog'i joylashgan joyga ko'chirilgan. Shundan so'ng, faqat 1802 yilda bu joyda Aylanma-Baykal traktidagi Slyudyanskoe qishlog'i aholi punkti paydo bo'ldi. 1899 yilda Slyudyanka temir yo'l posyolkasi tashkil etildi, u 1928 yilda ishchilar posyolkasi, 1936 yilda esa shahar maqomini oldi.

Toponimika

Slyudyanka nomi rus tilidan kelib chiqqan. Buning asosi "slyuda" apellyatsiyasi - aholi punktlari yaqinida 350 yil davomida qazib olingan mineralning nomi. Slyudyanka qal'a, qishki kulba, qishloq va shahar bo'lib, o'z nomini o'zgartirmadi. Shahar ichidan oqib oʻtuvchi va uning oʻrta oqimida slyuda konlari topilgan daryo ham Slyudyanka deb ataladi.

Hikoya

Qadimgi tarix

Slyudyanka hududida birinchi odamlar eneolit ​​davrida paydo bo'lgan. Buni 1962 yilda Shamanskiy burnida topilgan qadimiy odamning dafn etilishi bilan baholash mumkin. Bu qabrlar arxeologlar tomonidan Kitoy eneolit ​​davriga tegishli. Qadimgi odamlarning rasmlari va qoyatosh rasmlari Shamanskiy burnidagi g'orlardan topilgan, ammo Irkutsk GESi ishga tushirilishi tufayli Baykal ko'li darajasi ko'tarilganidan keyin ular suv ostida qolishgan.

Ruslar kelishidan oldin Slyudyanka hududi

Slyudyanka tarixidagi bu bosqich haqida juda kam narsa ma'lum. Tarixchilar buni miloddan avvalgi 1-asrda taxmin qilishadi. e. Hunlar Janubiy Baykal mintaqasida yashagan. Keyin ularning oʻrnini turkiy xalqlardan boʻlgan qurikanlar egalladi. Tarixchilarning fikricha, ular yakutlarning ajdodlari. Quriqonlarning topilgan dafnlariga asoslanib aytish mumkinki, ular chorvachilik bilan shug‘ullangan, temir eritishni bilgan, atrofidagi qabilalarga nisbatan boy bo‘lgan, san’at rivojlangan. 11-asrda ularni moʻgʻul qabilalari, jumladan, buryatlar siqib chiqargan. Ular Baykal ko'lining janubiy, janubi-sharqiy, sharqiy va janubi-g'arbiy sohillarida, shu jumladan Slyudyanka hududiga joylashdilar. Buryatlardan tashqari, janubiy Baykal mintaqasida Evenklar yashagan. Ruslar kelganida, ularning qarorgohi Slyudyanka o'rnida joylashgan edi. Dekembrist Lorer ta'kidlaganidek, u 1813 yilda kelganida, Slyudyanka hududiga eng yaqin aholi punkti bo'lgan Kultuk hali ham asosan Evenklar istiqomat qiladigan qishloq edi.

Slyudyanka 1647 yildan 1890 yilgacha.

Sibirni mustamlaka qilishning boshida slyuda mo'yna va tuzdan tashqari tadqiqotchilar uchun eng qimmatli tovarlardan biri edi. Baykalning janubiga kelgan kazaklar ushbu mineralni qidirishni boshladilar va uni keyinchalik Slyudyanka deb nomlangan kichik tog 'daryolaridan birining o'rta oqimida topdilar. Uning yonida daryoning og'zida Evenki lageri bor edi. Uning o'rnida slyuda qazib olish va ma'dan konchilari va konchilarni Evenklardan himoya qilish uchun kichik qal'a tashkil etishga qaror qilindi. Uning asoschisi kashfiyotchi Ivan Poxabov, Yenisey kazak, boyarning o'g'li edi. Qal'aning yaratilishi haqida Tsar Aleksey Mixaylovichga xabar berildi. Bu joydagi qal’a uzoq davom etmadi va bir necha yil o‘tib ruslar tomonidan hozir Kultuk turgan joyga ko‘chirildi, ammo qal’a og‘zida joylashgan daryo uning asoschisi nomi bilan atalgan.

Qamoqxona topshirilgandan so'ng, 1802 yilgacha Slyudyanka hududida aholi punktlari yo'q edi. 1766 va 1780 yillarda. Sayohatchi Erik Laksman Slyudyanka hududiga tashrif buyurdi. U atrofdagi foydali qazilmalarga qiziqib, nefrit, lapis lazuli konlarini va o'sha paytgacha unutilgan va o'zlashtirilmagan slyuda konlarini topdi.

1802 yilda I Pavelning "Sibir o'lkasi aholisi to'g'risida ..." farmoni paydo bo'lgandan so'ng, Rossiya imperiyasining markaziy viloyatlaridan kelgan ko'chmanchilar zamonaviy Slyudyanka o'rnida Slyudyansk qishki kulbasini qurdilar va slyuda qazib olishni jonlantirdilar. Janubiy Baykal mintaqasini rivojlantirish uchun navbatdagi muhim qadam Irkutskdan Kyaxtaga g'ildirakli yo'l qurish qarori bo'ldi. Slyudyanskiy qishlog'ida pochta stantsiyasi tashkil etildi. 50-yillarda 19-asrda Muravyov-Amurskiy Baykal ko'li bo'ylab aylana-Baykal avtomobil yo'lini qurish g'oyasini ma'qulladi. Bu vaqtga kelib Kyaxta o'zining avvalgi ahamiyatini yo'qota boshladi. Verxneudinsk uning raqobatchisi bo'ldi va Baykal ko'lining eng qirg'og'i bo'ylab birinchi navbatda Posolskga, keyin esa Verxneudinskga yo'l qurishga qaror qilindi. Qurilish 1866 yilda qo'zg'olon ko'targan surgun qilingan polyaklar sa'y-harakatlari bilan amalga oshirildi. Yo'l bo'ylab g'ildirak va pochta xizmati 1864 yilda ochilgan.

Slyudyanka 1890-yillardan beri. 1917 yilgacha

1899 yilda Kultuk qishloq fuqarolar yigʻiniga qarashli yerlardan temiryoʻl qishlogʻi qurish uchun yer ajratildi. Slyudyanka qishlog'i shunday tashkil etilgan. Bu erda Aylana-Baykal temir yo'li qurilish boshqarmasining birinchi va ikkinchi bo'limlari joylashgan edi. Nima uchun Slyudyanka temir yo'l kesishmasini yaratish kerakligi haqida turli xil versiyalar mavjud va uni Baykalning janubidagi o'sha paytdagi eng yirik aholi punkti Kultukda qilmaslik kerak. Slyudyanka qurilishi o'sha paytdagi temir yo'llar vaziri Xilkovning shaxsiy xohishi bo'lgan degan taxmin bor. Boshqa bir versiyaga ko'ra, Kultuk qishloq kengashi o'z hududidan temir yo'l stantsiyasi uchun er ajratishdan bosh tortgan, chunki bu holda foydalanishga yaroqli kichik joylar allaqachon mavjud. Qishloq xo'jaligi yerni stansiya va lokomotiv deposi egallagan bo‘lardi. Aylanma-Baykal yo'li Trans-Sibir temir yo'lining strategik muhim va ayni paytda juda qimmat bo'g'ini edi. Lokomotiv deposi, shuningdek, oq marmardan yasalgan jahonga mashhur Slyudyanskiy stansiyasi 1904 yilda foydalanishga topshirilgan va 1905 yilda poyezdlar harakati ochilgan. 1912 yilda qishloqni aylantirish tashabbusi ilgari surildi

« ...Slyudyanka shahri, chunki aholining soni (har ikki jinsdagi 4072 ta jon), sinfiy tarkibi va mashg‘uloti jihatidan hozirgi vaqtda shahar posyolkasi xarakteriga ega bo‘lgan bu qishloq kelajakda tabiiy geografik sharoitlar: ko'plab foydali qazilmalarning (slyuda, oq loy, alebastr, marmar) yaqinligi va ularni temir yo'l bo'ylab sotish qulayligi va suv yo'llari kengayishi va rivojlanishi muqarrar».

1916 yilga kelib Slyudyankada 5109 kishi yashagan, cherkov, 6 maktab, 4 mehmonxona, taverna va 60 ga yaqin do'kon bor edi.

Inqilobiy voqealar

20-asr boshlarida Slyudyankada inqilobiy tashkilotlar rivojlana boshladi. 1903-1904 yillarda Shaharda sotsial-demokratik guruh paydo bo'ldi. 1905 yil Irkutskda inqilobiy harakat boshlanishi bilan butun temir yo'l bo'ylab tartibsizliklar boshlandi. 1905 yil dekabr oyida Slyudyankada temir yo'l ishchilari va xizmatchilari deputatlari kengashi tuzildi. Irkutskdagi qo'zg'olonchilarni qo'llab-quvvatlash uchun I.V.Babushkin boshchiligidagi bolsheviklar Chitada qurolli poezdni egallab olishdi, ammo Slyudyanka stantsiyasida Babushkin jazolovchi ekspeditsiya tomonidan qo'lga olindi, Mysovskga olib ketildi va o'rtoqlari bilan birga qatl etildi. Ushbu voqea xotirasiga haykaltarosh G.V. Neroda tomonidan Slyudyanskiy stantsiyasining pedimentiga yodgorlik lavhasi o'rnatildi.

Mashhur inqilobchi Sergey Kirov Slyudyankada tashviqot ishlarini olib bordi.

1917 yilgi Oktyabr inqilobi Slyudyankada o'z-o'zidan paydo bo'lgan zarbalar shaklida bo'lib o'tdi. Sovet hokimiyati inqilobdan keyingi deyarli birinchi kunlarda o'rnatildi. 1918 yil iyulga kelib, isyonchi Chexoslovakiya Gaida korpusining bo'linmalari Slyudyankaga yaqinlashdi va Slyudyanskiy inqilobiy qo'mitasi harbiy holat joriy etilganligini e'lon qildi. 17 iyul kuni Sentrosibir qo'mondoni poezdi Slyudyankaga etib keldi va 19 iyulda harbiy to'qnashuvlar boshlandi. Oq gvardiyachilar Slyudyansk qizil gvardiyasi otryadi, Nestor Kalandarishvili qo'shinlari va Qizil Armiyaga yordam berish uchun maxsus olib kelingan "Angara" muzqaymoq kemasi tomonidan qattiq qarshilikka duch kelishdi, ammo 23 iyul kuni shahar bolsheviklar tomonidan tashlab ketildi. Old qismi Verxneudinskga qaytdi. Posolsk yaqinidagi umumiy jangda muvaffaqiyatga qaramay, Slyudyankada Kolchak hokimiyati o'rnatildi. Darhol metro tashkil etildi. Partiya ishlarida faol qatnashgan. Ular tevarak-atrofdagi o‘rmonlarda yashiringan 27 nafar Slyudyansk qizil gvardiyasini qutqarib, Listvennichniydagi kemasozlik zavodida qo‘poruvchilik ishlarini amalga oshirdi. 1920-yil 8-yanvarda allaqachon qulab tushayotgan kolchakitlarga qarshi qurolli qoʻzgʻolon uyushtirishga qaror qilindi. Georgiy Rjanov boshchiligidagi Slyudyansk bolsheviklar o'rmondan chiqib, jangga kirishdi. Nihoyat Slyudyankada Sovet hokimiyati o'rnatildi.

Slyudyanka Ulug 'Vatan urushi oldidan

Suv minorasi

Sovet hokimiyati o'rnatilgandan so'ng, Kultuk va Slyudyanka o'rtasida volost boshqaruvi bo'yicha nizolar paydo bo'ldi. Natijada, 1930 yilgacha volost qo'mitasini boshqarish Kultukdan amalga oshirildi, bu Slyudyansk qishloq qo'mitasining noroziligiga sabab bo'ldi. SSSR Butunrossiya Markaziy Ijroiya Qo‘mitasining 1930-yil 13-noyabrdagi qarori bilan Slyudyanskiy tumani Sharqiy Sibir o‘lkasidan ajratilib, Slyudyankani uning markaziga aylantirish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. 1928 yilda Slyudyankaga ishchilar posyolkasi, 1936 yilda esa shahar maqomi berildi.

Sinfiy kurash kuchaydi. Fuqarolar urushidan so'ng darhol Slyudyankada aholining boy qatlamlaridan mulkni musodara qilish boshlandi. Shuningdek, qurol saqlash bahonasi bilan Slyudyanskaya Aziz Nikolay cherkovi yopildi. U 1-may nomidagi klubga aylantirildi.

O'sha paytda Slyudyanka sanoatida temir yo'l korxonalari, asosan lokomotiv deposi, g'isht zavodi va slyuda qazib olish (1927 yilda Slyudyansk koni ochilgan) mavjud edi. Shaharda mahalliy hunarmandchilik ham rivojlangan - baliq ovlash, rezavorlar va qarag'ay yong'oqlarini yig'ish. Ishchilar va temiryo'lchilarning oziq-ovqat bilan ta'minlanmaganligi sababli o'rmon mahsulotlari mahalliy aholi ratsionining muhim qismini tashkil etdi.

Slyudyankada 1924 yilda bitta maktab va bitta klub bor edi. Yagona madaniy va ko'ngilochar markaz temir yo'l qishloqlari aholisi uchun kontsertlar bilan sayohat qilgan "Moviy bluzka" targ'ibot poezdi edi. 1936 yilda viloyat byudjetidan Slyudyankada ko'cha bolalari uchun bolalar uyi qurish uchun mablag' ajratildi.

30-yillarda Slyudyankada qatag'onlar boshlandi. Shaharda 500 ga yaqin odam repressiyaga uchradi. Slyudyanka yaqinidagi tog'larda surgun va qatag'on qilingan odamlar ishlagan daraxt kesish joylari bor edi.

Ulug 'Vatan urushi davrida Slyudyanka

Ulug 'Vatan urushi yillarida Slyudyankadan 3461 kishi safarbar qilingan.

Slyudyanka urush paytida chuqur orqa hudud edi. Slyuda qazib olish va temir yo'lning barqaror ishlashini ta'minlash mashaqqatli mehnat bilan amalga oshirildi. "Sharqiy Sibir haqiqati" mehnat fronti ishchilari, Slyudyansk ishchilari - Slyudyanskiy kon boshqarmasi boshlig'i Berteneva, slyuda zavodi ishchisi Anastasiya Stupa, staxanovit konchilar, o'z mashinalariga g'amxo'rlik qilish orqali ko'mirni sezilarli darajada tejashga erishgan mashinistlar haqida bir necha bor yozgan. ta'sirli mehnat uchun Butunittifoq mukofotiga sazovor bo'lgan "Baykal" baliq ovlash kolxozining baliqchilari, yo'llarni tozalagan Slyudyanka ayollari haqida. Shu bilan birga, armiyaga moddiy yordam ko'rsatildi. Birgina depo lokomotivlari 23 ming rublga yaqin pul yig'di. Slyudyankada ham Slyudyanka harbiy gospitali ochildi. V.P.Snedkov bosh shifokor bo'ldi. Bu erda ko'plab jangchilar tuzalib, xizmatga qaytishdi. Mahalliy korxonalar va pioner tashkilot ularga homiylik qildi. Mashhur baykal olimi Gleb Vereshchagin kasalxonada ma'ruzalar o'qidi. 1945 yil sentyabr oyida Slyudyanka yaqinida poezd halokati sodir bo'ldi. Yaponiya frontidan qaytgan askarlarni olib ketayotgan poyezd relsdan chiqib ketdi. 15 kishi halok bo'ldi. Ular va kasalxonada vafot etgan yaradorlar xotirasiga 1989 yil 22 iyunda Uluntui padida yodgorlik ochildi.

Frontdan qaytmagan slyudyanitlar xotirasiga shaharda yana bir yodgorlik - Pereval bog'ida yodgorlik barpo etildi. Haykaltaroshlik kompozitsiyasi ozod qiluvchi askar haykali va marhumlarning ismlari yozilgan lavhalardan iborat. Ulardan birida Sovet Ittifoqi Qahramonlari I.V.Tonkonoga va G.E.Beresnevlarning ismlari bor. Har yili yodgorlik yonida mahalliy G'alaba paradi o'tkaziladi.

Ulug 'Vatan urushidan keyin Slyudyanka

Urush davrida va urushdan keyingi yillarda hududda geologik qidiruv ishlari olib borildi. 200 ga yaqin minerallarning namunalari topildi, yangi slyuda tomirlari o'rganildi. Asosiy voqea marmar ohaktosh konining topilishi edi. Bu yerda mahsuldor gorizontning qalinligi 350 m ga yetgan, uzunligi esa 10 kilometrga yaqin edi. Undan sement ishlab chiqarish uchun xomashyo sifatida foydalanish imkoniyatlari ko‘rib chiqildi. O'sha paytdagi xom ashyo zahiralari 200 mln. 1957 yilga kelib u qurib bitkazildi va kon nomi bilan atalgan Pereval kareri dastlabki tonna xomashyo ishlab chiqardi. Karyer bilan birga panelli ko‘p qavatli uylardan iborat 1500 o‘rinli turar-joy massivi qurildi.

Slyuda qazib olish rivojlangan. U turli sohalarda, jumladan, radiotexnika va aerokosmik sanoatda qo'llanilgan. Slyudani qayta ishlash uchun Slyudyankada slyuda zavodi tashkil etildi. Urushdan keyingi davrda tog'-kon sanoati jadal sur'atlarda edi. To'qqizta shaxta ishlagan. Qazib olingan qazilmalar tashlab ketilib, qazib olish ishlari boshlandi. 1958 yilda shaxtalardan biri suv ostida qolgan. Suvni to'kish uchun misli ko'rilmagan muhandislik tadqiqotlari o'tkazildi. Baykalga er osti suvlarini to'kish uchun besh kilometr uzunlikdagi shaxta yaratilgan. Biroq, 1973 yilda slyuda qazib olish to'satdan to'xtatildi. Ushbu loyihaga investitsiyalarni oqlash uchun Aldan slyuda-flogopitini sotishni ta'minlash kerak edi.

Urushdan keyin Slyudyanka yirik temir yo'l kesishmasiga aylandi. Slyudyanka - Bolshoy Lug - Irkutsk temir yo'lining bir qismini qurishga qaror qilindi. Qurilish 1949 yilda yakunlandi. Xuddi shu yili Slyudyanka II va Rybzavod stansiyalari (baliq konserva zavodi yonida) qurildi. 1960 yilga kelib Trans-Sibir temir yo'lining Mariinskdan Slyudyankagacha bo'lgan qismi elektrlashtirildi. 1961 yilda shahar lokomotiv deposi lokomotiv deposiga aylantirildi. 1980 yilda depo Sharqiy temir yo'lning Irkutsk bo'limidan Ulan-Udenskoega ko'chirildi.

1975 yilda slyuda qazib olish butunlay to'xtatildi. Ish o'rinlarini saqlab qolish uchun kon boshqaruvini o'zgartirish kerak edi. Qurilish materiallarini qazib olishga qaror qilindi. Slyudyansk kon boshqarmasi RSFSR Qurilish materiallari sanoati vazirligining Rosmramorgranit sanoat birlashmasi tarkibiga kirdi va Burovshchina (xuddi shu nomdagi qishloqda), Dinamit va Orlyonok konlarida marmar, gneys va granodiyoritlarni qazib olishni boshladi. Kon qazish jarayonida toshni qayta ishlash sexi va mozaik plitalar ustaxonasi tashkil etilgan. Mahsulotning 30 foizi viloyatdan, asosan, Moskva va Sovet Ittifoqining boshqa shaharlariga eksport qilindi, u erda metro stantsiyalarini qoplash ishlari olib borildi. 1985 yilda kon ma'muriyati 45 ming m² qoplama plitalari va 50 ming m² mozaik plitalar ishlab chiqardi.

Zamonaviy davr

1990-yillarning boshidan shaharda sanoatning tanazzulga uchrashi boshlandi. Xususiylashtirish natijasida Slyudyansk kon boshqarmasi 1993 yilda "Baykal marmar" OAJga aylantirildi, keyin u "Baykalpromkamen" OAJ, "Baykal toshni qayta ishlash zavodi" OAJ va "Burovshchina karer" OAJ kabi turli xil OAJlarga bo'lindi. Xuddi shu yili Janubiy Baykal baliq konserva zavodi xususiylashtirildi va "Janubiy Baykal baliq zavodi va Co." OAJ deb nomlandi.

1994-1995 yillarda Slyudyanka aholisini ketma-ket qotil Boris Bogdanov qo'rqitishdi. O'rmonchi va professional ovchi bo'lib, u o'rmonda o'z qurbonlarini kutishgan, odatda bu odamlar o'rmonda yovvoyi sarimsoq yoki qo'ziqorin yig'ishgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, jinoyatchining o'n besh qurboni bo'lgan, norasmiy ma'lumotlarga ko'ra (o'rmonda yashaydigan boshpanasiz odamlarni hisobga olgan holda) - 20 kishi. Politsiya sadistni ushlab tura olmadi, chunki u o'rmonda professional ravishda izlarini chalkashtirib yubordi va har safar so'nggi daqiqada ta'qibdan qochib ketgan ajoyib instinktlarga ega edi. 1995 yil 22 mayda u yashiringan uy qurshab olingan. Operativ xodimlardan biri Aleksandr Kutelev uyga bostirib kirish paytida manyak tomonidan otib o'ldirilgan. Bogdanov qochib qutula olmasligini anglagach, o‘zini otib tashladi. Shahar ko'chalaridan biriga Kutelev nomi berildi.

1998 yilda Janubiy Baykal baliq konserva zavodi o'z faoliyatini to'xtatdi. Uning yopilishi Irkutsk viloyatidagi baliqchilik sanoatining umumiy inqirozi bilan bog'liq edi. Qattiq soliq siyosati, shuningdek, Uzoq Sharq konservalari ishlab chiqaruvchilarining jiddiy raqobati Slyudyankada baliqni qayta ishlash sanoatining rivojlanishiga putur etkazdi. Korxona quvvatlarini tovuq go'shtini qayta ishlashga o'tkazish orqali zavodni jonlantirishga urinish va cho'chqa go'shti yarim tayyor mahsulotlarda muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

2005 yilda Aylana-Baykal temir yo'lining 100 yilligini nishonlash doirasida Slyudyanka I stantsiyasi rekonstruksiya qilindi, yangi qo'nish platformasi qurildi (shahar tomonida). Vokzal binosida ham ta’mirlash ishlari olib borildi. O'zgartirildi tashqi ko'rinish, uning o'zida yo'lovchilarga Circum-Baykal temir yo'li haqida hikoya qiluvchi ko'rgazma ekspozitsiyasi mavjud.

2011 yilda Slyudyanka shahar maqomini olganining 75 yilligini nishonladi. Ushbu yubiley munosabati bilan Slyudyanka aholisi uchun uy-joy qurilishi qayta tiklandi. doirasida Ulug 'Vatan urushi faxriylari uchun Federal dastur Ularni uy-joy bilan ta’minlash maqsadida turar-joy majmuasi barpo etilmoqda. Sport-sog‘lomlashtirish majmuasi qurib bitkazildi. Shaharning ochiq sport inshootlarini jihozlash ishlari olib borildi.

Geografiya

Geografik joylashuv

Slyudyanka Sharqiy Sibirda, Irkutsk viloyatining janubida, Baykal ko'lining janubiy qirg'og'ida, M-55 avtomagistrali bo'ylab 110 kilometr va Irkutskdan Trans-Sibir temir yo'li bo'ylab 126 kilometr uzoqlikda joylashgan. Aylana-Baykal temir yo'li shahardan boshlanadi. Shahar ikkita daryo bo'yida, Xamar-Daban tog' tizimining etaklarida joylashgan. Shahar maydoni 38,7 km² (Slyudyanskiy munitsipal tuzilmasidan tashqari); 436 km² (u bilan birga).

Slyudyankadan eng yaqin shaharlargacha bo'lgan masofa (to'g'ri chiziqda) Kultuk ~ 3 km. Usolye-Sibirskoye ~ 121 km. Irkutsk ~ 80 km. Kiren
~ 103 km.

Tanxoy ~ 94 km. Cherskiy cho'qqisi ~ 20 km. Zakamensk ~ 149 km. Baykalsk ~ 32 km.

Yengillik

Shahar Xamar-Daban togʻ tizimi etagidagi togʻ oldi platosida (pedimentda) joylashgan. Shaharning eng past nuqtasi Baykal ko'lining chekkasi bo'lib, u dengiz sathidan 456 metr balandlikda joylashgan. Plato estuar vodiylaridan hosil bo'lib, Slyudyanka va Poxabixa daryolarining allyuvial yotqiziqlari bilan to'ldirilgan. Plato Baykal ko'lining suv yuzasiga moyil. Uning uzunligi g'arbdan sharqqa taxminan 5 kilometr, shimoldan janubga - 2 kilometrdan 4 kilometrgacha. Plato Komarin tizmasi va uning shoxlaridan biri bilan o'ralgan bo'lib, Baykalga - Shamanskiy burniga cho'zilgan. Shamanskiy burni - Slyudyansk relyefining eng taniqli elementlaridan biri, shuningdek, mashhur dam olish maskani.

Zilzilalar

Slyudyanka Baykal rifti zonasida joylashgan va shuning uchun u erda 11 magnitudali zilzilalar bo'lishi mumkin. Slyudyankada 1862, 1959, 1995, 1999 yillarda yirik zilzilalar (6 ballgacha) sodir bo'lgan. 1999 yil fevraldagi zilzila Slyudyansk oqava suvlarini tozalash inshootiga zarar yetkazdi. Ammo eng kuchli zilzila 2008 yil 27 avgustda sodir bo'lgan.

2008 yil 27 avgustda mahalliy vaqt bilan soat 10.35 da Slyudyanskiy tumanida 7-9 magnitudali o'z tarixidagi eng kuchli zilzila sodir bo'ldi. Zilzila epitsentri Baykalskdan 50 kilometr shimolda joylashgan. Slyudyankada zilzilalar 8 magnitudaga yetdi. Baxtli tasodif tufayli shaharda birorta ham turar-joy binosi qulab tushmadi va hech kim halok bo'lmadi. 1940-1950 yillarda qurilgan uylarda. Ko'p yoriqlar paydo bo'ldi (40 Let Oktyabrya va Perevalskaya ko'chalari bo'ylab). Temir yo'lning siljishi va elektr simlarida uzilish sodir bo'ldi, shuning uchun Mysovaya - Angarsk uchastkasida uzoq masofali poezdlar va shaharlararo poezdlar bir necha soatga kechiktirildi. Tuman hokimligi zilziladan jabr ko‘rganlarga yordam ko‘rsatish uchun mablag‘ ajratdi. Zarar 80 million rublga baholangan. Maktab o‘quvchilarining ta’tillari 8-sentabrgacha uzaytirildi. Ayrim uylar yashashga yaroqsiz deb topilib, buzib tashlandi, o‘rniga yangilari qurildi. Shahar ta’lim muassasasi 4-umumta’lim maktabining boshlang‘ich sinflari o‘qitiladigan sobiq bog‘cha binosi yaroqsiz holga kelib, buzib, o‘rniga qurilgan. Bolalar bog'chasi 213-sonli "Rossiya temir yo'llari" OAJ.

Geologiya

Slyudyanka Xamar-Daban tog 'tizimining etaklarida joylashgan bo'lib, u Baykal va Ilk Kaledon burmalari davridagi jinslardan iborat; shuning uchun Slyudyanka yaqinida topilgan asosiy jinslar granitlar, marmarlar, kristalli shistlar, diopsidlar, dala shpatlaridir. , va hokazo. Shaharning eng mashhur to'rtta minerallari - flogopit slyuda, marmar, lapis lazuli (lapis lazuli) va marmar ohaktosh.

Slyuda kristali. V. Jigalov nomidagi mineralogiya muzeyi

Slyudani sanoat qazib olishni boshlashga birinchi urinishlar 1902 yilda mahalliy ruda konchisi Yakunin temir yo'l stantsiyasidan 3 kilometr uzoqlikda slyuda tomirlarini topib, ularni qo'yib yuborgan. Slyudyankada slyudani sanoat qazib olish faqat 1924 yilda boshlangan. Slyudasoyuz tresti tashkil etildi, keyin 1929 yilda Slyudyansk kon boshqarmasi tashkil etildi. Slyuda qazib olish elektrotexnika va harbiy texnikada slyudaga bo'lgan talab yuqori bo'lganligi sababli tez sur'atlar bilan amalga oshirildi. 1975 yilga kelib slyuda qazib olish to'xtatildi. Endi slyuda konlari faqat sayyohlar uchun qiziqarli bo'lishi mumkin.

Hozirgi vaqtda eng ko'p ishlatiladigan mineral marmar ohaktosh hisoblanadi. Uni qazib olish "Karry Pereval" OAJ tomonidan amalga oshiriladi. Angarsk GESlar kaskadining to'g'onlarini qurish uchun tsement kerak edi va 1958 yilda Slyudyanka yaqinida ohaktoshdan olingan va jo'natilgan sement ishlab chiqarish uchun xom ashyo olish uchun karer ochildi. Angarsk sement zavodiga. 2008-2010 yillarda karer uzilishlar bilan ishlagan.

Bir xil darajada qimmatli mineral oqdan pushti ranggacha bo'lgan turli rangdagi marmardir. Burovshchina karerida qazib olingan. Slyuda qazib olish to'xtatilgandan so'ng, Slyudyansk koni marmar qazib olish va qayta ishlash uchun o'zgartirildi. Slyudyankadan marmar qabr toshlarini ishlab chiqarish uchun ishlatilgan qarama-qarshi tosh. Ular Novosibirsk metrosining "Krasniy prospekt" bekati, Xarkov metro bekati "Proletarskaya", Moskva metrosining "Barrikadnaya", "Ulitsa 1905 Goda" bekatlari bo'ylab o'tadi.

Lapis lazuli Slyudyanka yaqinida, yuqorida aytib o'tilgan Laxman tomonidan konini topgandan so'ng darhol qazib olindi. Birinchi partiya Peterhof devorlarini qoplash uchun Sankt-Peterburgga yuborildi. Azure tosh, shuningdek, Sankt-Isaak sobori devorlarini qoplash uchun va ultramarin bo'yoq ishlab chiqarish uchun xom ashyo sifatida ishlatilgan. 1851 yildan 1863 yilgacha Malobystrinskiy karerida uni qazib olish Yekaterinburg lapidary zavodining ustasi Permikin tomonidan amalga oshirildi. 1863 yildan keyin uni ishlab chiqarish deyarli 100 yil davomida to'xtadi. 1889 yilda Slyudyankaga tashrif buyurgan Obruchev bu joylarning tark etilishini qayd etdi. 1967 yilda Baykalquartz Gems tashkiloti yana lapis lazuli qazib olishni tashkil qildi, ammo 1995 yilda kompaniya bankrot bo'ldi.

Akademik Fersman o'z asarlaridan birida Slyudyankani mineralogik jannat deb atagan. Yuqoridagi minerallardan tashqari Slyudyanka yaqinidagi togʻlarda yana 400 ga yaqin minerallar topilgan: apatit, diopsid, volastonit, glavkolit, uranotorit, mendeleyevit, goldmanit, azurit, andaluzit, afganit, bystrit, vermikulit, grafit, dolomit, gidrogoet. , kvarts, korund, laurelit, molibdenit, ortoklaz, plagioklaz, rodonit, sfalerit, florensovit, shorl va boshqalar.

Gidrografiya

Daryolar

Shahar ichidan ikkita daryo oqadi: Slyudyanka va Poxabixa. Slyudyanka - vaqtinchalik suv oqimi. Buning sababi, asosiy irmog'i er ostiga o'tib ketgan va uning suvlari keyinchalik Baykalga sun'iy ravishda yo'naltirilgan va yog'ingarchilik doimiy emas. Ilgari Slyudyanka daryosida katta toshqinlar sodir bo'lgan. Ularning eng kattasi 1971 yilda sodir bo'lgan. Aholini himoya qilish uchun daryo bo'ylab to'g'onlar qurilgan. Yana bir daryo Pokhabixa Baykalga doimiy ravishda quyiladi. Bu daryo yaqinida er osti oziqlanishi mavjudligi bilan bog'liq. Shuningdek, 1971 yilda Pohabiha mahalliy standartlar bo'yicha katta toshqinni boshdan kechirdi. Mahalliy daryolarning muammosi qishda, ayniqsa Pokhabixada muzning shakllanishi.

Slyudyanka ko'llari

Slyudyankaning shimoli-g'arbiy chekkasida bir nechta ko'llar bor. Bu ko'llar Baykal suvlarining bir qismi edi, ammo Aylanma-Baykal yo'li qurilishi paytida qirg'oq yaratildi va ko'llar Baykaldan ajratildi. Ular baliq ovlash joylari sifatida ishlatiladi va muzlagandan keyin ularning muzlarida qishki avtoulovlar o'tkaziladi. Bu ko'llarda ondatralar yashaydi. Ba'zi qushlar bu suv havzalarini yashash joyi va uyasi sifatida ishlatishadi.

Cherskiy cho'qqisi yaqinidagi tog'larda bir nechta go'zal ko'llar mavjud, masalan, Yurak ko'li va Iblis ko'li, ular muzlikdan kelib chiqqan. Ular sayyohlar va ularga bir kunlik sayohat qiladigan mahalliy aholi uchun juda jozibali.

Janubiy Baykal

Shunga qaramay, shaharning asosiy suv havzasi Baykal, xususan uning janubiy qismidir. Janubiy Baykal suvlari 19-asrning o'rtalarida o'rganila boshlandi. Polshalik surgun-olim Benedikt Dibovskiy o'zining yordamchisi Viktor Godlevskiy bilan birgalikda Slyudyanka yaqinidagi Baykal ko'li suvlarining gidrodinamikasi va gidrobiologiyasini o'rganib chiqdi, ko'lning muzlashining aniq vaqtini aniqladi va Baykal ko'lining chuqurligini o'lchadi. Slyudyanka. Olimlar Slyudyanka yaqinida chuqurlik keskin oshib borayotganini va qirg'oqdan 15 kilometr uzoqlikda u allaqachon 1320 metrni tashkil etishini aniqladilar. O'rtacha Baykal 9 yanvarda muzlaydi va 4 mayda ochiladi. Janubiy havzada muzning qalinligi 1-1,5 metr atrofida.

Tuproq, o'simlik va hayvonot dunyosi

Shaharda bir necha turdagi tuproqlar mavjud. Birinchi tur botqoq tuproqlardir. Ular shaharning g'arbiy va shimoli-g'arbiy qismlarida, qurigan botqoqlar joyidagi kam qavatli binolar sektorida ifodalanadi. Slyudyankadan tashqari, ular Slyudyanskiy tumanining boshqa qirg'oq qismlarida, Baykal mintaqasida va mintaqaning shimoliy hududlarida joylashgan. Tuproqning yana bir turi allyuvial tuproqdir. Ular Slyudyanka va Poxabixa vodiylarida, ularning kanallari tog' vodiylaridan platoga chiqqanda topiladi. Ular kichik maydonni egallaydi. Butun shahar bo'ylab tuproqda ko'p miqdorda slyuda mavjud va buning natijasida ular flogopit konlarini qidira boshladilar va topdilar. Shuningdek, shahar atrofida podburs va podzollar mavjud.

O'simlik qoplami bo'yicha Slyudyanka va uning atrofi engil ignabargli o'rmonlarning Sharqiy Sibir subregioniga va uning janubiy tayga zonasiga tegishli. Sibir qarag'ay daraxtlari ustunlik qiladi. Sidr yoki Sibir qarag'ayi - Xamar-Daban tizmasining asosiy daraxti. Larch va Scots qarag'aylari u bilan aralashtiriladi. Shahar yaqinida qayin va aspen ustunlik qiladigan o'rmonlar mavjud. Buning sababi, 50-yillarda shahar yaqinidagi tog'larda. 20-asrda daraxt kesish amalga oshirildi. Slyudyankaning janubi-sharqida endemik archa o'rmonlari bor. Oʻsimliklarda archa va malina ustunlik qiladi, bergeniya, qashqara, rezavorli butalar oʻsadi.

Slyudyanka hududida ov hayvonlarining bir nechta turlari mavjud: sable, sincap, ayiq; togʻlik oʻyini — yogʻoch gurzi, qora guruch, findiq. Slyudyanskiy tumanidagi aholi punktlari yaqinida ayiqlar tez-tez paydo bo'la boshladi, ularning soni bu hududda 1200 ga yaqin. O'rmonda oziq-ovqat etishmasligi tufayli ayiqlar ko'plab sayyohlik markazlari yaqinida oziq-ovqat manbalarini qidirmoqda.

Ekologik holat

Qish mavsumida qozonxonalar va xususiy uylarni isitish uchun asosiy yoqilg‘i ko‘mir bo‘lganligi sababli, ayni paytda shaharda tutun ko‘tarilmoqda. Antisiklonni o'rnatish paytida tutun havzada tarqalmaydi va shaharda doimiy tuman osilib turadi. Tuman muammosi KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining 1987 yil 13 apreldagi Baykal ko'lini himoya qilish to'g'risidagi qaroriga binoan markaziy shahar qozonxonasining qurilishi bilan qisman hal qilindi. ko'p sonli bo'limlar. Biroq, tutun saqlanib qoldi. "Irkutsk viloyatida atrof-muhitni muhofaza qilish" maqsadli dasturi doirasida Rudnaya elektr qozonxonasini qurish uchun mablag 'ajratilmoqda.

Slyudyanka yaqinida joylashgan koʻplab foydali qazilma konlari, masalan, Baykal temir rudasi koni, Andreevskoye vollastonit koni, apatit konlari Baykal koʻlining suv muhofazasi zonasida joylashganligi sababli oʻzlashtirilmagan.

Din

Slyudyanka aholisining asosiy qismi uzoq vaqtdan beri pravoslav xristianlar edi. Shaharda rus pravoslav cherkovining Irkutsk yeparxiyasining vakolatxonasi - Avliyo Nikolay cherkovi cherkovi joylashgan.

Hozirda shaharda ko'p katoliklar qolmagan, ammo o'tmishda ular shahar hayotida muhim rol o'ynagan. Shaharda Muqaddas Georgiy G'olibning katolik cherkovi mavjud bo'lib, u erda muntazam ravishda marosimlar o'tkaziladi. Shaharda ettinchi kun adventistlari, elliginchi kunlar, baptistlar va Iegova guvohlari kabi diniy oqimlarning vakillari ham bor. Shahardagi protestantlar orasida ko'p bolali bo'lish odatiy holdir.

Shahardagi musulmon diasporasi Ozarbayjon, Oʻzbekiston va Tojikistondan kelgan muhojirlardan iborat. Shaharda islom diniga e'tiqod qiluvchilar uchun diniy binolar yo'q. Hududdagi buddistlar va shamanistlar Tunka vodiysi va Irkutsk viloyatining qolgan qismidagi buryatlar tomonidan ifodalanadi. O'tmishda Buryat shamanistlari Baykalga va uning elementlariga sig'inishgan; Shamanskiy burni marosimlar va ibodatlar joyi edi.