uy Bacalar Dengiz kapitani Valentina Yakovlevna Orliko. Dengiz kemalarining ayollar kapitanlari Anna Ivanovna Shchetinina dengiz kapitani

Dengiz kapitani Valentina Yakovlevna Orliko. Dengiz kemalarining ayollar kapitanlari Anna Ivanovna Shchetinina dengiz kapitani

Hozirgi kunda ayollar tobora ko'proq an'anaviy ko'rinadigan erkak pozitsiyalarini egallab bormoqda. Bu allaqachon odatiy holga aylanib bormoqda. Ayollarga an'anaviy ravishda hatto yaqinlashishi mumkin bo'lmagan joylarda erkaklarni itarib yuborishga birinchi bo'lib qaror qilganlar uchun bu qanday edi?

1908 yil 26-fevralda Vladivostok yaqinidagi kichik Okeanskaya stantsiyasida suvga cho'mish paytida Anna ismli kalit Ivan Shchetininning oilasida qiz tug'ildi. Vaqt o'tishi bilan uning ismi dunyoning turli mamlakatlaridan kelgan kulrang sochli "dengiz bo'rilari" tomonidan hurmat bilan tilga olinishini va hatto dengiz xaritalarida paydo bo'lishini kim bilardi.

Vaqtlar og'ir va och edi, oila bir necha marta ko'chib o'tishga majbur bo'ldi, 20-yillarning boshlarida ular Sedanka stantsiyasiga joylashdilar (bugungi kunda u Vladivostokdan 7 km uzoqlikda joylashgan yaqin atrofda joylashgan). Dengiz qizning hayotiga bolaligidan kirdi, chunki oila qaerda yashashidan qat'i nazar, u yaqin edi. 1925 yilda Anna maktabni tugatganida, u o'z kasbini tanlashiga shubha qilmadi.

Qiz Vladivostok dengiz kollejining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirishga muvaffaq bo'ldi. O'qish paytida u avval talaba, keyin esa dengizchi sifatida dengiz kemalarida suzishni boshladi. 1929 yilda Anna texnikumni tugatdi va Kamchatka kemasozlik kompaniyasiga yuborildi va u erda besh yildan ko'proq vaqt ichida dengizchidan dengiz kapitanligiga qadar ishladi - o'sha paytda misli ko'rilmagan martaba.

O'sha paytda kadrlar etishmadimi yoki ular yoshlarga shunchalik ishondimi, aytish qiyin, ammo Anna Shchetinina o'zining birinchi kemasi uchun Gamburgga jo'nadi, u erdan Kamchatkaga "Chinook" kemasini parom qilish kerak edi. .

Hali o'ttiz yoshga to'lmagan ayol kemani qabul qilish uchun kelganida Gamburglik kema quruvchilarning yuzlari qanday cho'zilganini tasavvur qilish mumkin. Aynan o'sha paytda xorijiy matbuot u haqida faol yozishni boshladi, chunki voqea to'liq sensatsiya uchun mo'ljallangan edi - juda yosh ayol Sovetlar uchun dengiz kapitani bo'ldi. Gazetalar hatto Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Kamchatkagacha bo'lgan yo'nalishini kuzatishga vaqt ajratdilar, ammo hafsalasi pir bo'ldi - kema o'z portiga o'z vaqtida va hech qanday hodisasiz yetib keldi. Uning kapitanining hayotida hali ham etarlicha jiddiy voqealar bo'ladi va bu uzoq edi, lekin ular oldinda.

O'zining birinchi yillarida Anna bo'ronlari va xiyonati bilan "mashhur" Oxot dengizida sayohat qilishiga to'g'ri keldi. 1936 yil fevral oyida dengiz yosh kapitanning kuchini sinab ko'rdi. “Chinuk” kemasi muz bilan qoplangan, ekipaj 11 kun davomida uni qutqarish uchun kurashgan. Shu vaqt ichida kapitan Shchetinina ko'prikni tark etmadi, ekipajni boshqarib, muzdagi asirlikdan qochish vaqtini tanladi. Kema qutqarildi va deyarli hech qanday zarar ko'rmadi.

1936 yil Anna Ivanovna Shchetinina uchun yana bir muhim voqea bilan nishonlandi - u birinchi davlat mukofotini oldi, Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. Tan olishingiz kerakki, 29 yoshida nafaqat dengiz kapitani, balki buyruq beruvchi ham bo'lish o'sha yillarda erkaklar uchun juda kam uchraydigan holat edi. "Kapitan Anna", uning erkak hamkasblari uni chaqira boshlaganidek, nafaqat eng yuqori professionallikni namoyish etdi, balki tajribali kapitanlarning hurmatini qozondi va bu oson emas.

1938 yilda Shchetinina baliq ovlash portining boshlig'i etib tayinlandi. Lavozim mas'uliyatli, ammo qirg'oq edi va Anna qirg'oqda uzoq vaqt qolish niyati yo'q edi. Imkoniyat paydo bo'lishi bilan u Boltiqbo'yiga jo'nadi va Leningrad suv transporti institutining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi va u erda ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomlashga muvaffaq bo'ldi. O‘qishni davom ettirishimga urush to‘sqinlik qildi.

Urushning birinchi oylarining eng og'ir sharoitlarida Anna Shchetinina "Saule" kemasida chinakam "olovli" sayohatlarni amalga oshirdi, turli yuklar va qo'shinlarni tashidi va Tallinni evakuatsiya qilishda qatnashdi. O'sha vaqt mukofotlar bilan ziqna edi, ammo kapitan Shchetinina Qizil Yulduz harbiy ordeni bilan taqdirlanishga loyiq edi. Taqdimotda "Hukumat va harbiy qo'mondonlik topshiriqlarini namunali bajarganligi va Boltiqbo'yidagi operatsiyalarda ko'rsatilgan jasorati uchun" deb yozilgan.

1941 yil kuzida Shchetinina Uzoq Sharqqa qaytib keldi, u erda urush paytida u turli xil kemalarga qo'mondonlik qildi, yuklarni, shu jumladan Lend-lizing ostida tashidi. U Amerika va Kanadaga bir necha bor borgan, u erda uni har doim juda iliq kutib olishgan. Keyingi sayohat paytida, yuklash ishlari olib borilayotganda, uni Gollivudga ekskursiyaga taklif qilishdi, u erda unga nafaqat "orzular fabrikasi" ko'rsatildi, balki taqdim etildi. original sovg'a- Kolumbiya tomonidan bitta nusxada chiqarilgan rus emigrantlari tomonidan ijro etilgan "Internationale" bilan shaxsiylashtirilgan grammofon plastinasi.

1945 yilda Anna Ivanovna Saxalinga qo'shinlarni tushirish uchun jangovar operatsiyada qatnashishi kerak edi. Urushdan keyin men yana Boltiqbo'yiga qaytdim, kollejni tugatishim kerak edi. Ammo darhol o'qishni boshlashning iloji bo'lmadi. Undan oldin men Boltiqbo'yi dengiz kemalarining bir nechta kemalariga qo'mondonlik qilishim kerak edi va hatto jiddiy voqeaning ishtirokchisiga aylandim - Dmitriy Mendeleev kemasi rifga qo'ndi. Tuman kapitan uchun bahona emas, shuning uchun Shchetinina o'ziga xos tarzda bo'lsa ham jazolandi - u bir yilga yog'och tashuvchi Baskunchakni boshqarishga yuborildi.

Kemalarda suzishni davom ettirgan Shchetinina Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qishni davom ettirdi va u erda navigatsiya bo'limining 5-kursini sirtdan tamomladi. 1949 yilda, hatto davlat imtihonlarini topshirishdan oldin, Anna Ivanovnaga o'qituvchi bo'lib ishlash uchun maktabga ko'chib o'tishni taklif qilishdi, chunki uning navigatsiya tajribasi shunchaki noyob edi. 1960 yilgacha A.I. Shchetinina LVIMUda ishlagan, katta o'qituvchi, navigatsiya fakulteti dekani va kafedra mudiri bo'lgan.

1960 yildan boshlab Shchetinina Vladivostok oliy dengiz muhandislik maktabida bo'lajak dengizchilarni tayyorlagan. Qizig'i shundaki, Anna Ivanovna o'qituvchi bo'lganidan keyin ham kapitan ko'prigini tark etmadi. Yozda u Boltiqbo'yi yoki Uzoq Sharq kemalarida kapitan bo'lib xizmat qilgan (hatto Oxotskda butun dunyo bo'ylab suzib ketgan) yoki kursantlarning amaliyotini nazorat qilgan.

1978 yilda Anna Ivanovna Shchetinina Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Aytgancha, ular buni ikkinchi urinishda o'zlashtirdilar, birinchi spektakl 1968 yilda (60 yilligi uchun) bo'lgan, ammo keyin biror narsa chiqmadi. Dengiz kapitani Anna Shchetinina ham shaxsiy hayotga ega edi, garchi unchalik baxtli bo'lmasa ham. 1928 yilda u Nikolay Kachimovga uylandi, u keyinchalik baliq ovlash kemalarida radio operatori bo'lib ishlagan. Keyinchalik u Vladivostokdagi Baliqchilik sanoati radio xizmatini boshqargan. 1938 yilda u hibsga olingan, biroq bir yil o'tgach, u reabilitatsiya qilingan. Urushdan oldin u Moskvada baliqchilik sanoati xalq komissarligining radio markazida ishlagan. 1941 yilda frontga ketib, Ladoga harbiy flotiliyasida xizmat qilgan. Nikolay Filippovich 1950 yilda vafot etdi. Oilada bolalar yo'q edi.

Anna Ivanovna ko'p vaqtini bag'ishladi ijtimoiy ish, Sovet Xotin-qizlar qo'mitasi a'zosi, Yozuvchilar uyushmasi a'zosi (ikkita yozgan qiziqarli kitoblar flot va dengizchilar haqida), 1963 yildan u SSSR Geografiya jamiyatining Primorskiy bo'limini boshqargan. Shunisi e'tiborga loyiqki, muallif qo'shig'i 70-yillarda Anna Ivanovna ishtirokisiz rivojlangan, Vladivostokda o'tkazilgan "Turistik vatanparvarlik qo'shiqlari tanlovi" u hakamlar hay'atini boshqargan, bir yil o'tgach, Primorskiy torlari festivaliga aylangan va u keyinchalik aylanadi. Uzoq Sharqdagi eng yirik bard - festival.

Anna Ivanovna Shchetinina 1999 yil 25 sentyabrda vafot etdi va Vladivostok shahridagi dengiz qabristoniga dafn qilindi. Birinchi ayol kapitan xotirasiga Yapon dengizidagi kapitan uning nomi bilan atalgan. U bitirgan maktab va u ta’lim bergan kollej binolariga memorial lavhalar o‘rnatildi. Ammo afsonaviy kapitanning asosiy yodgorligi u okeanga olib borgan minglab dengizchilarning minnatdor xotirasi edi.

1935 yilda Gamburgda Sovet Ittifoqi sotib olgan «Chinuk» paroxodi o‘tkazildi. O'sha paytda Germaniyada ikki yil davomida milliy sotsialistlar hokimiyatda bo'lganiga qaramay, bunday transferning o'zi favqulodda emas edi.

Ammo Gamburgda ko'p bo'lgan tajribali "dengiz bo'rilari" kemani qabul qilish uchun kelgan rus kapitanining shaxsiyatidan qattiq hayratda qolishdi.

Kapitan Gamburgga kulrang palto, engil tufli va noz-ne'mat ko'k ipak shlyapa kiyib keldi. Kapitan 27 yoshda edi, lekin uni ko'rganlarning barchasi uning besh yoshga kichik ekanligiga ishonishdi. To'g'rirog'i, u kapitanning ismi edi Anna Shchetinina.

Bir necha kundan keyin dunyoning barcha gazetalari bu qiz haqida yozishdi. Bu aql bovar qilmaydigan voqea edi - dunyoda hech qachon ayol kapitan bo'lmagan. Uning birinchi sayohati diqqat bilan kuzatildi, ammo kapitan Shchetinina "Chinok" ni Gamburg - Odessa - Singapur - Petropavlovsk-Kamchatskiy yo'nalishi bo'ylab ishonchli tarzda boshqarib, uning professional muvofiqligi haqidagi barcha shubhalarni va ayolning kemada bo'lishi bilan bog'liq barcha xurofotlarni yo'q qildi.

Gamburg porti, 1930-yillar. Foto: www.globallookpress.com

Baxt maktubi

U 1908 yil 26 fevralda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan, shuning uchun hayotining birinchi kunlaridanoq dengiz uning yonida edi.

Ammo u haqiqatan ham 16 yoshida, otasi baliqchilik sohasida yarim kunlik ishlagan Amur og'ziga kemada sayohat qilganidan keyin "kasal bo'lib qoldi".

Qizning dengizchi bo'lish niyatini uning oilasi yoshlik injiqligi sifatida qabul qildi, ammo Anya bilan hamma narsa jiddiy bo'lib chiqdi. Shu qadar jiddiyki, u Vladivostok dengiz maktabi boshlig'iga uni o'qishga qabul qilishni iltimos qilib xat yozdi.

Xat shunchalik ishonchli bo'lib chiqdiki, "dengizchi" boshlig'i Anyani shaxsiy suhbatga taklif qildi. Suhbat tajribali dengizchining qizga dengizchilik kasbi qiyin ekanligini, umuman ayollik emasligini va Anyaning ishtiyoqiga qaramay, uning niyatidan voz kechishi yaxshiroq ekanligini tushuntirishdan iborat edi.

Ammo Anna uning barcha dalillaridan xijolat tortmadi; nihoyat xo'jayin qo'lini silkitdi - imtihonlarni topshiring va agar kirsangiz o'qing.

Shunday qilib, 1925 yilda Anna Shchetinina Vladivostok "Dengizchi" ning navigatsiya bo'limiga talaba bo'ldi.

Xizmatlar ordeni va yuklash uchun port

Bu og'ir, chidab bo'lmas mashaqqatli ish edi, unda hech kim uning ayol ekanligini hisobga olmadi. Aksincha, ko'pchilik uning taslim bo'lishini va sinishini kutishgan. Ammo u faqat tishlarini g'ijirlatib, boshqa "midshipmenlar" bilan birga kemachining vazifalarini bajardi.

1929 yilda 21 yoshli kollej bitiruvchisi Kamchatka aktsiyadorlik jamiyatiga yuborildi va u erda olti yil davomida dengizchidan birinchi turmush o'rtog'iga ko'tarildi.

1935 yilda rahbariyat 27 yoshli Anna Shchetininaning yuqori toifali mutaxassis ekanligini va dengiz kapitani bo'lishi mumkinligini tan oldi. Chinookda o'sha parvoz sodir bo'ldi, butun dunyo gazetalari u haqida yozdilar.

Ammo u flotga bir lahzalik shon-shuhrat uchun, hech kimga nimanidir isbotlash uchun kelmadi. U hamma narsadan ko'proq yoqadigan og'ir ish bilan shug'ullangan.

1936 yilda kapitan Shchetinina qo'mondonligi ostida Chinook Oxot dengizida og'ir muz ostida qoldi. Har bir erkak kapitan muvaffaqiyatli hal qila olmaydigan tanqidiy vaziyat. Kapitan Shchetinina buni uddaladi - 11 kundan so'ng Chinook katta zarar etkazmasdan asirlikdan qochib ketdi.

Anna Shchetinina Oxot dengizining og'ir sharoitlarida sayohatlar paytida namunali ishi uchun 1936 yilda Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.

1938 yilda, 30 yoshda, u kutilmagan "sovg'a" oldi - Vladivostok baliq ovlash portining boshlig'i etib tayinlandi. Darhaqiqat, o'sha paytda Vladivostokda baliq ovlash porti yo'q edi - uni kapitan Shchetinina yaratishi kerak edi. Aftidan, o‘sha paytga kelib yuqoridagilar ayol kapitanga xotirjamlik bilan eng qiyin vazifalarni ishonib topshirish mumkinligini anglab yetgan edi. Anna umidsizlikka tushmadi - olti oy ichida baliq ovlash porti to'liq ishlay boshladi.

Anna Shchetinina o'z kabinasida kitob o'qiydi, 1935 yil. Foto: RIA Novosti

Diplomatik noqulaylik

Kapitan Shchetinina takomillashtirishda davom etdi va o'sha 1938 yilda u Leningrad suv transporti institutiga navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Ma'ruzalarda erkin qatnashish huquqiga ega bo'lib, u ikki yarim yil ichida 4 ta kursni tamomladi.

Buyuklikning boshida Vatan urushi ayol kapitan Boltiqbo'yida tugadi, u erda nemis bombalari va nemis suv osti kemalarining hujumlari ostida u Boltiqbo'yi davlatlarida armiyani ta'minladi va keyin tinch aholini Tallindan evakuatsiya qildi. 1941 yilda Boltiqbo'yida ko'plab sovet kemalari va jasur dengizchilar halok bo'ldi, ammo kapitan Shchetinina natsistlar uchun juda qattiq edi.

1941 yil kuzida u Uzoq Sharqqa qaytarildi. Kapitan Shchetininaga AQSh va Kanadadan harbiy yuklarni Tinch okeani orqali yetkazish uchun parvozlar ishonib topshirilgan.

Ayol kapitan xorijda ko'proq e'tiborni tortadi va xalqaro aloqalarni mustahkamlash uchun rasmiy qabullarda qatnashishi kerak. Bu erda qiyin dengiz ilmidan tashqari, diplomatik odob-axloq qoidalarini ham o'zlashtirish kerak.

Annaga qaragan diplomatlar aytganidek, "davlatimiz uchun foydali" bo'lgan ko'plab nufuzli odamlar Shchetinina xonim bilan uchrashishni xohlashdi.

Anna amaldorlar bilan tanishtirildi va ularga ularning ismlari aytildi. Bir marta, Kanadadagi yangi tanishlaridan biri bilan gaplashayotganda, u begunoh uning ismini unutib qo'yganligi sababli yana ismini aytishni so'radi.

Qabuldan keyin sovet diplomati Annaga kiyinib berdi - diplomatik odob-axloq nuqtai nazaridan, bu qo'pol nazorat edi.

Keyinchalik Anna Ivanovna eslaganidek, sharhlarni tinglab, u kemaga qaytib keldi, o'zini kabinaga qamab qo'ydi va ... yig'lab yubordi.

Ammo, o'zini birlashtirib, u xotirasini - yuzlar, ismlar va familiyalar uchun intensiv ravishda mashq qila boshladi. Va tez orada dengiz floti kapitan Shchetininaning ajoyib xotirasi haqida gapira boshladi ...

Chegirmalar yoki imtiyozlar yo'q

1945 yil avgust oyida ayol kapitan Yaponiya bilan urushda qatnashdi - uning kemasi VKMA-3 karvonining bir qismi sifatida 264-chi kemani topshirishda ishtirok etdi. miltiq diviziyasi Yaponiya tomonidan bosib olingan Janubiy Saxalinga.

1947 yilda Leningrad suv transporti institutida o'qishni tamomlash uchun Boltiqbo'yiga qaytib, u yana urush bilan bog'liq tadbirda qatnashdi. Uning qo'mondonligidagi "Dmitriy Mendeleev" kemasi ishg'ol paytida fashistlar tomonidan Petrodvoretsdan o'g'irlangan haykallarni Leningradga etkazib berdi.

1949 yilgacha u Boltiq dengizi kemalarida "Dnestr", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev" kemalarining kapitani sifatida ishlagan. Hali ham unga hech kim chegirma bermadi - Senard oroli yaqinidagi tumanda Mendeleev o'z qo'mondonligi ostidagi rifga qo'nganida, Anna Shchetinina bir yilga pastladi.

1949 yilda kapitan Shchetinina o'z tajribasini yoshlarga o'tkazishni boshladi - u Leningrad oliy dengiz muhandislik maktabida o'qituvchi bo'ldi. 1951 yilda Anna Shchetinina navigatsiya fakultetining katta o'qituvchisi, keyin dekani bo'ldi.

1960 yilda dotsent Shchetinina o'z vatani Vladivostokga qaytib, Vladivostok Oliy dengiz muhandislik maktabining dengiz muhandisligi kafedrasi dotsenti bo'ldi.

U yoshlar bilan ko'p ishladi, kitoblar yozdi va SSSR Geografiya jamiyatining Primorskiy bo'limiga rahbarlik qildi. Anna Shchetinina o'ziga o'zi shunday dedi: "Men dengizchining boshidan oxirigacha butun mashaqqatli sayohatni bosib o'tdim. Va agar men hozir katta okean kemasining kapitani bo'lsam, mening qo'l ostidagilarimning har biri mening dengiz ko'pikidan kelib chiqmaganimni biladi!

Shchetinin 1939 yil. Foto: RIA Novosti / Dmitriy Debabov

Brejnevdan tortib avstraliyalik kapitanlargacha

Anna Ivanovna Shchetinina butun dunyo bo'ylab dengizchilarning hurmatiga sazovor bo'ldi, lekin o'z vatanining rasmiylari emas. Ajablanarlisi shundaki, dunyodagi birinchi dengiz kapitan ayoliga uzoq vaqt davomida Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berilmadi. Natalya Kissa Va Valentina Orlikova Anna Shchetininadan keyin dengiz kapitanlari bo'lgan, allaqachon mukofotlangan edi, ammo uning nomzodi turli bahonalar bilan rad etildi.

Bir kuni jahli chiqqan amaldor: “Nega kapitaningizni fosh qilyapsiz? Navbatda bir ayol bor – institut direktori va bir ayol – mashhur paxtakor! Siz dunyodagi birinchi vagon haydovchisini ham tanishtirishingiz mumkin...”

Adolat 1978 yilda g'alaba qozondi, o'shanda Anna Shchetininaning mukofoti ishi aylanma tarzda yetib bordi. SSSR rahbari Leonid Brejnev. Qarigan va kasal bo'lgan Bosh kotib hali ham dunyodagi birinchi ayol kapitanni vagon haydovchisiga qiyoslagan va Anna Shchetininaga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvonini berishni ma'qullagan amaldor kabi aqldan ozgan emas edi.

Avstraliyaning mashhur sardorlar klubi, bir necha asrlar davomida mavjud bo'lgan Rotary klubining qat'iy qoidasi bor edi - hech qachon ayollarni o'z a'zoligiga taklif qilmaslik. Bu muqaddas amr kapitanlarning forumida so'z berilgan rus ayol kapitan uchun o'zgartirildi.

Kapitan Shchetinina uzoq umr ko'rishga mo'ljallangan edi. Anna Ivanovna 90 yoshga to'lganda, unga Evropa va Amerikaning barcha sardorlari nomidan alohida tabriklar berildi.

Shahar sharafi, kapitan sharafi...

Hayotini dengiz bilan bog'lamoqchi bo'lgan qizlar uning oldiga kelib, undan maslahat so'raganda, javob ko'pchilik uchun kutilmagan bo'ldi - dunyodagi birinchi ayol kapitan uning namunasi namuna emas, balki istisno ekanligiga ishondi va dengizchilik kasbi uzoq edi. eng nazokatli emas...

Ammo haqiqatan ham dengizsiz yashay olmaydiganlar, yosh Anya Shchetinina singari, barcha qiyinchiliklarni engib, o'zlariga afsuslanmasliklari kerak.

Anna Ivanovna Shchetinina 1999 yil 25 sentyabrda vafot etdi va Vladivostokdagi dengiz qabristoniga dafn qilindi.

2006 yil oktyabr oyida Yaponiya dengizining Amur ko'rfazi qirg'og'idagi burni Anna Shchetinina nomi bilan ataldi.

2010 yilda Vladivostok "Harbiy shon-sharaf shahri" faxriy unvoniga sazovor bo'ldi. Ushbu voqea sharafiga ikki yildan so'ng shaharda yodgorlik stelasi o'rnatildi. Stelaning barelyefida Anna Shchetinina va paroxod Jan Jaures tasvirlangan, u urush yillarida u AQSh va Kanadaga sayohat qilib, frontga juda zarur bo'lgan yuklarni tashigan...

Anna 1908 yilda Vladivostok yaqinidagi Okeanskaya stantsiyasida tug'ilgan. Ota Ivan Ivanovich, asli Kemerovo viloyati, Verxne-Chubulinskiy tumani, Chumay qishlog'idan bo'lib, NKVD viloyat boshqarmasida svetofor, o'rmonchi, baliqchilikda ishchi va xizmatchi, duradgor va dacha komendanti bo'lib ishlagan. Onasi Mariya Filosofovna ham Kemerovo viloyatidan. Birodar Vladimir Ivanovich Vladivostokda tug'ilgan, stansiyadagi Aviatsiya zavodida usta bo'lib ishlagan. Varfolomeevka, Primorsk o'lkasi.

1919 yilda A.I. Shchetinina o'qishni boshladi boshlang'ich maktab Sadgorodda. Qizil Armiya Vladivostokga kirgandan so'ng, maktablar qayta tashkil etildi va 1922 yildan Anna Ivanovna Sedanka stantsiyasidagi yagona mehnat maktabida o'qidi va u erda 1925 yilda 8 sinfni tugatdi. O'sha yili u Vladivostok dengiz kollejining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi va u erda komsomol o'g'illari orasida kursda yagona qiz edi. Texnikumda o'qiyotganda u texnikumning stomatologiya kabinetida hamshira va farrosh bo'lib ishlagan. O‘qish davrida u “Simferopol” paroxodida va “Dalriba” davlat birlashmasining “Bryuxanov” qo‘riqlash kemasida talaba sifatida suzgan, “Birinchi Qisqichbaqa tutuvchi” paroxodida dengizchi bo‘lib xizmat qilgan. 1928 yilda u dengiz radiosi operatori, keyinchalik Vladivostokdagi baliqchilik sanoati radio xizmati rahbari Nikolay Filippovich Kachimovga turmushga chiqdi.

Kollejni tugatgandan so'ng, Anna Ivanovna "Kamchatka" aktsiyadorlik yuk tashish kompaniyasiga yuborildi va u erda atigi 6 yil ichida dengizchidan kapitangacha o'tdi. U, shuningdek, bir voqea bilan bog'liq yorqin xotiralarni xotirasida qoldirgan "Oxotsk" shouerida ishlagan: "Oxotskda ta'mirlash ishlari tugallangan zavodda mashinalar to'xtab turganda, navbatchi mexanik yordamchi dvigatelni ishga tushirdi, bu esa dvigatelning ishlashini ta'minladi. generator va xavfsizlik qoidalarini buzgan. Olov bor edi. Odamlar olib ketilgandan so'ng, dvigatel xonasi yopildi, kema ko'rfazning janubiy qirg'og'iga yotqizildi va cho'kib ketdi, buning uchun yon tomondan yog'och astarni kesish kerak edi. Yong'in to'xtadi. G‘avvoslar korpusning teshigini muhrlab qo‘ydilar, suv pompalandi va kema ta’mirlash uchun zavodga qaytarildi”. Keyin Anna Koryak paroxodida navigator bo'lib xizmat qildi.

Anya Shchetinina

1932 yilda 24 yoshida Anna navigator diplomini oldi. 1933 yoki 1934 yillarda u A.A. Kacharava (1942 yilda "Admiral Scheer" "cho'ntak" jangovar kemasi bilan jangga kirgan "Sibiryakov" paroxodining bo'lajak qo'mondoni) Kamchatka aktsiyadorlik jamiyatiga qarashli "Orochon" paroxodining katta sherigi bo'lib xizmat qilgan.

Anna Shchetininaning kapitan sifatidagi birinchi sayohati 1935 yilda bo'lib o'tdi. Anna qiyin vaqt o'tkazdi - har bir dengizchi 27 yoshli go'zal ayolni kapitan sifatida qabul qila olmadi, bu juda g'ayrioddiy edi. Anna "Chinok" kemasini Gamburgdan Kamchatkaga o'tkazishi kerak edi. Parvoz jahon matbuotining e'tiborini tortdi.

Anna Ivanovna shunday dedi:

“Gamburgda bizni vakilimiz, muhandis Lomnitskiy kutib oldi. U "mening" kemam allaqachon kelganligini aytdi Janubiy Amerika Yukni tushirib bo'lgach, kemaning suv osti qismini ko'zdan kechirish uchun qo'yildim, kapitan mening kelishim haqida ogohlantirildi va uning o'rniga ayol kelishidan hayratda qoldim. Lomnitskiy darhol meni tanqidiy ko'zdan kechirdi va meni bunchalik yosh deb o'ylamaganligini aytdi (u aftidan, deyarli qiz deb aytmoqchi edi). U, boshqa narsalar qatori, necha yoshda ekanligimni so'radi va yigirma yetti yoshda ekanligimni bilib, ular meni besh yoshga kichikroq qilishlari mumkinligini aytdi.

Men ham o‘zimga tashqaridan qaragandek bo‘lib, kapitanga munosib emasman, deb o‘yladim: ko‘k ipak shapka, kulrang moda palto, poshnali yengil tufli... Lekin men formali kostyum faqat bo‘ladi, deb qaror qildim. keyinroq keling, kemada, qachon ish qilsam. Nonushta va mehmonxonada ro'yxatdan o'tgandan so'ng, hamma kemaga yo'l oldi. Shahar iskalasida biz qayiqqa o'tirdik va Elba daryosi bo'ylab "Erkin bandargoh" deb ataladigan joyga yo'l oldik, u erda men juda xohlagan va ko'rishdan juda qo'rqqan paroxod bor edi. Mening savollarimga Lomnitskiy javob berdi: "O'zingiz ko'ring." Bunday qiziqarli javob bizni ehtiyotkor va qandaydir ajablanib kutishga majbur qildi. Yaxshi yoki yomonmi? Qayiq daryo bo'ylab shiddat bilan yuguradi va men "mening" paroxodimni birinchi bo'lib o'zim ko'rishga va tanib olishga harakat qilib, tevarak-atrofga qarayman. Lekin ular menga berishmaydi.

Muhandis Lomnitskiy ogohlantiradi:- Burilish atrofida, boshqa tomonda, suzuvchi dok bo'ladi. Qarang! Qayiq burilib, qarama-qarshi qirg'oq tomon yuguradi va men suzuvchi dokni va uning ustida - biz tomon qattiq turgan kemani ko'raman. Uning korpusining suv osti qismi tozalangan va bir tomoni allaqachon yorqin qizil-jigarrang bo'yoq - qizil qo'rg'oshin bilan bo'yalgan. Minium nafaqat go'zallik uchun, balki kemalarning yon tomonlarini va pastki qismlarini zangdan himoya qiladi ... Sustribord yashil, ustki tuzilmalar oq, murakkab Hansa kompaniyasi brendi quvurda. Orqa tomonda "Hohenfels" nomi va uy porti - Gamburg. Men hatto zavq, quvonch, g'urur, nima demoqchi bo'lsangiz, bo'g'ilib qoldim. Qanday katta, toza, kuchli kema! Qanday ajoyib tana konturlari! Men uni ko'p marta tasavvur qilishga harakat qildim. Haqiqat barcha kutganlarimdan oshib ketdi.

Qayiq iskala yonida to'xtadi. Biz suzuvchi dockga chiqamiz va kemaga boramiz. Ular menga yo'l berishadi: kapitan birinchi navbatda kemaga chiqishi kerak. Menga tegdi. Men kemada odamlarni ko'raman: ular bizni kutib olishmoqda. Lekin men ularga hali qaramayman. O‘tish yo‘lagidan o‘tishim bilan kemaning to‘pponchasiga qo‘lim bilan tegaman va unga salom berib, hech kim sezmasligi uchun unga pichirlab salom aytaman. Keyin palubada turgan odamlarga e'tibor beraman. Salomlashuvchilar guruhida birinchi bo'lib kapitan bor - men buni yengidagi o'rimga qarab baholay olaman - va fuqarolik kulrang kostyumidagi odam. Men kapitanga qo‘l uzataman va nemis tilida salom beraman. U meni darhol fuqarolik kiyimidagi bir odam bilan tanishtirdi. Ma'lum bo'lishicha, bu Hansa kompaniyasining ushbu kemalar guruhini topshirishni rasmiylashtirishga vakolatli vakili. Men kapitanni, avvalo, bu «oliy vakil» bilan salomlashishim kerak edi, degan ma'noda tushunaman, lekin men buni ataylab tushunishni istamayman: men uchun hozir asosiysi kapitan. Nemis tilidagi lug'atda muloyim salomlashish uchun kerakli iboralarni topa olmayapman - buning uchun bir nechta darslar nemis tili, Leningradda olingan, etarli emas. Men ingliz tiliga o'taman. Va faqat kapitanga kerakli deb bilgan hamma narsani aytib, men Hansa kompaniyasi vakili bilan uning familiyasini yodda tutgan holda salomlashdim. Buni qat'iy bajarish kerak. Agar sizga hech bo'lmaganda bir marta odamning familiyasi aytilgan bo'lsa, ayniqsa bunday tanishuv paytida siz uni eslab qolishingiz va keyingi suhbatlarda buni unutmasligingiz kerak. Bu erda men ham boshqarishga harakat qildim Ingliz tili.

Keyin bizni bosh muhandis - juda keksa va juda chiroyli ko'rinishdagi "bobo" va katta turmush o'rtog'i - o'ttiz yoshlardagi qizg'ish, sepkilli yigit bilan tanishtirdik. U, ayniqsa, qo'limni silkitdi va nemis tilida yoki ingliz tilida ko'p gapirdi. Bu ancha uzoq davom etgan salom kapitanga mening kemadagi ko'rinishim hammada kuchli taassurot qoldirganini hazil bilan ta'kidlashiga sabab bo'ldi, lekin, shekilli, ayniqsa, katta sherigida va kapitan hozirda yaxshi katta sherigini yo'qotib qo'ymasligidan qo'rqadi. Bunday hazil qandaydir tarzda o'zimga kelishimga va beixtiyor xijolatimni hammaning e'tiboridan yashirishga yordam berdi. Hamma tanishib bo'lgach, bizni kapitan kabinasiga taklif qilishdi. Men tezda, lekin har bir tafsilotni eslab, kemani va ko'rinadigan hamma narsani ko'rib chiqdim: ustki inshootlar, koridorlar, narvonlar va nihoyat, kapitanning kabineti. Hammasi yaxshi, toza va yaxshi tartibda edi. Kapitanning kabineti yuqori palubaning butun old qismini egallagan. Unda qattiq stol, kreslo, burchakli divan, uning oldida gazak stoli va yaxshi stullar bor edi. Butun orqa qismni maxsus uyalarda juda ko'p chiroyli idish-tovoqlar bilan qoplangan shisha bufet egallagan.

Suhbatning biznes qismi qisqa edi. Muhandis Lomnitskiy meni bir qator hujjatlar bilan tanishtirdi, ulardan men kemani qabul qilishning asosiy shartlarini, shuningdek, kemaga bizning Uzoq Sharqdagi yirik losos balig'imiz - "Chinook" nomini berilganligini bilib oldim. Qabul qilingan kemalarning butun guruhi baliq va dengiz hayvonlarining nomlarini oldi: "Sima", "Koho", "Tuna", "Kit" va boshqalar. Bu yerda kapitan va men kemani qabul qilish tartibini kelishib oldik. Jamoani Leningraddan yo'lovchi kemamizning navbatdagi safariga chaqirishga qaror qilindi. Ayni paytda kemani topshirish bo'yicha kelishuvda nazarda tutilgan ta'mirlash va pardozlash ishlarining borishi va sifati bilan tanishish zarur edi. Ishbilarmonlik suhbatidan keyin kapitan bizni bir qadah sharob ichishga taklif qildi.

Suhbat boshlandi. Kapitan Butman kemaning Sovet Ittifoqiga sotilishi haqidagi xabardan hayratda qolganini va uni hozir topshirish kerakligini aytdi. U juda xafa ekanligini yashirmadi. U bu kemada olti yildan beri suzib yuradi, bunga ko‘nikib qolgan, uni juda yaxshi dengizga yaroqli kema deb hisoblaydi va uni tark etganiga afsusda. Ammo u shunday ajoyib kemani shunday yosh kapitanga va hatto kapitan ko'prigida bo'lish huquqiga ega bo'lgan dunyodagi birinchi ayolga topshirganidan xursand ekanligini jasorat bilan qo'shimcha qildi. Tost tushdi. Hansa kompaniyasi vakilining qisqa tushdi quruq va ishbilarmon eshitildi. Germaniya o‘z flotini Sovet Ittifoqiga sotishga majbur bo‘lganidan uning xafa bo‘lgani sezildi: u Sovet floti kuchayib borayotganini, demak, butun flotimiz o‘sib, rivojlanib borayotganini tushundi. Milliy iqtisodiyot. Barcha dengizchilarimizni kutib olgan "bobo" ning tosti juda yaxshi va sodda yangradi. U hamma bilan qadah chaqdi va menga otalikdek tuyulgan bir necha iliq so'zlarni aytdi. Boshliq sherigi yana uzoq gapirdi. Uning nemischa-inglizcha nutqidan men tushundimki, u yangi (yana maqtovlar) kapitanning hech qanday shikoyati bo'lmasligi va yangi ekipaj kemani qabul qilganini tushunishi uchun kemani topshirishga harakat qiladi. unga qanday g'amxo'rlik qilishni va kerakli tartibda saqlashni biladigan haqiqiy dengizchilar. Voy-buy! Endi bu gap! Agar bu shunchaki muloyim suhbat bo'lmasa, unda kemani qabul qilishda yordam berishni xohlaydigan do'st topildi.

Ertasi kuni men ish kiyimida, kemani ko'zdan kechira boshladim. Kapitan menga hamma joyda hamrohlik qilmadi. Buni katta yordamchi amalga oshirdi. Tutmalar, arqon qutilari, ba'zi ikki tubli tanklar, ko'mir chuqurlari va mashina xonasi ko'zdan kechirildi. Hammasi batafsil ko'rib chiqildi. Hech qanday vaqt ajratilmadi. Soat ikkigacha ishladik, keyin chizma va boshqa hujjatlarni saralab oldik. Bir ish kunidan keyin men kiyim almashtirdim va kapitanning taklifiga binoan har kuni kapitan kabinasida kemaning nemis qo'mondonlik shtabining a'zolari va kema oxirida kelgan dengizchilarimiz bilan uzoq suhbatlarda qatnashdim. ish kuni. Bunday suhbatlardan so'ng biz sovet dengizchilari mehmonxonamizga bordik, tushlik qildik va har doim bo'lmasa-da, shaharni aylanib chiqdik. Barchamizga shahar havosi juda og'ir edi va biz o'z davramizda vaqt o'tkazishga harakat qildik. Men uchinchi marta Germaniyada bo'ldim. Menga u yer yoqardi, odamlari yoqardi – juda sodda, xushchaqchaq va xushchaqchaq, ishbilarmon va aqlli. Menga ko'chalar, uylar, do'konlar va do'konlardagi beqiyos tozalik va tartib yoqdi. 1935 yilda Germaniya ko'plab ko'chalarning o'lik bo'shligi, svastikali bayroqlarning ko'pligi va odatda ko'chalarda juft bo'lib yurgan, yenglarida svastikalar bilan xaki kiygan yigitlarning soxta etiklarining o'lchanishi bilan hayratda qoldi. , mehmonxona koridorlarida, ovqat xonasida duch keldi. Ularning baland ovozi quloqlarimni og'ritadi. Bu, ayniqsa, noqulay edi, go'yo yaxshi kayfiyatda eski do'stlaringizning uyiga keldingiz va o'zingizni dafn marosimida ko'rdingiz ... Lekin men, yolg'on gapirmayman, bu ulkan mehmonxonada juda qo'rqinchli edi. Kechalari hatto yo'laklardagi gilamlar ham g'o'ng'irmaydigan bir xil o'lchovli oyoqlarini tinglash dahshatli edi. Men jamoam kelguniga qadar va kemani yakuniy qabul qilishgacha, unga o'tish mumkin bo'lgan kunlarni hisobladim. Jamoamiz kelishi bilan ishlar yangicha tarzda qaynay boshladi, mulk va ehtiyot qismlarni qabul qilish boshlandi. Har doimgidek, bunday hollarda, "bu shunday emas" va "bu unchalik emas" degan fikrlar paydo bo'ldi. Biror narsani qayta tiklashga, yangisini qilishga intilishlar bor edi. Biz odamlarni haydab ketmasligiga va kema o'zlarining verandasi emasligini tushunishlariga qat'iy ishonch hosil qilishimiz kerak edi. Bir necha kundan keyin butun ekipajimiz shunday xulosaga keldiki, nemis jamoasi bizga juda sodiqlik bilan munosabatda bo‘ldi, ishimizda ko‘p yordam berdi va hatto kelishuv talabidan tashqari ham ko‘p ish qildi. Germaniya termasining birinchi sherigi va'dasini buzmadi. Eng boshidanoq u kemani nafaqat vijdonan, balki undan ham ko'proq topshirayotganini isbotladi.

Aytgancha, bir anekdot bor edi. Har safar kemaga kelganimda, u meni nafaqat koridorda, balki iskalada ham uchratardi. Agar biror narsa olib yurgan bo'lsam, u yordam berishni taklif qildi. Bir so'z bilan aytganda, u meni o'ziga xos tarzda iltifot qildi, shekilli, u meni ayol sifatida yoqtirardi... Birinchi turmush o'rtog'im va barcha yordamchilar mendan so'radilar: u bilan nima qilish kerak - oyoqlarini sindirish kerakmi yoki uni shunday qoldirish kerakmi? Va o'zimizni qanday tutishimiz kerak: kapitanimizni o'zimiz zavodga kiraverishda kutib olishimiz kerakmi yoki nemis sifatida bu huquqni tan olishimiz kerakmi? Kulishimga to‘g‘ri keldi: o‘z yurtimizda bo‘lmaganimiz uchun buni hisobga olishimiz kerak edi, lekin yoshlarimizga xushmuomalalik va e’tiborlilikni o‘rganish zarar qilmaydi. Bizning jamoamiz nemis birinchi turmush o'rtog'ini "fashist" deb atashni boshladi, lekin keyin uning do'stona va ishchan yordamini ko'rib, uni shunchaki "Qizil Vanya" deb atashdi. Kema qabul qilingan paytda bayroqni tantanali ko'tarishga tayyorgarlik ko'rilayotgan edi. Bu qanday ajoyib voqea - dengiz flotimiz uchun yangi kemaning qabul qilinishi. Biz o'zimiz bilan Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi bayroqlarini va tashkilotimizning vimpellarini olib keldik va ularning tantanali ko'tarilishini intiqlik bilan kutdik.

Bayroqni ko‘tarish marosimiga Germaniya kapitani va ekipajini, shuningdek, Hansa kompaniyasi vakilini va boshqa vakillarni taklif qildim. Hamma birdek, taklifni qabul qila olmasligingiz mumkin, deb javob berdi: kapitan o'sha kuni Berlinga jo'nab ketayotgan edi, Hansa vakili ish yuzasidan boshqa portlarga borishi kerak edi va hokazo. Ularga bizning kemamizda Sovet bayrog'ini ko'tarishda qatnashish taqiqlanganini biz juda yaxshi tushundik. Belgilangan kunda kemada Germaniya bayrog'i ko'tarilmagani bizning taxminlarimizni tasdiqladi. Men nemis qo'mondonlik shtabini bayrog'imiz ko'tarilishidan oldin men bilan bir qadah sharob ichishga taklif qilish bilan cheklanishim kerak edi. Yana tostlar va tilaklar bo'ldi. Va keyin nemislar tezda kemani birin-ketin tark etishdi.

Qabul qiluvchi kemalarimizning kapitanlari va ekipajlari, vakillarimiz yetib kelishdi. Va endi bizning kemamizda buyruq yangradi: - Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi bayrog'ini va vimpini ko'taring! Va asta-sekin, ochilgan holda, bizning qizil bayrog'imiz va u bilan Kamchatka aktsiyadorlik jamiyatining vimpeli ko'tariladi. Bayroq va vimpel ko'tariladi. Biz hammamiz "Internationale" ni ishtiyoq bilan kuylaymiz. Yaqinda odamlar bilan gavjum bo'lgan, ammo hozir bo'm-bo'sh bo'lgan kema va iskalalarda betakror ohang sadolari oqadi, go'yo ko'p kilometrlarda Sovet kemasi kemasida bizdan, sovet xalqidan boshqa hech kim yo'qdek. kema, endi u bizning ona hududimizning bir qismiga aylandi. Vatandan uzoqda bo‘lish, o‘z uyingdagidek bo‘lish qanchalik qadrli! Kema ham bizning ona yurtimiz!..."

"Chinok" paroxodi

1935 yil 15 iyunda kema Odessaga yetib keldi. Bir oy o'tgach, 1935 yil 16 iyulda u 2800 tonna yuk bilan Kamchatkaga jo'nadi, ular orasida Petropavlovskda qurilgan kema ta'mirlash zavodi uchun uskunalar ham bor edi. Qora dengizdan bu yerga sayohat ellik sakkiz kun davom etdi. 1935 yil 12 sentyabr kuni ertalab Petropavlovsk portida "Chinook" tantanali ravishda kutib olindi. Kichkina ta'mirdan so'ng, kema qirg'oq zavodlariga yo'l oldi: yuk va yo'lovchilar bilan uzoq muddatli kunlik sayohatlari boshlandi.

1935 yil dekabr oyining o'rtalarida "Chinook" Mitogada edi. Zavodni qamrab olgan kuchli bo'ron ko'plab bino va inshootlarni vayron qildi. Yaxshiyamki, qurbonlar yo‘q. 14 dekabr kuni kema qurbonlar uchun oziq-ovqat va issiq kiyim-kechaklarni qirg‘oqqa olib chiqdi.

1936 yil fevral oyida, qishda, Olyutorskiy baliqni qayta ishlash zavodi hududida "Chinook" o'n bir kun muz bilan qoplangan. Majburiy drift paytida oziq-ovqat ta'minoti tugadi. Dengizchilarga arzimas rizq berildi: ekipajga kuniga 600 gramm, qo'mondonlik shtabiga 400 gramm non berildi. Ma'lum bo'lishicha, chuchuk suv ham tugab qolgan. Ekipaj va yo'lovchilar muzliklardan qor yig'ib, uni cho'qqiga quydilar, keyin esa bug' bilan eritdilar. Shunday qilib, ular ichimlik suvi va qozonxonalar uchun 100 tonnaga yaqin suv ishlab chiqardilar. Bu kemaga Olyutorkadan deyarli barcha baliq mahsulotlarini olib tashlash imkonini berdi.

Muz tutqunligining butun kuni davomida Anna kapitan ko'prigini tark etmadi, o'z qo'llari bilan kemani boshqarib, Chinookni muzdan olib chiqish uchun qulay vaqtni qidirdi. Kema ekipaji muammosiz va shov-shuvsiz ishladi. Bosh yordamchi va dengizchilar kemani bo'shatish uchun muzni arra bilan kesishga harakat qilishdi, ammo ular buni uddalay olishmadi. Chinookni aylantirish uchun muz ustiga engil langar qo'yildi. Titanik harakatlar natijasida kema jo'nab ketdi og'ir muz korpusga zarar etkazmasdan. Pervanelga shikast etkazmaslik uchun kapitan uning orqa qismini cho'ktirishga qaror qildi, buning uchun ekipaj va yo'lovchilar kamon ushlagichlarini bir necha kun davomida orqa qismga qayta yuklashdi. Biroq, kemaning qattiq shashka kuchaygan bo'lsa-da, uchta pervanel qanoti egilib qoldi.

A. I. Shchetinina 1938 yilgacha "Chinook" ga qo'mondonlik qilgan.

U Oxot dengizi bo'ylab ushbu qiyin, chinakam "erkak" parvozlari uchun birinchi Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1937 yil 10 yanvarda AKO rahbariyati uni "buyurtma olish uchun Moskvaga" yuborishni buyurdi. Tegishli buyurtma shu kuni Glavribadan Kamchatkaga keldi.

Anna kapitan kabinasida sevimli uy hayvonlari - mushuk va it bilan

1937 yil 23-24 yanvarda Petropavlovskda AKO korxonalarining konferentsiyasi bo'lib o'tdi. Uning stenogrammasi ushbu davrdagi jamiyat flotining holatini tavsiflovchi ko'plab epizodlarni o'z ichiga oladi. Uning normal ishlashiga xalaqit beradigan asosiy muammolarni "Chinok" kapitani A.I. Shchetinina aytib o'tdi, u shu vaqtga qadar butunittifoq shon-shuhratiga erishdi. Ajoyib shaxsiy fazilatlar, shuningdek, dengizchilar orasida katta obro'-e'tibor Anna Ivanovnaning so'zlariga katta ahamiyat berib, yuqori martabali partiya va xo'jalik rahbarlarini ularni tinglashga majbur qildi.

Parkning ishlashidagi asosiy muammo uning uzoq vaqt ishlamay qolishi edi. A.I.Shchetininaning so'zlariga ko'ra, har bir kema ma'lum bir baliqni qayta ishlash zavodiga tayinlanishi kerak: "kema ham, qirg'oq ham ishni tashkil etishga harakat qiladi." Navigatsiyasiz vaqtlarda kemalarning ishini aniq rejalashtirish kerak edi. Ko'pincha ular bir vaqtning o'zida ta'mirga qo'yilgan, keyin bir vaqtning o'zida qoldirilgan va jihozlanmagan Petropavlovsk portida to'plangan, bu esa ularni ommaviy qayta ishlash uchun mos emas edi. "Bizga Petropavlovskda chiroqlar o'rnatilgani haqida aytilmagan va ular qayerda o'rnatilganligini bilmaymiz" kabi holatlarning oldini olish uchun kemalarga navigatsiya sharoitlari o'zgarishi haqida o'z vaqtida xabar berish kerak edi. Qish mavsumida ob-havo ma'lumotlarini va muzlik holatini uzatishni tashkil qilish kerak edi.

1938 yilda A.I.Shchetinina Vladivostokdagi baliq ovlash portiga boshliq etib tayinlandi. Xuddi shu yili u Leningrad suv transporti institutining navigatsiya bo'limiga o'qishga kirdi. Ma'ruzalarda erkin qatnashish huquqiga ega bo'lib, u ikki yarim yilda 4 ta kursni tamomlaydi.

Ulug 'Vatan urushi boshida Anna Ivanovna Boltiqbo'yi dengiz kemasiga yo'llanma oldi. 1941 yil avgust oyida fashistlarning qattiq o'qqa tutilishi ostida u oziq-ovqat va qurol-yarog' ortilgan Saule paroxodini Finlyandiya ko'rfazi bo'ylab haydab, armiyamizni ta'minladi. 1941 yil kuzida u bir guruh dengizchilar bilan birga Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasi ixtiyorida Vladivostokga yuborildi.

O'shanda u 27 yoshda edi, ammo Gamburgdagi vakilimiz muhandis Lomnitskiyning so'zlariga ko'ra, u kamida 5 yoshga yoshroq ko'rinardi.

Anna Ivanovna Shchetinina 1908 yilda Vladivostokda tug'ilgan. Okeanskaya stantsiyasida. Dengiz uning uyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda sachraydi va uni bolaligidanoq chaqirdi, lekin orzusini ro'yobga chiqarish va qiyin sharoitlarda biror narsaga erishish uchun. erkaklar dunyosi dengizchilar uchun u nafaqat eng yaxshi, balki eng yaxshi darajaga ega bo'lishi kerak edi. Va u eng yaxshi bo'ldi.

Dengiz texnikumining navigatsiya bo'limini tugatgach, u Kamchatkaga yuborildi va u erda o'qishni boshladi. mehnat faoliyati oddiy dengizchi, 24 yoshida u navigator, 27 yoshida u kapitan, atigi 6 yil ishlagan.

U 1938 yilgacha "Chinok" ga qo'mondonlik qilgan. Oxot dengizining qattiq bo'ronli suvlarida. 1936 yilda kemani qattiq muz bosib olganida, u yana mashhur bo'lishga muvaffaq bo'ldi.

Muz tutqunligining butun davrida kapitan ko'prigini tark etmagan kapitanning zukkoligi va jamoaning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi tufayli ular kemaga zarar bermasdan undan chiqib ketishga muvaffaq bo'lishdi. Bu titanik harakatlar evaziga amalga oshirildi, ularda oziq-ovqat va suv deyarli tugab qoldi va 1938 yilda unga Vladivostok baliq ovlash portini deyarli noldan yaratish vazifasi qo'yildi. Bu 30 yoshda. U ham bu vazifani atigi olti oy ichida uddasidan chiqdi. Shu bilan birga, u Leningraddagi suv transporti institutiga o'qishga kirdi, 2,5 yil ichida 4 kursni muvaffaqiyatli tugatdi va keyin urush boshlandi.

U Boltiq flotiga yuborilgan, u erda shiddatli o'qqa tutilgan va doimiy bombardimon ostida Tallin aholisini evakuatsiya qilgan, Finlyandiya ko'rfazi bo'ylab sayohat qilib, armiya uchun oziq-ovqat va qurol-yarog'larni olib ketgan.

Keyin yana Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi va yangi vazifa - Tinch okeani bo'ylab Kanada va AQSh qirg'oqlariga sayohatlar. Urush paytida uning qo'mondonligi ostidagi kemalar 17 marta okean bo'ylab suzib o'tdi va u "Valeriy Chkalov" paroxodini qutqarishda ishtirok etish imkoniyatiga ega bo'ldi. va dastlab Leningradda Oliy muhandislik va dengiz maktabida dars bergan, keyin DVVIMU - Uzoq Sharq oliy dengiz muhandislik maktabida navigatorlar fakulteti dekani bo'lgan. Vladivostokdagi adm Nevelskiy.

Endi bu dengiz davlat universiteti nomidagi. adm. Nevelskiy.

U Vladivostokdagi "Kapitanlar klubi" tashkilotchisi va uning faol ishtiroki bilan Uzoq Sharqdagi mashhur "Primorskie Strings" badiiy qo'shiq festivaliga aylangan sayyohlik qo'shiq festivallarida hakamlar hay'ati raisi bo'lgan; u haqida kitoblar yozgan. dengiz va kursantlar uchun darsliklar.

Uning xizmatlari xorijdagi sardorlar tomonidan yuqori baholangan, u uchun Avstraliyaning mashhur sardorlar klubi - Rotary klubi ko'p asrlik an'anani o'zgartirib, nafaqat ayolni o'z klubiga taklif qildi, balki unga sardorlar uchun so'z berdi. forum.

Anna Ivanovnaning 90 yilligini nishonlash paytida unga Evropa va Amerika sardorlari nomidan tabriklar berildi.

Anna Shetinina - Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Vladivostokning faxriy rezidenti, faxriy xodim Dengiz floti, Rossiya Yozuvchilar uyushmasi a'zosi, SSSR Geografiya jamiyatining faxriy a'zosi, Sovet ayollar qo'mitasi a'zosi, Londondagi Uzoq Sharq kapitanlari uyushmasining faxriy a'zosi va boshqalar, bu ayolning o'zgarmas g'ayrati, uning qahramonligi. Vatanida 2 ta Lenin ordeni, 2 darajali Vatan urushi ordenlari, Qizil Bayroq, Qizil Bayroq ordeni va koʻplab medallar bilan taqdirlangan.Anna Ivanovna 91 yoshida olamdan oʻtgan va Vladivostok dengiz qabristoniga dafn etilgan. Shahar bu ajoyib ayolni unutmadi.

U dars bergan Dengizchilik universitetida uning xotirasiga muzey tashkil etilgan, Shkota yarim orolida uning nomi bilan atalgan, u yashagan uydan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, uning nomiga bog' qurilgan va hokazo.

Keyin boshqa ayol kapitanlar keldi, lekin u birinchi bo'ldi.

U o'zi haqida shunday dedi:

"Men dengizchining butun mashaqqatli yo'lini boshidan oxirigacha bosib o'tdim. Agar men hozir katta okean kemasining kapitani bo'lsam, mening qo'l ostidagilarimning har biri mening dengiz ko'pikidan kelib chiqmaganimni biladi!"