Uydagi fanni qanday ta'mirlash kerak. DIY pol fanini ta'mirlash
Arzon modellarni ishlab chiqarishda ishlab chiqaruvchi materiallarning sifatini tejaydi, shuning uchun ular qimmatroq hamkasblariga qaraganda tez-tez buziladi. Agar fan ishlamay qolsa, uni tashlashga shoshilmang, chunki ko'p hollarda uning funksionalligini tiklash ko'p vaqt va moliyaviy xarajatlarni talab qilmaydi.
Men mexanik nosozliklar haqida to'xtalmayman. pervane, korpus, burilish mexanizmi va boshqalarni ta'mirlash kabi. Ushbu buzilishlarni bartaraf etish uchun siz shunchaki eskirgan yoki singan qismni tiklashingiz yoki uni yangisi bilan almashtirishingiz kerak. Ushbu maqolada fanning elektr qismini ta'mirlash bilan bog'liq masalalar ko'rib chiqiladi, bunda elektr motori yoqilmaydi yoki g'uvullash, yoqimsiz yonish hidlari yoki tiqilib qolish bilan ishlaydi. Keyinchalik murakkab zamin modeli ko'rib chiqiladi. O'rnatilgan egzoz fanatlari dizayn jihatidan ancha sodda, chunki tezlikni o'zgartirish moslamasi yo'q, shuning uchun ularni ta'mirlash yanada osonroq. Ammo oddiy modelning narxini hisobga olgan holda ta'mirlash egzoz fan qo'ng'iroq va hushtaksiz bu amaliy emas.
Buning uchun sababini topish uchun Agar fan noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Buni o'zingiz qilishingiz juda oddiy va tez bo'ladi. Birinchidan himoya panjarasini, so'ngra gayka bilan mahkamlangan fan pichoqlarini yoki pervaneni olib tashlang. Keyinchalik, himoya panjarasining ikkinchi qismini olib tashlashingiz va qopqoqning vintlarini burishingiz kerak.
Uy fanini ta'mirlashda muammolarni bartaraf etish
Ta'mirlashni boshlashdan oldin o'z qo'llaringiz bilan o'rganishingiz kerak sxematik diagrammasi qurilmaning ishlashi. 
Qoidaga ko'ra, sakkizta o'rashdan (ishlash va ishga tushirish) iborat bo'lgan zamin foniyiga asenkron elektr motor o'rnatiladi. Muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun 90 daraja fazali siljish talab qilinadi. Ushbu maqsadlar uchun kondansatör o'rnatilgan. Qurilma quvvat tugmasini bosgandan so'ng ishlay boshlaydi, shundan so'ng ko'rsatkich chiroqchasi yonadi va vosita ishga tushadi, uning aylanish tezligi o'rashning kommutatsiya pallasiga bog'liq bo'lib, buning uchun bir vaqtning o'zida faollashtirishning mexanik blokirovkasi bilan 3 pog'onali kalit mavjud. qisqa tutashuvlarga olib kelishi mumkin bo'lgan bir nechta tugmalar javobgardir.
Dvigatelni tekshirishni boshlashdan oldin:
- To'g'ridan-to'g'ri shnurning xizmatga yaroqliligini tekshirish kerak ga ulanishlar elektr rozetkasi. Buning uchun siz avval kalit blokini qismlarga ajratishingiz kerak, so'ngra elektr xavfsizligi choralariga rioya qilgan holda, lampochkaning kontaktlarida 220 volt mavjudligini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning.
- Kondensatorning holatini tekshiring tomonidan.
- Butunlik uchun qo'ng'iroq qiling va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan barcha sim kontaktlari va ulanishlarining ishonchliligini tekshiring.
- Ventilyator ishlayotganda g'o'ng'irlash eshitilsa yoki shovqin, keyin vites qutisi ichidagi plastik qismlarni Lithol yoki Solidol bilan bu maqsad uchun maxsus ajratilgan teshiklar orqali yog'lang.
- 220 volt mavjudligini tekshiring o'tish tugmasi yoqilgan holda chiqishda.
Fan motorini ta'mirlash
Elektr motorini o'zingiz ta'mirlashni boshlashingiz kerak podshipniklarni moylash orqali, ko'pincha shundan keyin fan normal ishlay boshlaydi. Dvigatel mili plastik vtulkalarda aylanadi. 
Mashina moyi moylash uchun mos keladi - bir necha tomchi moyni burchak ostida tomizing, shunda u vtulkaning ichki qismiga oqib tushadi va keyin milni osongina aylana boshlaguncha o'q bo'ylab oldinga va orqaga aylantiring.
Rotorning ishdan chiqishi ehtimoli vosita nisbatan kichik va mening ta'mirlash amaliyotimda maishiy texnika Men buni hali uchratmadim, chunki EMF stator sariqlarining ta'siri ostida rotorda induktsiya qilinadi (oqim paydo bo'ladi).
Ko'pincha elektr motorlarida maishiy muxlislar stator sariqlaridan birida uzilishlar mavjud. Agar bitta o'rash buzilgan bo'lsa, unda dvigatel umuman ishlamaydi. Tekshirish uchun pichoqlarni soat yo'nalishi bo'yicha keskin burish kifoya. Shikastlanmaslik uchun darhol qo'lingizni pichoqlardan olib tashlang. Agar bundan keyin zamin foniy ishlay boshlasa, bu o'rashlardan biri yonib ketganligini anglatadi. E'tibor bering, agar kondansatkichga ulangan o'rash uzilib qolsa, fan hech qanday holatda ishlamaydi. Barcha sariqlarning yaxlitligini aniqlash uchun men ularni multimetr bilan sinab ko'rishni tavsiya qilaman. Iltimos, o'rash qarshiligi juda yuqori yoki nolga teng bo'lmasligi kerakligini unutmang.
Juda muhim Simlarni sariqlardan ajratishdan oldin, ularni ulashda ularni chalkashtirib yubormang, shuning uchun simlarni olib tashlashdan oldin, agar ular bir xil rangda bo'lsa, ularga farqlovchi belgilar qo'ying. Simlarni olib tashlash yoki har qanday qurilmani o'z qo'llarim bilan qismlarga ajratishni boshlashdan oldin, men har doim barcha bosqichlarni suratga olaman. Agar yig'ish paytida savollaringiz yoki shubhalaringiz bo'lsa, fotosuratlar juda yaxshi yordam beradi.
Stator sargisi buzilgan yoki yonib ketgan bo'lsa Zamin yoki o'rnatilgan fanning narxini hisobga olgan holda, men o'rashni qayta o'rash yoki ta'mirlashni tavsiya etmayman. Bunday holda, yangi modelni sotib olish tavsiya etiladi.
Fan motorining ishlash muddati bir necha marta kamayadi, agar siz uni vaqti-vaqti bilan chang va axloqsizlikdan tozalamasangiz, shuningdek, podshipniklar yoki vites qutisini moylamasangiz.
Tegishli materiallar:
Viktoriya:
Salom. Iltimos yordam bering. Poldagi ventilyator buzildi, men homilador bo'lib, issiqdan o'layapman. Bu ishladi, keyin u g'o'ng'irlay boshladi va pervanel aylanmadi. Nima qilish kerak?
Yuriy:
Bu uyat!Hech narsa qilmadim...Ko'rsatmalarni o'qib, bir oz moy tomizdim va fan yangidek ishlay boshladi.Rahmat!
Andrey:
Xayrli kun! Men mavzuni to'liq o'qib chiqdim va rostini aytsam, men muammom bilan faqat bitta o'xshashlikni ko'rdim, lekin to'liq ishonchim komil emas.
Shunday qilib fanat bor edi oddiy kEtai Bolgariyada bo'lganimda sotib oldim, uyga olib keldim. Ishladi... Keyin u ishga tushmay qoldi, yoqilganda g'o'ng'illadi va faqat itargich bilan boshlandi. ba'zan to'xtab turish.Turgich bilan yana to'xtashga yordam berdi, lekin overdriveni yoqish bilan) 2 yoki 3. Keyin men uni qismlarga ajratdim, yuvdim va moyladim. U itargichsiz ishlay boshladi, lekin barcha rejimlarda quvvat yo'qolgan. 3-tezlikda u taxminan 1-tezlikda ishlaydi.
Menda ikkita variant bor.Yoki kondansatör yoki bitta o'rash.Qanday qilib qo'ng'iroq qilishni hali tushunmadim.Oldindan rahmatMarsel:
Salom! Menda shunday muammo bor, ventilyator aylanayotgan edi, keyin uni o'chirib qo'ydim, boshqa xonaga o'tkazdim, bir necha soatdan keyin yoqdim va birdan u sekin aylanadi, bir necha daqiqadan so'ng u umuman aylanishni to'xtatdi, motor ichi ishlaydi lekin fanatning o'zi aylanmaydi.Nima bo'lishi mumkin muammo?Nima tavsiya qilasiz?
Anonim:
Salom! Menda bu muammo bor. Vitek zamin fanati, yoqilganda, ikkita ko'rsatkich yonadi / tezlik va rejim bir vaqtning o'zida yonadi. Va fan o'chadi. Muammo nima bo'lishi mumkinligini ayting.
Viktor:
Hayrli kun! Juda yaxshi, mustahkam maqola) Mening oddiy muammomning mohiyati shundan iboratki: bolalar fanni ag'darib tashlashdi va shu bilan motor o'rashlarini rotor bilan shikastlashdi. Natija: sariqlarda bir nechta tanaffuslar. Cheklangan byudjet va sportga bo'lgan qiziqish tufayli men dvigatelni orqaga aylantirmoqchiman. Hech bo'lmaganda bitta tezlikda. Sizning ixtiyoringizda foydali maqolalar bormi?
An'anaviy pol fanati Xitoy delfa 40W. 8 ta o'rashli dvigatel, uchta tezlik. Meni hayratda qoldirgan narsa: o'rash simi alyuminiydir. Men o'zim transformatorlarni o'rashchiman, lekin motorlar bilan tajribam yo'q. Iltimos yordam bering. Oldindan rahmat!Viktor:
Men shuningdek, o'rashlarning burilishlari soni bo'yicha taxminiy ma'lumotlar bor-yo'qligi bilan qiziqaman (ehtimol siz buni ko'rganmisiz?). Aks holda, endi ko'z bilan hisoblash mumkin emas.
Ilya:
Salom, men fanat sotib oldim, uni uyda yig'dim va yoqdim, u do'kondagi namunadagiga qaraganda ancha shovqinliroq ishlayotganday tuyuldi va men motor mili (pichoqlar joylashgan) ekanligini payqadim. vidalangan) juda qizib ketadi, taxminan yarim soatlik ishlagandan so'ng mil juda qiziydi, tashqarida va uyda haqiqatan ham issiq deb aytish mumkin emas. Bu normalmi yoki bu temir pin umuman qizib ketmasligi kerakmi?
Tajribali elektrchi:
Assalomu alaykum, dvigatel shovqinli, lekin aylanmaydi.
Odatda, fanatlar uzilishlarsiz uzoq vaqt davomida ishlatiladi. Natijada ma'lum muammolar paydo bo'ladi. Buzilishlar kichik yoki katta bo'lishi mumkin. Bunday holda siz dastlabki tekshiruvni qanday qilishni bilishingiz kerak. Shundan so'ng siz fanni qanday ta'mirlash haqida o'ylashingiz mumkin. Biroq, birinchi navbatda siz an'anaviy polga yotqizilgan modelning tuzilishi bilan tanishishingiz kerak.
Fan moslamasi
Sovutish jarayonining o'zi pichoqlarning aylanishi tufayli amalga oshiriladi. Ular maxsus shaftaga o'rnatiladi. Bunday holda, u dvigatel tomonidan boshqariladi. Turli xil quvvatdagi elektr motorlar ishlatiladi, ammo ularning dizayni juda o'xshash. O'z navbatida, boshqaruv bloklari juda farq qiladi.
Statorlar elektr motorlarini ishga tushirish uchun ishlatiladi. Fan mili kranklarda joylashgan. Modellarning gardishlari kontakt bloklari uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi. Bundan tashqari, ba'zi muxlislar vites qutisi deb ataladigan elementga ega. Ba'zan uni mahkamlash uchun siqish paneli bilan o'rnatiladi.
Motor ta'mirlash
Qurilmadagi vosita ko'pincha haddan tashqari issiqlik tufayli buziladi. Bu holda radiator fanini ta'mirlash modelni dastlabki tekshirish bilan boshlanishi kerak. Buni amalga oshirish uchun siz qopqoqni ushlab turadigan qopqoqni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik, himoya panjarasini olib tashlang. Shundan so'ng, siz gardishni burab qo'yishingiz kerak. Ba'zi modellarda bu shart emas.
Bunday vaziyatda ko'p narsa fanning dizayniga bog'liq. Elektr dvigateli odatda korpusga to'rtta murvat bilan o'rnatiladi. Dvigatelni ajratgandan so'ng, uning kontaktlarini tekshirishingiz kerak. Agar ularda qorong'ilik paydo bo'lsa, muammo aniq o'sha erda. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz yangi elektr motorini sotib olishingiz va uni joyiga o'rnatishingiz kerak bo'ladi.
Kondensator bilan bog'liq muammolar
Qurilmalardagi kondansatkichlar ko'pincha tarmoqdagi to'satdan kuchlanish tufayli buziladi. Bunday holatda sovutish foniyini ta'mirlash odatda qopqoqni ochish bilan boshlanishi kerak. Avval qurilmaning motorini uzib qo'yish kerak bo'ladi. Kondensator markaziy gardish orqasida ko'plab muxlislarda joylashgan. Unga erishish uchun siz elektr ta'minotini to'liq burab qo'yishingiz kerak bo'ladi.
Ba'zi hollarda, krank ham aralashadi. Bunday holatda, birinchi navbatda, gardish chiqariladi. Kondensatorning funksionalligi faqat tester yordamida tekshirilishi mumkin. Bunday holda, o'tkazgichlardagi qarshilik baholanadi. Agar qurilmadagi qiymat 50 Ohm dan oshsa, u holda kondansatkichni almashtirish kerak bo'ladi.
Stator o'rashini tekshirish
Stator sargisi bilan bog'liq muammolar juda jiddiy deb hisoblanadi. Bunday holatda isitgich fanini ta'mirlash dvigatelning o'zini tekshirishdan boshlanishi kerak. Agar stator yonib ketsa, kondansatör ham ishlamay qolishi mumkin. Agar elektr motorining kontaktlari yonib ketmasa, u buzilmagan.
Keyingi qadam tester yordamida to'g'ridan-to'g'ri kondansatkichni tekshirishdir. Stator noto'g'ri bo'lsa, u ish paytida qattiq chekadi. Shuni ham hisobga olish kerakki, bu element tezda qizib ketishi mumkin. Har holda, uni butunlay o'zgartirish kerak bo'ladi. Buning uchun do'konda shunga o'xshash mahsulotni sotib olishingiz kerak.
Boshqaruv blokini ta'mirlash
Fanlarda turli xil boshqaruv bloklari o'rnatilgan. Ko'pincha ularda chuvalchang tishli uzatmalar buziladi. Bunday holda, fan blokini ta'mirlash kontakt blokini olib tashlash bilan boshlanishi kerak. Elektr dvigateliga teginishning hojati yo'q. Ko'pincha markaziy gardish ostida joylashgan. Ba'zi hollarda, unga boradigan yo'l olib tashlanishi mumkin bo'lgan astar bilan to'sib qo'yiladi. Keyinchalik, fanni boshqarish blokini ta'mirlash uchun siz tornavida yordamida milni to'liq burishingiz kerak bo'ladi.
Keyingi qadam blokni darhol olib tashlashdir. Chuvalchangli mexanizmni tekshirish uchun siz orqa qopqoqni burishingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik siz ostidagi kontakt milini ko'rishingiz mumkin. Bu tester yordamida tekshiriladi. Qarshilik parametri 50 Ohmdan oshmasligi kerak. Aks holda, boshqaruv blokini ta'mirlash mumkin emas.
Rotorni almashtirish
Rotor fanatlarda kamdan-kam hollarda buziladi. Buning sabablaridan biri elektr motorining haddan tashqari qizishi bo'lishi mumkin. Bunday vaziyatda ta'mirlash qopqoqni ajratish bilan boshlanishi kerak. Rotor odatda maxsus qistirmada joylashgan. Ba'zan milning orqasida bo'lishi mumkin. Har qanday holatda, siz tornavida yordamida elektr motorini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
Keyinchalik, rotordan keladigan simni tekshirishingiz kerak. Agar lehim tartibda bo'lsa, uni ehtiyotkorlik bilan ajratish kerak. Odatda ikkita vint bilan mahkamlanadi. Rotorni almashtirish uchun siz shunga o'xshash mahsulotni sotib olishingiz kerak. Bunday holda siz eski qistirmadan foydalanishingiz mumkin. Elektr dvigatelini mahkamlashda uning rotor bilan aloqa qilmasligiga ishonch hosil qiling.
Diffuzorni ta'mirlash
Diffuzor boshqaruv blokining ajralmas qismi hisoblanadi. Odatda regulyatorning burishishi tufayli buziladi. Bunday holda, fanni ta'mirlash yuqori qopqoqni olib tashlash bilan boshlanishi kerak. Elektr dvigateliga teginishning hojati yo'q. Biroq, qulaylik uchun, markaziy gardishni darhol ajratish eng oson. Aks holda, boshqaruv blokini asl joyiga o'rnatish qiyin bo'ladi. Regulyatorni ajratgandan so'ng, boshqaruv blokini o'zi chiqarib oling.
Diffuzor orqa tomonda joylashgan. Ba'zi hollarda u maxsus qisqichga biriktiriladi. Uni olish uchun siz shunchaki elementning poydevorini pichoq yoki tornavida bilan burishingiz kerak. Shundan so'ng siz uni tekshirishingiz mumkin. Diffuzor kamdan-kam hollarda alohida o'zgartiriladi. Do'konlarda u odatda boshqaruv bloki bilan birga sotiladi.
Pichoqlar bilan bog'liq muammolar
Fan pichoqlari har doim plastikdan qilingan. Qurilmaning ishlashi paytida begona narsa to'rning orqasiga tushib qolsa, ular osonlikcha shikastlanishi mumkin. Bunday holda, fanni o'zingiz ta'mirlash juda oddiy. Qurilmaning orqa qopqog'ini olib tashlashning hojati yo'q. Avvalo, siz himoya panjara qisqichining o'zini tekshirishingiz kerak. U asosan plastik qopqoq bilan ushlab turiladi. Uni qo'l bilan burish juda oson. Shundan so'ng siz o'chirishingiz mumkin bo'ladi
Keyingi qadam pichoqlarni ushlab turadigan yostiqni olib tashlashdir. Buni maxsus vositadan foydalanmasdan ham qilish mumkin. Agar pichoqlar jiddiy deformatsiyalangan bo'lsa, ularni almashtirish osonroq. Agar qism va panjara orasidagi past ishqalanish haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz hamma narsani qo'lda tuzatishga harakat qilishingiz mumkin. Shu munosabat bilan, plastmassa ba'zan beradi va pichoqni muammosiz asl joyiga o'rnatish mumkin.
Flanj bilan bog'liq muammolar
Flanjlar, qoida tariqasida, plastmassadan tayyorlangan fanatlarga o'rnatiladi. Agar qurilma tushib qolsa, ular osongina sinishi mumkin. Bunday holda, fanni ta'mirlashni orqa qopqoqni ochishdan boshlash kerak bo'ladi. Agar hisobga olsak oddiy modellar, keyin ularning gardishlari odatda elektr motorining yonida joylashgan. Biroq, ular milning o'zi yaqinida joylashgan modifikatsiyalar mavjud. Birinchi holda, boshqaruv blokini olib tashlashning hojati yo'q. Biroq, avval siz krankni burishingiz kerak bo'ladi.
Keyin u o'chiriladi. Shundan so'ng siz kalitni uzishingiz kerak bo'ladi. Flanj, birinchi navbatda, vintlar yordamida panelga biriktiriladi. Agar u qattiq deformatsiyalangan bo'lsa, uni tornavida bilan olib tashlashning eng oson yo'li. Biroq, agar zarar jiddiy bo'lmasa, unda osongina burish mumkin. Agar gardish boshqaruv bloki yonida o'rnatilgan modellar haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz buni boshqacha qilishingiz kerak.
Avvalo, fandagi bosim plitasi chiqariladi. Keyinchalik, boshqaruv blokining o'zi buriladi. Keyingi qadam rotorning yonida joylashgan qistirmani olib tashlashdir. Bunday holda, gardish ikkita vint bilan mahkamlangan bo'lishi kerak. Uni almashtirish uchun xizmat ko'rsatish markazidan shunga o'xshash qismga buyurtma berishingiz kerak.
Krankning o'zgarishi
Krankning yopishishi odatda mil bilan bog'liq muammolar bilan birga keladi. Bunday holda, fanni ta'mirlash qopqoqni olib tashlash bilan boshlanishi kerak. Keyinchalik siz elektr motorining yonida joylashgan statorda ishlashingiz kerak bo'ladi. Ba'zan u maxsus platformada o'rnatilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, siz yong'oqlarni kalit bilan mahkamlashingiz kerak. Keyinchalik, milning o'zi krank joylashgan fanda ko'rinadi.
Agar u deformatsiyalangan bo'lsa, unda avval uni olib tashlash kerak. Kranklar asosan zanglamaydigan po'latdan yasalgan. Biror kishi ularni o'zi to'g'rilashi mumkin. Biroq, bu qism juda kichik hajmga ega va bu vaziyatda vitse-dan foydalanish osonroq. Agar siz ushbu muammoni o'zingiz hal qila olmasangiz, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.
Tezlikni o'zgartirish ishlamay qolishi
Tezlikni o'zgartirish moslamasining buzilishi ko'pincha qurilmadan shovqinning kuchayishi bilan birga keladi. Bunday vaziyatda ta'mirlash regulyatorni tekshirish bilan boshlanishi kerak. Joylashgan bu element boshqaruv bloki yaqinida. Unga erishish uchun siz faqat orqa himoya qopqog'ini burishingiz kerak.
Shundan so'ng, boshqaruv blokini bloklaydigan kontakt blokini olib tashlash mumkin bo'ladi. bu holatda siz unga tegolmaysiz. Biroq, qarab dizayn xususiyatlari model, ta'mirlash rejasi biroz farq qilishi mumkin. Tekshirish blokini olib tashlaganingizdan so'ng, regulyatorning o'zi tekshiriladi.
Muammo o'tkazgichning uzilishida bo'ladi. Bunday holda, muammoni yordami bilan hal qilish mumkin Biroq, tezlikni o'zgartirish tugmasi ham yonib ketishi mumkin, keyin uni almashtirish kerak bo'ladi. Belgilangan fan komponentiga xizmat ko'rsatish markazi orqali buyurtma berishingiz mumkin. Shuningdek, har doim ustaxonalardan yordam so'rash imkoniyati mavjud.
Fan, boshqa har qanday elektr moslamasi singari, ba'zida buzilib ketadi, undagi stator sargisi ko'pincha yonib ketadi. Ammo bu uni nafaqaga chiqarish uchun umuman sabab emas. Ushbu maqolada biz uy fanatlarini ta'mirlash amaliyoti haqida gapiramiz.
Biz uning ostida yashiringan fan qopqog'ini olib tashlash orqali demontaj jarayonini boshlaymiz kichik o'lchamlar sincap kafesli rotorli bir fazali, quvvati 20 Vt. Eslatib o'taman, rotor elektr motorining harakatlanuvchi qismi bo'lib, u tufayli aylanadi. Shunday qilib, fanimizning pichoqlarini haydash.
Stator - bu elektr motorining po'lat yadrosida joylashgan statik o'rash. Stator konversiyani amalga oshiradi o'zgaruvchan tok aylanadigan magnit maydonga aylanadi.
Tashqi tekshiruvdan so'ng, o'zlari uchun gapiradigan zararning aniq belgilari bo'lmasa, har qanday qurilmani buzish, albatta, qiyin. Bizning misolimizda biz stator o'rashini va quvvat simini yaxlitligini sinab ko'rishimiz kerak. Buning eng oson yo'li oddiy multimetrdir, u har qanday radio havaskorning asboblar arsenalida bo'lishi kerak. Multimetrdan qanday qilib to'g'ri foydalanishni o'rganishingiz mumkin.
Bir qator o'lchovlardan so'ng, bizning elektr simimiz mukammal tartibda ekanligi ma'lum bo'ldi va uy fanining stator o'rashi shunchaki yonib ketdi. Uni o'zingiz ta'mirlash uchun biz dvigatelni qisman qismlarga ajratishimiz kerak bo'ladi. Stator o'rashini oddiy tornavida yordamida rasmdagi strelkalar bilan ko'rsatilgan joylarda tekis zarbalar bilan haydash orqali osongina olib tashlash mumkin.
Stator o'rashini muvaffaqiyatli demontaj qilgandan so'ng, siz matematikaga o'tishingiz mumkin, ya'ni vosita stator sargisi uchun burilishlar sonini hisoblash.
Soddalashtirilgan hisoblash uchun siz quyidagi algoritmni asos sifatida ishlatishingiz mumkin:
Oddiy o'zgaruvchan tok tarmog'idagi kuchlanish 220 volt, dvigatel quvvati 20 vatt, yadroning kesimi 1,2 sm 2, bobin orqali o'tadigan oqim 0,09 A. (ma'lum formulaga asoslanib) bo'ladi. I=P/U).
Oddiy simning kesimini quyidagi formula yordamida hisoblash mumkin:
Agar biz maydonni aylantirsak ko'ndalang kesim 0,03 mm 2 diametrli simlar oxirida biz olamiz: d = 0,19 mm
Men o'rash simini lasandan oldim magnit starter diametri 0,17 mm, chunki men lasan ramkasida kerakli miqdordagi burilishlarni o'rnatishim mumkinligini bilmayman.
IN oxirgi holat:U - tarmoq kuchlanishi, S c - yadro kesmasi, B c - temirning magnit o'tkazuvchanligi (maksimal 14 000 gektar).
Burilishlar sonini hisoblashimiz bilan biz o'rashni boshlashimiz mumkin. Yadro atrofida juda ko'p burilishlarni qo'lda o'rash qiyin, shuning uchun men uy qurilishidan foydalanishni maslahat beraman.
Bobin tayyorlangandan so'ng, uni maxsus emdirish lak bilan singdirish kerak, aks holda undagi simlarning izolatsiyasi buzilishi mumkin.
Lak quriganidan so'ng, rulonni orqaga o'rnatishingiz kerak. Agar montaj va sinovdan so'ng, pichoqlarning aylanish yo'nalishi bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, unda siz faqat rotorni olib tashlashingiz va yadroning boshqa uchiga o'rnatishingiz kerak. Shu bilan bir qatorda, siz stator lasanini yana tortib olishingiz, uni 180 gradusga aylantirishingiz va uni qayta o'rnatishingiz mumkin.
Yuqoridagi rasmda qisqa tutashgan burilishlar qizil strelkalar bilan belgilangan, rotorga ta'sir qiluvchi pichoqlarni aylantiruvchi magnit maydon ularga to'plangan bo'ladi.
Fanning ishlamay qolishi sababini topish uchun oldingi misolda bo'lgani kabi, uni qismlarga ajratish kerak. Buni qilish ancha oson. Birinchidan, biz himoya panjarasini olib tashlaymiz, so'ngra odatda maxsus yong'oq bilan mahkamlangan pichoqlar yoki pervanelni chiqaramiz. Keyin himoya panjarasining boshqa qismini demontaj qilishingiz va qopqoq vintlarini burishingiz kerak.
Bundan tashqari, men zamin fanining odatiy sxemasini o'rganishni tavsiya qilaman. Odatda, u 8 ta sariq (ishlash va ishga tushirish) bilan asenkron elektr motoridan foydalanadi. Dvigatelni muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun 90 graduslik faza almashinuvini yaratish kerak. Shu maqsadda sxemada kondansatör mavjud. O'chirish quvvat tugmachasini bosgandan so'ng ishlaydi, indikator chiroq yonishi kerak va pichoqlar aylana boshlaydi, vosita aylanish tezligi o'tkazgich yordamida sariqlarning ulanish sxemasiga bog'liq.
Avval siz tarmoq kabelining xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirishingiz kerak. Keyin dvigatelni ishga tushirish uchun bajaring. Shuningdek, kontaktlar va simlarning yaxlitligini tekshirish tavsiya etiladi. Agar fan ishlayotganda shovqin yoki shovqin eshitilsa, uni Litol qalin moylash vositasi bilan moylash kerak.
Elektr motorini ta'mirlash podshipniklarni moylash bilan boshlanadi, odatda shundan keyin fan yaxshi ishlay boshlaydi. Mashina moyi moylash uchun ishlatilishi mumkin.
Oddiy nosozlik - bu stator sargilaridan birining uzilishi. Tekshirish uchun siz pichoqlarni soat yo'nalishi bo'yicha aylanish yo'nalishi bo'yicha keskin burishingiz mumkin. Agar fan ishlay boshlasa, bu sariqlardan biri yonib ketganligini anglatadi.
Agar siz uni changdan tozalamasangiz yoki podshipniklar yoki vites qutisini moylashni unutib qo'ysangiz, elektr motorining ishlash muddati bir necha marta kamayadi.
Havoning aylanishi juda muhim, shuning uchun shiftdagi qandilning fan bilan kombinatsiyasi optimal ish sharoitlarini yaratadi. Bunday yoritish moslamalari oqimini ta'minlashi mumkin toza havo har qanday mavsumda. Ushbu modellarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, uning elementlarining aylanishi xonadagi haroratni pasaytirmaydi.
Fanli yoritish moslamalari uchun turli narxlar mavjud:
- arzon narxda sotib olish mumkin bo'lgan past narx toifasida;
- o'rtacha narxda, oilaviy byudjetdan kelib chiqib, tegishli sifatni tanlang;
- Hashamatli modellar mavjud, ularning narxi ancha yuqori.
Agar kimdir uch fazali tarmoqda qandilni fan bilan mustaqil ravishda qanday ulashni qiziqtirgan bo'lsa, bu erda siz ushbu masala bo'yicha ma'lumotni topishingiz mumkin.
Qandilni fan bilan ulashni boshlashdan oldin, yorug'lik xonaning umumiy kayfiyatini buzmasdan bir tekis tushishi uchun uning joylashuvi haqida qaror qabul qilish kerak. Agar siz uni oldingi qandil o'rniga ulashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda siz ushbu nuqtani o'tkazib yuborishingiz mumkin.
Keyinchalik, aniqlang taxminiy vazn qandil va agar siz uning og'irligi 13-15 kg dan ortiq ekanligini aniqlasangiz, qandilni ushlab turishga yordam beradigan nurni o'rnatishingiz kerak. Agar siz ushbu bosqichni o'tkazib yuborsangiz, simlar yoki shipning yuzasiga zarar etkazishingiz mumkin. IN oddiy kvartiralar Siz bunday og'ir qandilni topishingiz dargumon, shuning uchun siz yordamchi nurni o'rnatmasdan qilishingiz mumkin.
Tarqatish qutisini o'rnatish
Qandilni fan bilan ulashni boshlashdan oldin, ulanish qutisini elektr kabeliga ulashingiz kerak. Bu barcha xavfsizlik qoidalariga rioya qilgan holda ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.
Strukturaning yuragi, ya'ni elektr zanjiri o'rnatilgan quti bilan 10 sm dan bir oz ko'proq masofada ulanishi kerak, simlar shikastlanganda kabelni ulagandan keyin simlarni etkazib berish kerak. Keyin barcha simlarni maxsus qopqoq bilan yopishingiz kerak. Barcha simlar izolyatsiyalangan bo'lishi kerak va quti mahkam murvat bilan bog'langan bo'lishi kerak.
Foydasiga yoqimli so'zlarga to'la ko'plab sharhlar allaqachon mavjud shunga o'xshash dizayn. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bunday chiroqni sotib olish o'zingizga yumshoq yorug'lik bilan birga yumshoq, yoqimli salqinlikni berishni anglatadi. Konditsionerlar ko'p miqdorda elektr energiyasini iste'mol qiladilar, bu ixtisoslashtirilgan do'konda sotib olinishi mumkin bo'lgan shiftli avizolar-fanatlar haqida gapirib bo'lmaydi. Misol uchun, Leroy Merlin-da yuqori sifatli, murakkab va funktsional modelni topishingiz mumkin.
Moskva do'konlari o'zlarini yuqori sifatli dizaynlarning ishonchli yetkazib beruvchilari sifatida ko'rsatdilar, bu erda siz turli xil yoritish moslamalarini osongina topishingiz mumkin va arzon. Fan bilan qandilning fotosurati dizaynni yaxshiroq bilib olishga yordam beradi. Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu maqoladagi fotosuratlar xonadagi to'ldirilgan va turg'un havo bilan kurashish uchun mos keladigan qandilni tanlashda ajoyib yordamchi bo'lishi mumkin. Ventilyatorli qandilning narxi konditsionerga nisbatan past va konditsioner va qandilni alohida sotib olishdan ko'ra bunday dizaynni sotib olish hali ham foydalidir.
Issiq mavsumda katta ship foniy xonadagi mikroiqlimni normallashtirishda boshqa fan modellariga qaraganda yaxshiroq ishlaydi. Undan havo oqimi sezilarli maydonni egallaydi. Va hatto past tezlikda ham ta'sir aholi uchun juda yoqimli. Fanning odatda qandil uchun ishlatiladigan shiftdagi markaziy o'rinni egallashi muammo tug'dirmaydi, chunki ba'zi modellarda fan va qandilning funktsiyalari birlashtirilgan.
Ammo odatiy qandilni shiftga ulash va estrodiol model biroz boshqacha. Oddiy qandil uchun kanca etarli, u har qanday xonada taqdim etiladi. U harakatsiz va tortishish kuchidan boshqa hech qanday kuch unga ta'sir qilmaydi. Va pervanel aylanganda, moment paydo bo'ladi. U aylanishga teskari yo'nalishda yo'naltiriladi. Va bu xususiyatni to'xtatib turish bilan hisobga olish kerak ship foniy har qanday dizayn, ayniqsa qandil bilan birlashtirilgan. Qattiq mahkamlash bo'lmasa, pervanel aylanganda eksenel harakatlar paydo bo'ladi.
Yuqori shiftlar uchun
Ushbu harakatlar paytida oddiy ship foniysi sezilmaydi. Ammo yorug'lik lampalarining fanatli qandildagi harakati xonada yoqimsiz yorug'lik effektini yaratadi. Yorug'lik va ayniqsa soyalar harakatlana boshlaydi. Xonadagi shiftlar baland bo'lsa, odatda to'xtatilgan shiftlar o'rnatiladi. Oddiy qandilning asosi to'xtatilgan ship darajasida amalga oshiriladi va zanjir yoki kabelda to'xtatiladi. Ushbu uzatma kabellari ventilyatorli qandil uchun ishlatilmaydi. Bunday holda, eng yaxshi uzatma kabeli bo'ladi metall quvur. Uning diametri shunday bo'lishi kerakki, u uchiga yaqin joylashgan ikkita teshikli ship kancasiga mos keladi. Bu kanca teshiklari diametrik ravishda qarama-qarshi bo'lishi kerak.
Quvur, shuningdek, uning ichiga simlarni joylashtirish uchun ham qulay. Simlar xuddi bitta qurilmaga ulangan bo'lsa-da, ular aslida ikkita alohida ishlaydigan sxemani yaratadilar. Axir, pervanel aylanayotgan kun davomida, chiroq nuri kerak emas. Shuning uchun, eng oddiy sxemada lampalarni boshqarish uchun sizga qandil bilan bir xil narsa kerak bo'ladi. Va fan o'zining alohida sxemasiga ega. Bu sizga pervanelning tezligini sozlash imkonini beradi. Eng oddiy modelning ulanish diagrammasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan. Unda bitta chiroq va bitta pervanel aylanish tezligi mavjud. Shuning uchun, bunday qandil-fanni boshqarish uchun ikkita kalitli kalit kifoya qiladi.
Modellarning xilma-xilligi
Chiroqlar soni uch, besh va ba'zan ko'proq bo'lishi mumkin. Pervanel tezligi ikki yoki uch bosqichga bo'linishi mumkin va hatto silliq sozlanishi mumkin. Shuningdek, siz dimmerlar yordamida lampalarning yorug'ligini muammosiz tartibga solishingiz mumkin. Ishlab chiqarilgan bunday kombinatsiyalangan tuzilmalarning ko'plab modellari mavjud va ularni faqat bir nechta sxemalar bilan standartlashtirish mumkin emas. Bunday qandilning ulanish sxemasini o'rnatish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaslik uchun, sotib olayotganda, siz qo'shimcha hujjatlar mavjudligiga va unda mahsulotni elektr tarmog'iga ulash bo'yicha hamma narsa aniq ko'rsatilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Agar fanatli qandil uchun ulanish sxemasi uni o'z qo'llaringiz bilan yig'ish uchun juda murakkab bo'lib chiqsa, ehtimol kerak bo'lgan hamma narsani qiladigan mutaxassislar bo'ladi. Tanlangan model yorug'likni boshqarish uchun sensorlar yoki pervanelning aylanish tezligini o'z ichiga olgan bo'lsa, alohida boshqaruv bloki mavjud bo'lsa, dasturlash imkoniyati, bunday qandilni fan bilan ulash uchun mutaxassisni chaqirish orqali sotib olingandan so'ng darhol muammoni hal qilish yaxshiroqdir. O'z qo'llarim bilan murakkab sxema Siz nafaqat yig'ishni, balki biror narsaga zarar etkazishingiz mumkin.
