Mig Mikoyan yaratuvchisining ismi. Mikoyan Artem Ivanovich - tarjimai holi

Biografiya

12 yoshida u pirotexnika - bortida chivin bo'lgan kukunli raketani oldi. 14 yoshida u Tsiolkovskiy g'oyalari ta'sirida kichik suv osti kemasi, shuningdek, kosmik kemani loyihalashni boshladi.

1967 yilda Moskvadagi maxsus ingliz maktabini tamomlagan.

1967 yilda Moskva aviatsiya institutiga o'qishga kirdi. 1973 yilda bitirgan S. Orjonikidze.

Institutni tamomlagach, nomidagi Konstruktorlik byurosida ishlagan. A.I.Mikoyan muhandis-konstruktor sifatida.Shu bilan birga u KPSS Moskva davlat qoʻmitasi qoshidagi Marksizm-leninizm universitetining xalqaro munosabatlar va fakultetda tahsil oldi. tashqi siyosat, 1977 yilda bitirib, ikkinchi oliy ma'lumotga ega bo'lgan.

1978 yilda Moskva aviatsiya institutining sirtqi aspiranturasini tamomlagan.

U NPO Molniyaga atmosferada parvozlarni sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan mahsulotning etakchi dizayneri sifatida taklif qilindi. So‘ngra bosh konstruktor o‘rinbosari etib tayinlandi.“Buran-002” kosmik samolyotini loyihalash va qurish bosqichini tugatgandan so‘ng u parvozlarni sinovdan o‘tkazish va ekipajni tayyorlash bilan shug‘ullandi.

1985 yilda u ultra yengil samolyotlar uchun jamoat yoshlar eksperimental konstruktorlik byurosini tashkil qildi. Konstruktorlik byurosida yaratilgan samolyotlar va motorli deltplanlar Ittifoqning turli shaharlarida oʻtkazilgan Butunittifoq oʻta yengil aviatsiya musobaqalarida sovrinlar bilan taqdirlandi.

1988 yilda u sinov va sertifikatlashdan so'ng xalq xo'jaligida muvaffaqiyatli qo'llanilgan ultra yengil samolyotlarni yaratuvchi Aviatsiya ilmiy-texnika ijodiyoti sanoat markazi direktori etib tayinlandi.

U Rossiya Jurnalistlar uyushmasi a'zosi.

Hozirda Ovanes Artemovich Aviatsiya va kosmonavtika faxriylarini qo‘llab-quvvatlash mintaqalararo jamoat fondi bosh direktori hisoblanadi.

Insholar

Turli xil

Bibliografiya

• Sarkisyan A.E. 20-asr arman harbiy olimlari, konstruktorlari, ishlab chiqarish ishchilari va sinovchilari T.2.-Er.: "Amaras", 2005, 51-56-betlar.

TASS-DOSYASI /Valeriy Korneev/. Artem Ivanovich Mikoyan (tugʻilgan ismi — Anushavan Ovanesovich Mikoyan) 1905 yil 5 avgustda (23 iyul, eski uslubda) Rossiya imperiyasining Tiflis viloyati, Borchalinskiy tumani, Sanaxin qishlogʻida tugʻilgan.
(hozirda Armaniston, Lori viloyati, Alaverdi shahrida). Otasi, Ovannes Nersesovich Mikoyan (1856-1918) - mis eritish zavodida ishlagan; onasi - Talida Otarovna Mikoyan (1867-1960), uy bekasi edi. Katta akasi - Anastas Mikoyan (1895-1978), sovet davlat va siyosat arbobi.

Ikki yillik boshlang‘ich ta’limni qishloq maktabida olgan. 1918 yilda otasi vafotidan keyin Tiflisga (hozirgi Tbilisi, Gruziya) ko‘chib o‘tadi va u yerda arman maktabida o‘qishni davom ettiradi. 1923 yilda Rostov-na-Donuda Krasniy Aksay zavodidagi zavod shogirdlik maktabiga o'qishga kirdi va tokarning shogirdi bo'ldi.

1925 yil noyabr oyida u Moskvaga ko'chib o'tdi va u erda 1928 yilgacha "Dinamo" zavodida tokar bo'lib ishladi.

1928 yil dekabrda Ishchilar va dehqonlar Qizil Armiyasi (RKKA) safiga chaqirildi, Livniy shahrida (hozirgi Orel viloyatida) xizmat qildi, 1929 yil avgustda Ivanovo-Voznesensk harbiy bilim yurtiga oʻtkazildi. Orel (keyinchalik - Orel zirhli maktabi).

1930-1931 yillarda - Kompressor zavodi partiya qo'mitasi kotibi (Moskva). 1931 yilda u "Partiya minglari" (kommunistik ishlab chiqarish ishchilari universitetlarga o'qish uchun yuborilgan) biri bo'ldi va professor N.E. nomidagi Qizil Armiya havo kuchlari akademiyasiga yuborildi. Jukovskiy (hozirgi N. E. Jukovskiy nomidagi Harbiy-havo kuchlari muhandislik akademiyasi, Moskva).

1935 yilda u Xarkovga amaliy mashg'ulotlarga yuborildi va u erda akademiyaning boshqa talabalari bilan birgalikda o'zining birinchi engil samolyoti - "Eaglet" ni yaratdi, bu Markaziy Aeroklub tomonidan yuqori baholandi.

1937 yil 22 oktyabrda u diplom loyihasini himoya qildi va Qizil Armiya havo kuchlarining harbiy mexanik muhandisi unvonini oldi. Tez orada Nikolay Polikarpovning konstruktorlik byurosi (KB) ko'chirilgan 1-sonli Davlat aviatsiya zavodida (GAZ №1, hozirda Dux OAJ tarkibiga kiradi) harbiy vakil etib tayinlangan.

1938-1939 yillarda - Polikarpov konstruktorlik byurosida seriyali jangchilar byurosi boshlig'i.

1939 yil mart-dekabr oylarida - GAZ №1 dizayn byurosi boshlig'ining o'rinbosari.

1939 yil 8 dekabrda u shu zavodda tashkil etilgan yangi eksperimental loyihalash bo'limi (OKO) boshlig'i etib tayinlandi.

1940 yilda - GAZ № 1 bosh konstruktori. O'sha yildan samolyot konstruktori Mixail Gurevich (1893-1976) uning o'rinbosari bo'ldi.

Buyuk davrida Vatan urushi, 1941 yil avgustdan 1942 yil martigacha OKO tarkibida Kuybishevga (hozirgi Samara) evakuatsiya qilingan.

1942 yil mart oyida, evakuatsiyadan qaytgach, OKO bazasida yaratilgan OKB-155 (1967 yildan - Moskva Zenit mashinasozlik zavodi) direktori va bosh konstruktori etib tayinlandi.

I-153 (1938), I-180 (1938) qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqishda qatnashgan. Mixail Gurevich va Vladimir Romodin (1901-1975) bilan birgalikda u I-200/MiG-1 qiruvchi samolyotini yaratdi (1940, qisqartma Mikoyan va Gurevich familiyalarining birinchi harflaridan iborat) va uning modifikatsiyasi MiG-3 (1940); MiG-7 qiruvchi samolyotini (1941), uzoq masofali eskort qiruvchi DIS-200/MiG-5 (1941), I-224 (1944) yuqori balandlikdagi tutqich qiruvchi samolyoti, I-250/MiG-13 (1944) qiruvchi samolyotini yaratishga rahbarlik qilgan. 1945) va boshqalar.

Urushdan keyingi yillarda u Mixail Gurevich bilan birgalikda yuqori tezlikda va tovushdan tez oldingi reaktiv samolyotlarni, shu jumladan MiG-9 qiruvchi samolyotlarini (1946), birinchi Sovet ommaviy ishlab chiqarilgan qanotli MiG-15 qiruvchi samolyotini (1947) yaratdi. ), MiG-17 (1950) va eksperimental E-qiruvchi samolyotlari.2 (1955) va E-5 (1956), birinchi sovet seriyali tovushdan tez qiruvchi MiG-19 (1954), birinchi Sovet uchinchi avlod ko‘p maqsadli qiruvchisi MiG- 21 (1956), yuqori balandlikdagi qiruvchi MiG-25 (1964) va birinchi Sovet MiG-23 o'zgaruvchan qanotli qiruvchi (1967).

1950-1970 yillarda - SSSR Oliy Kengashi deputati.

Muhandislik-texnik xizmat general-mayori (1946), muhandislik-texnik xizmati general-leytenanti (1957).

Ikki karra Sotsialistik Mehnat Qahramoni (1956, 1957), Lenin mukofoti (1962) va oltita Stalin mukofoti (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953) laureati. Oltita Lenin ordeni, Oktyabr inqilobi, Qizil Bayroq va Vatan urushi ordeni ritsarlari. 1-darajali, ikkita Qizil Yulduz ordeni, medallar bilan taqdirlangan.

U Zoya Ivanovna Mikoyanga uylangan (niki Lisipina, 1915-2000). Qizlari — Natalya (1936 y. t., oʻqituvchi) va Svetlana (1939 y., sharqshunos). O'g'li - Ovannes (1949 y. t., samolyot konstruktori, "MiG" Rossiya aviatsiya korporatsiyasi xodimi).

1971 yilda Moskva Zenit mashinasozlik zavodiga A.I. Mikoyan (hozirgi “RSK “MiG” OAJ tarkibidagi “A.I. Mikoyan nomidagi OKB” muhandislik markazi) Bronza byusti Alaverdi (Armaniston) shahrida oʻrnatildi.Memorial lavha Moskvada, Serafimovich koʻchasi manzilida oʻrnatildi. ., № 2 ("Sohildagi uy"), samolyot konstruktori yashagan, Moskvaning Xoroshevskiy tumanida, shuningdek, Samolyot dizayneri Mikoyan ko'chasi (2006 yildan beri) mavjud.

Ish hayotini ishchi sifatida boshlagan, 30 yildan kamroq vaqt ichida samolyot konstruktori sifatida A.I.Mikoyan Gurevich bilan hamkorlikda butun dunyoda MiG brendini ulug'lagan bir qator samolyotlarni yaratdi.

Artem Ivanovich Mikoyan 1905 yil 5 avgustda Armanistonning Sanaxin qishlog'ida kambag'al duradgor oilasida tug'ilgan. Olti yoshida Artem Ivanovich cho'pon bo'lib ishlay boshladi. A.I.Mikoyan qishloq maktabida o‘qish va yozishni o‘rgandi, keyin 1918 yilda oila Tbilisiga ko‘chib o‘tdi va u yerda katta akasi Anastas bilan maktabda o‘qishni boshladi. 1923 yilda u Rostov-Don shahridagi mashinasozlik zavodi (Krasniy Aksay) texnikumiga o'qishga kirdi va keyingi yil temir yo'l ustaxonasida tokar bo'lib ishladi.

1925 yilda Artem Ivanovich Kommunistik partiyaga qo'shildi va Moskva Dinamo zavodiga ishga ketdi. Bu vaqtga kelib, uning akasi Anastas allaqachon partiyada yuqori lavozimlarni egallagan va V.I.Stalinning yaqin sherigi edi.

1928 yilgacha Artem zavodda ishlagan, shundan so'ng uni partiya ishiga tavsiya qilishgan. 1928-1930 yillarda yigit armiyada xizmat qilgan va birinchi Sovet tank maktabida komsomol qo'mitasining kotibi bo'lgan.

Armiyadan qaytgach, u Kompressor zavodiga ishga ketdi va 1931 yilda Harbiy havo kuchlari muhandislik akademiyasiga o'qishga qabul qilindi. N. E. Jukovskiy. U erda, boshqa narsalar qatori, u parashyut bilan sakrab, samolyotda uchishni o'rgandi. 1935 yilda Mikoyan va akademiyaning yana ikki talabalari Samarin va Pavlov o'sha vaqt uchun qanot mexanizatsiyasiga ega bo'lgan "Oktyabrenok" engil samolyotini qurishdi - qanotlar va lamellar. Samolyotning parvoz og'irligi 250 kg edi, u 22 ot kuchiga ega dvigatel bilan 130 km / soat tezlikka erishdi. 1937 yilda Oktyabrenkada parvoz amalga oshirildi va samolyot Markaziy Aero Club tomonidan ijobiy baho oldi.

1937 yil 22 oktyabrda diplom loyihasini himoya qilgandan so'ng, Mikoyan "Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining harbiy mexanik muhandisi" unvoniga sazovor bo'ldi.

1937 yilda Mikoyan akademiyani imtiyozli diplom bilan tugatdi va nomidagi 1-sonli zavodga harbiy qabul qilish vakili etib tayinlandi. Aviaxim. Ushbu zavodda N.N. Polikarpov konstruktorlik byurosi joylashgan va zavod I-153 Chaika qiruvchi samolyotini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Dastlab Mikoyan samolyotlarni qabul qilishda ishtirok etgan, keyin esa Polikarpov konstruktorlik byurosida buyurtmachining (Havo kuchlari) vakili etib tayinlangan. Shu vaqtdan boshlab u N.N.Polikarpov bilan doimiy aloqada ishladi.

Ikki yil o'tgach, 1939 yil mart oyida Polikarpov Mikoyandan I-153 ishlab chiqarishni tashkil etish va yangilashda yordam berishni so'radi. Bu vaqtda uni zavod direktori P.A.Voronin va bosh muhandisi P.V.Dementyev payqashdi (P.A.Voronin 1940 yil yanvar oyida aviatsiya sanoati xalq komissari o‘rinbosari lavozimiga ketganidan keyin P.V. Dementyev zavod direktori bo‘ldi). . 1939 yilning yozida samolyot konstruktorlarini Stalin qabul qildi, ularga kelajakdagi samolyot formulasi - "tezlik va balandlik" yoqdi. 1939 yil dekabr oyida zavodda yangi rivojlanish bo'limi (OKO) tashkil etildi; Uni Mikoyan va Gurevich boshqargan.

Mikoyan va M.I.Gurevich guruhi yog'och va kontrplakdan past qanotli "MiG-1" kichik monoplanini ishlab chiqdi. Samolyot A. A. Mikulinning "AM-35A" juda kuchli dvigateli bilan jihozlangan. MiG-1 ning birinchi parvozi 1940 yil aprel oyida bo'lib o'tdi. Natijada samolyot o'zining yaxshi aerodinamik sifatlari, qanot yuki ortishi, sovutish va egzoz tizimlarining yaxshilanganligi bilan ajralib turdi. O'zining kuchli dvigateli tufayli monoplan 628 km/soat tezlikka erishdi. Natijada, A.I.Mikoyan Gurevich bilan birgalikda gorizontal parvoz tezligini oshirishning murakkab muammolaridan birini hal qildi. Barcha kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng, MiG-1 1940 yil 1 mayda Qizil maydondagi paradda qatnashdi.

Dizayn byurosi jamoasi o'zaro tushunish va hamkorlik ruhida ishladi. Mikoyan qarorlarni tayyorlashni o'z zimmasiga oldi, lekin ishlab chiqarish va davlatning real imkoniyatlarini hisobga oldi. U demokratiyani qat'iy tartib-intizom bilan muvaffaqiyatli birlashtirdi, o'z xodimlarining fikrini hurmat qilishni bildi, yolg'onga va o'rganishni istamaslikka toqat qilmadi.

MiG-1 bazasida modifikatsiyalar yaratila boshlandi. Har bir yangi model oldingisidan ilg'or dizayn elementlari bilan ajralib turardi. Mikoyanning konstruktorlik byurosi yangi turdagi qiruvchi samolyotni loyihalash bo'yicha ishlarni davom ettirdi. U 1400 ot kuchiga ega MiG-3 (ular hatto Oka daryosida unga bronza yodgorlik o'rnatgan), I-222 (ZA) kabi mashhur samolyotlarni yaratdi. s., "I-224" (kuch 1800 ot kuchi).

A.I. 1940 yil oxirida Mikoyan Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Urushdan oldingi so'nggi oylarda Sovet Ittifoqi nemis samolyotlarining namunalarini oldi. Mahalliy samolyot konstruktorlari, jumladan Mikoyan, samolyot ishlab chiqarish tajribasini o'rganish uchun Germaniyaga borishdi.

1941 - 45 yillarda Mikoyan boshchiligida yuqori parvoz ko'rsatkichlariga ega bo'lgan bir qator qiruvchi samolyotlar, shu jumladan estrodiol elektr stantsiyasiga ega I-250 yaratildi.

A.I.Mikoyan birinchilardan bo'lib reaktiv aviatsiya kelajagini qadrladi. Uning bunday turdagi birinchi samolyoti ikkita turbojetli dvigatelli MiG-9 edi.

Samolyotlarni yaratish bo'yicha asosiy ish bilan bir vaqtda, A. I. Mikoyanning konstruktorlik byurosi samolyot tezligini sezilarli darajada oshiradigan supurilgan qanotni yaratish muammosi bilan shug'ullangan. Uning asosiy kamchiligi hujumning pastki burchagi va pastki ko'tarilishi edi, bu esa samolyotning uchish, manevr va qo'nishini murakkablashtirdi. Ammo bunday qanot transonik va tovushdan yuqori tezlikda parvozlarni ta'minlash uchun zarur edi.

O'limga olib keladigan og'ir mehnatdan so'ng, Artem Ivanovich 3 kun davomida Qrimga ta'tilga chiqdi va yurak xurujiga uchradi, ammo ikki oydan keyin u yana ishlay boshladi. U xorijda, Qo'shma Shtatlarda reaktiv qiruvchi samolyotlarni jadallik bilan takomillashtirayotganini bilar edi.

Birinchi reaktiv samolyotdan so'ng, Mikoyanning konstruktorlik byurosi yangi qiruvchi samolyotlarni yaratishga muvaffaq bo'ldi - tezroq, ilg'or va ishonchli. Ulardan biri eng zamonaviy texnologiya, yanada ilg'or bosimli kabina va ejeksiyon o'rindig'i bilan jihozlangan MiG-15 edi. Uning parvozi 1947-yilda amalga oshirilgan.MiG-15 ning maksimal tezligi 1050 km/soat, shifti esa 15 ming metrni tashkil etgan.Keyingi oʻrinda MiG-17 – tovush toʻsigʻini buzgan birinchi mahalliy tovushdan tez uchuvchi samolyot boʻldi. Uning asosida radar tizimi va majburiy dvigatelli MiG-17PF tutqichlari yaratildi.

50-yillarning boshlariga kelib. Sovet aviatsiyasi texnologiyasi qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz parvoz qiladigan qanotlari baland, navigatsiya va ko'rish tizimiga ega tovushdan tez jangovar samolyotlarni yaratish imkoniyatini qo'lga kiritdi. 1954 yilda Mikoyan konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan ikkita dvigatelli MiG-19 aynan shunday edi.

50 yilligi munosabati bilan va yangi texnologiyalarni yaratishdagi xizmatlari uchun Mikoyan Lenin ordeni bilan taqdirlangan. 1956 yil 20 aprelda unga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. 1956 yil 20 dekabrda Mikoyan bosh konstruktor etib tayinlandi va 1957 yil iyun oyida unga ikkinchi marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi.

MiG-19 ni takomillashtirish bilan bir vaqtda keyingi bir necha yil ichida boshqa samolyotlar yaratildi. Bu vaqtda o'z samolyotining barcha sinovlarida qatnashgan Artem Ivanovich dunyoda tengi yo'q zamonaviy qiruvchi samolyotlar yaratuvchisi sifatida chet elda qiziqishni oshirdi.

Bu vaqtga kelib paydo bo'lgan Mig-21 chet el samolyotlari yaratuvchilarini o'z ma'lumotlari bilan hayratda qoldirdi: u juda past balandlikda yuqori tezlikda uchdi, qo'nish tezligi pastroq, hujumning past burchagi va og'irroq qurolga ega edi. Samolyot engil, ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun qulay edi, shu bilan birga yaxshi parvoz xususiyatlariga ega edi.

Katta aerodromlarni talab qilmaydigan vertolyotlar paydo bo'lishi bilan Mikoyanning konstruktorlik byurosi zamonaviy samolyotlarning uchish va qo'nish xususiyatlarini yaxshilash muammosini hal qildi.

10 yil davomida (1957 yildan 1967 yilgacha) Artem Ivanovich kosmonavtika bilan birlashishi kerak bo'lgan aviatsiya kelajagi haqida o'z fikrlarini "Komsomolskaya pravda" va "Aviatsiya va kosmonavtika" jurnalida bir necha bor ifodalagan.

Artem Ivanovich shunday deb yozgan edi: "Yerga yaqin fazoni, shuningdek, global kosmosni o'rganishda hech qanday chegara yoki chegara yo'q. Aviatsiya kosmosga yaqin tezlikda, oʻnlab va yuz minglab kilometr masofalarda, ogʻirligi tonnalab yuklangan, gipertovushli samolyotlardan qayta-qayta foydalanish sharti bilan atmosferada parvozlarni oʻzlashtirishi kerak boʻladi”.

Artem Ivanovich Mikoyan samolyot yaratuvchisi sifatida dunyodagi eng ko'zga ko'ringan samolyot konstruktorlaridan biri edi. Rossiya samolyotlarining hech biri G'arbda o'zining ko'plab modifikatsiyalarida MiG kabi shuhrat qozonmaydi. Mikoyan samolyotlari 55 ta jahon rekordini o'rnatdi.

Artem Ivanovich 1970 yil 9 dekabrda yurak operatsiyasidan so'ng vafot etdi. U Novodevichy qabristoniga dafn qilindi. Yodgorlikda uning akademik, texnika fanlari doktori, muhandislik-texnik xizmati general-polkovnigi, ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Lenin va 6 ta Davlat mukofotlari laureati bo‘lganligi qayd etilgan.

MiG dizayn byurosining rahbari. Muhandislik-texnik xizmati general-polkovnigi.

Artem Mikoyan 1905-yil 5-avgustda Armanistonning Sanaxin qishlog‘ida tug‘ilgan. Bola dehqon oilasida o'sgan. U Anastas Mikoyanning ukasi edi. 1918 yilda uning oilasi Tbilisiga ko'chib o'tdi va u erda Artem maktabda o'qidi. 1923 yilda u Rostov-Dondagi akasinikiga ko'chib o'tdi va u erda ustaxonada tokar bo'lib ishladi, keyin esa Moskvaga, u erda "Dinamo" zavodiga tokar bo'lib ishga kirdi.

1928 yilda Mikoyan Qizil Armiya safiga chaqirildi va 1931 yilda N.E. nomidagi Harbiy havo kuchlari akademiyasiga o'qishga yuborildi. Jukovskiy. Bu erda u sinfdoshlari bilan birgalikda o'zining birinchi samolyoti - "Oktyabrenok" ni yaratdi, u Markaziy Aeroklub tomonidan yuqori baholandi.

1936 yilda akademiyani tugatib, "harbiy-havo kuchlari muhandisi" unvonini olgandan so'ng, Artem Ivanovich Moskvadagi Osoaviaxim aviatsiya zavodiga ishga yuborildi, u erda birinchi harbiy vakil, 1938 yilda esa u bo'lim boshlig'i bo'ldi. N.N. Dizayn byurosining seriyali jangchilar byurosi. N. Ushbu zavodga o'tkazilgan Polikarpov.

Polikarpov bilan doimiy aloqada bo'lgan Mikoyan bir yil o'tgach, butun zavod bosh dizaynerining o'rinbosari bo'ldi va KB-1 dizayn guruhini boshqardi. 1940 yilda Mikoyan boshchiligida Mixail Gurevich bilan birgalikda o'sha davrning eng tez ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyoti - baland balandliklarda havo jangi uchun mo'ljallangan MiG-1, so'ngra uning modifikatsiyasi - MiG-3 yaratildi.

Aynan mana shu ikki turdagi samolyotlar urushning dastlabki yillarida koʻp sonda qurilgan va jangovar harakatlarda muvaffaqiyatli qoʻllanilgan, urushning birinchi yillarida ogʻir yuklarni koʻtargan va mamlakat havo hujumidan mudofaa tizimida oʻzini yaxshi isbotlagan.

G'alabada muhim rol Sovet Ittifoqi Ulug 'Vatan urushi davrida yaratilgan dizaynerning boshqa samolyotlari ham fashistlar Germaniyasi ustidan rol o'ynagan. Ular orasida 690 km/soat maksimal tezlikni ko'rsatgan MiG-7, 14 ming balandlikka ko'tarilgan yuqori balandlikdagi I-224 samolyotlari kabi yuqori ishlash ko'rsatkichlari bilan ajralib turadigan qiruvchi samolyotlar bor. metr, "I-250" kombinatsiyalangan quvvat o'rnatish bilan.

Urushdan keyin Artem Ivanovich yuqori tezlikda va tovushdan tez reaktiv samolyotlarni yaratish ustida ishladi, ularning aksariyati katta seriyalarda ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt davomida havo kuchlarida xizmat qilgan. Bular: ovoz tezligiga yetgan MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, birinchi seriyali mahalliy tovushdan tez qiruvchi, havo-havo boshqariladigan raketalar bilan qurollangan, "MiG- 21", yupqa profilli delta qanotli va parvoz tezligi tovush tezligidan ikki baravar yuqori.

1956 yilda Mikoyan MiG konstruktorlik byurosining bosh dizayneri etib tayinlandi. Uning boshchiligida yaratilgan eng so'nggi samolyotlar MiG-23 qiruvchi samolyoti, mamlakatdagi butun qanotning o'zgaruvchan parvoziga ega birinchi samolyot va parvoz tezligi tovush tezligidan uch baravar yuqori bo'lgan MiG-25 qiruvchi samolyoti edi. Aynan shu davrda "MiG" qisqa so'zi butun dunyo bo'ylab uchuvchilarning lug'atiga mustahkam kirdi va ushbu brendning jangchilari o'z ifodasini topdilar. so'nggi yutuqlar aviatsiya fanlari va materialshunoslik.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, Mikoyan yaratgan samolyotlarda oltmishga yaqin jahon rekordlari o'rnatilgan. Bundan tashqari, ixtirochi nafaqat ajoyib texnologiyani, balki samolyotsozlik bo'yicha o'z maktabini ham yaratdi, ko'plab tajribali dizaynerlarni tayyorladi.

Artem Ivanovich juda xushmuomala va mehmondo'st odam edi. 1968 yilda Yuriy Gagarin va Vladimir Sereginning o'limi, keyinroq uning do'sti general Anatoliy Kadomtsevning MiG-25P samolyotida vafot etishi uning sog'lig'iga jiddiy ta'sir ko'rsatdi.

Buyuk aviakonstruktor Artem Ivanovich Mikoyan 1970 yil 9 dekabrda Moskvada vafot etdi. U poytaxtdagi Novodevichy qabristoniga dafn qilindi.

Artem Mikoyan mukofotlari

Ikki karra Sotsialistik Mehnat Qahramoni (1956, 1957)
Lenin mukofoti (1962)
Stalin mukofoti, birinchi darajali (1941) - rivojlanish uchun yangi dizayn samolyot (MiG-3)
Stalin mukofoti, birinchi darajali (1947) - yangi turdagi jangovar samolyotlar dizaynini ishlab chiqish uchun
Stalin mukofoti, birinchi darajali (1948) - yangi turdagi jangovar samolyotlarni yaratish uchun
Ikkinchi darajali Stalin mukofoti (1949) - yangi samolyot blokini yaratish uchun
Stalin mukofoti, birinchi darajali (1952) - MiG-17 samolyotini yaratish uchun

Stalin mukofoti (1953)

Leninning oltita ordeni,

Oktyabr inqilobi ordeni (vafotidan keyin),

Sanaxin tog'li qishlog'ida (hozir Armaniston, Lori viloyati, Alaverdi shahrida) Ovannes Nersesovich va Talida Otarovna oilasida tug'ilgan. arman. Boshlang'ich ta'lim olgan. Armiyaga chaqirilgunga qadar u Rostov-Dondagi zavodda, keyin esa Moskvadagi “Dinamo” zavodida ishlagan. Demobilizatsiyadan so'ng u Harbiy-havo kuchlari akademiyasiga o'qishga kirdi. N. E. Jukovskiy, uni 1937 yilda imtiyozli diplom bilan tugatgan.

1935 yilda u akademiyaning boshqa talabalari bilan birgalikda o'zining birinchi samolyoti - engil "Oktyabryonok" ni yaratdi, bu Markaziy aeroklub tomonidan yuqori baholandi. Akademiyani tamomlagach, 1-Davlat aviatsiya zavodiga ishga yuboriladi.

O'zingizning dizayn byurongizni shakllantirish

1939 yil may oyida I-180 tezyurar qiruvchi samolyoti ustida ishlash №1 zavodga o'tkazildi. Bu modelni ishlab chiqqan N.N.Polikarpovning konstruktorlik byurosi ham shu yerga ko‘chirilgan. Polikarpov zavodning texnik direktori va bosh konstruktori etib tayinlandi.

Tez orada N.N.Polikarpov Germaniyaga xizmat safariga jo'natildi. Uning yo'qligida zavod direktori Pavel Voronin va bosh muhandis P.V. Dementyev konstruktorlik byurosidan ba'zi bo'linmalar va eng yaxshi dizaynerlarni (shu jumladan Mixail Gurevich) ajratib, yangi eksperimental loyihalash bo'limini, aslida esa - yangi konstruktorlik byurosini tashkil etdilar. shundan u yosh samolyot konstruktori A. I. Mikoyan etib tayinlandi. Shu bilan birga, Mikoyanga Polikarpov Germaniyaga safari oldidan tasdiqlash uchun Aviatsiya sanoati xalq komissarligiga (NKAP) yuborgan yangi I-200 qiruvchi samolyoti (kelajakdagi MiG-1) loyihasi berildi.

1939 yil 8 dekabrda NKAP buyrug'i bilan Mikoyan KB-1 boshlig'i va 1-sonli zavod bosh konstruktori o'rinbosari etib tayinlandi.Bu kun A.I.Mikoyan nomidagi konstruktorlik byurosi tashkil etilgan kun hisoblanadi.

Ishlanmalar

Uning rahbarligida (M.I.Gurevich va V.A.Romodin bilan birgalikda) Ikkinchi jahon urushida qatnashgan MiG-1 va MiG-3 qiruvchi samolyotlari yaratildi. Urushdan keyin Mikoyan Dizayn byurosi MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23 va MiG-25 qiruvchi samolyotlarini yaratdi.

Kunning eng yaxshisi

Mikoyan konstruktorlik byurosi samolyotlarida 55 ta jahon rekordi o'rnatildi.

Mikoyan boshchiligida ishlab chiqilgan samolyotlarda 55 ta jahon rekordi o'rnatildi. SSSRda reaktiv aviatsiyaning kashshoflaridan biri. Urushdan keyin u yuqori tezlikda va tovushdan tez oldingi reaktiv samolyotlarni ishlab chiqdi, ularning aksariyati katta seriyalarda ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt davomida Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan.

O'lim

Artyom Ivanovich 1970 yil 9 dekabrda vafot etdi. U yashagan mashhur “suv sohilidagi uy”da uning sharafiga yodgorlik lavhasi o‘rnatilgan.

Mukofotlar

Ikki karra Sotsialistik Mehnat Qahramoni (1956, 1957),

6 Lenin ordeni,

Qizil Bayroq ordeni,

1-darajali Vatan urushi ordeni,

2 Qizil yulduz ordeni.

Lenin mukofoti (1962)

6 Stalin mukofoti (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953).