Diplom ATP MChJ Spektr gor uchun kir yuvish stansiyasini loyihalash. Perm

Texnologik jarayon Xizmat har bir turdagi ta'sirning xususiyatlari, ixtisoslashuv darajasi, shuningdek, ish va ish joylari soni bilan belgilanadi.

Postlar va ishlarning ixtisoslashuvi darajasi ta'sir turlari bo'yicha kunlik dasturni bajarish uchun zarur bo'lgan postlar soniga, shuningdek, ularni mumkin bo'lgan mexanizatsiyalashni hisobga olgan holda postlar o'rtasida ishlarni eng oqilona taqsimlashga bog'liq.

Ushbu turdagi xizmatlarning ish majmuasi taqsimlangan postlar soniga qarab, uni tashkil etishning ikkita asosiy usuli mavjud:

• universal bo'yicha
• ixtisoslashtirilgan lavozimlarda

Universal postlarda xizmat ko'rsatish usuli barcha ixtisoslikdagi ishchilar (mexaniklar, moylash mashinalari, elektromontyorlar) yoki yuqori malakali umumiy maqsadli ishchilarni o'z ichiga olgan bitta kompleks jamoa tomonidan bitta stantsiyada ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatishning barcha turlarini (tozalash va yuvish ishlaridan tashqari) bajarishdan iborat. Agar bir nechta universal postlar mavjud bo'lsa, ishni ixtisoslashgan guruhlar yoki ishlab chiqarish uchastkasi ishchilari ketma-ket postdan postga o'tkazishlari mumkin. Bunday holda, turli ixtisoslikdagi ishchilar yoki ishlab chiqarish uchastkalari ishchilari guruhlari navbatma-navbat qo'shni postlarda ishlaydi, ular o'z ishlarini tugatgandan so'ng, postdan postga o'tadilar.

Guruch. Texnik xizmat ko'rsatish postlarining o'lik joylarining sxemasi:
I - EO postlari; II - TO-1 postlari

Bunday xizmat ko'rsatishni tashkil etadigan postlarning joylashishi asosan boshi berk ko'chaga aylanadi. To'g'ridan-to'g'ri oqimli universal postlar, asosan, avtomobillarni yuvish uchun o'tish postlari shaklida qo'llaniladi.

Parallel joylashgan bir nechta universal postlarda xizmat ko'rsatishda transport vositalarining har bir postda turish muddati bir xil bo'lmasligi mumkin, ammo postlarning umumiy unumdorligi (vaqt birligiga xizmat ko'rsatilayotgan avtomobillar soni) hisoblashni ta'minlashi kerak. ushbu turdagi xizmat uchun dastur.

Ushbu qoida nafaqat ma'lum turdagi texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha belgilangan me'yordan ish hajmining biroz chetga chiqishiga, balki har xil ish hajmlariga, ya'ni xizmat ko'rsatilayotgan har xil turdagi transport vositalariga ham imkon beradi.

Postlarning o'lik joyida joylashganligining kamchiliklari - bu postga qo'yish va postni tark etishda transport vositasini manevr qilish zarurati, bu esa chiqindi gazlardan havo ifloslanishiga olib keladi va hokazo. Bundan tashqari, u avtomobilga xizmat ko'rsatish uchun sarflangan umumiy vaqtni oshiradi.

Maxsus pochta usuli bir nechta stansiyalarda har bir avtomobil uchun ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish ishlarining butun hajmini amalga oshirishni nazarda tutadi. Shu bilan birga, postlarning ixtisoslashuvi darajasi bir hil asbob-uskunalar va ishchilarning tegishli ixtisoslashuvini talab qiladigan ishning xususiyatiga bog'liq (masalan, moylash, elektr, mahkamlash ishlari.) Postlarning ixtisoslashuvi ham soni bilan cheklanishi mumkin. ma'lum bir turdagi ish uchun bajarilgan operatsiyalar yoki bir hil ishlarning kombinatsiyasini ta'minlaydi.

O'z navbatida ixtisoslashtirilgan postlar usuli quyidagilar bo'lishi mumkin:

• mos ravishda
• operativ qo'riqchi

In-line usuli

Oqim usuli bilan bir vaqtning o'zida bajariladigan ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish hajmi ma'lum operatsiyalar va har bir postga tayinlangan ixtisoslashtirilgan ishlar bilan texnologik ketma-ketlikda joylashgan bir nechta postlarga taqsimlanadi. Postlar to'g'ridan-to'g'ri avtomobil harakati yo'nalishida yoki ko'ndalang yo'nalishda joylashgan bo'lishi mumkin.

Xizmat ko'rsatish jarayonini tashkil etishning ushbu usuli uchun zarur shart - bu postlarning har birida transport vositasining bir xil bo'lish muddati, bu postlarda bajariladigan doimiy ish hajmi va ulardagi tegishli mehnat miqdori bilan erishiladi.

Belgilangan vaqt me'yorlarini yoki kamida bitta postda ish hajmini buzish boshqa postlarda samarasiz ishlamay qolishga va ishlab chiqarish liniyasining uzilishiga olib kelishi mumkin. Postlardagi ishlarning miqdori faqat postlardagi ishchilar soni butun oqimning o'zgarishi bilan o'zgartirilishi mumkin. Xizmat ko'rsatish postlarining ixtisoslashuvi ishchilarning ixtisosligini belgilaydi.

Chiziqni saqlash usuli bilan postlar ko'pincha to'g'ri chiziqda joylashgan bo'lib, bu transport vositasini bir postdan ikkinchisiga o'tkazish uchun eng qisqa yo'lni ta'minlaydi. Xizmat ko'rsatishning oqim usulidagi postlar to'plami xizmat ko'rsatish liniyasi deb ataladi.

Operatsion qo'riqlash usuli

Ta'mirlashning operativ-post usuli bilan ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ish hajmi bir nechta ixtisoslashtirilgan, ammo parallel postlar o'rtasida taqsimlanadi. ularning har biriga ma'lum bir ish yoki operatsiyalar guruhi tayinlangan. Bunday holda, ishlar yoki operatsiyalar xizmat ko'rsatilayotgan birliklar va tizimlar turiga qarab yakunlanadi, masalan:

• 1-post - oldingi osma va oldingi aks mexanizmlari
• 2-post - orqa aks va tormoz tizimi
• 3-post - vites qutisi, debriyaj, kardan haydovchi

Bunday holda, transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish o'lik postlarda amalga oshiriladi. Har bir postda to'xtash vaqti bir xil bo'lishi kerak, bunda postlar bir vaqtning o'zida mustaqil bo'lishi kerak.

Ushbu usul yordamida ishni tashkil etish uskunalarni ixtisoslashtirish, jarayonni yanada kengroq mexanizatsiyalash va shu orqali ish sifati va mehnat unumdorligini oshirish imkonini beradi.

Operatsion-post usuli bilan har bir postda avtomashinani o'rnatish (va postni tark etish) mustaqilligi jarayonni tashkil qilishni yanada samarali qiladi. Avtomobillarni postdan postga ko'chirish zarurati avtomashinalarning ko'p manevr qilishiga, natijada vaqtni samarasiz yo'qotishiga, xonaning chiqindi gazlari bilan ifloslanishiga olib keladi. Shuning uchun, ushbu usul bilan avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishni bir necha kun davomida taqsimlab, bir necha marta tashrif buyurishni tashkil qilish tavsiya etiladi.

In-line texnik xizmat ko'rsatish usulining asosiy afzalliklari - mehnat zichligini kamaytirish va mehnat unumdorligini oshirish, shu bilan birga texnik xizmat ko'rsatish sifatini oshirish, ishchilarning malakasini pasaytirish, ishlab chiqarish maydonlari va uskunalaridan yaxshiroq foydalanish, mehnat intizomini oshirish va mehnat unumdorligini pasaytirish. ta'mirlash ishlarining narxi.

Texnik xizmat ko'rsatishni tashkil etishning ushbu usuli EO, TO-1 va TO-2 ni tashkil qilishda katta avtotransport vositalarida qo'llanilishini topdi.

Oqim usuli bilan transport vositalari vaqti-vaqti bilan yoki doimiy ravishda xizmat ko'rsatish stantsiyalari o'rtasida harakatlanishi mumkin. Birinchi holda, jarayon davriy oqim deb ataladi, ikkinchisida - uzluksiz oqim.

Ishlab chiqarish liniyasidagi avtomobillar postdan postga o'tishi mumkin:

• o'z kuchi ostida (dvigatelni davriy ishga tushirish va to'xtatish bilan);
• avtomobillarni xizmat ko'rsatish liniyasi joylashgan eğimli tekislik bo'ylab g'ildiraklarda aylantirish;
• vagonlarni relslar bo'ylab rolikli aravalarda qo'lda aylantirish;
• konveyerlar yordamida.

Texnik xizmat ko'rsatishning texnologik jarayonini tashkil etish

Xizmat postlarda amalga oshiriladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasi - bu bir yoki bir nechta shunga o'xshash ishlarni yoki xizmat ko'rsatish jarayonining operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan maydon zarur jihozlar, qurilmalar, moslamalar va asboblar. Ularning joylashuviga ko'ra, xizmat ko'rsatish postlari o'lik (avtomobil postga kiradi va postdan bir tomondan chiqadi) yoki to'g'ridan-to'g'ri oqim bo'lishi mumkin. Xizmat asosan ikki usulda tashkil etiladi: universal va ixtisoslashtirilgan postlarda. Ushbu turdagi ta'mirlash ishlarining barcha turlari amalga oshiriladigan post universal deb ataladi. Ixtisoslashtirilgan ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish ishlarining bir qismini bajarish uchun mo'ljallangan (masalan, dvigatel va uning tizimlariga texnik xizmat ko'rsatish). Birin-ketin joylashgan bir nechta ixtisoslashtirilgan to'g'ridan-to'g'ri oqim postlari ishlab chiqarish liniyasini tashkil qiladi. Texnik jihozlarni ishlab chiqarish usuli in-line deb ataladi. Ayniqsa, EO, TO-1 va yirik ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi avtotransport korxonalari va TO-2 uchun. Ta'mirlashni ishlab chiqarishning oqim usuli bilan transport vositalarining postdan postga harakatlanishi ko'pincha konveyerlar yordamida amalga oshiriladi.

Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish uchun ko'tarish va tekshirish uskunalari

Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun avtomobilga yuqoridan, yon tomondan va pastdan kirish kerak. Masalan, ZIL avtomashinalari uchun TO-1 va TO-2 da ish quyidagicha taqsimlanadi: pastdan va yuqoridan 40...45% va yon tomondan 10...20%. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, insonning energiya iste'moli ko'p jihatdan u ishlayotgan paytda joylashgan holatiga bog'liq. Shunday qilib, to'g'ri turgan holatda, energiya sarfi 3 barobar, tik turgan, egilgan holda ishlaganda, to'g'ri o'tirgan holatda 14 baravar ko'p energiya sarflaydi. O'tirgan ish, agar odamning jismoniy harakatlari 50 N dan oshmasa, oqilona hisoblanadi; katta kuchlar bilan, masalan, mahkamlash ishlarini bajarishda (200 N yoki undan ko'p), tik turgan ish oqilona hisoblanadi.

Avtomobilning yuqori va pastki qismlarida ta'mirlash ishlarini bajarishda ishchining eng oqilona pozitsiyasini ta'minlash va shuning uchun yuqori mehnat unumdorligi, ish sifati va xavfsizligini ta'minlash uchun ko'tarish va tekshirish uskunalari qo'llaniladi.

Amalda yuk ko'tarish va nazorat qilish uskunalarining quyidagi turlari keng tarqaldi: tekshirish zovurlari, ko'targichlar, yo'l o'tkazgichlar, yuk mashinalari va boshqalar.

Guruch. 1 - Tekshirish ariqlarining tasnifi

Tekshirish ariqlari (1-rasm) eng keng tarqalgan qurilma bo'lib, bir vaqtning o'zida pastdan, yuqoridan va yon tomondan ishlarni bajarish imkoniyatini ta'minlaydi; ular o'lik va to'g'ridan-to'g'ri oqim postlari va texnik ishlab chiqarish liniyalari bilan jihozlangan. Oddiyligi va ko'p qirraliligi tufayli eng keng tarqalgan tor yo'llararo ariqlar (2-rasm) quyidagi o'lchamlarga ega: kengligi - 0,9...1,1 m; uzunligi - avtomobil uzunligidan kam bo'lmagan, lekin undan 0,8 m dan ortiq bo'lmagan; chuqurligi 1,4...1,5 m, yuk mashinalari va avtobuslar uchun esa 1,2...1,3 m Biroq ular ish uchun unchalik qulay emas.

Guruch. 2 - tor yo'llararo tekshirish ariq.

Sezilarli darajada kattaroq qulaylik, ayniqsa, pastdan ishlash uchun, avtomobilning yon tomonida ishlarni bajarishga imkon beruvchi olinadigan narvonlar bilan jihozlangan yo'l ko'prigi bo'lgan keng ariq bilan ta'minlanadi. Bunday ariqlarning kamchiligi shundaki, ular faqat taxminan bir xil yo'l kengligidagi transport vositalariga xizmat ko'rsatishi mumkin. Avtotransport vositasi osilgan keng ariqlar (old va orqa o'qlar ostidagi relslar bo'ylab ariq bo'ylab harakatlanadigan aravalarda) bunday kamchilikka ega emas, ammo ular dizayni murakkabligi, ariqga kirishi va undan chiqishi tufayli keng tarqalmagan. .

Ta'mirlash vaqtida ish hajmini ta'minlash nuqtai nazaridan eng katta qulaylik ko'tarish moslamasi bilan jihozlangan estrodiol tor tekshiruv xandaqi bilan ta'minlanadi (3-rasm).

Yo'l o'tkazgich (4-rasm) pol sathidan 0,7...1,4 m balandlikda ko'tarilgan, avtotransport vositalarining kirish va chiqishlari uchun qiya panduslarga ega bo'lgan yo'l ko'prigidir. Yo'l o'tkazgichlar juda ko'p joy egallaydi, shuning uchun ular asosan dalada (mobil) yoki avtomobil korxonasi hududida yordamchi uskunalar sifatida ishlatiladi.

Guruch. 3 - ariqli gidravlik ko'taruvchi bilan estrodiol tor turdagi tekshiruv xandaqi.

Guruch. 4 - yo'l o'tkazgichlarning sxemalari: a - o'lik, b - to'g'ridan-to'g'ri oqim.

Ta'mirlash vaqtida ishlatiladigan liftlar avtomobilni pol sathidan ish uchun qulay balandlikka ko'tarish uchun mo'ljallangan. Ular statsionar va mobil, zamin va xandaq bo'lishi mumkin. Yuk ko'tarish mexanizmi turiga ko'ra liftlar mexanik va gidravlik, qo'zg'alish turiga ko'ra - qo'lda va elektr, qo'llab-quvvatlovchi moslamaning dizayni bo'yicha - yo'l, relslararo va ko'ndalang romlar bilan, qo'llab-quvvatlovchi o'zaro faoliyat bilan ajralib turadi. nurlar.

Statsionar qavatli gidravlik liftlar 2, 4, 8, 12 tonna yoki undan ortiq yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan bir, ikki, uch va ko'p pistonli bo'lishi mumkin.

Guruch. 5 - Ikki pistonli elektro-gidravlik lift.

Shaklda. 5-rasmda og'ir yuk mashinalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mo'ljallangan, ko'tarish quvvati 16 tonna bo'lgan ikki plungerli elektro-gidravlik lift ko'rsatilgan. 2-nasos stansiyasining rezervuaridan moy shlang 6 va quvur 12 orqali gidravlik tsilindrlarga 8 va 13 quyiladi va ularning pistonlari 14 yuqoriga siljiydi, ular ko'ndalang nurlar 15 orqali suyanadi va 16 ni avtomobilning romiga yoki o'qlariga ushlaydi, ko'taring. Harakatlanuvchi gidravlik tsilindr 8 vagon 7 yordamida yo'riqnomalar 4 bo'ylab siljish palubasi 5 bilan yopilgan xandaq bo'ylab harakatlanadi. Vagon elektr motoridan 9 dan uzatmalar qutisi 10 va zanjir uzatgich 11 orqali harakatlanadi. tishli tishli 3 va rolikli zanjir. Harakatlanuvchi gidravlik silindrning mavjudligi ushbu liftda turli xil asoslarga ega bo'lgan transport vositalariga xizmat ko'rsatish imkonini beradi. 1-tutqichdan foydalanib, gidravlik tizimning oqim maydonini o'zgartirish orqali siz gidravlik silindrli pistonlarning ko'tarilish tezligini tartibga solishingiz va ularning ko'tarilishi sinxronlashtirilishini ta'minlashingiz mumkin.

Statsionar qavat elektromexanik liftlari bir, ikki, uch, to'rt va olti ustunli bo'lishi mumkin, yuk ko'tarish quvvati 1,5 ... 14 tonna va undan ortiq. Ular elektr dvigatellaridan vintli, zanjirli, kabelli, kardanli yoki tutqichli quvvat uzatgichlari yordamida harakatga keltiriladi.

Shaklda. 6-rasmda yuk ko'tarish quvvati 2 tonnagacha bo'lgan ikki ustunli mobil lift ko'rsatilgan bo'lib, u ikkita ustundan 2 dan iborat bo'lib, sozlanishi tirgaklar 10 yordamida po'lat tayanch chiziqlar 15 va o'zaro faoliyat element 1. Har bir ustunga qo'rg'oshin vinti o'rnatilgan. , uning bo'ylab ko'taruvchi gayka harakatlanadi. Gaykaga avtomobil kuzovi ostidagi 9 ta bog'lovchi 9-gachasi bo'lgan konsol 7 va aylanuvchi to'sinlar 8 bo'lgan vagon biriktirilgan. Lift ko'tarish balandligi 1,6 m, to'liq ko'tarish muddati 1,6 daqiqani tashkil qiladi.

Guruch. 6 - uchun ikki postli elektromexanik lift yengil avtomobillar.

1 - o'zaro faoliyat element; 2 - stend; 3 va 5 - vites qutilari; 4 - kardan uzatish; 6 - elektr motor; 7 - vagon konsoli; 8 - aylanadigan nur; 9 - olib ketish; 10 - tayanch; 11 - plumb liniyasi; 12 va 14 - chegara kalitlari; 13 - tugmachali stantsiya; 15 - qo'llab-quvvatlash tasmasi.

Polga o'rnatilgan gidravlik va elektromexanik liftlarning ko'zdan kechirish ariqlaridan afzalligi shundaki, ular avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bajarishda ko'proq qulaylik yaratadi (ish xonaning pol sathidan etarli darajada tabiiy yorug'lik va ishchilar harakat erkinligi bilan amalga oshiriladi). Biroq, ularning muhim kamchiliklari ham bor: siz bir vaqtning o'zida mashinaning tepasida va ostida ishni bajara olmaysiz. Balkon tipidagi liftlarda bunday kamchilik yo'q, bunda ishchi platforma (balkon) yo'l ramkasi bilan birga ko'tariladi, bu esa bir vaqtning o'zida pastdan va yuqoridan ishlarni bajarishga imkon beradi.

Avtotransport o'qlarini osib qo'yish, ariqlarda ishlashda transmissiya bloklarini o'rnatish va demontaj qilish uchun mo'ljallangan ariq ko'targichlari ham qo'llaniladi. Bunday liftlar gidravlik (bir va ikki ustunli), statsionar yoki xandaq bo'ylab harakatlanuvchi bo'lishi mumkin (3-rasmga qarang).

Yuk ko'tarish va tashish moslamalari

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida turli xil yuklarni ko'tarish va tashish uchun turli xil ko'chma kranlar, trolleybuslar, elektr ko'targichlar va to'sinli kranlar qo'llaniladi.

In-line xizmat ko'rsatish usuli bilan avtomashinalarning postdan postga harakatlanishi garaj konveyerlari yordamida amalga oshiriladi. Uzluksiz (EO uchun ishlatiladi) va davriy (EO, TO-1, TO-2) konveyerlar keng tarqaldi.

Konveyerlar, shuningdek, harakatni transport vositasiga uzatish usuliga ko'ra, surish, tashish va tortishga bo'linadi. Shaklda. 7-rasmda turuvchi garaj konveyerining diagrammasi ko'rsatilgan. Asosan, uning dizayni haydovchi 1 va kuchlanish 4 stantsiyalarini, tortish elementini (zanjir, kabel) 3 va yo'naltiruvchi yo'llarni 5 o'z ichiga oladi. Tortish elementini boshqarish uchun mo'ljallangan qo'zg'alish stantsiyasi elektr motor, vites qutisi, V-dan iborat. kamar qo'zg'aysan va qo'zg'aysan tishli tishli 6. Kuchaytirgich tortish elementining kuchlanishini tartibga solish uchun xizmat qiladi. Ikkinchisi hidoyat yo'llari bo'ylab rulonlarda aylanadigan surish aravachalarini olib yuradi. Bunday holda, old yoki orqa o'qda, old yoki orqa g'ildirakda joylashgan itargichlar mashinani postdan ustunga o'tkazadi. Ular menteşeli tarzda o'rnatiladi va avtomobilning g'ildiragi yoki past yotgan qismi ularning ustidan o'tib ketganda, ular konveyer harakati yo'nalishi bo'yicha egilishi mumkin. Turtirgichlar prujinalar yordamida dastlabki (ishchi) holatiga qaytariladi.

Guruch. 7 - surish tipidagi konveyerning sxematik diagrammasi.

1 - haydovchi stantsiyasi; 2 - surish aravalari; 3 - zanjir; 4 - kuchlanish stantsiyasi; 5 - hidoyat yo'llari; 6 - qo'zg'aysan tishli.

Push-tipli konveyerlar harakat tezligini ta'minlaydi: EO uchun - 4,7...6,35 m/min, TO-1, TO-2 (davriy harakat) uchun - 9,25 m/min.

Yuk ko'taruvchi konveyerlarning tortish elementi cheksiz tashish zanjirli kamar bo'lib, unda avtomobil to'xtatilgan holatda g'ildiraklar bilan o'rnatiladi yoki o'qlar bilan ta'minlanadi. Yuk ko'taruvchi konveyerlar bir yoki ikki torli bo'lishi mumkin, ikkinchisida vagonlar konveyerning o'qi bo'ylab o'rnatilishi mumkin. Tashish konveyerlari EO ishlab chiqarish liniyalari uchun ishlatiladi.

Tortishuvchi konveyerlarda tortish elementi cheksiz zanjir bo'lib, unga avtomobil oldingi tortma ilgagida tortuvchi tutqich bilan bog'langan.

Bu konveyerlardan ko'p foydalanilmaydi, chunki tirgakni avtomobilga qo'lda o'rnatish kerak.

Zamonaviy garaj konveyerlarini boshqarish odatda avtomatlashtirilgan.

Tozalash va yuvish ishlari

EO paytida bajariladigan ishlarga avtomobilni tozalash, oldindan yuvish, maxsus kompozitsion bilan yuvish, so'ngra suv bilan yuvish, oxirgi yuvish, quritish yoki artib olish, mumning himoya qatlamini qo'llash, bo'yalgan sirtlarni parlatish, korroziyaga qarshi qoplamani qo'llash, va maxsus transport vositalarini dezinfeksiya qilish.

Avtomobillarni tozalash avtomobillar va avtobuslar kuzovlarini, yuk mashinalari salonlari va platformalarini qoldiqlarni, chang, axloqsizlikni tozalash, oynalarni, asboblar panelini, o'rindiqlarni va ularning orqa qismini tozalashni o'z ichiga oladi. Avtobuslar, tez tibbiy yordam mashinalari, avtomobillar, oziq-ovqat mahsulotlarini tashish uchun mo'ljallangan transport vositalarining kuzovlari dezinfeksiya qilinadi va sovun bilan yuviladi.

O‘rim-yig‘im ishlari hali ham yomon mexanizatsiyalashgan. Ularni bajarishda elektr changyutgichlar va statsionar, ko'chma, ko'chma (qo'lda) turdagi changni yutish moslamalari, turli xil cho'tkalar, qirg'ichlar va tozalovchi materiallar qo'llaniladi.

Avtomobilni yuvish uning yuzalaridan turli ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun amalga oshiriladi, ular yuvish qiyinligiga ko'ra uch guruhga bo'linadi:

• tarkibida organik aralashmalar bo'lmagan erkin bog'langan ifloslantiruvchi moddalar. Ushbu ifloslantiruvchi moddalar 83% gacha qum zarralarini o'z ichiga oladi. Ular 0,15...0,2 MPa bosim ostida suv oqimi bilan nisbatan oson yuviladi, lekin quritgandan keyin sirtda mat plyonka qoladi;
• organik moddalarning aralashmalarini o'z ichiga olgan erkin bog'langan ifloslantiruvchi moddalar. Avtomobilning pastki qismlarida to'plangan chang va axloqsizlik 35% gacha bunday moddalarni o'z ichiga oladi. Ularni yuvish ancha qiyinroq (0,3...0,5 MPa bosim ostidagi suv oqimi bilan) va quritgandan so'ng ular yuzasida to'q iflos rangli plyonka (organik moddalar mavjudligi sababli) qoldiradi. sezilarli qalinlikda (100 mikrongacha). Ushbu filmni olib tashlash katta qiyinchiliklarga olib keladi va faqat erituvchilardan foydalanish mumkin
• ifloslantiruvchi moddalar, shu jumladan chang va axloqsizlikka qo'shimcha ravishda, tsement va yopishtiruvchi moddalar (tsement, alebastr, ohak va boshqalar). Ular hatto 1,5...2 MPa bosimda ham suv oqimi bilan yuvilmaydi. Ularni olib tashlash maxsus talablarni talab qiladi kimyoviy eritmalar va ayni paytda mexanik ta'sir.

Avtomobillarni yuvish past (0,2...0,4 MPa), o‘rtacha (0,4...2,5 MPa) va yuqori (2,5...8 MPa) bosimlarda amalga oshirilishi mumkin. Ishlab chiqarish sharoitlariga qarab, qo'lda, mexanizatsiyalashgan, avtomatlashtirilgan va kombinatsiyalangan yuvish qo'llaniladi.

Past bosimli jet bilan qo'lda yuvish yong'inga qarshi ko'krak yoki cho'tkasi bo'lgan shlang yordamida amalga oshiriladi. O'rta va yuqori bosimli oqim bilan yuvish uchun suv quvuridan keladigan suv bosimini oshirishga imkon beruvchi yuvish moslamalari, suv ta'minoti va reaktiv shaklini boshqarishni ta'minlaydigan yuvish qurollari bo'lgan shlanglar: pastki, ko'proq avtomobilning ifloslangan qismlari, konsentrlangan (xanjar) jet ishlatiladi, yuqori qismi uchun - konus shaklida (fan shaklida).

Qo'lda yuvish juda ko'p mehnat talab qiladi (bir yengil avtomobil uchun 10...20 minut vaqt ketadi) va qoniqarsiz sanitariya-gigiyena sharoitida amalga oshiriladi.

Yuvish operatsiyalarini mexanizatsiyalash kir yuvish mashinalarining og'ir qo'l mehnatini bartaraf qiladi va mehnat unumdorligini oshirishga va mehnat gigiyenasiga yordam beradi. Bitta avtomashinani mexanizatsiyalashgan yuvishga sarflangan vaqt 1,5...3 minutgacha qisqaradi. Mexaniklashtirilgan yuvish bilan yuvish o'rnatilishi qo'lda, avtomatlashtirilgan yuvishda - avtomatik ravishda boshqariladi. Kombinatsiyalangan yuvish mexanizatsiyalashgan va qo'lda usullarni birlashtiradi (avtomobilning turli qismlari uchun).

Strukturaviy ravishda yuvish moslamalari avtomobil yoki aravachaning avtomobil bo'ylab harakatlanishi bilan reaktiv (cho'tkasiz) va jet-cho'tkaga bo'linadi.

Guruch. 8 - yuk mashinalarini yuvish uchun reaktiv o'rnatish

Yuvish yuk mashinalari uchun mexanizatsiyalashgan reaktiv o'rnatish (8-rasm) quvurli romlar 7 va 4, to'rtta yonbosh tebranish quvurli kollektorlar 1, 3, 8, 11 va ikkita pastki tebranish kollektorlari 5 va 12 dan iborat bo'lib, ularga ko'krak qo'shimchalari bo'lgan shlanglar vidalanadi. Kollektorlarga suv nasos agregati 2 dan beriladi. Ular elektr dvigateli 9 tomonidan boshqariladi. Bunda pastki kollektorlar o'z vertikal o'qi atrofida aylanib, bir vaqtning o'zida gorizontal o'qga nisbatan tebranma harakatlarini amalga oshiradilar va ramkalar 6 va 10. yon kollektorlar vertikal o'qlarga nisbatan tebranadi. Kollektor nozullarining murakkab harakati natijasida suv oqimining katta tarqalishi yaratiladi, bu esa yuqori tozalash samaradorligini ta'minlaydi.

Avtobuslarni yuvish uchun avtomatik o'rnatish (9-rasm) yon yuzalarni yuvish uchun va avtobusning tomini yuvish uchun bitta gorizontal 2-gachasi aylanma qo'llarga o'rnatilgan to'rtta juft vertikal aylanadigan cho'tka barabanlari 3 va 5 mavjud. Bundan tashqari, tanani oldindan namlash 1 va 4 chayish uchun ramkalar mavjud.

Cho'tkalar neylon iplardan yoki boshqa sintetik materiallardan tayyorlanadi. Iplarning uchi ba'zan bir chekkaga kesiladi, bu esa yanada samarali yuvish va rangni saqlashni ta'minlaydi. Vertikal cho'tka barabanlari pnevmatik tizim 6 yordamida avtobusning yon yuzalariga bosiladi.

Suv ta'minoti tarmog'idan cho'tkalarga va quvurli ramkalarning nozullariga suv beriladi. Sirtlarning kuchli ifloslanishi bo'lsa, cho'tkalarga 7-tankdan tozalash eritmasi etkazib beriladi.

Shaklda. 10 avtomobillarni yuvish uchun avtomatik ishlab chiqarish liniyasini ko'rsatadi. Ushbu jihozdagi gorizontal cho'tka radiator qoplamasini, kapotni, old va orqa oynalarni, tomni va avtomobilning magistralini yuvish uchun ishlatiladi. Ikki blokli vertikal cho'tkalar yon, old va orqa vertikal yuzalarni yuvish uchun mo'ljallangan. Chiziq avtomobil g'ildiraklarini yuvish uchun o'rnatishni o'z ichiga oladi, uning har bir tomonida beshta cho'tka mavjud bo'lib, ular vites qutisi va zanjirli uzatmalar orqali elektr motor tomonidan boshqariladi.

Chiziq avtomobilni yuvgandan keyin quritish uchun havo puflagichni o'z ichiga oladi. Yo'lovchi vagonlari odatda sovuq havoni puflab quritiladi. Santrifüj fanatlar puflangan yuzaga ma'lum bir burchak ostida yo'naltirilgan va fan shaklidagi oqimlar shaklida havo oqimini hosil qiluvchi tirqishli diffuzerlar bilan havo taqsimlash quvurlariga havoni majbur qiladi. Bu quritishning yuqori samaradorligini ta'minlaydi.

Guruch. 9 - Avtobuslarni yuvish uchun avtomatik o'rnatish (yuqori ko'rinish)

Guruch. 10 - Avtomobillarni yuvish uchun avtomatik ishlab chiqarish liniyasi

1 - uskunalar shkafi; 2 - operator kabinasi; 3 - buyruq boshqaruvchilari; 4 - svetofor; 5 - g'ildiraklarni mexanizatsiyalashgan yuvish uchun o'rnatish; 6 va 9 - yuvish ramkalari; 7 va 8 - vertikal va gorizontal cho'tkalarning ramkalari; 10 - mashinani quritish uchun o'rnatish.

Tozalash va yuvish ishlarining sifati va uning mehnat zichligi bog'liq bo'lgan omillardan biri bu avtomobil dizaynining uni amalga oshirishga moslashuvidir. Tozalashni osonlashtirish va uning sifatini yaxshilash uchun avtomobil dizayni quyidagilarni ta'minlashi kerak: kabina va kuzovdagi tozalash joylariga erkin kirish; devorlar, bo'laklar va pollarning bo'g'inlarini yaxlitlash; yuk mashinalari kabinalari poliga, shuningdek, avtoulovlarga osongina olinadigan rezina paspaslarni yotqizish; yengil avtomashinalarda osongina yechib olinadigan o‘rindiqlar va ularning orqa tomonlarini tozalash qulayligi va ularning qoplamalarini avtomobil tashqarisidagi chang va axloqsizlikdan tozalash qulayligi; avtobuslar va yo'lovchi taksilari uchun o'rindiqlar va ularning orqa qismlarini tez-tez artib, sovun va dezinfeksiya bilan yuvish imkonini beruvchi materialdan yasalgan qoplamalar.

Yuvish sifati nafaqat bog'liq tashqi ko'rinish avtomobil, balki uning xizmat muddati, ayniqsa yuk mashinasining kabinasi, avtobus va avtomobilning kuzovi. Avtomobillarni, ayniqsa mexanizatsiyalashganlarni yuvishda, bor yuqori iste'mol suv. Yuqori mahsuldorlikni, yuqori sifatli yuvishni ta'minlash uchun avtomobilni loyihalashda quyidagi asosiy talablarni hisobga olish kerak. Avtomobilning tashqi shakli nafaqat minimal aerodinamik qarshilikni, avtomobilning umumiy o'lchamlarini ishlatish qulayligini, balki haydash paytida ham eng kam ifloslanishni ta'minlashi kerak. Avtomobilning pastki qismlarida kir, muz yoki yuvish paytida erishib bo'lmaydigan joylar (qanotlar ostidagi chuqur bo'shliqlar, turli xil cho'ntaklar va boshqalar) to'planishi mumkin bo'lgan joylar bo'lmasligi kerak. Bu joylarda to'plangan axloqsizlik metallning kuchli korroziyasiga yordam beradi va qismlarning ishlash muddatini qisqartiradi. Ichki yopiq bo'shliqlarga ega bo'lgan quti shaklidagi strukturaning elementlari ichki bo'shliqqa kiradigan suvni drenajlash imkoniyatini va namlikning bug'lanishini tezlashtiradigan havo aylanishini ta'minlaydi. Masalan, drenajning yo'qligi va korpus eshiklarining ichki bo'shliqlaridan suvning tez bug'lanishi ehtimoli ichkaridan kuchli korroziyaga olib keladi.

Kuzov va kabinada, iloji bo'lsa, ularning asosiy yuzasidan chiqib turadigan qismlari, elementlari (faralar, yon chiroqlar, turli shakldagi bezaklar va boshqalar) bo'lmasligi va cho'tkalar bilan mexaniklashtirilgan yuvish, artib olish yuzalarini ishlatishni qiyinlashtiradigan bo'lishi kerak va ishonchli tarzda himoyalangan bo'lishi kerak. ularga suv kirishidan. Bu dvigatel bo'linmasiga ham tegishli, chunki dvigatel va ateşleme tizimi qurilmalariga suv tushganda, ularning ishlashida nosozliklar yuzaga keladi.

Yoqilg'i quyish ishlari

Avtotransport vositalari yuqori samarali avtomatik dispenserlar bilan jihozlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i bilan to'ldiriladi. Yoqilg'i quyish tez-tez takrorlanadigan operatsiya hisoblanadi, shuning uchun avtomobil dizayni uni oz vaqt bilan bajarish uchun mo'ljallangan bo'lishi muhimdir. Yoqilg'i quyish paytida to'kilmasin va bug'lanish tufayli minimal yonilg'i yo'qotilishini ta'minlash bir xil darajada muhimdir. Va nihoyat, tanklardagi qolgan yoqilg'ining muntazam o'lchovlari etarli darajada aniqlik bilan amalga oshirilishi kerak, bu zamonaviy avtomobillarda ishlatiladigan elektr yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari bilan ta'minlanmaydi.

Ushbu talablarni qondirish ko'p jihatdan avtomobil dizaynining yonilg'i quyish operatsiyalari uchun mosligiga bog'liq. Masalan, barcha avtomashinalar uchun yonilg'i baklarining to'ldirish bo'yinlarining bir tomonda joylashishi gaz nasoslariga kirishlarni birlashtirishga, yoqilg'i quyish shoxobchasi hududida harakatni optimal tarzda tashkil etishga va shu bilan yonilg'i quyish uchun behuda vaqtni kamaytirishga imkon beradi. Bunga shuningdek, qulaylik, plomba bo'yniga kirish qulayligi va uning etarli darajada o'tkazuvchanligi yordam beradi, bu esa yuqori samarali dispenserlardan to'ldirishni ta'minlaydi. Tankni loyihalashda uni to'ldirishni nazorat qilish imkoniyatini ta'minlash maqsadga muvofiqdir, bu esa toshib ketish natijasida yonilg'i yo'qotishlarini kamaytiradi. Bundan tashqari, tankdagi yoqilg'i hajmini o'lchashda etarli aniqlikni (0,5 l) ta'minlaydigan oddiy, ishonchli qurilma kerak.

Kundalik texnik xizmat ko'rsatish vaqtida dvigatel karteridagi yog 'darajasi nazorat qilinadi (odatda uning ustidagi belgilar bilan novda ko'rsatkichi yordamida) va kerak bo'lganda to'ldiriladi. Ushbu operatsiyalarni bajarishning tozaligi va qulayligini ta'minlashga qaratilgan avtomobil dizayniga qo'yiladigan talablar quyidagilardan iborat: yog 'darajasining ko'rsatkichini blokdagi teshikka osongina kiritish imkonini beruvchi oson kirish mumkin bo'lgan joyga joylashtirish; yog 'to'ldiruvchining bo'yniga kirish qulayligi; bo'yinning etarli sig'imi va uning vilkasining mahkamligi.

Shinalardagi havo bosimining me'yordan chetga chiqishi ularning muddatidan oldin eskirishining asosiy sabablaridan biridir. Shinalarni bosimni pasaytirish bilan ishlaganda, "ko'prik effekti" deb ataladigan narsa tufayli protektorning notekis eskirishi yuzaga keladi (protektorning qirralari kuchliroq eskiradi), bu shinaning umumiy yurishini kamaytirishga olib keladi. Bundan tashqari, bu g'ildiraklarning aylanish qarshiligini oshiradi, buning natijasida yonilg'i sarfi ko'payadi, transport vositasini boshqarish yomonlashadi, yo'l sirtiga nisbatan protektor sirpanishlari kuchayadi, bu shinaning haddan tashqari qizib ketishiga, uning elastikligi va mustahkamligini pasaytiradi. Havo bosimining oshishi bilan yugurish yo'lakchasining yaxlitlanishi va yo'l bilan aloqa joyining qisqarishi tufayli protsessor ham notekis eskiradi (yugurish yo'lakining o'rta qismi ancha intensiv eskiradi). Shnur iplaridagi kuchlanish kuchayadi (shinaning tana go'shti tezroq yomonlashadi), shina kamroq elastik bo'ladi, notekis yo'llarga urilayotganda dinamik yuklar kuchayadi va tana go'shti o'tkir to'siqlardan zararlanishi mumkin. Natijada, yuqori bosim ostida ishlaydigan shinalarning xizmat qilish muddati kamayadi. Teng bo'lmagan bosimli ikki tomonlama shinalar haddan tashqari yuklanishga va yuqori bosimga ega bo'lgan shinaning tezroq aşınmasına olib keladi.

Shinalarning muddatidan oldin ishdan chiqishini oldini olish va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun standartga mos kelmaydigan shinalar bosimi bilan harakatlanuvchi tarkibni chiziqqa chiqarish taqiqlanadi. Har bir texnik xizmat ko'rsatishda, texnik xizmat ko'rsatish oralig'idagi davrlarda esa - yengil avtomobillar uchun 5...6 kundan, yuk avtomobillari uchun 10...11 kundan keyin o'lchanadi va normaga keltiriladi.

Shinalardagi ichki bosimni nazorat qilish va uni normal holatga keltirish bo'yicha operatsiyalarni bajarish qulayligi va sifati quyidagilar bilan belgilanadi: avtomobil dizaynining ushbu ishlarni bajarish uchun mosligi va, xususan, shinalar klapanlariga erkin kirish imkoniyati ( shu munosabat bilan yuk mashinalari va avtobuslarning ikkita orqa g'ildiraklarining ichki shinalari); ikki g'ildirak uchun shinalar bosimini tenglashtiruvchi o'rnatish. Bu ham ularning xizmat muddatini oshirishga yordam beradi.

O'rnatish ishlari

Avtomobil qismlarining tishli ulanishlari umumiy ulanishlar sonining 80...90% ni tashkil qiladi. Metall deformatsiyalari, qistirmalarning siqilishi, o'zgaruvchan yuklar va tebranishlar ostida o'z-o'zidan burab qo'yish natijasida ish paytida ularning asta-sekin zaiflashishi juftlashuvchi qismlar o'rtasida bo'shliqlar paydo bo'lishiga va dinamik yuklarning paydo bo'lishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida juftlashadigan sirtlarning aşınma tezligini oshiradi. Bu ulanishlarni tekshirish, ularning mahkamligini tekshirish, bo'shashgan ulanishlarni mustahkamlash va yaroqsiz mahkamlagichlarni almashtirishdan iborat bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish vaqtida mahkamlash ishlarini bajarish zarurligini tushuntiradi.

Maqsadlari va ish sharoitlariga ko'ra, mahkamlash ulanishlari uch guruhga bo'linadi. Birinchisi, harakat xavfsizligini ta'minlaydigan ulanishlarni o'z ichiga oladi. Ushbu ulanishlar bo'yicha mahkamlash ishlarini u yoki bu turdagi texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari ro'yxatiga kiritishda ular birinchi navbatda transport vositasining muammosiz, xavfsiz ishlashini ta'minlash shartiga asoslanadi. Ta'mirlash vaqtida ushbu ulanishlar maxsus qurilmalar va asboblar yordamida eng ehtiyotkorlik bilan tekshiriladi. Ikkinchi guruhga maqsadi tuzilmalarning mustahkamligini ta'minlash bo'lgan ulanishlar kiradi. Ular mahkamlagichlar va qulflash moslamalarini tashqi tekshirish orqali tekshiriladi va asbob bilan sinovdan o'tkaziladi. Uchinchi guruh germetiklikni ta'minlash uchun mo'ljallangan ulanishlardan iborat (moy va yonilg'i liniyalarining ulanishi, silindr boshini mahkamlash va boshqalar). Ushbu ulanishlar suyuqlikning oqishi, bosimning pasayishi va boshqalar asosida vizual tarzda tekshiriladi.

Mahkamlash ishlari texnik xizmat ko'rsatish mehnat zichligining muhim qismini tashkil qiladi: texnik xizmat ko'rsatish turiga va harakatlanuvchi tarkib turiga qarab 30% gacha.

Mahkamlash ishlarini bajarish uchun universal va maxsus asboblar va moment tutqichlari ishlatiladi. 500...800 N/m va undan ortiq tortish kuchlarini talab qiladigan mahkamlash ishlari (g'ildirak disklari va prujina narvonlarini mahkamlaydigan gaykalarni mahkamlash) elektromexanik va pnevmatik garaj kalitlari - qo'lda va ko'chma (polga o'ralgan yoki ko'chirilgan aravalarda) yordamida amalga oshiriladi. tekshirish zovurlarida roliklardagi yo'riqnomalarda). Darbeli kalitlardan foydalanish mahkamlash ishlarining unumdorligini 3...4 barobar oshirish imkonini beradi. Umuman olganda, mahkamlash ishlarini mexanizatsiyalash darajasi past, chunki avtomobil konstruktsiyalarining murakkabligi elektr asboblaridan foydalanishni qiyinlashtiradi.

Mahkamlash ishlarining hajmi va uning mehnat zichligi asosan transport vositasining dizayni va ularni amalga oshirishga moslashishi bilan belgilanadi. Avtomobilni loyihalashda mahkamlash ishlarining mehnat zichligini kamaytirish uchun quyidagilar zarur: tizimli monitoring va mahkamlashni talab qiladigan tishli ulanishlar sonini maksimal darajada kamaytirishga intilish; qismlarning o'z-o'zidan ochilishi va bo'shashishi bilan tavsiflangan ulanishlarni istisno qilish, bu o'z-o'zidan qulflangan gaykalarni, yuqori qismdagi teshiklari bo'lgan bahor yong'oqlarini va boshqalarni keng qo'llash orqali erishish mumkin; nazorat qilish va mustahkamlashni talab qiladigan tishli ulanishlarga kirishning qulayligi va qulayligini ta'minlash, murvat, vint, gaykaning burilishini oldini olish uchun ikkinchi asbobdan foydalanmasdan tishli ulanishni mahkamlash imkoniyati; iplar yoki qirralarga zarar bermasdan qayta-qayta mahkamlashga imkon beradigan etarlicha kuchli mahkamlagichlardan foydalaning (xususan, ularning korroziyaga qarshi himoyasi mahkamlagichlarning chidamliligini oshirishga yordam beradi); bir model uchun ham, turli avtomobil modellari uchun ham asosiy o'lchamlari va kalit o'lchamlari bo'yicha mahkamlagichlarni iloji boricha birlashtirish.

Yangi avtomobil modellarini ishlab chiqish uchun dizayn topshiriqlarida strukturaning mahkamlash ishlariga yaroqliligini belgilovchi talablar hisobga olinishi kerak.

Hisob-faktura va tijorat taklifini berishda kechikish bo'lsa, shuningdek, savdo bo'limining ishi haqida shikoyatlar mavjud bo'lsa, yuqori menejerga murojaat qiling.

Diqqat! Saytdagi barcha narxlar QQSsiz.

Ta'mirlash usullari va tashkil etish

Ish dasturiga qarab, texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish liniyasida yoki o'lik postlarda amalga oshiriladi va Xizmat- universal yoki ixtisoslashtirilgan lavozimlarda.

Texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish liniyalarida kamida smenali dastur bilan tashkil etilishi mumkin: TO-1 - 12-M5 uchun; va TO-2 uchun - texnologik jihatdan mos keladigan transport vositalariga xizmat ko'rsatish uchun 54-6 (mos ravishda t2-M6 va 74-8 diagnostika komplekslari mavjud bo'lganda).

Ta'mirlashdan tashqari, kam mehnat talab qiladigan muntazam ta'mirlash operatsiyalari amalga oshiriladi.

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning o'lik usuli. O'lik usulning o'ziga xos xususiyati shundaki, ushbu turdagi xizmatlarning barcha ishlari turli xil ixtisoslikdagi ishchilar guruhlari tomonidan o'lik universal postda amalga oshiriladi. O'liklarga texnik xizmat ko'rsatish usulining ijobiy xususiyatlari avtoulovlarning postlardan mustaqil ravishda kirishi va chiqishi bo'lib, bu postlardan turli avtomobil modellariga xizmat ko'rsatish uchun foydalanish imkonini beradi. Biroq, texnik xizmat ko'rsatishning bu usuli maxsus jihozlardan foydalanishni qiyinlashtiradi, postlar uchun katta ishlab chiqarish maydonlarini, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan yuqori malakali ishchilarni talab qiladi (1 va 2-rasm).

Guruch. 1. ZIL-GZO uchun TO-1 universal o'lik postining texnologik sxemasi sxemasi: 1 - metallga ishlov berish dastgohi; 2 - tozalovchi materiallar uchun ko'krak qafasi; 3 - batareyalarni tashish uchun arava; 4 - uch fazali rozetka; 5 - avtomobil ta'mirlash ustasi uchun mobil post; 6 - avtomatik havo dispenserlari; 7 - normallar uchun spinner rafti; 8- g'ildirak gaykalari uchun kalit; 9- gidravlik mobil lift; Tekshirish ariqida ishlash uchun 10-oyoq tayanch; 11- asboblar va mahkamlagichlar uchun quti; 12 - ko'chma post, elektr; 13 - chiqindi gazni assimilyatsiya qilish uchun o'rnatish; 14 - o'tish ko'prigi

Bunday postda avtomobilning agregatlari va mexanizmlarida tekshirish, sozlash va mahkamlash ishlari, shuningdek, elektr ta'minoti tizimi va shinalar bo'yicha elektr ishlari va ishlar amalga oshiriladi. Moylash, to'ldirish va tozalash ishlari alohida ixtisoslashtirilgan moylash stantsiyasida amalga oshirilishi kerak. Avtomobillar o'z kuchi ostida o'lik postlardan joylashtiriladi va olib tashlanadi.

Avtotransportga texnik xizmat ko'rsatishning in-layn usuli. Oqim usuli bilan ushbu turdagi xizmatning barcha ishlari ishlab chiqarish liniyasini tashkil etuvchi texnologik ketma-ketlikda joylashgan bir nechta ixtisoslashtirilgan postlarda amalga oshiriladi. Ishlab chiqarish liniyasi postlari to'g'ri chiziqda joylashgan bo'lib, bu eng ko'p ta'minlaydi yorliqlar transport vositalarini postdan postga ko'chirish, shuningdek, mexanik tortishdan foydalanishga imkon beradi.

Ishlab chiqarish liniyasi postlarida avtomobillarning joylashishi uzunlamasına (avtomobilning o'qi ishlab chiqarish liniyasining o'qiga to'g'ri keladi) va ko'ndalang (avtomobilning o'qi ishlab chiqarish liniyasining o'qiga perpendikulyar) bo'lishi mumkin.

Mashinalar postlarda ko'ndalang joylashtirilganda, ishlab chiqarish liniyasining uzunligi qisqaradi va agar kerak bo'lsa, mashinani har qanday postdan olib tashlash osonroq bo'ladi.

Ishning hajmi va xarakteri har xil bo'lganligi sababli, ishlab chiqarish liniyalari har bir xizmat turi uchun alohida tashkil etiladi. Ba'zi hollarda TO-1 ishlab chiqarish liniyasi kundalik parvarishlash yoki TO-2 ishlarini bajarish uchun ishlatilishi mumkin.

Avtomobillarning ishlab chiqarish liniyalarida harakatlanishi o'z kuchi ostida, qo'lda (maxsus aravachalarda) yoki mexanik konveyerlar (interval yoki uzluksiz) yordamida amalga oshirilishi mumkin.

TO-1 va TO-2 uchun faqat uzluksiz konveyerlar qo'llaniladi. EO uchun uzluksiz va uzluksiz konveyerlardan foydalanish mumkin.

Quyida in-line usulidan foydalangan holda avtotransportga texnik xizmat ko'rsatishning texnologik jarayonini tashkil etishning taxminiy diagrammalari keltirilgan.

Kundalik parvarishlash. Avtotransport turiga va ishni mexanizatsiyalash darajasiga qarab, EO 2-3 postda tashkil etilishi mumkin. Yuk mashinalari uchun uchta postli odatiy ishlab chiqarish liniyasi: 1-post - mexanizatsiyalashgan avtomobillarni yuvish, 2-post - avtomashinalarga havoni tozalash yoki puflash, 3-post - avtomobillarga moy va suv quyish, shinalar bosimini kuzatish va havoni normal holatga keltirish.

Guruch. 2. ZIL-130 uchun TO-2 universal o'lik postining texnologik sxemasi sxemasi: 1 - tekshirish kanali uchun lift - tozalovchi materiallar uchun raft; 3 - metallga ishlov beruvchi arqon; 4 - tormoz suyuqligi tanki; 5 - batareyalarni tashish uchun arava; 6 - karbüratör elektr stansiyasi; 7 - normallar uchun spinner rafti; 8 - avtota'mirlash ustalari stansiyasi; 9 - g'ildiraklarni olib tashlash va o'rnatish uchun aravacha; 10 - yuk mashinasi g'ildiragi yong'oqlari uchun elektr zarba kaliti; 11- chiqindi gazni assimilyatsiya qilish uchun o'rnatish; 12 - bahor narvon yong'oqlari uchun elektr zarba kaliti; 13 - tekshirish zovurida ishlash uchun stend; 14 - asboblar va mahkamlagichlar uchun quti; 15 - havo tarqatuvchi ustun; 16 - siqilgan havo ta'minoti; 17-moy tarqatish uchun idish

Guruch. 3. Texnologik sxema sxemasi 1 - hidoyat roliklar; 2-ofis stoli; 3- metallga ishlov berish dastgohi; 4 - c - o'tish ko'prigi; 7 - ko'chma elektr stansiyasi; 8 - qismlar uchun aravacha; 10-gidravlik mobil lift; 11 - avtomatik ustunli yong'oqlar uchun kalit; 14 - yog 'tarqatish ustuni; 15 - mobil chiqindi gaz stantsiyasi; 18 - tozalovchi materiallar uchun ko'krak qafasi; 19- moyli mexanizmlar; 22-voni - ishlatilgan yog'larni to'kish uchun; 23-avtomobil ta'mirchisining mobil qattiq moyi; 26 - narvon yong'oqlari uchun kalit;

Birinchi parvarishlash. 3-5 postda tashkil etilishi mumkin. Shaklda. 3-rasmda uchta post uchun ishlab chiqarish liniyasining texnologik sxemasining diagrammasi ko'rsatilgan: 1-post - nazorat qilish, mahkamlash va sozlash ishlari va elektr ta'minoti tizimidagi texnik xizmat ko'rsatish ishlari; post 2 - nazorat qilish, mahkamlash, sozlash va elektr ishlari; post 3 - nazorat qilish, mahkamlash, shinalar, moylash, to'ldirish va tozalash ishlari.

Ishlab chiqarish liniyasiga kirish va chiqish tomonlarida har biri 1 ta mashina maydoni uchun o'lchamdagi vestibullar mavjud. Ishlab chiqarish liniyasining boshida joylashgan vestibyul, qo'llab-quvvatlash inshooti, ​​ya'ni ishlab chiqarish liniyasida xizmat ko'rsatishni kutayotgan avtomobil uchun to'xtash joyi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan. Ishlab chiqarish liniyasining oxirida joylashgan vestibyul post tsikli davomida tugallanmagan ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan.

Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish. Shaklda. 4. to'rtta post uchun ishlab chiqarish liniyasining texnologik sxemasining diagrammasini ko'rsatadi: 1-post - nazorat qilish, mahkamlash, sozlash ishlari va elektr ta'minoti tizimiga texnik xizmat ko'rsatish; post 2 - nazorat qilish, mahkamlash; sozlash ishlari, shuningdek, elektr jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish; 3-post - tormoz tizimi, rul boshqaruvi va shassisiga texnik xizmat ko'rsatish; 4-post - moylash, to'ldirish va tozalash ishlarini bajarish uchun.

O'lik postlar va ishlab chiqarish liniyasi yaqinida ishlab chiqarish liniyasini muntazam ta'mirlash ishlarini bajarish uchun zarur bo'lgan qismlar va mexanizmlar bilan ta'minlaydigan oraliq ombor va ishlab chiqarish maydonchalarini joylashtirish kerak. O'lik postlar va ishlab chiqarish liniyalari uchun uskunalar ishlab chiqilgan texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi va avtomobil modellarini hisobga olgan holda tanlanadi.

ATPda texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlashni tashkil etish. Ushbu ishlarni tashkil etish ishlab chiqarish birliklarini shakllantirishning texnologik printsipiga asoslanadi, unda har bir turdagi. texnik ta'sir (TO-1, TO-2, TP va boshqalar) ixtisoslashtirilgan bo'linmalar tomonidan amalga oshiriladi. Texnik ta'sirning bir hil turlarini bajaruvchi bo'linmalar (jamoalar, uchastkalar va ijrochilar) murakkab ishlab chiqarish maydonlariga (ishlab chiqarish majmualariga) birlashtiriladi.

TOD kompleksi (diagnostika bilan texnik xizmat ko'rsatish) o'zi texnik xizmat ko'rsatish, tegishli ta'mirlash va avtomobil diagnostikasi ishlarini bajaradi.

Kompleks quyidagi ishlarni bajaradigan ixtisoslashgan guruhlarni o'z ichiga oladi:
— kundalik parvarishlash (EO guruhlari);
— birinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-1 jamoasi);
- ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish; muntazam parvarishlash va tegishli joriy ta'mirlash (TO-2 guruhlari);
— diagnostika ishi (D guruhi).

TP (joriy ta'mirlash) majmuasi avtomashinalarning noto'g'ri agregatlari, butlovchi qismlari va qismlarini xizmatga yaroqlilariga almashtirish, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri avtomobillarda mahkamlash, sozlash va boshqa muntazam ta'mirlash ishlarini bajaradigan bo'linmalarni birlashtiradi.

Guruch. 4. Texnologik sxema diagrammasi 1 - darvoza qo'zg'aysan mexanizmi; 2 - eshiklarni termal himoya qilish uchun o'rnatish; 3 - 5 - chiqindi gazni assimilyatsiya qilish uchun o'rnatish; 6 - metall dastgoh; 7 - elektr ariqlar; 9 - g'ildiraklarni olib tashlash uchun aravacha; 10 - havo tarqatuvchi ustun; 11 - tormoz suyuqligi; 14- hujjatlarni qayta ishlash va saqlash jadvali; 15 postli tarqatish tanklari; 18 - moyli dispenserlar; 19 moy quyish shoxobchasi; yuk mashinasi; 22 - asboblar va mahkamlagichlar uchun quti; 23 - ishlatilgan yog'larni to'kish uchun menteşeli hunilarni etkazib berish; 26 - qattiq moyli mobil; 28 - o'tish ko'prigi

RU kompleksi (ta'mirlash bo'limi) ishni bajaradigan bo'limlarni birlashtiradi. avtotransport vositalaridan chiqarilgan agregatlar, butlovchi qismlar va ehtiyot qismlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, ehtiyot qismlarni tayyorlash, shuningdek ularni transport vositalarida bevosita amalga oshirish bilan bog'liq bo'lmagan boshqa ishlar.

Chiziqdan qaytgan mashinalar navbatchi mexanik tomonidan tekshiriladi. Xizmatga yaroqli transport vositalari EO va saqlash joylariga yuboriladi. Muntazam texnik xizmat ko'rsatadigan va yuvishdan oldin nosoz bo'lgan avtomobillar tegishli diagnostika, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash stantsiyalariga yoki kutish zonasiga (agar postlar band bo'lsa) yuboriladi.

Nazorat-tekshiruv ishlarini nazorat-texnik stansiyaning mexanigi va haydovchisi amalga oshiradi. Yuvish va tozalash ishlari - tozalagichlar, kir yuvish mashinalari va tozalagichlarni o'z ichiga olgan ixtisoslashgan guruh tomonidan. Yoqilg'i quyish ishi - haydovchi tomonidan. Tugallangan ishlarni qabul qilish haydovchi yoki paromchi tomonidan amalga oshiriladi. OTK xodimlari tomonidan tanlangan nazorat.

Smenaning boshida haydovchi transport vositasini tekshiradi, uning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiladi va EO operatsiyalarini bajaradi.

TO Kategoriya: - Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish

Avtomobil yuvish uskunalari umumiy va maxsus bo'linadi.

TO umumiy platformalar va har xil turdagi ariqlar (lateral va yo'llararo tor turdagi, yo'l ko'prigi bilan keng), yo'l o'tkazgichlar va liftlarni o'z ichiga oladi. Postlar suv o'tkazmaydigan qism bilan ajratilgan. Eshik eshigida avtomobil kirib va ​​chiqqandan keyin yuvish kamerasini avtomatik ravishda yopish uchun moslashuvchan parda bo'lishi mumkin.

Maxsus jihozlar yuvish usuli va avtomobil turiga qarab bo'linadi. Yuvish qo'lda (shlang), mexanizatsiyalashgan, avtomatlashtirilgan va kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin.

5-savol (Tozalash va yuvish uchun uskunalar - tasnifi)

Tozalash va yuvish uskunalari avtomobillar yuzasidan ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun ishlatiladi. Shu maqsadda ko'p sonli yuvish moslamalari mavjud bo'lib, ular bajarish usuli, ishlab chiqilgan bosim, ishchi organning dizayni, harakatchanlik va o'zaro harakatlanish darajasi bo'yicha tasniflanadi.

6. Mexaniklashtirilgan avtomobil yuvish uskunalari - reaktiv, cho'tka, jet-cho'tka.

maxsus qurilmalar yordamida amalga oshiriladi, ular dizayni va foydalanish shartlariga ko'ra tasniflanadi: o'rnatishning ishchi organining dizayni bo'yicha - reaktiv, cho'tka va jet-cho'tkaga; transport vositasining nisbiy harakati va o'rnatishning ishchi qismlariga ko'ra - sayohat va mobil bo'lganlarga; foydalanish shartlariga ko'ra - statsionar va mobil; nazorat qilish usuli bo'yicha - qo'lda boshqariladigan va avtomatik o'rnatishlar.

Mexaniklashtirilgan avtomobil yuvish shlangni yuvishdan katta afzalliklarga ega, chunki u: a) butun avtomobilni bir vaqtning o'zida yuvishni ta'minlaydi, shlang bilan yuvish bilan bu jarayon qismlarga bo'linadi; b) boshqa ishlar uchun mehnatni bo'shatish imkonini beradi; v) yuqori sifatli yuvishni ta'minlaydi.

Mexaniklashtirilgan avtomobil yuvish ko'p miqdorda yo'naltirilgan suv oqimi (yoki yuvish eritmasi), shuningdek, aylanadigan silindrsimon cho'tkalar va boshqa qurilmalar bilan maxsus qurilmalar yordamida amalga oshiriladi.

Cho'tkasi jihozlari– avtomashinalar, avtobuslar, furgonlarni yuvish uchun mashina bilan mexanik aloqani ta'minlash. Afzalliklarga kir yuvish sifatini yaxshilash va suv sarfini 2-3 barobar kamaytirish kiradi. Kamchiliklari: dizaynning murakkabligi va ko'p qirralilikning yo'qligi.

Jet yuqori suv iste'moli va etarli darajada tozalash sifati.

Katta ATPda mexanizatsiyalashgan mashina yuvish yuvish zavodlarida amalga oshiriladi reaktiv cho'tka turi, yuvish vaqtida avtomobilning avtomatik harakatlanishi uchun konveyer, suv oqimini korpusga yo'naltirish va pastki, yuqori va yon aylanma cho'tkalarni yuvish uchun nozullar tizimi bilan jihozlangan.

7. Avtoulovlarni yuvishda uskunalarni tozalash sxemalari

8. Tekshirish uskunalari bilan nima qilish kerak. Ariqlar va yo‘l o‘tkazgichlar qurilishi.

Tekshiruv quyidagilarga bo'linadi:

Yuk ko'tarish tekshiruvi (liftlar, yuk ko'targichlar, domkratlar)

Tekshiruv (ariqlar, yo'l o'tkazgichlar)

Ariqlar Kengligi tor va kengga bo'linadi. Dizayn g'ildirakli va yon tomonga o'rnatiladi. Xandaqning uzunligi avtomobil uzunligidan kam emas, lekin 0,8 m dan oshmaydi, kengligi 1,1 m dan oshmaydi. Keng ariqning uzunligi xizmat ko'rsatilayotgan transport vositasidan 1-1,2 m uzunroqdir.

Yo'l o'tkazgichlar Ular poldan 0,7-1,4 m balandlikdagi yo'l ko'prigi bo'lib, 20 -25 nishabli transport vositasining chiqishi va kirishi uchun zamin rampalari mavjud. Ular o'lik va to'g'ridan-to'g'ri oqimlarga bo'linadi. Materiallar po'lat va temir-beton.

Yuvish avtomobil shassisi va korpusining tashqi qismlarini chang va kirni yaxshilab tozalash uchun mo'ljallangan. Avtomobil odatda sovuq yoki iliq (20 - 30 ° C) toza suv bilan yuviladi va yuvish eritmalari kamroq ishlatiladi. Avtomobil korpusining bo'yog'iga shikast etkazmaslik uchun suv va yuvilayotgan sirt harorati o'rtasidagi farq 18 - 20 ° S dan oshmasligi kerak. Shu munosabat bilan qishda, yuvishdan oldin mashinani joylashtirish kerak. isitish xonasi.

Suv bosimiga qarab, yuvish 196 133 - 686 466 ga teng past bosimda farqlanadi. n/m 2 (2 - 7 kg/sm 2) va yuqorida - 980 665 - 2 451 660 n/m 2 (10 - 25 kg/sm 2).

Bajarish usuliga ko'ra, yuvish qo'lda, yarim mexanizatsiyalashgan va mexanizatsiyalashgan bo'lishi mumkin.

Qo'l yuvish shlang yordamida amalga oshiriladi; yarim mexanizatsiyalashgan yuvish bilan avtomobilning bir qismi (shassi yoki tanasi) qo'lda yuviladi, ikkinchisi esa mexanizatsiyalashgan; Mexaniklashtirilgan yuvish, reaktiv yoki jet-cho'tkali qurilmalardan foydalanilganda, avtomatik ravishda ishlaydi yoki operator tomonidan boshqariladi.

Avtomobillarni yuvish ko'p mehnat talab qiladigan jarayondir (kundalik texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligining 30-40% ni tashkil qiladi), shuning uchun yirik avtoparklarda yuvish ishlarini mexanizatsiyalash keng qo'llaniladi, bu ularning narxini pasaytirish va sifatini yaxshilash imkonini beradi. ishchilarning mehnat sharoitlari. Yuvish moslamalari yuqori mahsuldorlikni, yaxshi tozalash sifatini va minimal suv sarfini ta'minlashi kerak. Oxirgi talab bor katta ahamiyatga ega, chunki avtomobillar va avtobuslarni mexanizatsiyalashgan holda yuvishda iste'mol qilinadigan suv narxi asosiy yuvish xarajatlarining muhim qismini tashkil qiladi. Shu bois foydalanilgan suvni to‘plash, tozalash va qayta ishlatish rejalashtirilgan. Yuvish sifati suv oqimining bosimiga, uning yuvilayotgan sirtga moyillik burchagiga (jetning hujum burchagi) va undan nozullarning masofasiga bog'liq. Shaklda. 48, a ko'krak chiqishidagi suv oqimining bosimiga qarab suv sarfini va yuvish uchun sarflangan vaqtni ko'rsatadi.

Shakldagi grafiklardan. 48, b ko'rinib turibdiki, avtomobilni yuvish uchun umumiy suv iste'moli reaktiv bosimining oshishi bilan, shuningdek, ko'krak kesmasining qisqarishi bilan sezilarli darajada kamayadi.

Avtomobilni yuvish jarayonida suv oqimining yo'nalishini zarur o'zgartirishni ta'minlaydigan harakatlanuvchi nozullari bo'lgan qurilmalardan foydalanish tavsiya etiladi, bu esa yuvish moslamasi orqali harakatlanishi bilan birgalikda.

mm; 2 - diametri 3,5 bo'lgan nozul mm ">
Guruch. 48. Suv sarfi va yuvish vaqtining suv oqimining bosimiga bog'liqligi: a - suv sarfi va 1 msup2 / sup tekis ifloslangan sirtni yuvish vaqti shtutserdagi oqim bosimiga qarab: 1 - suv sarfi; 2 - yuvish vaqti; b - jet bosimiga qarab suv iste'moli: 1 - diametri 2,5 bo'lgan nozul mm; 2 - diametri 3,5 bo'lgan nozul mm

Avtomobil shassisini yuvishda ifloslantiruvchi moddalarni yo'q qilish va olib tashlash uchun etarli kinetik energiyaga ega va uzoq masofada ixcham shaklini saqlab turadigan konsentrlangan suv oqimi samarali bo'ladi. Shassi va tananing pastki qismini yo'l yuzasiga qaragan holda yuvish reaktiv tizimlar yordamida muvaffaqiyatli amalga oshiriladi.

Har kuni TO-1 va TO-2 ga yuboriladigan avtomobillar (ishlaydigan parkning taxminan 20%) pastdan yaxshilab yuvishni talab qiladi. Iqlim sharoitlari va yilning vaqtiga qarab, ma'lum bir xonadondagi barcha transport vositalari uchun bunday kundalik yuvish talab qilinishi mumkin. Shuning uchun yuvish jarayoni kerak bo'lganda pastdan avtomobil yuvish moslamalarini yoqish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Bu nafaqat suv va energiya sarfini tejaydi, balki avtomobil shassisining tarkibiy qismlari va mexanizmlarida har kuni intensiv yuvish paytida, ayniqsa, iliq suv bilan ma'lum darajada yuviladigan moylash materiallarini saqlab qoladi. Shu bilan birga, ramkasiz avtomobillarning pastki kuzov panellarining korroziyaga qarshi qoplamasi ham yaxshi saqlanadi, buning natijasida kuzovlarning xizmat qilish muddati sezilarli darajada oshadi.

Avtobuslar va avtomashinalarning sayqallangan tashqi yuzalaridan suv oqimi yupqa suv plyonkasida saqlanadigan eng kichik chang zarralarini yuvmaydi va u quriganida sirtda mat qoplama qoldiradi. Yuvish eritmalari va iliq suvdan foydalanish to'liq samarani bermaydi, faqat qisman yuvish sifatini yaxshilaydi. Suv oqimining bosimini oshirish orqali yuvish sifatini yaxshilashga urinish qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu bo'yoq qatlamining shikastlanishiga olib keladi. Shuning uchun avtobuslar va avtoulovlarning kuzovlarini yuvayotganda, tozalovchi material yoki maxsus baraban tipidagi cho'tkalar yordamida ularga mexanik ta'sir ko'rsatish kerak, avval yuvish eritmalarini, keyin esa cho'tkalarga suv berish kerak.

Cho'tka bilan yuvishda, yuvish moslamasiga kirishda avtomobil tanasi odatda quvurli ramkaning nozullaridan suv bilan namlanadi, bu quritilgan axloqsizlikni oldindan yumshatishga yordam beradi va uni olib tashlashni osonlashtiradi. Cho'tka bilan yuvish oxirida mashina yuvish zavodidan chiqayotganda suv bilan yuviladi. Cho'tka o'rnatish quvuridagi suv bosimi 294,200 - 392,266 oralig'ida saqlanadi. n/m 2 2 (3 - 4 kg/sm 2).

Cho'tkalar odatda diametri 0,5 - 0,8 bo'lgan neylon yoki neylon ipdan tayyorlanadi. mm. Cho'tkalarning aylanish yo'nalishi avtomobilning yuvish vositasi orqali harakatiga qarama-qarshi bo'lishi kerak.

Yog'li avtomobil yuzalarida chang va axloqsizlik kirganda, jet bilan yuvish qiyin bo'lgan cho'kindilar hosil bo'ladi. sovuq suv. Shuning uchun, bu hollarda yuvish yuvish eritmalari yordamida iliq suv bilan amalga oshiriladi. Ishqorlarni o'z ichiga olgan tozalovchi eritmalardan foydalanmang, chunki ular bo'yoqning tez xiralashishiga va buzilishiga olib keladi.

Hozirgi vaqtda avtomobillarni yuvish uchun maxsus sintetik kukun ishlab chiqilgan (VTU No 18/35 - 64), sintetik yuvish vositasi (DS-RAS) - 40%, natriy tripolifosfat - 20%, natriy sulfat - 30% va suvdan iborat. - 10%.

Mexanik yuvish moslamalari uchun yuvish eritmasi 1 litr suv uchun 7 - 8 g sintetik kukunni o'z ichiga olishi kerak. Eritma toza idishda tayyorlanishi kerak. Qattiq ifloslangan mashinalarni yuvishda yuvish eritmasidan foydalanish tavsiya etiladi. Yuvish eritmalaridan foydalanish kir yuvish moslamasining unumdorligini oshiradi va yuvish sifatini yaxshilaydi.

Asosiy avtomobillarni tozalash va yuvish uchun mehnat intensivligi standartlari: 0,2 - 0,35 odam-soat yengil avtomashinalar uchun (joy o'zgarishiga qarab); 0,33 - 0,85 odam-soat avtobuslar uchun (imkoniyatiga qarab) va 0,2 - 0,4 odam-soat yuk mashinalari uchun (yuk ko'tarish qobiliyatiga qarab).

Tozalash va yuvish ishlari uchun mehnat xarajatlari taxminan quyidagi nisbatda taqsimlanadi: tozalash uchun engil avtomobillar uchun - 45%, yuvish uchun - 55%; avtobuslar uchun mos ravishda - 65% va 35%; karbüratörlü dvigatelli yuk mashinalari uchun - 35% va 65%, dizel dvigatellari bilan - 27% va 73%.

Tozalash va yuvish ishlarini bajarish uchun berilgan vaqt standartlari avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish liniyalarini rejalashtirish va loyihalashda foydalanish mumkin. Avtotransport vositalarida ushbu standartlar muayyan uskunalarda ishlash vaqtini belgilash orqali aniqlanishi kerak.

Qo'lda yuvish stantsiyasi uchun uskunalar. Qo'lda (shlang) yuvish stantsiyasi suv o'tkazmaydigan polga ega bo'lgan maydonda, hududning markazidagi drenaj teshigi tomon 2 - 3% nishab bilan jihozlangan. Avtomobilning yon va pastki qismidan yuvishni osonlashtirish uchun yuvish platformalarida yarim tokchalar, estakadalar yoki liftlar o'rnatiladi. Agar post pastki qismlarga nisbatan erkin kirish imkoniyatiga ega bo'lgan yuk mashinalarini yuvish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda bu qurilmalar kerak emas. Saytning o'lchamlari avtomobillarning umumiy o'lchamlaridan 1,25 - 1,50 m kattaroq bo'lishi kerak.

Yuvish stantsiyasida yo'l ko'prigi bo'lgan tor yoki keng yon ariqlar ham qo'llaniladi. Xandaqlarning pastki qismi yuqorida ko'rsatilgandek bir xil qiyalik bilan amalga oshiriladi.

Qo'lda yuvish past bosimli suv oqimi bilan amalga oshirilishi mumkin (196 133 - 392 266). n/m 2) (2 - 4 kg/sm 2) suv quvuridan yoki yuqori bosimli oqimdan (980 665 - 1 471 000) n/m 2) (10 - 15 kg/sm 2) yuvish moslamasidan.

Past bosimli suv oqimi bilan qo'lda yuvish o't o'chirish shlangi yoki yuvish tabancasi bo'lgan shlangdan, shuningdek, rasmda ko'rsatilgan cho'tka (166-model) yordamida amalga oshiriladi. 49. Cho'tka duralyumin trubkasidan 4 iborat bo'lib, u tutqich bo'lib, uning ustiga bir tomondan shlangni ulash uchun nipelli vilka klapan 5, ikkinchi tomondan esa neylon almashtiriladigan cho'tkasi bo'lgan bosh 3 vidalanadi. unga biriktirilgan Cho'tkaga suv etkazib berish jo'mrak bilan tartibga solinadi. 6,4 m uzunlikdagi suv shlangi avtomobil va avtobuslarni yuvish imkonini beradi. Tozalash ishlarini engillashtirish uchun cho'tka shlangi ba'zan aylanadigan quvurli bom 2 ga biriktiriladi, shiftga o'rnatilgan tayanch 1 ga suv quvuridan suv etkazib beriladi. Cho'tkaning og'irligi 1,72 kg. Suv ta'minoti tarmog'idan shlang bilan yuvish ko'p hollarda yaxshi natija bermaydi va samarasizdir.

Yuqori suv oqimi bilan qo'lda yuvish bosim ularga beriladigan suv bosimini oshiradigan nasosli yuvish moslamalari yordamida amalga oshiriladi. Nasoslarning dizayniga ko'ra, bu qurilmalar pistonli, vorteksli va markazdan qochiruvchidir. Eng keng tarqalgan bo'lib, vorteks tipidagi nasoslar bilan yuvish zavodlari.

Statsionar va dala sharoitida avtomashinalarni suv ta'minoti tarmog'idan va suv omborlaridan nasos bilan ta'minlaydigan shlanglarni yuvish uchun kir yuvish moslamasi 5VSM - 1500 (model 1112) mobil turi. U 6 quvvatga ega bo'lgan elektr motoriga ulash orqali ulangan besh bosqichli o'z-o'zidan ishlaydigan vorteks nasosidan iborat. kVt da

Filtrli 8 m uzunlikdagi assimilyatsiya shlangi va nazorat valfi, to'pponcha bilan 10 m uzunlikdagi ikkita qarshi shlangi, aylanma valf, bosim o'lchagich va uch g'ildirakli mobil aravaga o'rnatilgan ikkita valf.

Nasos tomonidan ishlab chiqilgan maksimal bosim, 1 372 930 - 1471000 n/m 2 (14 - 15 kg/sm 2), bu bosimdagi unumdorlik 75 - 80 ni tashkil qiladi l/min, maksimal o'z-o'zidan astar balandligi 5 m.

Nasosning uzunlamasına qismi rasmda ko'rsatilgan. 50. Nasosning har bir bosqichi so'rg'ich 9 va tushirish 10 disklarining ichki yuzalari bilan chegaralangan kamera bo'lib, ular orasida milga 3 o'rnatilgan pervanel 13 aylanadi.

Vorteks nasosining ishlash printsipi quyidagicha. Har bir bosqichning pervanesi suv bilan to'ldirilgan kamerada aylanib, markazdan qochma kuchni rivojlantiradi. Ushbu kuch ta'sirida pichoqlar o'rtasida joylashgan suv g'ildirak markazidan uning chetiga tashlanadi va tushirish diskining 16-gachasi yarim doira hidoyat kanaliga majburlanadi. Kanalda suv periferiyadan markazga dumaloq harakat qiladi va yana pichoqlarning pastki qismiga kiradi. Shunday qilib, suv aylanadigan pervanelning pichoqlari va diskning hidoyat kanali o'rtasida aylana harakatini amalga oshiradi va bir vaqtning o'zida g'ildirak bilan birga harakatlanib, suv oqimining bir xil vorteks arqonini hosil qiladi. O'zgaruvchan kesimga ega bo'lgan hidoyat kanali yopiq emas (330 ° yoyda qilingan) va teshik bilan tugaydi. Shuning uchun, kanal orqali harakatlanadigan suv siqiladi va bosim teshigi orqali nasosning keyingi bosqichiga majburlanadi. Vorteks harakati natijasida bosqichdan bosqichga o'tishda suv bosimi ortadi.

Besh bosqichli nasosda hidoyat kanali ikkita teshik 27 va 26 bilan tugaydi, ulardan ikkinchisi, qo'shimcha, asosiyga qaraganda kichikroq radius bo'ylab joylashgan. Ikki bosimli teshikning mavjudligi nasosni ishga tushirishda o'z-o'zidan nasos effektini yaratadi va unga havo kirganda barqaror ishlaydi, bu suv omboridan suvni so'rib olishda nasosning boshida sodir bo'ladi; nasosning birinchi ishga tushirilishi uchun u faqat tanasini suv bilan to'ldirish uchun etarli.

Qishda suvning muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun nasos drenaj teshiklari bilan jihozlangan, ular drenaj vilkalari 24 bilan yopiladi.

Vorteks nasosi ishlaganda, uning ishlashi bosimga teskari mutanosib ravishda o'zgaradi. Minimal bosim bilan maksimal ishlashga erishiladi.

Chiqarish liniyasi bloklanganda, suv ta'minoti pasayadi, jet bosimi sezilarli darajada oshadi va ayni paytda elektr motori tomonidan iste'mol qilinadigan quvvat oshadi.

Nasos tomonidan ishlab chiqarilgan bosimni va tushirish shlanglariga etkazib beriladigan suv miqdorini tartibga solish, shuningdek tushirish liniyasi yopilganda elektr motorining ortiqcha yuklanishini avtomatik ravishda oldini olish uchun nasosning tushirish va assimilyatsiya korpuslarining gardishlari ulanadi. 1 471 000 maksimal bosimga sozlangan bypass klapan orqali n/m 2 (15 kg/sm 2).

O'rnatish og'irligi 216 kg.

Yuvish moslamasi 1NVZS-1500 (model 1100) uch bosqichli vorteksli nasos besh bosqichli nasosli o'rnatishga o'xshash tarzda ishlab chiqilgan va suv ta'minoti tarmog'idan suv olish bilan statsionar sharoitda avtomobillarni shlangni yuvish uchun mo'ljallangan. O'rnatish o'z-o'zidan astar ta'siriga ega emas. Uch bosqichli vorteks nasosi 2,8 quvvatli elektr motor bilan boshqariladi. kVt da

va maksimal bosim 980,665 - 1,078,730 gacha bo'lgan suv bilan ta'minlaydi 2 (10 - 11 kg/sm 2) qurol bilan bitta shlang orqali. Nasos quvvati 50 - 60 l/min.

Jihoz plita bilan poydevorga o'rnatiladi. Jihozni birinchi marta ishga tushirganda, nasos va assimilyatsiya trubkasini suv bilan to'ldirish kerak. O'rnatish og'irligi 110 kg.

Operatsiya paytida vorteks nasoslari Rulmanlarning moylanishi va qistirmalarning holatini kuzatish kerak. Har ikki oyda bir marta rulmanlarga AQSh moyi qo'shilishi kerak va moyni o'zgartirish va rulmanlarni yiliga ikki marta yuvish kerak. Muhrlar orqali suv oqishi ularni mahkamlash orqali yo'q qilinadi; To'liq eskirganda, muhrlar yangilari bilan almashtiriladi. Yiliga bir marta nasos korpusi va kameralarini tozalash kerak. Buning uchun drenaj vilkalarini bo'shating, shlanglarni ajratib oling va o'rnatishni 1 - 1,5 daqiqaga boshlang. Xuddi shu operatsiya sovuq mavsumda o'rnatish oxirida amalga oshiriladi.

Mashinaning pastki qismi konsentrlangan (xanjar) suv oqimi bilan yuviladi, bu esa axloqsizlikni yiqitishi mumkin. Jilolangan tana yuzalarini yuvish uchun bo'yoqqa zarar bermaslik uchun püskürtülmüş (fan shaklida) suv oqimi talab qilinadi. Jet shaklini fan shaklidagi va changdan qattiq xanjarga o'zgartirishga yuvish quroli bilan erishiladi.

Yuvish tabancasi (model 134 - 1) korpusdan 2 (51-rasm) iborat bo'lib, uning ichiga suv o'tishi uchun aylana bo'ylab sakkizta teshikli yengi 3 va vintni mahkamlash uchun tishli markaziy teshik bosilgan. vintning old uchida devorlarda to'rttasi qiyshiq tirqishlar orqali 6, qarama-qarshi uchida esa chuqur eksenel teshik mavjud bo'lib, u bilan to'rtta radiusli teshiklar bog'langan. Korpusning old qismida gayka 4 konussimon kirish va silindrsimon chiqish bilan almashtiriladigan nozulni 5 mahkamlaydi.

Suv qurolning ichki bo'shlig'iga shlangdan vintdagi eksenel va radiusli teshiklar orqali kiradi va gilzadagi teshiklar orqali qurol tanasining old qismiga va ko'krakka o'tadi. Vintning vtulka va korpusning old qismidagi teshikka nisbatan holatiga qarab, turli xil jet shakllarini olish mumkin.

Agar siz qurol korpusini aylantirsangiz va vintni oxirigacha burab qo'ysangiz, quroldan suv chiqishi bloklanadi. Agar vintni biroz bo'shatib qo'ysangiz, vintning qiya tirqishlari to'liq yopilmaydi va ular orqali suv nozulga o'tadi. Shu bilan birga, qiya tirqishlar orqali oqadi. yuqori tezlikda suv oladi aylanish harakati, va ko'krakdan chiqishda, tepada katta burchakka ega bo'lgan konus shaklida suv oqimi püskürtülür.

Vintni bo'shatishda va qiya tirqishlarning oqim maydonini oshirishda ular orqali suv oqimining tezligi doimiy xanjar oqimi olinmaguncha pasayadi.

Yuvish moslamalari yordamida qo'lda yuvish uchun suvning taxminiy iste'moli jadvalda keltirilgan. 3.

Eslatma. Ustunning birinchi ustunida yoz va qishda yuvish narxi, ikkinchisi - kuz va bahorda.

Shlangi bilan yuqori bosimli suv oqimi yordamida siz yaxshi sifatga erishishingiz mumkin, ammo bu tozalash usuli juda ko'p mehnat talab qiladi.

Mexaniklashtirilgan yuvish stantsiyalari uchun uskunalar. Mexaniklashtirilgan avtomobillarni yuvish uchun statsionar qurilmalar qo'llaniladi, ular reaktiv va cho'tkaga bo'linadi.

Jet qurilmalari yordamida avtomobilni pastdan ham, to'liq yuvish mumkin. Cho'tkasi barabanlari bo'lgan o'rnatishlar engil avtomobillar va avtobuslarni tashqi yuvish (korpusning tashqi yuzasi va qanotlari) uchun ishlatiladi. Ular odatda pastdan avtomobillarni yuvish uchun reaktiv tizimlar bilan birgalikda ishlatiladi.

Pastki avtomobil yuvish moslamasi (Model 1104). O'rnatish o'tish joyi bo'lgan yuvish stantsiyalarida, shuningdek, doimiy oqimga xizmat ko'rsatish tizimiga ega konveyer liniyalarida avtomobillarni pastdan reaktiv yuvish uchun mo'ljallangan.

Yuvish moslamasi (52-rasm) segner g'ildiraklaridan, quvur liniyasidan va nasos stantsiyasidan iborat. To'rtta pastki segner g'ildiraklari 1 gorizontal tekislikda aylanadi va avtomobilning pastki yuzalarini yuvadi. Ikki yon segner g'ildiragi 2 vertikal tekislikda aylanadi va avtomobilning g'ildiraklarini, qanotlarini va yon yuzalarini yuvadi.

Segner g'ildiraklarining aylanishi nozullardan bosim ostida suv oqganda paydo bo'ladigan reaktiv kuchlar tufayli sodir bo'ladi (diametri 3 va 4,5). mm), quvurlarning egilgan uchlariga vidalanadi.

3-nasos stansiyasi 14 quvvatga ega elektr motoriga ulangan 2,5-CV-1,1 tipidagi ikki bosqichli markazdan qochma vorteksli nasosdan iborat. kVt da

Nasos quvvati - 18 m 3 / soat. Assimilyatsiya chizig'ining oxirida nazorat klapanli filtr 8 mavjud. Chiqarish liniyasidagi 4 suv bosimi manometr 5 bilan o'lchanadi.

Ushbu o'rnatishda qisqichlarda yon segner g'ildiraklari o'rnatilgan raf plitalarini egish va harakatlantirish mumkin, bu esa uni turli xil g'ildirak o'lchamlari va izlari bo'lgan har xil turdagi avtomobillarni yuvish uchun ishlatish imkonini beradi. G'ildirak markazining poldan balandligi 360 - 550 gacha o'zgarishi mumkin mm. Segner g'ildiraklari avtomobil g'ildiragi o'qi balandligida o'rnatilishi kerak, shunda nozullar tekisligidan shinaning yon devorigacha bo'lgan masofa 150 ga teng bo'ladi. mm. Urilmaslik uchun yon tokchalar Segner g'ildiraklari yuvish stantsiyasi bo'ylab gardishli.

Yuvish moslamalarining ish sharoitlarini yaxshilash uchun yon segner g'ildiraklari orqasida 2000 X 3000 o'lchamdagi to'siq qalqonlari o'rnatilishi kerak. mm .

Segner g'ildiraklarining rulmanlari har oy moylanadi.

Tiqilib qolgan nozullar segner g'ildiraklarining aylanishlar sonining kamayishiga olib keladi (ularning normal tezligi 100 - 150). rpm ) va o'rnatishning yomonlashishiga. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan nozullarni va assimilyatsiya filtrini tozalash kerak.

Ishlashda uzoq muddatli tanaffusdan so'ng o'rnatishni boshlashdan oldin, avval nasos stantsiyasining 7-sonli assimilyatsiya chizig'ini tiqin 6 bilan yopilgan teshik orqali suv bilan to'ldirishingiz kerak.

Agar o'rnatish konveyer liniyasida ishlatilsa, eng pastki segier g'ildiraklarining markazlari orasidagi masofani namlash va kirni yuvish o'rtasidagi vaqt 5 - 7 minut bo'lishi uchun tanlanishi kerak.

O'rnatish og'irligi - 435 kg.

Yuvish mashinalari uchun o'rnatish (model 1114). O'rnatish GAZ, ZIL va MAZ yuk mashinalarini, shuningdek, o'tish o'tkazgichli yuvish ishlab chiqarish liniyalarida bir xil o'lchamli ikki o'qli tirkamalarni reaktiv yuvish uchun mo'ljallangan.

O'rnatish (53-rasm) dastlabki 5 va oxirgi 9 yuvish uchun ikki juft quvurli payvandlangan ramkalardan iborat bo'lib, unga suv nasoslari 6 va 10, uskuna shkafi 2, haydovchi stantsiyasi 14 bo'lgan konveyer 13, kuchlanish bilan pompalanadi. 1-stansiya va yo'riqnoma 12.

Ishchi organlar nozullar bilan tebranish kollektorlari: yon Zi6 (54-rasm), pastki 4 va yuqori 5 (oxirgi yuvish ramkasida). Oldindan yuvish ramkasida yo'nalishli nozullar 4 bo'lgan sozlanishi kollektor mavjud (53-rasm). Kollektorlarning burilish burchagi 75°, tebranishlar soni daqiqada 34,6 ga teng.

Kollektorlarni chayqash uchun qo'zg'alish 0,6 quvvatga ega elektr motorlar 1 (54-rasm) dan amalga oshiriladi. kVt da

chuvalchang tishli 2 va novda va ilgaklar tizimi orqali.

2,5-CV-1,1 tipidagi markazdan qochma vorteks nasoslari 14 quvvatga ega elektr motorlar tomonidan boshqariladi. kVt da

784 532 bosim ostida suv ta'minoti n/m 2 (8 kg/sm 2). Ushbu bosimdagi nasosning ishlashi 18 ga teng m 3 / soat.

Uskunalar shkafiga elektr jihozlari (magnit starterlar, o'rni, kalitlar, yorug'lik signallari va boshqalar) o'rnatiladi.

O'rnatish uchun har qanday dizayndagi konveyerdan foydalanish mumkin, bu sizga transport vositalarining harakat tezligini 2,8 - 4 oralig'ida sozlash imkonini beradi. m/min. 4002 modelidagi konveyer tavsiya etiladi.

O'rnatish vaqti-vaqti bilan 2 - 3 oraliqda yuvishga kelgan alohida avtomashinalarni yuvish holatida ishlashi mumkin. min yoki undan ko'p yoki avtomobillar oqimini yuvishda uzluksiz rejimda, mashinalar orasidagi interval 30 soniyadan oshmasa,

O'rnatish intervalgacha rejimda ishlayotganida, avtomobil old g'ildiragini pedal 3 ga boshqarib (53-rasm) konveyerni yoqadi, nasos stantsiyasi va rom kollektorlarining tebranishini harakatga keltiruvchi elektr motor 5. So‘ngra konveyer yordamida kir yuvish stansiyasi bo‘ylab harakatlanib, avtomobil old g‘ildiragini pedal 7 ga suradi, u nasos stansiyasini va rom kollektorlari 9 harakatini yoqadi. .

Orqa g'ildirak 8-pedalga urilganda, dastlabki yuvish ramkasining barcha drayvlari o'chadi va pedal 11 bosilganda, oxirgi yuvish ramkasi o'chiriladi va konveyer to'xtaydi. O'rnatish davri keyingi mashina o'tganda takrorlanadi.

Uzluksiz ish rejimida birinchi avtomobil qurilmani ishga tushiradi (yuqorida aytib o'tilganidek) va u avtomobillarning butun oqimi o'tib ketgunga qadar uzluksiz ishlaydi.

O'rnatish quvvati soatiga 20 - 30 avtomobil, har bir mashina uchun suv sarfi 1700 - 2300 litr. Suvni qayta ishlatish uchun suv omborini cho'ktirish tanklari va tozalash inshootlari bilan jihozlash kerak.

Ishni boshlashdan oldin mahkamlagichlarning mahkamligini, gidravlik tizim ulanishlarining mahkamligini, nozullarning holatini va pedal mexanizmining ishlashini tekshiring, shuningdek, barcha podshipniklarni moylang.

Ish oxirida pedal ramkalarini va konveyer zanjirini yuvish kerak. Vites qutilaridagi moylash vaqti-vaqti bilan tekshirilishi va har 3-4 oyda bir marta almashtirilishi kerak.

Kollektorlar ishlamay qolganda avtomashinalarning yuvish punkti orqali harakatlanishi taqiqlanadi.

O'rnatish og'irligi 1488 kg.

Avtomobillarni yuvish uchun uskunalar. Katta avtoparklarda yengil avtomobillarni tashqi yuvish uchun besh cho'tkali mexanizatsiyalashgan yuvish tizimi qo'llaniladi. yuvish moslamasi (model 1110M). U gorizontal 5 (55-rasm) va neylon iplardan yasalgan ikkita qo'shaloq vertikal 17, 21, 25 va 29 baraban cho'tkalari, namlash uchun 1 va chayish uchun 7 dush ramkalari, yuvish eritmasi bilan ta'minlash tizimi, apparatli kabinadan iborat. o'rnatish boshqaruv moslamalari joylashgan shkaf.

Ramka va cho'tka stendlarining yuqori uchlari uzunlamasına va ko'ndalang quvurlar bilan bog'langan bo'lib, yopiq halqa tizimini hosil qiladi, bu orqali suv suv ta'minoti tarmog'idan 196 133 - 392 266 bosim ostida cho'tkalar va ramkalar bilan ta'minlanadi. n/m 2 (2 - 4 kg/sm 2). Har bir dush ramkasi nozullari bo'lgan gorizontal va vertikal quvurlardan iborat bo'lib, ulardan ikkitasi reaktivni avtomobil buferining erishish qiyin bo'lgan joylariga yo'naltirish uchun sozlanishi mumkin.

Har bir baraban cho'tkasi chuvalchangli uzatmalar qutisi orqali 0,6 kVt quvvatga ega bo'lgan individual elektr motor tomonidan boshqariladi.

Avtomobilning kapotini va tomini yuvish uchun mo'ljallangan gorizontal cho'tka tomning yuzalarini yaxshiroq joylashtirish uchun bosqichma-bosqich amalga oshiriladi. Cho'tkani muvozanatlash uchun balastdan tashkil topgan yuk 3 bo'lgan qarshi og'irlik beriladi. Balast miqdorini o'zgartirib, siz cho'tkaning o'rnini balandlikda sozlashingiz va 4-ramkaning moyillik burchagini o'zgartirishingiz mumkin.

Vertikal cho'tkalar avtomobilning old, yon va orqa yuzalarini yuvadi, bu cho'tkalarning katta aylanish radiusi tufayli erishiladi. Erkin holatdagi er-xotin cho'tkalarning ramkalari 19 va 27-gachasi kuchlanish kamonlari yordamida 90 ° burchak ostida o'rnatiladi va ish paytida ular 180 ° ga ajraladi.

Yuvish shoxobchasiga mashina kelganda avval 1-ramkadan suv bilan namlanadi, keyin gorizontal cho'tka ishga tushadi va mashina uzoqroq harakat qilganda vertikal cho'tkalar ishlaydi. Mashina bilan aloqada bo'lmagan cho'tka barabanlari, bloklar orqali kabellarga osilgan og'irliklar 9 ta'sirida o'zlarining dastlabki holatiga qaytadilar va keyingi harakatlanadigan mashina ramkadan 7 yuviladi.

(150 rpm)×	π	rad/sek.
	30

To'liqroq yuvish uchun yuvish eritmasi ishlatiladi, uni ma'lum vaqt oralig'ida siqilgan havo bosimi ostida 11-tankdan etkazib berish mumkin 392 266 - 490 332 n/m 2 (4 - 5 kg/sm 2) 10-ramkadagi nozullar orqali avtomobil korpusining yuzasiga. Tank hajmi 50 l.

Yuvish stantsiyasi transport vositalarining 4-5 tezlikda harakatlanishini ta'minlaydigan konveyer bilan jihozlangan bo'lishi kerak m/min. O'rnatishning unumdorligi soatiga 40 - 45 avtomobil, bir mashina uchun suv iste'moli 400 - 500 litr. O'rnatish og'irligi 1522 kg.

Avtomobillarni pastdan yuvish uchun yuvish stantsiyasiga qo'shimcha ravishda 1104 yoki 1134 rusumli birlik o'rnatilishi kerak.

Yengil avtomobillarning pastki qismini yuvish uchun o'rnatish (model 1134) Yengil avtomobillarning pastki qismini, qanotlari ostidagi yuzalarni va shassilarini reaktiv bilan yuvish uchun mo'ljallangan. O'rnatishning asosiy ishchi qismlari ikkita yuvish mexanizmi 8 (56-rasm) tebranuvchi nozullardir. Yuvish mexanizmlarining kollektorlari ikki tomonlama harakatni amalga oshiradilar: silkituvchi va dumaloq.

Kollektorlarning tebranish harakati elektr motoridan 1 (quvvat 1,7) mexanik haydovchi tomonidan ta'minlanadi. kVt 1440 da rpm), vites qutisi 2 ga ulangan, u krank va novda 7 orqali quvvatni kollektorlarga ulangan tutqichlarga va rodlarga uzatadi.

Kollektorlar aylanma harakatga ega bo'lgan gidravlik dvigatellardan yog' quyish liniyasi 6 orqali elektr dvigatel bilan aylanadigan yog 'pompasiga 3 ulangan 1. Yog'ni tankga 4 qayta to'kish uchun quvur liniyasi 5 ishlatiladi. yuvish moslamalarining markazlarida nozullar bilan moslashuvchan shlanglardan o'zaro bog'langan nozullarni aylantiring.

Kommutator daqiqada 28 marta tebranadi, burilish burchagi 60 °, aylanma harakat tezligi

(100 rpm)×	π	rad/sek
	30

Avtomobilni qanotlar ostida yuvish uchun ikkita juft moslama mavjud bo'lib, ular nozulli konsolli quvurlar bo'lib, g'ildiraklar ularga urilganda vertikal o'qlar atrofida aylanadi va buloqlar ta'sirida dastlabki holatiga qaytadi. Ushbu qurilmalar avtomobil yuvish inshootiga kirgunga qadar o'rnatiladi.

O'rnatish quvvati 18 bo'lgan 2,5-CV-1,1 tipidagi markazdan qochma vorteks nasosidan suv bilan oziqlanadi. m 3 / soat 784 532 bosim ostida n/m 2 (8 kg/sm 2).

Avtomobilni yuvish stantsiyasi bo'ylab 4 - 6 tezlikda harakatlantirishga majbur qilish kerak m/min. O'rnatish quvvati soatiga 40 - 50 mashina, bitta mashinani yuvish uchun suv sarfi 450 litr.

O'rnatish og'irligi 653 kg.

Yengil avtomobil g'ildiraklarini yuvish uchun o'rnatish (TsKB1144 modeli) tashqi g'ildirak yuvish uchun ishlatiladi. O'rnatishning ishchi qismlari aylanadigan neylon cho'tkalar 2 (57-rasm) bilan jihozlangan ikkita yuvish mexanizmi bo'lib, ular pnevmatik haydovchi yordamida avtomobil g'ildiragiga beriladi.

Cho'tkalar tezlik bilan aylanadi

(100 rpm)×	π	rad/sek
	30

0,6 kVt quvvatga ega elektr motoridan vites qutisi 5 ga ulangan, uning korpusi roliklarda yuvish mexanizmining poydevori bo'ylab harakatlanadigan aravachaga o'rnatiladi. Baza ichiga pnevmatik cho'tka haydovchi tsilindri o'rnatilgan.

Cho'tkalarning sharsimon asosi vites qutisining bo'sh chiqish miliga o'rnatiladi. Patra-bsk 1 orqali suv ta'minoti tarmog'idan suv ichi bo'sh vites qutisi mili orqali avtomobilning cho'tkalari va g'ildiragiga oqadi.

Elektr dvigatelini va magnit suv ta'minoti kranini yoqish va o'chirish uchun yuvish mexanizmining mobil vagonining to'xtashi bilan ishlaydigan chegara tugmasi mavjud.

Avtomobil g'ildiragi yuvish jarayonida pnevmatik boshqariladigan tutqich yordamida bloklanadi. Tutqichning pnevmatik tsilindri 7 chap yuvish mexanizmining pnevmatik tsilindriga ulangan.

4 ish rejimi regulyatori ish bosimini ushlab turish uchun xizmat qiladi (392 266 n/m 2, ya'ni 4 kg/sm 2) pnevmatik tizimda, shuningdek, havoni pnevmatik tsilindrlar o'rtasida taqsimlash va mikroswitchli bosim sensori yordamida elektr tizimini yoqish uchun. Avtomobil g'ildiragi pedal 6 ga tegsa, havo regulyatorga beriladi,

Elektr jihozlari jihozlar shkafiga o'rnatiladi 5. O'rnatish diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 58.

Jihoz bir vaqtning o'zida bitta avtomobil o'qining g'ildiraklarini yuvadi. Bitta avtomobilning barcha g'ildiraklarini yuvish vaqti 30 - 50 soniya, suv sarfi 60 - 70 litr. Ushbu jihoz 1110M modelidagi yuvish moslamasi bilan birgalikda ishlatilishi va uning oldiga o'rnatilishi kerak.

O'rnatish og'irligi 560 kg.

Avtobus yuvish uskunalari. Katta parklarda vagon tipidagi avtobuslarning yon yuzalarini va tomlarini yuvish uchun uchta cho'tkali o'rnatish qo'llaniladi. avtobus yuvish uchun (model 1129).

O'rnatishning asosiy birliklari (59-rasm) quyidagilardir: oldindan namlash uchun dush ramkasi 1, cho'tkaning gorizontal barabani 5, cho'tkaning vertikal barabanlari 16 va 17, yuvish uchun dush ramkasi 10 va boshqaruv paneli bilan kabina 6.

Cho'tkasi barabanlari yuqoridan uzunlamasına va ko'ndalang quvurlar bilan bog'langan quvurli stendlarga o'rnatiladi va yopiq halqa tizimini hosil qiladi, bu orqali suv cho'tkasi barabanlari va dush romlariga beriladi.

Suv o'rnatishga suv ta'minoti tarmog'idan 294,200 - 392,266 bosim ostida kiradi. n/m 2 (3 - 4 kg/sm 2).

Vertikal cho'tka barabanlari aylanadigan ramkalarga o'rnatiladi, ularga kabellar rulolar orqali biriktiriladi. Kabelga osilgan og'irlik 13 ramkani shunday holatda o'rnatadiki, avtobus yuvish stantsiyasidan o'tib, cho'tka barabanlarini bir-biridan ajratib turadi, bu esa ramkalarning aylanishiga olib keladi. Shu bilan birga, yuklar ko'tariladi va doimiy kuch bilan cho'tka barabanlarini tanaga bosing.

Gorizontal cho'tka barabani ham gorizontal burilish o'qiga ega bo'lgan ramkaga o'rnatiladi va qarshi og'irlik 2 ta'sirida bo'ladi.

Har bir cho'tka barabani 1,7 quvvatga ega elektr motoridan iborat individual haydovchiga ega kVt da

Barcha cho'tka barabanlari avtobus korpusining barcha sirtlariga yaxshiroq yopishish uchun pog'onali shaklga ega. Gradatsiyaga turli uzunlikdagi neylon iplar tufayli erishiladi.

Elektr jihozlari shisha devorlari bo'lgan kabinadagi boshqaruv paneliga o'rnatiladi.

Yuvish jarayonida avtobuslar o'z kuchi ostida 7 tezlikda harakatlanadi m/min. O'rnatish quvvati soatiga 30 - 40 avtobus; bitta avtobusni yuvish uchun suv sarfi 400 litr. O'rnatish og'irligi 1411 kg.

Katta parklardagi vagon tipidagi avtobuslarning old, orqa va yon yuzalari, tomlari beshta cho'tka yordamida yuviladi. avtomatik o'rnatish avtobus yuvish uchun (model 1126).

Ushbu o'rnatishning ishchi organlari beshta cho'tka barabanlari bo'lib, ulardan biri gorizontal holatda joylashgan.

Vertikal cho'tka barabanlari juftlashtirilgan. Erkin bo'lganda, ular 90 ° burchak ostida bo'ladi va ish paytida ular 180 ° ga ajralishi mumkin. Qaytib olingan holatda, cho'tka barabanlari bosim ostida ishlaydigan asosiy pnevmatik haydovchi tomonidan ushlab turiladi 392 266 - 490 332 n/m 2 (4- 5 kg/sm 2) va 147 100 - 196 133 bosim ostida pnevmatik qaytaruvchi haydovchi tomonidan dastlabki holatiga qaytariladi. n/m 2 (1,5 - 2 kg/sm 2).

Vertikal cho'tkalarning pnevmatik haydovchilarining muammosiz ishlashini ta'minlash uchun rezervuar, yog 'filtri va shkafdan iborat havo taqsimlash moslamasi mavjud bo'lib, unda bosim o'lchagich, bosimni pasaytiruvchi va xavfsizlik klapanlari joylashtirilgan.

Cho'tkalar tezlikda aylanadi va

Cho'tkalarning ta'sir qilish zonasiga kirishdan oldin avtobus korpusi namlanadi va uni tark etishda u dush ramkalaridan suv bilan yuviladi, ularning harakati magnit klapanlar bilan sinxronlashtiriladi.

O'rnatishga suv suv ta'minoti tarmog'idan 294 200 - 392 266 bosim ostida etkazib beriladi. n/m 2 (3 - 4 kg/sm 2): o'rnatish tank va quvurlar yordamida tozalash eritmasini etkazib berish imkoniyatini beradi. Elektr diagrammasi o'rnatish sizga sozlash, bitta va doimiy ish rejimlarini o'rnatish imkonini beradi.

Avtobusning yuvish stantsiyasi orqali harakatlanishi konveyer yordamida 6 - 9 tezlikda majburiy ravishda amalga oshiriladi. m/min. O'rnatish quvvati soatiga 30 - 35 avtobus, bitta avtobusni yuvish uchun suv sarfi 500 litr.

Avtobuslarni tashqi yuvish uchun ko'rib chiqilayotgan qurilmalar pastdan avtomobillarni yuvish uchun o'rnatish bilan birgalikda ishlatilishi kerak (model 1104).

Ishlatilgan yuvish suvini tozalash. Avtomobilni yuvgandan keyin suv juda ko'p axloqsizlik, moy va yoqilg'ini o'z ichiga oladi. Suvni tozalash uchun yuvish stansiyalari axloqsizlikni cho'ktirish tanklari va neft va benzin tutqichlari bilan jihozlangan bo'lib, ularning ishlash printsipi suv, axloqsizlik, moy va yoqilg'ining solishtirma og'irliklari farqiga asoslanadi. To'xtatilgan qattiq moddalar loy suv omborining pastki qismida joylashadi, so'ngra suv qopqonga kiradi, quduqning yuqori qismida neft va yoqilg'i suzadi va vaqti-vaqti bilan tozalab turiladigan moyli idishga tashlanadi va suv kanalizatsiyaga yuboriladi. tizimi yoki qayta ishlatish uchun cho'ktirish tanklarida yig'iladi (60-rasm).

Cho'ktirgichlarda suvning tozalanishi asta-sekin sodir bo'ladi, chunki o'rta va kichik zarralar uzoq vaqt davomida to'xtatiladi. Ishlash davolash inshootlari cho'ktiruvchi tanklarning sirt maydonini ko'paytirish orqali oshirish mumkin, ammo bu ularning hajmi va narxini sezilarli darajada oshiradi.

Shuning uchun suvni qayta ishlatish maqsadida tozalashni tezlashtirish uchun koagulyatsiya usuli qo'llaniladi - suvda kolloid holatda bo'lgan, cho'ktirilganda ifloslantiruvchi zarrachalarni ushlab, ularni suvga olib boradigan yoriqlarga aylantirish usuli. cho'kindi. Koagulyant sifatida alyuminiy sulfat yoki temir sulfat ishlatiladi. Qayta tozalash uchun suvni ohak yoki sodali suv bilan ishqorlash kerak. Axloqsizlik to'plami va neft va benzin uchun tutqich yuvish stantsiyasi yaqinida ularni vaqti-vaqti bilan tozalash uchun qulay joyda joylashgan.

Sedimentatsiya tankining pastki qismida zich massa hosil bo'ladi, uni olib tashlash uchun pulpaga aylantirish kerak. Loy yig'ish joylari nasoslar, injektorlar, tutqichlar, chelak sig'imi 0,25 bo'lgan ekskavatorlar yordamida tozalanadi. m 3 va boshqa qurilmalar.

Loy pompasi aralashtirgichi (model 9002) markazdan qochma turi, ko'p bosqichli, seksiyali, ko'chma, 65% suv va 35% qum yoki ezilgan tuproqdan tashkil topgan pulpani pompalash uchun mo'ljallangan. Nasos alohida elementlardan tashkil topgan mildir - 1, 2, 6 va 12-bo'limlar (61-rasm). Nasosning pastki qismi to'rli qabul qilgich bilan tugaydi. Yuqori qismga 14 quvvatga ega elektr motor 5 o'rnatilgan. kVt da (1460 rpm) rad/sek, kanatli pervanellar bilan to'rtta seksiyali vallar 8 dan tashkil topgan umumiy transmissiya miliga ulangan.

Cho'kma idishida atala hosil qilish uchun dastagi mexanizmi 4 amortizatorlarni 10 ko'taradi va resuspenziya kamerasining oynalarini ochadi 9. Keyin "Chap" boshlash tugmasidan foydalaning. elektr motorini yoqing. Bunday holda, pastki qanotli pervanel 11 loy aralashmasini qo'zg'atadi va uni qayta tiklash kamerasiga ko'taradi, u erdan aralash ochiq derazalar orqali cho'ktiruvchi idishga quyiladi va shu bilan butun cho'kindi massasini qayta suspenziya qilish jarayonini tezlashtiradi. . Aralashtirish jarayoni taxminan 5 daqiqa davom etadi. Keyin elektr motorini to'xtating, aralashtirish kamerasining oynalarini yoping va "O'ng" tugmasi bilan elektr motorini ishga tushiring. Bunday holda, pulpa chiqish trubkasi 7 ga pichoqli vintlar bilan beriladi.

Nasos quvvati 35 m 3 / soat, maksimal pulpa ko'tarish balandligi 5 m Nasosi og'irligi 620 kg.

Barcha mil podshipniklari oyiga bir marta moyli nipel 3 yordamida yog'lanishi kerak.

Tozalash va quritish. Avtomobilni yuvgandan so'ng, maxsus qurol yordamida dvigatel va ateşleme tizimi qurilmalarini siqilgan havo bilan puflash tavsiya etiladi (model 199).

Tetikni bosganingizda, siqilgan havo qurolning ko'krak qafasiga oqadi. Diffuzor chiqarilganda, kontsentrlangan havo oqimi olinadi, bu esa erishish qiyin bo'lgan qismlarni puflash uchun ishlatiladi. Havo 980 665 bosim ostida beriladi n/m 2 (10 kg/sm 2), uning iste'moli 0,25 m3 / min. Qurolning og'irligi 0,7 kg.

Avtomobil shassisining pastki qismlari odatda o'chirilmaydi. Idishning tashqi yuzasi artadigan material bilan quritiladi, korpusning sayqallangan yuzasi esa zamsh yoki flanel bilan oyna porlashi uchun artiladi. Bundan tashqari, ular oynalar, dvigatel kapoti, radiator bezaklari, qanotlar, faralar, yon chiroqlar, burilish signallari, orqa chiroq, tormoz chirog'i va davlat raqamlarini artib tashlashadi.

Avtomobillarni quritish uchun siqilgan havodan foydalanish mumkin, u 196 133 - 392 266 bosim ostida beriladi. n/m 2 (2 - 4 kg/sm 2) quvurlar va shlanglar orqali ustunlarga.

Yuvishdan keyin mashinadan namlikni olib tashlash jarayoni avtomobil shamollatgichlari yordamida mexanizatsiyalashtirilishi mumkin. Siqilgan havo ishlatadigan jet yuvish mashinalariga o'xshash birliklar mavjud. Shaklda. 62 statsionar kamarni ko'rsatadi Avtomobillarni yuvgandan keyin puflash uchun o'rnatish (model 1123) boshqa tur. Payvandlangan fazoviy truss 1 ga EVR-6 tipidagi uchta markazdan qochma ventilyator o'rnatilgan. Avtomobil kapoti va tomini puflash uchun mo'ljallangan yuqori fan 7 20 kVt quvvatga ega elektr dvigatel bilan boshqariladi va ikkita yon fanatlar 2 va 5 - 14 quvvatli elektr motorlarining yon yuzalarini puflash uchun. kVt. kVt da

(1460 rpm)×	π	rad/sek.
	30

Har bir fan havo kanali bilan qoplangan

(4, 6 va 8) havo oqimi avtomobilning harakat yo'nalishi bo'yicha 65 ° burchak ostida chiqadigan tirqishli chiqish qismiga ega bo'lgan volut tipidagi. O'rnatishni boshqarish uchun asboblar 3-uskunalar kabinasida joylashgan.

Puflash stantsiyasidagi mashina konveyer yordamida 4 - 6 tezlikda harakat qilishga majbur bo'ladi m/min. O'rnatish quvvati soatiga 30-40 ta mashina. O'rnatish og'irligi 1450 kg. Yuvish va puflash moslamalari o'rtasida kamida 4,5 m bo'sh joy bo'lishi kerak.

Jarayonni tezlashtirish uchun avtomobilning havo puflash moslamalarini isitish moslamasida 40-50 ° C gacha qizdirilgan havo bilan ta'minlash mumkin.

Avtomobilni lampalar yordamida quritish infraqizil nurlar, shuningdek, qorong'i infraqizil panellar bilan termoradiatsion quritish, avtomobillarni bo'yashda ishlatiladi.

Va nurli kranning barcha xususiyatlarini bu erda topishingiz mumkin www.btpodem.ru .