Mașină de șlefuit strung. Tipuri de mașini de șlefuit metal și caracteristicile lor operaționale

Prelucrarea produselor din oțel poate consta în mai multe etape, diferite schema tehnologica si echipamentele folosite. Pentru a da unui produs sau piesei forma sa finală, se folosesc mașini de șlefuit metal. În ciuda diferențelor de design, au aproape aceleași funcții și parametri.

Domeniul de aplicare al mașinilor de șlefuit

Procesul de șlefuire este necesar pentru a forma dimensiunile finale și parametrii de rugozitate ai piesei. În timpul acestei lucrări, folosind materiale abrazive, straturile de metal sunt îndepărtate treptat de pe piesa de prelucrat.

În plus, efectuarea acestei proceduri vă va permite să scăpați de defecte minore și să vă îmbunătățiți aspect produs și crește proprietățile sale anticorozive. Slefuirea este îndepărtarea treptată a unui strat subțire de așchii prin contactul materialului cu o unealtă abrazivă. Rotația de tăiere a sculei este mișcarea principală în echipament. Tratamentul poate fi efectuat la periferia componentei abrazive sau la capătul acesteia.

În funcție de configurația piesei de prelucrat și de parametrii de șlefuire necesari, se disting următoarele metode de prelucrare:

• extern Folosit pentru a da suprafeței exterioare forma necesară;
• intern. Relevant pentru produsele cu orificii oarbe sau traversante. Abrazivul prelucrează partea internă;
• profil. Necesar pentru măcinarea produselor de forme complexe.

Pentru a efectua fiecare tip de lucru, este necesar să selectați echipamentul potrivit și caracteristicile acestuia. Parametrii de selecție sunt productivitatea, gradul de automatizare și funcționalitatea mașinii. De asemenea, se acordă o atenție deosebită abrazivelor, cu ajutorul cărora se îndepărtează straturile de material. Acestea trebuie să aibă granulația necesară și să aibă suficientă suprafata mare pentru contactul cu piesa de prelucrat.

Unele modele de mașini de șlefuit metal sunt proiectate pentru a efectua mai multe tipuri de prelucrare. Dar, în același timp, se caracterizează prin costuri ridicate și complexitate de operare.

Mașini de șlefuit cilindric

Aceste mașini sunt proiectate pentru a efectua șlefuirea longitudinală și în adâncime a pieselor metalice de diferite forme. Se caracterizează prin precizie ridicată a operațiunii. Pentru a crește acest indicator, se recomandă selectarea modelelor cu o unitate de control electronică.

Structural, echipamentul este format din două mese de lucru. Pe partea principală (orizontală), piesa este fixată în centre (mandrina) pentru o rotație ulterioară. Masa verticală conține un cap de ax cu o roată abrazivă instalată. Poate fi controlat manual sau folosind o unitate CNC.

Etapele funcționării unei mașini de șlefuit interioare.

1. Fixarea piesei în centre.
2. Setarea poziției inițiale a abrazivului față de piesa de prelucrat.
3. Pornirea rotației unei piese cu mișcare de translație de-a lungul axei orizontale.
4. Tratarea suprafeței și deplasarea ulterioară a abrazivului până la adâncimea stratului de material îndepărtat.

În funcție de caracteristicile echipamentului, acesta poate fi folosit pentru șlefuire grosieră sau fină. În al doilea caz cea mai bună opțiune Se vor folosi modele cu sistem automat de alimentare. În acest caz, parametrul determinant va fi viteza de rotație a roții abrazive.

Parametrii definitori ai mașinii sunt restricții privind dimensiunea și greutatea piesei de prelucrat. Datorită gamei largi de setări, echipamentele din această clasă pot efectua toate tipurile de șlefuire.

Schimbarea locației roții abrazive depinde de modelul mașinii. În unele dintre ele, se poate deplasa nu numai în plan vertical, ci și în orizontală. Acest lucru extinde semnificativ gama de aplicații.

Echipament de șlefuire interioară

Sunt proiectate pentru prelucrarea interiorului pieselor de prelucrat cu găuri traversante sau oarbe. Principala diferență față de modelele descrise mai sus este imobilitatea piesei de prelucrat față de abraziv. Această mașină de șlefuit metal este utilizată pentru prelucrarea cilindrilor motorului și a structurilor similare.

Procesarea are loc datorită unui ax mobil pe care este instalat discul. Transmite abrazivului nu numai mișcarea de rotație, ci și de translație. Datorită acestui lucru, marginile interioare ale piesei de prelucrat sunt lustruite.

În funcție de proiectarea și complexitatea necesară a șlefuirii, echipamentele de acest tip sunt împărțite în mod convențional în următoarele grupuri:

• cu un singur fus. Cu ajutorul lor, prelucrează produse conice și cilindrice de forma corectă. În acest caz, gaura nu trebuie să fie oarbă;
• procesare suplimentară a marginilor. Această funcție face posibilă șlefuirea feței simultan cu șlefuirea interioară. Pentru a face acest lucru, echipamentul trebuie să aibă un ax suplimentar;
• cu două fețe Acest tip de echipament este proiectat pentru a efectua șlefuirea pe două fețe a găurilor traversante ale pieselor.

Mașinile de șlefuit interioare sunt folosite pentru măcinarea produselor masive. Datorită designului și funcționalității largi, acestea pot efectua toate tipurile de prelucrare, inclusiv finisarea finală a suprafeței interioare.

Special caracteristici tehnice sunt lungimea maximă de prelucrare, restricțiile privind diametrul exterior al piesei de prelucrat și valorile unghiului de rotație maxim și minim al abrazivului în produsele conice.

Una dintre problemele în operarea mașinilor de șlefuit interioare este îndepărtarea în timp util a deșeurilor din zona abrazivă. În acest scop, se folosesc dispozitive magnetice și filtre speciale. Fără ele, va fi imposibil să se obțină indicatorul de rugozitate dorit.

Slefuire

Etapa finală de șlefuire se realizează cel mai bine folosind un echipament special de șlefuire. Designul său este în multe privințe similar cu modelele de șlefuire internă. Diferența este că piesa de prelucrat nu este montată pe un dispozitiv special. Axul este, de asemenea, mai lung pentru o șlefuire mai minuțioasă.

Pentru a-și îndeplini pe deplin funcțiile, pe ax pot fi instalate duze cu diferite configurații și granule abrazive. Prelucrarea piesei de prelucrat se realizează manual sau folosind un sistem automatizat. În primul caz, axul se poate deplasa în raport cu axa sa. Modul automat oferă mecanisme pentru finisarea maximă a suprafeței piesei de prelucrat.

Pentru a selecta modelul optim, este necesar să țineți cont de următoarele nuanțe de design:

• parametrii axului – lungimea acestuia și numărul de grade de libertate;
• capacitatea de a efectua șlefuirea în plan orizontal și vertical;
• numărul de fusuri. Acest lucru afectează nu numai calitatea, ci și viteza de măcinare.

Un semifabricat montat pe un ax este folosit ca instrument de prelucrare. Designul său oferă conectori pentru atașarea barelor abrazive de diferite configurații.

Pentru a obține rezultate optime în timpul procesului de șlefuire, lichidul este furnizat în zona de tratament. Îndeplinește mai multe funcții: previne încălzirea suprafeței și îndepărtează particulele abrazive care s-au desprins din bare.

Modele de șlefuire fără centre

Principiul de funcționare al acestor mașini se bazează pe transmiterea cuplului de la roata motoare la piesa de prelucrat. Nu este atașat rigid în centre. Gradul de presiune aplicat abrazivului de lucru este controlat prin reglarea poziției roții motoare.

Cel mai adesea, o bandă abrazivă este utilizată ca material de prelucrare. Este instalat pe suprafața cercului de lucru. Acest principiu de funcționare vă permite să reconfigurați rapid echipamentul pentru a activa un alt mod.

Avantajele utilizării unităților de șlefuit fără centre:

• viteza mare de procesare. În comparație cu modelele descrise mai sus, crește de 1,5-2 ori. Acest lucru face posibilă măcinarea produselor cu pereți subțiri din metale moi;
• Pentru piesele masive se poate folosi metoda de fixare pe suporturi rigide. În acest caz, antrenarea axului are un design în consolă, iar rotația sa se efectuează datorită influenței unei mandrine magnetice. Acest lucru reduce probabilitatea apariției bătăilor. De asemenea, nu există practic nicio sarcină pe pereții piesei de prelucrat, care este principalul motiv pentru deformarea sa parțială de-a lungul marginilor, ceea ce este tipic atunci când se utilizează fusuri clasice;
• posibilitatea folosirii suporturilor axiale. Ele țin structura de-a lungul axei sale de rotație. Astfel, puteți șlefui toată suprafața exterioară.

Un astfel de echipament este echipat cu un complex de control automat al funcției. Aceasta este o măsură necesară, deoarece este aproape imposibil să se obțină un rezultat bun de șlefuire, folosind mecanisme manuale pentru această metodă.

R.B. Margolit, E.V. Bliznyakov, O.M. Tabakov, V.S. Tsibikov

Domeniul de utilizare al mașinilor de strunjire și șlefuit

În conformitate cu tendințele moderne în integrarea prelucrării, cererea pentru strunguri combinate a crescut, la care se pot efectua lucrări de șlefuire împreună cu mașinile de strunjire. Putem vorbi despre apariția unui grup special de mașini de strunjit și șlefuit.

Când problemele de calitate vin în prim-plan, măcinarea este de obicei alegerea preferată. Datorită însăși naturii metodei, șlefuirea (cu excepția șlefuirii profunde) se bazează pe treceri multiple, ceea ce reduce în cea mai mare măsură erorile inițiale. Strunjirea lamei este superioară șlefuirii din punct de vedere al productivității. Cu toate acestea, este dificil să efectuați procesul de tăiere cu unelte cu lamă cu adâncimi mici și avansuri mici. La adâncimi mici, freza, datorită prezenței rotunjirii muchiei de tăiere, lucrează cu unghiuri negative mari de greblare y (Fig. 1), iar la avansuri mici probabilitatea de vibrație crește brusc. Din acest motiv, în ciuda apariției de noi tipuri de materiale de tăiere care funcționează cu succes pe suprafețe moi și dure, nu trebuie să presupunem că prelucrarea lamei va reduce semnificativ utilizarea șlefuirii.

Caracteristicile menționate determină delimitarea acestor două metode de prelucrare. Preprocesarea corpurilor rotative se realizează de obicei prin strunguri, iar finisarea acelorași piese se realizează prin șlefuire pe mașini de șlefuit cilindric. Delimitarea este agravată și de faptul că, în cadrul aceleiași clase de precizie, mașinile de rectificat au o precizie mai mare decât strungurile.
În același timp, există o tendință de integrare a acestor tipuri de prelucrare, ceea ce a dus la apariția mașinilor combinate de strunjire și șlefuit.

1. Procedura de aliniere a arborilor masivi, de dimensiuni mari și a manșonelor de lungime lungă înainte de efectuarea fiecărei operații noi este foarte laborioasă. Astfel de piese nu au rigiditate mare și sunt deformate sub influența gravitației și a forțelor de fixare. Reconcilierea presupune ca muncitorul să aibă aptitudini și abilități și este firesc să se străduiască să le reducă numărul.

2. Există o tendință generală de creștere a preciziei strungurilor.

3. Este atractiv să se execute strunjirea sau șlefuirea pe diferite suprafețe ale unei piese, în funcție de cerințele pentru acestea în ceea ce privește precizia și rugozitatea

Această lucrare examinează experiența fabricii de mașini-unelte Ryazan în crearea de mașini combinate de strunjire și șlefuit. Presupunerea că astfel de mașini ar putea fi obținute de la strunguri prin modernizarea suporturilor cu capete de șlefuit înlocuibile s-a dovedit a fi eronată. A trebuit să rezolvăm câteva probleme destul de dificile.

1. Precizia mișcării longitudinale a discului abraziv este asigurată, deși la o lungime limitată.

2. Zona de atingere a suprafețelor exterioare și de capăt ale pieselor a fost mărită, inclusiv pe arbori cu o diferență mare în diametrele treptelor adiacente.

3. Se asigură precizia de rotație a produsului.

4. Sunt propuse și furnizate structural metode de aliniere a pieselor masive de dimensiuni mari.

În prezent, când fabrica a stăpânit producția mai multor modele de mașini din acest grup (1P693, RT248-8, RT318, RT958) de un nivel tehnic destul de ridicat, cererea pentru acestea este în creștere. Cele mai complete capacități tehnologice de prelucrare combinată sunt întruchipate într-o mașină specială mod. RT958 (Fig. 2). La cererea clientului, lungimea mașinilor poate fi modificată de la trei la 12 metri, numărul de suporturi de strunjire și șlefuire, suporturi de susținere și suporturi care facilitează alinierea.

Strungurile și polizoarele sunt utilizate în mod eficient la repararea rotoarelor turbinei în diverse scopuri, role de producție metalurgică și tipografică, fusuri ale mașinilor de tăiat metale grele, arbori de transmisie a elicei și alte piese mari. Deoarece cantitatea maximă permisă de îndepărtare de pe suprafețele reparate este mică, este posibilă trecerea de la strunjire la șlefuire pentru a crește numărul de reparații posibile și a prelungi durata de viață a produselor scumpe. Există experiență de succes în utilizarea mașinilor de strunjire și șlefuit nu numai în reparații, ci și în producția principală.

Asigurarea preciziei mișcării longitudinale a discului abraziv

La șlefuire, suportul care poartă capul de șlefuit trebuie să se miște lin, drept și fără reorientare la schimbarea direcției de mișcare a avansului. În cazul reorientării, discul de șlefuit se deplasează de-a lungul unei căi într-o direcție și de-a lungul altei căi în cealaltă. La strunguri, freza nu lucrează aproape niciodată pe o suprafață exterioară în două direcții fără tăiere transversală, astfel încât cerințele de reorientare nu sunt la fel de stricte ca la șlefuire.

Suporturile strungurilor, în special cele grele, nu se mișcă la fel de liniar, fără mișcări ondulate, ca mesele de șlefuit. Depinde de următoarele:

Cărucioarele de strung sunt inferioare ca lungime față de mesele mașinilor de șlefuit;

Masa șorțului, atașată excentric de căruciorul etrierului, este mare;

Acționarea de alimentare se realizează dintr-un rack situat în afara ghidajelor și la o distanță mare de acestea;

Deplasarea radială a arborelui de antrenare determină oscilarea etrierului;

Forța de rotație a motorului de alimentare (chiar și cu rectitudinea absolută a arborelui de antrenare) balansează etrierul, acționând asupra acestuia prin șorț.

După o serie de încercări nereușite de a obține precizia necesară a mișcării longitudinale a capului de șlefuit de-a lungul întregii lungimi a ghidajelor cadrului, s-a decis să se efectueze mișcarea nu cu un cărucior, ci cu glisa longitudinală superioară a unui dispozitiv special. suport de slefuire proiectat. Acest suport este înlocuibil și poate fi instalat în locul unui strung (design tradițional) pe glisa transversală a mașinii.

Fig. 2 prezintă o mașină cu două suporturi de șlefuit (stânga și dreapta). Fiecare suport de șlefuit are o piesă rotativă inferioară, glisiere de șlefuire longitudinale cu o antrenare de alimentare reglabilă, glisiere de șlefuire transversale cu un mecanism manual micrometric de alimentare încrucișată și un cap de șlefuit cu o antrenare de rotație.

Șlefuirea se realizează în secțiuni separate de lungime limitată (300 mm pe un model de mașină RT958, 600 mm pe un model de mașină RT700). Dacă este necesar să se efectueze prelucrarea în alt loc, suportul de șlefuire este deplasat de-a lungul cadrului prin deplasarea căruciorului. Analiza arată că, pentru majoritatea părților, lungimea pașilor individuali este mică, ceea ce face posibilă procesarea unui pas într-o instalație de cărucior.

Se pare că mașina are două mișcări duplicat:

1) Longitudinal poate fi efectuat de către căruciorul mașinii și glisa longitudinală de șlefuit, dar mișcarea cu glisier este mai precisă;

2) Transversale poate fi efectuată de glisiera transversală a mașinii și glisiera de șlefuire transversală, dar a doua are o citire mai fină.

Virajele din jurul axei verticale sunt, de asemenea, duplicate, dar fiecare dintre viraje își servește propriul scop. Prin rotirea glisierei de șlefuire longitudinală, se reglează conicitatea zonei șlefuite, iar prin rotirea capului de șlefuire, axa acestuia este setată în poziția dorită.

În timpul procesului de căutare, au fost testate două modele de design diferite pentru ghidajele glisante de șlefuire longitudinale: coadă de rândunică și dreptunghiulară. Au fost testate și o varietate de materiale de perechi de frecare: fontă pe fontă; fontă pe oțel călit; bronz pe oțel călit; umplut cu fluoroplastic pentru fontă și oțel.

Rezultatele de precizie pentru toate modelele și combinațiile de materiale nu pot fi considerate satisfăcătoare, ceea ce a dat motive să acorde preferință ghidajelor cu bile Star fără joc achiziționate de la Rexroth. Temerile că astfel de ghidaje ar atenua mai rău vibrațiile nu au fost confirmate. Cantitatea de reorientare a fost practic redusă la zero, s-au atins o precizie ridicată de prelucrare și rugozitate în intervalul Ra 0,1 - 0,16 μm.

Acționarea de alimentare a glisierei longitudinale de șlefuit este realizată de la un motor electric individual curent continuu, care transmite rotația printr-o curea de transmisie la un șurub de plumb situat central. Acționarea oferă o gamă largă de control continuu al vitezei, ceea ce este important pentru obținerea unor condiții optime de șlefuire și îmbrăcare a roților.

Acționarea pentru deplasarea culisului transversal este manuală cu un dispozitiv de avans micrometric, similar cu cel folosit la mașinile de șlefuit cilindric. Pe afișajul digital, puteți observa poziția muchiei de lucru a sculei de tăiere cu o precizie de 1 micron.

Pentru a reduce vibrațiile, a căror sursă pot fi elementele care se rotesc rapid ale capului de șlefuit, glisiera pe care sunt montate capul de șlefuit și motorul care antrenează rotația acestuia trebuie să aibă o rigiditate sporită și o greutate crescută. Toate părțile de împerechere ale suportului de șlefuire trebuie să fie reglate reciproc prin răzuire la o îmbinare strânsă. Piesele rotative de mare viteză nu trebuie să fie dezechilibrate. Această abordare s-a dovedit bine: pentru a reduce dezechilibrul, tuturor suprafețelor de lucru și nefuncționale ale scripetelor, dornurilor și plăcilor frontale li se oferă o curățare care nu depășește 0,03 mm, ceea ce face inutilă efectuarea unei operațiuni speciale de echilibrare.

Câteva caracteristici ale șlefuirii suprafeței cilindrice

La mașinile de șlefuit, prelucrarea suprafețelor exterioare și interioare ale corpurilor rotative se efectuează de obicei folosind periferia discului de șlefuit, iar prelucrarea capetelor piesei se realizează atât la periferie, cât și la capăt.

Cu toate acestea, dacă în partea 1 (Fig. 3) este necesară prelucrarea suprafețelor îngropate (de exemplu, suporturile de sprijin ale rotoarelor turbinei în diferite scopuri), atunci zona de procesare (Fig. 3, a) se poate dovedi a fi inaccesibilă până la periferia discului de șlefuit 2. Apropiați-vă de astfel de suprafețe încastrate interferează elementele de proiectare ale plăcii frontale 3, capul de șlefuit 4 și corpul capului 5. Singura cale de ieșire este să lucrați cu cercuri de diametre mari, care, la rândul lor, necesită capete de șlefuit de dimensiuni mari, care sunt greu de așezat pe suporturile strungurilor.

Pentru a rezolva radical această problemă, s-a propus o schimbare semnificativă a abordării tradiționale: efectuați șlefuirea cilindrică a suprafețelor exterioare nu numai cu periferia, ci și cu capătul roții (Fig. 3, b).

La șlefuirea cu capătul unei roți, zona de atingere se extinde semnificativ, deoarece raza de acțiune a părții de lucru a roții 2 crește datorită lungimii dornului 3 și a părții capului de șlefuit 4 care iese din corpul 5. Practic, orice suprafețe îngropate ale pieselor devin accesibile sculei de tăiere.

Se pune întrebarea: de ce o metodă care este cunoscută de mulți ani și care are un avantaj atât de clar față de șlefuirea cu periferia unei roți nu a fost utilizată pe scară largă la mașinile de șlefuit cilindric? Explicația se regăsește în faptul că, pe lângă avantajele indicate, șlefuirea cilindrică cu capăt de roată are trei trasaturi caracteristice, reducându-i eficacitatea:

1) Productivitatea este mai mică decât la șlefuirea periferică;

2) Există două secțiuni de lucru ale discului abraziv la stânga și la dreapta axei sale de rotație, în contact cu suprafața de prelucrat; în continuare le vom numi părțile stânga și dreapta ale roții.

3) Dacă, la prelucrarea suprafețelor închise, lungimea mișcării longitudinale L (Fig. 3, b) se dovedește a fi mai mică de două diametre ale părții interioare a discului de șlefuit Dk, atunci șlefuirea cu capătul roții va deveni imposibil, deoarece o parte din suprafața prelucrată a piesei aflată în interiorul roții nu va fi acoperită, prin urmare, va rămâne neprelucrată.

Productivitatea redusă este determinată de rigiditatea mai mică a sistemului tehnologic și lungimea mai mică a două secțiuni de lucru ale roții în comparație cu o suprafață de lucru la șlefuirea cu periferia roții.

Pentru a înțelege a doua caracteristică a șlefuirii cilindrice cu capătul unei roți, să ne oprim mai detaliat asupra esenței acestei metode. Rolul decisiv este jucat de precizia locației axei de rotație a cercului în raport cu direcția de mișcare a alimentării. Ele (axa și direcția) trebuie să fie strict reciproc perpendiculare.

Îmbrăcarea roții se efectuează cu un diamant, care efectuează o mișcare de avans de-a lungul uneia dintre secțiunile de lucru ale roții la stânga sau la dreapta axei sale de rotație. Mișcarea de avans în timpul îmbrăcării și măcinarii este obișnuită. Figura 4 arată cazul când roata a fost editată în stânga axei de rotație. Dacă axa de rotație nu este perpendiculară pe direcția de mișcare a alimentării, atunci capătul cercului va lua forma unui con în timpul editării.

În partea stângă a cercului în care a fost efectuată editarea, se formează o linie paralelă cu mișcarea de alimentare. De-a lungul acestei linii din stânga există contactul cercului cu suprafața prelucrată, iar pe partea opusă, în dreapta, un punct este în contact cu suprafața prelucrată.

În funcție de abaterea perpendicularității axei față de direcția de avans, linia funcționează fie pe un diametru mai mic al piesei (Fig. 5, a), fie pe un diametru mai mare (Fig. 5, b). În plus, părțile de lucru din stânga și din dreapta ale roții funcționează la diferite adâncimi de tăiere. Pe măsură ce abaterea crește, va veni un moment în care diferența dintre poziția părților stânga și dreaptă ale cercului depășește adâncimea de tăiere și atunci doar una dintre laturi va începe să lucreze: stânga în cazul a), dreapta în cazul b).

Dacă șlefuirea este o trecere, atunci calitatea suprafeței este determinată de partea roții care lucrează pe diametrul mai mic al produsului. Din cele două cazuri prezentate în Fig. 4, cei mai buni indicatori pentru rugozitatea suprafeței prelucrate se vor obține în cazul a), deoarece o linie mai degrabă decât un punct lucrează pe un diametru mai mic al piesei.

Din cele descrise rezultă faptul că la șlefuirea suprafețelor închise, care nu se realizează pe o trecere (Fig. 5), pe suprafața prelucrată se formează două secțiuni de diametre diferite. La joncțiunea acestor două secțiuni apare o treaptă, a cărei înălțime h depinde de neperpendicularitatea axei cercului față de direcția de mișcare a avansului.

unde D este diametrul discului de rectificat, d este eroarea unghiulară a axei roții în raport cu direcția de avans.

După direcția pasului se poate aprecia poziția axei cercului: diametrul mai mic al suprafeței prelucrate se obține din partea unghiului ascuțit dintre axa cercului și direcția de avans. Când

a) diametrul mai mic este în stânga, în cazul b) - în dreapta.

Natura rugozității suprafeței ambelor secțiuni ale piesei va fi, de asemenea, diferită. Rugozitatea va fi mai bună în zona din stânga, unde cercul și produsul sunt în contact de-a lungul liniei (editarea s-a făcut pe această parte a cercului). Rugozitatea va fi mai slabă în secțiunea din dreapta, unde cercul funcționează ca punct.

unde s este avansul discului de șlefuit, mm/rev.

Se poate obține rugozitatea necesară Ra de 0,2 - 0,32 µm pe toată lungimea suprafeței solului prin asigurarea unei precizii ridicate a perpendicularității axei de rotație a roții pe direcția de avans (Fig. 6). În acest caz, în timpul șlefuirii, se pot observa scântei de aceeași intensitate pe părțile de lucru din stânga și din dreapta ale roții. Pe suprafața tratată apar nu două, ci trei zone: prima zonă, prelucrată de partea stângă de lucru a cercului; al doilea, pe care cercul a lucrat pe ambele părți; al treilea, prelucrat de partea dreaptă de lucru. Nu există nicio treaptă la joncțiune, iar rugozitatea în toate cele trei zone este aproximativ aceeași.

Designul mașinii permite reglarea extrem de fină a poziției axei axului de șlefuire prin rotirea capului de șlefuit în jurul unei axe verticale. Folosind o pereche de șuruburi de reglare situate în stânga și în dreapta axei de rotație, puteți roti fin capul, schimbând poziția axei de rotație a cercului. Poziția axei poate fi determinată prin încrucișarea unui indicator, atașat cu o clemă de dornul roții de șlefuit, de-a lungul suprafeței solului.

Pentru a reduce impactul limitării menționate anterior 3), este necesar să lucrați cu cercuri cu diametre mici 80 - 100 mm. Deși pentru a menține o viteză de tăiere de 25 - 32 m/s este necesar să existe o viteză mare de rotație a roții de 5000 - 7500 rpm, roți de șlefuit ușoare de dimensiuni mici pot funcționa cu succes chiar și la astfel de viteze de rotație fără echilibrare.

La șlefuirea suprafețelor cilindrice îngropate cu capătul unei roți (vezi Fig. 3, b), trebuie să lucrați cu surplome mari ale roților, motiv pentru care rigiditatea sistemului tehnologic este redusă. Soluția corectă a problemei este de a combina lungimea optimă a dornului de formă conică și raza de acțiune crescută a capului de șlefuit din corp. Trebuie să respectați regula: lungimea maximă a dornului nu trebuie să depășească distanța dintre rulmenții capului de șlefuit. Pe baza acestui lucru, ar trebui să se acorde preferință creșterii lungimii capului de șlefuit, mai degrabă decât a dornului. O creștere a rigidității ajută și la creșterea diametrului capului de șlefuit, dar cu un diametru al capului mai mare decât diametrul discului de șlefuit, există limitări în atingerea suprafețelor îngropate.

Asigurarea preciziei de rotație a produsului

Precizia de rotație a produsului este asigurată de precizia de rotație a arborelor capului și contracopii, precizia de rotație a rolelor suporturilor de susținere și corectitudinea alinierii inițiale a piesei de prelucrat. Piesa de prelucrat este strânsă de fălcile a două mandrine cu patru fălci ale frontului și contrapunctului.

Experiența fabricii a arătat că cele mai bune rezultate se obțin atunci când contrapunctul mașinii are un ansamblu ax, care nu este inferior celui din față în ceea ce privește rigiditatea și precizia de rotație a arborelui. Aceasta este asigurată de următoarele:

1) designul și dimensiunile ansamblului ax sunt identice cu ansamblul capului;

2) axul are o flanșă pentru montarea unei mandrine de prindere;

3) rulmenți din seria 3182000 din clasa a doua de precizie au fost utilizați ca suport radial al arborelui;

4) prin deplasarea în timpul asamblării inelelor interioare în rulmenți, se creează o tensiune, asigurând o rigiditate ridicată.

Verificarea preciziei de rotație a arborelor de strung se realizează de obicei indirect prin identificarea denivelărilor radiale și de capăt ale suprafețelor de așezare pentru instalarea mandrinelor și centrelor. În acest caz, precizia de rotație a axei și precizia locației suprafețelor de așezare a arborelui în raport cu această axă sunt evaluate simultan. Cu toate acestea, acuratețea prelucrării pe mașinile de strunjire și șlefuit cu piesa de prelucrat fixată în fălcile mandrinelor de prindere nu are nicio legătură cu precizia amplasării acestor suprafețe. Este mai convenabil să se folosească un dorn reglabil special pentru a controla precizia de rotație a axei axului în conformitate cu testul 4.11.2. GOST 18097-93 „Mașini de tăiat și strunjit. Dimensiuni de bază. Standarde de precizie.”

Mandrinul (Fig. 8) cu corpul 1 este atașat de flanșa capătului axului mașinii. Poziția tijei 2 este reglată cu ajutorul șuruburilor de capăt 3 și șuruburilor radiale 4 până la obținerea unei curbe minime posibile la capătul arborelui și la o anumită distanță de capăt. Fabrica a dezvoltat proiectarea dornurilor reglabile și a echipat producția pentru toate dimensiunile de capete ale arborelui utilizate.

Standardele reglementate de GOST sunt echivalate în mod nejustificat cu cerințele de curățare detectate de dornurile convenționale. Probabil, autorii GOST au considerat că alinierea dornurilor reglabile la curajul minim este o procedură care necesită multă muncă și a lăsat o marjă de eroare de control. Experiența arată că, cu o anumită îndemânare, alinierea poate fi efectuată cu o eroare minimă, iar exactitatea reală a rotației axului poate fi apreciată de citirile dispozitivului de măsurare. Din fabrică se stabilește standardul de curățare la 4 microni.

Ansamblul arborelui folosește rulmenți cu role reglabili tip 3182000 din clasa a doua de precizie. Jocurile lagărelor sunt reduse la zero. Rolele de sprijin stabile sunt, de asemenea, susținute de rulmenți din a doua clasă de precizie; curgerea admisă a părții de lucru a rolelor nu trebuie să depășească 5 microni.

Alinierea și asigurarea pieselor de prelucrat

Se știe că alinierea unei piese de prelucrat masive nerigide este o procedură extrem de intensivă în muncă. Dacă în mașină nu sunt prevăzute soluții constructive, atunci alinierea și asigurarea piesei de prelucrat se va transforma într-o sarcină extrem de complexă, a cărei soluție de succes depășește capacitățile chiar și ale meșterilor calificați.

Piesa de prelucrat este deformată sub influența gravitației și a fixării, ceea ce o obligă să depășească două dificultăți.

1. Slabarea părții centrale piesa de prelucrat lungă, asigurat de fălcile mandrinei la capete, este de câteva zecimi de milimetru. În același timp, pentru rotorul turbinei, deformarea radială admisă a majorității suprafețelor în raport cu axa comună a jurnalelor de lucru care trebuie prelucrate nu trebuie să depășească 0,02 - 0,03 mm, i.e. ar trebui să fie de 30-40 de ori mai mic.

2. La fixarea piesei de prelucrat cu fălcile mandrinei pentru cap, cu siguranță axa acesteia se va abate de la axa mașinii. Mărimea reală a abaterii este mai mare cu cât este mai departe de cartuş. O încercare de fixare a celui de-al doilea capăt al piesei de prelucrat cu camele mandrinei contrapuntei este asociată cu curbura axei piesei de prelucrat.

A fost dezvoltată și implementată o tehnologie pentru alinierea și fixarea fiabilă a pieselor mari nerigide. Această tehnologie este fezabilă dacă designul mașinii are două capete de arbore (față și spate), echipate cu mandrine cu patru fălci, două suporturi și suporturi de susținere. Numărul de odihne fixe este ales de client în funcție de lungimea mașinii și de natura pieselor prelucrate pe mașină. Standurile au prisme pe care piesa de prelucrat este așezată liber, axele lor se află în același plan cu axa mașinii. Prismele pot fi reglate pe înălțime.

Ambele capete ale piesei de prelucrat sunt inițial aliniate coaxial cu axa mașinii. Iată două opțiuni posibile de reconciliere.

1. Indicatoarele sunt atașate la fiecare capăt al piesei de prelucrat și rulate de-a lungul suprafețelor exterioare ale corpurilor mandrinei de prindere. Pentru a elimina influența deformarii corpului mandrinei, piesa de prelucrat și mandrina sunt rotite simultan la același unghi.

2. Un emițător și un receptor laser sunt atașați la mandrina și, respectiv, la piesa de prelucrat. Cantitatea de dezaliniere este determinată prin rotirea simultană a axului și a piesei de prelucrat. Dispozitivele laser pentru controlul alinierii sunt fabricate de o serie de companii străine (Pergam, Germania; Fixturlaser și SKF, Suedia).

Numai după ce ambele capete ale piesei de prelucrat par a fi coaxiale cu axele axelor capului frontal și spate al mașinii, puteți începe să fixați piesa de prelucrat cu fălcile mandrina. Clema este combinată cu alinierea finală, aducând deformarea radială a suprafețelor individuale ale piesei de prelucrat la valoarea minimă admisă (5 microni pe suprafețele de lucru, puțin mai mult pe restul). După aliniere, prismele suporturilor sunt îndepărtate de piesa de prelucrat, iar dacă suporturile interferează cu prelucrarea, acestea sunt îndepărtate din mașină.

Rolele suporturilor fixe de susținere trebuie instalate pe una sau două suprafețe care nu sunt prelucrate în această operațiune, care au o mare precizie a formei (rotunzime). În caz contrar, eroarea piesei de prelucrat va fi transferată pe suprafața prelucrată.

Instrument de tăiere, moduri de prelucrare, precizie obținută

Ca unealtă de tăiere, vă putem recomanda folosirea discurilor de șlefuit cu granulație destul de mare, de exemplu, 40. Roțile din electrocorindon alb cu duritatea CM2 au cea mai mare versatilitate, care pot fi folosite pentru a șlefui cu succes diverse materiale de duritate diferită.

Astfel de caracteristici ale roților vor face posibilă obținerea unei productivități ridicate de șlefuire cu rezultate preliminare și bune în ceea ce privește rugozitatea în timpul curselor de lucru de finisare efectuate folosind finisarea roții. Mai multe detalii despre finalizarea editării vor fi discutate în secțiunea următoare.

Masa 1 Moduri de șlefuire a roții

Opțiuni de procesare	mărimea	Cantitati
		Preliminar tratament	Finisare
Viteza de rotatie a produsului:	m/min	15 - 30	10 - 20
Alimentare încrucișată:	mm	0,01	0,005
Alimentare longitudinală:	mm/tur de produs	2 - 6	1 - 2

O roată îmbrăcată în modul de finisare nu are o capacitate mare de tăiere, așa că ar trebui să facă nu mai mult de două mișcări de lucru la o adâncime mică și una sau două mișcări de îngrijire fără avans încrucișat.

Dacă este necesară creșterea productivității, avansul longitudinal poate fi ridicat la jumătate din lățimea părții de lucru a roții la șlefuirea cu capătul și jumătate din lățimea roții la șlefuirea cu periferie.

În timpul șlefuirii preliminare, avansarea transversală poate fi efectuată pentru fiecare cursă unică a roții, iar pentru finalizarea curselor de lucru - o singură dată pentru o cursă dublă. Mașina are un ciclu de șlefuire automat de la oprire la oprire. Posibilități și mai mari sunt dezvăluite atunci când mașina este echipată cu un dispozitiv CNC care restabilește poziția muchiei tăietoare a cercului după îndreptare. Un dispozitiv CNC, sau cel puțin un dispozitiv de afișare digitală, poate îmbunătăți productivitatea și acuratețea procesării.

La șlefuirea mașinii rotorului, efectuată în timpul testării mai multor mașini mod. RT958, următoarea precizie a fost obținută pe o secțiune de 220 mm lungime:

1) Variația diametrelor în secțiunea longitudinală - 5 microni,

2) Variația diametrelor în secțiune transversală - 10 microni,

3) Coaxialitate cu alte suprafete - 20 microni.

Toleranța pentru diferite dimensiuni este de 20 microni, pentru coaxialitate - 30 microni.

Îmbrăcarea discului de șlefuit

Procesul de măcinare necesită corecții sistematice, deoarece... Durabilitatea cercului este scăzută. La fel de instrument de guvernare folosiți diamante în decor. Noul cerc este încărcat pentru a elimina curățarea suprafețelor sale de lucru.

Proiectarea mașinii trebuie să asigure îndeplinirea unui număr de condiții:

1. Dispozitivul de pansament trebuie să aibă o rigiditate ridicată pentru a evita strângerea diamantelor și vibrațiile în timpul pansării.

2. Trebuie asigurată ușurința și comoditatea plasării dispozitivului de îndreptare în zona de lucru a roții.

3. Unitatea de alimentare trebuie să ofere posibilitatea de a efectua editarea în două moduri (Tabelul 2):

a) În modul de alimentare accelerată și adâncime mare pentru a ciobi boabele abrazive terne;

b) În modul de îndreptare de finisare înainte de efectuarea curselor de lucru de finisare. La terminarea îmbrăcămintei cu avansuri mici (longitudinale și transversale), diamantul nu ciobiește boabele roții, ci le taie. Chiar și o roată de șlefuit cu granulație grosieră devine netedă și, indiferent de mărimea granulației sale, se poate obține o rugozitate bună (Ra 0,1 - 0,32 µm), cu toate acestea, capacitatea de tăiere a roții se deteriorează.

4. Dispozitivele CNC sau de afișare digitală cresc în mod semnificativ productivitatea muncii, deoarece devine posibilă mutarea rapidă a roții în poziția de îmbrăcare și întoarcerea acesteia după editare în locul în care se întâlnește cu piesa de prelucrat, precum și compensarea cantității de îmbrăcare.

Tabelul 2 Moduri de editare

Feed la editare	Modul de editare			Rugozitate, Ra, µm
	Longitudinal avans, mm/tur de cerc	Alimentare încrucișată mm/cursă	Numărul de mișcări
Accelerată (editare regulată)	0,05 - 0,1	0,03 - 0,1	3 - 4	1,25
mic (finisare Editați | ×)	0,01	0,01	1 - 2	0,2 - 0,32

Opțiunea de a atașa diamantul de pansare direct pe piesa de prelucrat s-a dovedit bine. Dispozitivul de îndreptare detașabil acoperă unul dintre gâturile piesei cu o bandă sau un lanț, fixarea se efectuează clemă cu șurub. Partea superioară a diamantului este așezată în planul în care roata este în contact cu suprafața prelucrată. În acest scop, pe platforma orizontală a suportului de diamant poate fi instalată o nivelă. Este recomandabil să înclinați diamantul în sine spre acest plan cu aproximativ 10 - 15 grade. Acest aranjament asigură, parcă, auto-ascuțirea diamantului, deoarece atunci când se întoarce în suport, se rotește și zona de tocit. Diamantul va începe să funcționeze ca un nou vârf.

Sistem de racire si ecrane de protectie

Sistemul de alimentare cu lichid de răcire este echipat cu dispozitive pentru curățarea atât a particulelor metalice, cât și a particulelor nemetalice - produse de uzură și îmbrăcarea roților. Nu este suficient să te limitezi la utilizarea separatoarelor magnetice.

Ecranele de protecție sunt concepute pentru a proteja lucrătorii împotriva stropilor de lichid de răcire și a fragmentelor de roată de șlefuit în cazul distrugerii acestuia. În același timp, elementele de proiectare nu ar trebui să afecteze vederea zonei de prelucrare și de îmbrăcare a roții și să îngreuneze aducerea discurilor de șlefuit pe suprafețele în curs de prelucrare. Scuturile detașabile și reglabile și elementele de suspendare flexibile sub formă de „tăitei” din piele și cauciuc au funcționat bine.

concluzii

1. Mașinile de strunjit și șlefuit sunt o clasă specială de mașini, a cărei sferă se va extinde. Aceste mașini sunt de neînlocuit atunci când reparați piese mari și masive.

2. În proiectarea mașinilor-unelte, este necesar să existe capete de ax față și spate care să aibă aceleași caracteristici de precizie și rigiditate.

3. Este recomandabil să echipați mașinile cu suporturi speciale de strunjire și șlefuire înlocuibile, care sunt instalate pe aceeași glisă transversală a mașinii. Șlefuirea se realizează pe o lungime limitată a piesei de prelucrat.

4. În multe cazuri, șlefuirea suprafețelor exterioare cu capătul unei roți este eficientă. Cu o astfel de roată puteți ajunge aproape la orice suprafață îngropată a piesei de prelucrat, ceea ce nu este întotdeauna posibil la șlefuirea cu periferia roții.

5. Ghidajele suportului de slefuire trebuie să asigure deplasarea liniară a glisierei pe toată lungimea cursei fără reorientare. Cele mai bune rezultate se obțin la utilizarea ghidajelor de rulare.

6. Suportul diamantului de pansare trebuie să aibă o rigiditate sporită, locul de îmbrăcare a roții trebuie să coincidă cu locul de contact al roții cu suprafața tratată. Fixarea diamantului pe piesa de prelucrat merită atenție.

7. Ar trebui să fie posibilă editarea roții în două moduri: cu o avans crescută și cu o avans lentă a diamantului față de roată.

8. Echiparea mașinii cu un dispozitiv CNC sau un afișaj digital vă permite să creșteți productivitatea muncii și acuratețea procesării.

9. Fixarea pieselor mari nerigide trebuie precedată de alinierea poziției acestora față de axele ambelor capete. A fost dezvoltată o tehnologie pentru alinierea și asigurarea acestor piese.

10. S-a dezvoltat o metodă de șlefuire cu capătul unei roți, care în unele cazuri prezintă un avantaj față de șlefuirea cu periferie.

11. Sistemul de alimentare cu lichid de răcire trebuie să fie echipat cu dispozitive pentru curățarea lichidului de particule metalice și nemetalice.

Bibliografie

1. Certificat pentru modelul de utilitate nr. 17295 al Federației Ruse. Mașină de strunjire specială.

O mașină de șlefuit este un dispozitiv folosit pentru prelucrarea pieselor de prelucrat din diverse materiale o unealtă abrazivă și capabilă să asigure o rugozitate a suprafeței de la 0,02 la 1,25 microni. Mașinile de șlefuit, care pot avea diferite modele, vă permit să rezolvați eficient problemele asociate cu prelucrarea suprafețelor pieselor din diferite materiale.

Aplicarea mașinilor de șlefuit

Folosind o mașină de șlefuit, puteți efectua o serie de operațiuni tehnologice:

• șlefuirea suprafețelor interioare și exterioare ale pieselor având forme și scopuri diferite;
• ascuțirea sculelor în diverse scopuri;
• decojirea, șlefuirea, precum și tăierea pieselor turnate metalice și a produselor cu profile complexe;
• prelucrarea pieselor de viteză și a pieselor filetate;
• formarea de caneluri cu cheie și tip spirală pe barele de oțel.

O mașină de șlefuit este practic indispensabilă atunci când se lucrează cu piese din materiale ceramice și magnetice greu de prelucrat și foarte fragile. În plus, mașinile de șlefuit sunt capabile să efectueze operațiuni tehnologice de șlefuire și degroșare la regimuri de mare viteză, ceea ce face ca astfel de echipamente să fie eficiente și productive. Pe aceste mașini, este posibilă îndepărtarea unei cantități mari de metal de pe suprafața piesei de prelucrat într-o perioadă scurtă de timp în timpul procesării.

Videoclipul de mai jos arată funcționarea unei mașini de șlefuit cilindric CNC:

Toate mașinile de șlefuit funcționează pe același principiu: prelucrarea metalului se realizează prin rotația și mișcarea sau rotația simultană a piesei de prelucrat. Suprafața de lucru este periferia sau capătul roții abrazive, iar piesa de prelucrat se mișcă în raport cu aceasta de-a lungul unei căi drepte sau arc. Orice mașină de șlefuit conține în proiectarea sa mai multe lanțuri cinematice care asigură:

• mișcarea mesei de lucru în direcțiile longitudinale și transversale, care este posibilă datorită unei acționări hidraulice;
• rotația sculei de lucru - roata de șlefuit, realizată datorită antrenării individuale a unealtei de lucru;
• alimentarea piesei de prelucrat sau a sculei în direcția transversală datorită unei antrenări hidraulice sau electromecanice;
• îmbrăcarea roților, care se poate face manual folosind un sistem electromecanic sau hidraulic;
• rotirea piesei de lucru sau a mesei de lucru;
• alimentarea sculei de lucru până la adâncime, care poate fi realizată cu o acţionare hidraulică sau mecanică.

Clasificarea echipamentelor de slefuire

În funcție de aplicație, mașinile de șlefuit sunt împărțite într-un număr de tipuri.

Polizoare cilindrice

Acest echipament este proiectat pentru șlefuirea pieselor cilindrice (Ø 25–600 mm) și conice. Astfel de mașini au în designul lor un ax care se rotește într-un plan orizontal, care se poate deplasa pe un glisier special. Piesa care urmează să fie prelucrată poate fi prinsă în mandrina sau între centrele contrapuntului și capului.

Polizoare cilindrice universale

Astfel de mașini sunt utilizate pentru șlefuirea suprafețelor exterioare și de capăt ale pieselor de prelucrat cilindrice (Ø 25–300 mm), precum și a pieselor conice. Pentru a efectua prelucrarea, piesele de prelucrat pot fi fixate în centre sau într-o mandrină.

Slefuite cilindrice

Mașinile de șlefuit de acest tip sunt utilizate pentru prelucrarea pieselor cilindrice (Ø 150–400 mm), conice și de profil, care sunt fixate în centrele echipamentului. Prelucrarea se realizează datorită mișcării transversale (tăierea) roții abrazive.

Polizoare cilindrice fără centre

Prelucrarea pe astfel de echipamente poate fi efectuată după două scheme: prin trecere (suprafețe cilindrice (Ø 25–300 mm)) și prin metoda plonjării (suprafețe cilindrice, conice și profilate). O caracteristică distinctivă a mașinilor de șlefuit de acest tip este că designul lor nu oferă centre pentru fixarea pieselor de prelucrat.

Role polizoare

Acestea includ mașini pentru șlefuirea rolelor rulante de configurații cilindrice, conice și profilate. Fixarea pieselor de prelucrat pe mașini de acest tip se realizează folosind centre de echipamente.

Pentru șlefuirea fustelor arborelui cotit

Pe astfel de mașini, lucrând prin metoda plonjării, se efectuează măcinarea simultană sau secvențială a butoanelor arborilor cotit.

Slefuire interioara

Aceste dispozitive permit prelucrarea găurilor cilindrice și conice într-o gamă largă de dimensiuni (cu un diametru de 1–10 cm pe o polizor de banc și până la 100 cm pe una de producție).

Slefuirea suprafetei

Prelucrarea pe astfel de echipamente se realizează cu capătul sau periferia roții abrazive. Mașinile de șlefuit de acest tip pot fi echipate cu dispozitive suplimentare, ceea ce face posibilă prelucrarea pieselor metalice de configurații complexe. În funcție de locația axului, acestea pot fi orizontale sau verticale. Proiectarea unor astfel de dispozitive poate include, de asemenea, una sau două coloane.

Polizor de suprafață cu două fețe

Acest echipament poate prelucra simultan două suprafețe plane, ceea ce îi crește semnificativ productivitatea. Astfel de mașini de șlefuit, în care piesele de prelucrat sunt fixate pe un dispozitiv special de alimentare, pot fi de tip vertical sau orizontal.

Pentru ghidaje de șlefuit

Lungimea maximă a ghidajelor care pot fi prelucrate cu aceste mașini de șlefuit este de 1000–5000 mm. Ghidurile de acest tip sunt echipate cu paturi, mese de lucru, tobogane și alte componente de echipament pentru diverse scopuri.

Ascutire universala

Astfel de mașini de șlefuit sunt folosite pentru ascuțirea diverselor unelte cu un diametru maxim de 100–300 mm (robite, alezoare, freze, freze etc.). Capacitățile tehnice ale echipamentelor de acest tip fac posibilă dotarea acestuia cu dispozitive suplimentare pentru prelucrarea pieselor cilindrice, precum și pentru șlefuirea interioară și finală.

Degroșare și măcinare

Acest echipament de șlefuit este utilizat pentru aspru și curățarea suprafeței pieselor de prelucrat prin șlefuire. Aceste mașini folosesc roți abrazive cu un diametru de 100–800 mm.

Leptură plată

Acest echipament de șlefuit este utilizat pentru șlefuirea pieselor de prelucrat cu suprafețe plane și cilindrice. Diametrul discurilor abrazive care sunt instalate pe astfel de mașini este de 200-800 mm.

Leptura circulară

Acest echipament este folosit pentru șlefuirea în instrumente de calibrare și măsurare din metal. Diametrul maxim al calibrelor și sculelor care pot fi prelucrate pe mașini de acest tip este de 50-200 mm.

Slefuire si lepuire

Cu ajutorul unui astfel de echipament, sunt șlefuite găuri, al căror diametru maxim este de 100-300 mm.

Slefuire si finisare

Acestea sunt mașini concepute pentru a efectua operațiuni de finisare (lepare). Astfel de dispozitive prelucrează diverse produse metalice: arbori cotiți cu un diametru maxim de 100–200 mm, fusuri de echipamente, pistoane etc.

Lustruire

Astfel de mașini sunt folosite pentru lustruirea pieselor metalice. Acest echipament universal poate fi folosit pentru lustruirea suprafețelor plane, cilindrice, conice, interioare, precum și a pieselor de prelucrat cu configurații complexe. O curea fără sfârșit cu o lățime de 100–200 mm sau o roată moale de lustruit cu un diametru de 100–200 mm poate fi folosită ca unealtă de lucru pe aceste mașini.

Slefuire

Există, de asemenea, mașini de șlefuit care sunt utilizate pentru a efectua șlefuirea fină (0,04–0,08 mm pe diametru).

Realizarea unei mașini de șlefuit simplu cu propriile mâini

Având în vedere faptul că echipamentele de șlefuit în serie nu sunt ieftine, este logic să vă gândiți să faceți singur o astfel de mașină. Chiar și cea mai simplă mașină de casă, care nu este deloc dificil de realizat, vă va permite să șlefuiți piese de prelucrat de diferite configurații cu eficiență și calitate ridicate.

Elementul de susținere al unei mașini de casă pentru efectuarea lucrărilor de șlefuire este un cadru pe care sunt montate două tamburi și un motor electric. Pentru realizarea cadrului, puteți folosi o tablă groasă de oțel, din care se decupează o platformă de dimensiunea necesară.

Cu motorul totul este mult mai simplu: poate fi scos din vechiul mașină de spălat, care și-a împlinit deja mandatul. Tobele pot fi transformate în stive, ceea ce este convenabil de utilizat placă PAL, din care se taie discuri cu diametrul necesar.

Suport arbore de transmisie Tambur antrenat Suport motor

Ca exemplu, vom analiza succesiunea pașilor de fabricație, al cărei cadru are dimensiuni de 50x18 cm. În primul rând, cadrul în sine este tăiat dintr-o tablă de oțel, precum și masa de lucru pe care motorul electric. va fi montat. Dimensiunile unei astfel de mese vor fi de aproximativ 18x16 cm.

Este important ca capetele patului și mesei de lucru, care vor fi conectate, să fie tăiate cât mai uniform posibil. Foaia groasă de metal din care veți realiza cadrul și masa de lucru este greu de tăiat manual, așa că este mai bine să efectuați această procedură pe o mașină de frezat. Este necesar să găuriți trei găuri în cadru și masa de lucru și să le conectați ferm cu șuruburi. Numai după aceasta motorul este instalat și conectat în siguranță la suprafața mesei de lucru, astfel încât baza motorului să se potrivească perfect pe suprafața platformei.

Atunci când alegeți un motor electric pentru echipamentul dvs. de șlefuit de casă, este important să acordați atenție puterii: ar trebui să fie de cel puțin 2,5 kW, iar viteza de rotație ar trebui să fie de aproximativ 1500 rpm. Dacă utilizați o unitate cu caracteristici mai modeste, mașina va avea o eficiență scăzută. Puteți evita necesitatea folosirii unei cutii de viteze dacă selectați corect diametrele tamburilor de antrenare și tensionare.

Diametrele tamburilor trebuie selectate în funcție de viteza cu care se va mișca cureaua abrazivă. Deci, dacă viteza curelei ar trebui să fie de aproximativ 20 m/sec, atunci este necesar să se facă tamburi cu diametrul de 20 cm. Pentru a instala tamburul de tensionare, se folosește o axă fixă, iar cea de antrenare este fixată direct pe electric. arborele motorului. Pentru a facilita rotirea tamburului de tensionare, se folosește un ansamblu de rulmenți. Cel mai bine este să faceți platforma pe care este instalat tamburul de tensionare cu o anumită teșire; acest lucru va asigura un contact neted al curelei abrazive cu piesa de prelucrat.

Nu va fi deosebit de dificil să faci tamburi pentru o mașină de șlefuit de casă. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați semifabricate pătrate care măsoară 20 pe 20 cm din PAL și să găuriți o gaură în centrul fiecăruia dintre ele. Aceste semifabricate sunt apoi asamblate într-un pachet de 24 cm grosime, care este prelucrat pentru a forma un tambur cilindric cu un diametru de 20 cm.

Pentru a preveni alunecarea curelei abrazive pe tamburi, puteți întinde pe suprafața acestora inele largi de cauciuc, care sunt de obicei tăiate din camera interioară a unei biciclete sau a mopedului. Lățimea benzii abrazive, pe care o puteți realiza singur, ar trebui să fie de aproximativ 20 cm.

Curele pentru mașini de șlefuit cu bandă

Atât în ​​producție, cât și acasă, se folosesc adesea mașini de șlefuit, al căror instrument de lucru este o curea de pânză cu un strat de pulbere abrazivă. Baza unor astfel de benzi este materialul dens (calico, twill) sau hârtie specială, iar stratul abraziv este fixat pe ele folosind o compoziție adezivă.

Eficacitatea utilizării unei astfel de benzi depinde de o serie de parametri: densitatea de aplicare a pulberii abrazive și compoziția granulelor sale. Centurile pe care pulberea nu ocupă mai mult de 70% din suprafața lor sunt mai eficiente. Acest lucru se explică prin faptul că materialul procesat nu se înfundă între granulele abrazive ale unei astfel de curele. Atât materialele naturale, cât și cele artificiale pot fi folosite ca pulbere abrazivă aplicată pe suprafața de lucru a curelei, dar toate trebuie să aibă duritate mare.

Curelele instalate pe o mașină de șlefuit sunt clasificate printr-un număr care indică dimensiunea granulelor abrazive, exprimată în sutimi de milimetru. Fiabilitatea și eficacitatea unei astfel de benzi depind, de asemenea, de tipul de adeziv care este utilizat pentru a fixa boabele abrazive. Astăzi, se folosesc două tipuri de astfel de lipici: carne și rășină sintetică.

Specialiștii întreprinderilor de construcții de mașini care participă la expoziții străine de echipamente pentru prelucrarea metalelor sunt martori ai succesului unei astfel de soluții tehnice, cum ar fi combinarea mai multor operațiuni tehnologice și chiar procese pe o singură mașină și în diferite combinații. Se pare că nu au mai rămas operațiuni în producție, chiar și cele mai greu de combinat, care să nu fie combinate în încercarea de a crește precizia și productivitatea prelucrării prin reducerea numărului de reinstalări.

Această idee, care a apărut cu mult timp în urmă și a fost implementată efectiv în 1992 de către Emag, care a prezentat un strung vertical inversat la expoziția METAV92, a devenit o adevărată forță materială doar câțiva ani mai târziu. Dovadă în acest sens sunt peste 5.000 de mașini de această configurație, vândute la diverse fabrici, în principal cele de automobile și de tractoare. Pe baza ei a devenit posibilă combinarea strunjirii, predominant strunjire dură, pentru oțeluri și aliaje greu de tăiat cu duritate de peste 45HRC, cu prelucrarea abrazivă, tot pentru prima dată în lume, efectuată în 1998 de către aceeași companie Emag, dar deja împreună cu compania Reinecker, care făcea parte din ea, pe o mașină Maud. VSC250DS (Fig. 1).

Când beneficiile sunt evidente

De atunci, avantajele acestui aranjament au devenit evidente pentru multe alte companii germane, elvețiene și italiene care produc atât strunguri, cât și mașini de șlefuit. Pentru centrele de strunjire, acestea constau în posibilitatea utilizării strunjirii uscate și dure, iar în unele cazuri, șlefuirea într-un singur set de piese cu diametru mic (până la 400 mm, doar mașina G 250 de la Index are un diametru de prelucrare de 590 mm) , dar de o lungime destul de mare. Există multe astfel de piese, cum ar fi angrenaje și diferite discuri, găsite în industria auto.
În plus, productivitatea prelucrării este crescută, deoarece alocația pentru șlefuire după strunjire poate fi crescută la câteva sutimi de milimetru (în realitate, de obicei, ajunge la câteva zecimi), și precizia acesteia, care este determinată în cele din urmă de șlefuire. Până în prezent, astfel de mașini combinate sunt produse de mai multe companii, în principal germane, al căror domeniu principal de activitate este, după cum se arată în tabelul 1, producția nu numai de centre de strunjire (Emag, Index, Weisser), ci și de mașini de șlefuit (Junker, Buderus Schleifmaschinen, Schaudt Mikrosa BWF). Costul acestora variază foarte mult și este determinat, în primul rând, de aspect, design și configurație.

Expoziția EMO 2003 a arătat că interesul pentru mașinile combinate pentru strunjire și șlefuire tare este în creștere. Alături de companiile Emag, Index, Weisser, Buderus, Schaudt Mikrosa BWF, care au expus anterior mașini pentru strunjire și șlefuire combinate, produse similare au fost demonstrate de alți producători de echipamente pentru mașini-unelte. De exemplu, compania Tacchella (Italia) a prezentat un prototip al mașinii de șlefuit cilindric Concept, echipată cu o turelă cu 8 poziții cu unelte fixe (Fig. 2), iar compania Meccanodora (Italia) a prezentat o mașină de serie Futura pentru strunjirea tare. și frezare, precum și piese de transmisie de măcinare externă și internă. Stratos M, prezentat pentru prima dată de Schaudt Mikrosa BWF la expoziția EMO 2001, a fost echipat suplimentar cu o turelă cu 8 poziții.

Prelucrare combinată

Pentru piesele care trec printr-un centru de strunjire-slefuire, de exemplu, arborii motoarelor electrice, în cele mai multe cazuri nu este necesară șlefuirea tuturor suprafețelor - în principal doar pe cele de susținere sau pe cele mai uzate. În rest, întoarcerea este suficientă. În astfel de cazuri, atunci când toleranțe dimensionale strânse și calitatea înaltă a suprafeței sunt necesare numai în anumite zone ale piesei, utilizarea strungurilor cu capacități de șlefuire este pe deplin justificată, mai ales că prelucrarea lor are loc într-o singură configurație. Dacă piesa de prelucrat are mulți pași, dintre care majoritatea sunt supuși șlefuirii, atunci trebuie prelucrată pe o mașină de șlefuit cu capacitatea de a se întoarce.

Astfel, prelucrarea se efectuează pe o mașină de șlefuit dacă:

• piesele de prelucrat sunt realizate din materiale greu de prelucrat, nesuportabile sau greu de rotit;
• toleranțele cerute le depășesc pe cele realizabile la strunjire;
• calitatea necesară a suprafeței este atât de ridicată încât nu poate fi obținută în timpul strunjirii, inclusiv strunjirii dure.

Un strung este utilizat pentru prelucrare atunci când:

• geometria complexă a piesei de prelucrat face ca prelucrarea cu o unealtă cu lamă cu o margine de tăiere punctiformă (de exemplu, o freză) să fie mai eficientă decât cu o roată de șlefuit relativ largă;
• volumul de material îndepărtat este relativ mare și depășește capacitățile de îndepărtare prin măcinare;
• este necesară prelucrarea suprafeţelor discontinue.

Multe piese au ambele cerințe, astfel încât combinarea șlefuirii cu strunjirea tare pe o singură mașină crește flexibilitatea acesteia și permite optimizarea fiecărei operațiuni.

Caracteristicile de proiectare ale mașinilor

O analiză a mașinilor prezentate în tabelul 1 arată că marea majoritate a acestora au o dispunere verticală, care pentru piesele relativ scurte (cu un diametru mai mare decât lungimea), supuse de obicei la strunjire și șlefuire, s-a dovedit a fi mai eficientă decât unul orizontal. Prelucrarea arborilor destul de lungi (de la 600 mm pentru modelul Emag HSC250DS la 1400 mm pentru modelul Index G250) rămâne o excepție și se realizează numai pe mașini orizontale. În plus, majoritatea mașinilor, pentru a-și crește eficiența, sunt echipate cu transportoare pentru alimentarea pieselor de prelucrat și îndepărtarea pieselor finite din zona de lucru. Unul dintre mijloacele de creștere a rigidității mașinilor supuse sarcinilor crescute în timpul prelucrărilor combinate este utilizarea (pentru mașinile de la Emag, Schaudt BWF Mikrosa și unele altele) de cadre din beton polimeric care au proprietăți bune de amortizare, precum și (pentru mașinile de la Buderus) rame din granit natural.

Aproape toate mașinile sunt echipate standard cu mai mult de un arbore de șlefuit pentru a putea efectua atât prelucrarea externă, cât și internă. În acest caz, mecanismul de îndreptare este încorporat direct în mașină. Rețineți că aproape toate companiile oferă motoare liniare ca opțiuni, nu numai de-a lungul axei longitudinale, de-a lungul căreia are loc mișcarea maximă, ci și de-a lungul celei transversale. Aceasta înseamnă că productivitatea unor astfel de mașini poate fi îmbunătățită în continuare.

Desigur, producătorii de strung precum Emag și Index și producătorii de mașini de șlefuit precum Junker, cu scopul comun de a oferi flexibilitate ridicată, productivitate și eficiență de prelucrare atunci când aleg o abordare a proiectării echipamentelor lor care combină strunjirea grea cu șlefuirea sau invers. - se ghidează după diverse considerente. De regulă, acest design este realizat în așa fel încât mașina, pe lângă strunjire și șlefuire, are capacitatea de a efectua și alte operațiuni, dacă este necesar.
Deci, mașina mod. Index V300 are un design cu ax vertical inversat (inspirat de Emag) și este proiectat pentru a manipula o gamă largă de piese de prelucrat de orice tip (turnări, forjate etc.). Încărcarea și descărcarea lor se face automat. Datorită designului modular, mașina, care este echipată cu un număr mare de capete de scule și blocuri care pot fi combinate în orice ordine (Fig. 3), concepute pentru a efectua diverse operații de strunjire, găurire și șlefuire, poate funcționa atât producție la scară mică și medie. În timpul procesului de prelucrare, axul mută piesa de prelucrat, aducând-o la diverse blocuri de scule instalate pe pat, care efectuează operațiunile specificate de strunjire, găurire, șlefuire exterioară și interioară. Pentru a efectua strunjirea și șlefuirea dură combinate, pe cadru este montată o turelă cu unelte staționare și rotative. Unitatea de șlefuit externă folosește roți de șlefuit cu un diametru de 400 mm și o lățime de 40 mm realizate din materiale tradiționale și super-dure, precum CBN, care se rotesc la o frecvență de până la 6000 rpm de la o unitate de 7,5 kW. Sunt editate automat. Unitatea are încorporat un sistem electromagnetic de echilibrare a roții de șlefuit. Slefuirea interioara se realizeaza cu roti din aceleasi materiale, dar montate pe dornuri cu con HSK32 pentru a obtine precizie si rigiditate maxima a axului de rectificat. Axul de înaltă frecvență pentru rotația lor are o putere de la 2 la 15 kW și este proiectat pentru o viteză de rotație în intervalul 45.000-100.000 rpm. Operațiuni suplimentare pe această mașină pot fi efectuate folosind un laser cu diodă încorporat în procesul de producție pentru a întări suprafețele exterioare, precum și capete și zonele individuale de pe suprafețele interioare, pe piesa de prelucrat prinsă în mandrina ax. O operațiune suplimentară este, de asemenea, rularea, efectuată pe o mașină de mod. CNC 435 de la Buderus.
Mașinile multifuncționale – cel mai de succes tip de echipament de prelucrare a lamelor în prezent în multe privințe – nu sunt deosebit de noi în industria abrazivelor. Folosind roți de șlefuit, încorporate, de exemplu, în magaziile unor centre de prelucrare de frezare, prelucrarea de semifinisare și finisare a suprafețelor complexe ale pieselor din materiale greu de prelucrat, cum ar fi paletele turbinei, a fost realizată de mult timp. Principalele avantaje tehnologice ale unor astfel de centre sunt reducerea numărului echipamentul necesarși, în consecință, spațiul de producție necesar și numărul de operatori, posibilitatea de a transfera piesele finite direct la asamblare - sunt păstrate și pentru mașinile multifuncționale pe bază de șlefuit. Cu toate acestea, acest echipament pentru șlefuire și strunjire combinată are o serie de diferențe și avantaje. De remarcat, în special, predominanța semnificativă a operațiunilor de șlefuire față de strunjire, frezare și găurire, răcirea obligatorie a zonei de lucru și prezența în unele cazuri a unui mecanism de schimbare a roții în timpul șlefuirii. De asemenea, este necesar să se considere ca un avantaj faptul că la efectuarea operațiunilor de strung, frezare, filetare și alte operații de lamă la mașinile de șlefuit se obține o precizie mai mare decât la efectuarea acestora la strunguri și/sau mașini de frezat, deoarece mașinile de șlefuit care sunt transformate în cele multifuncționale au inițial o precizie mai mare decât, de exemplu, la mașinile de strunjire, cărora li se oferă capacitatea de șlefuire. Astfel de mașini sunt produse de compania elvețiană Magerle și compania germană Junker.
Mașina MMS modulară (Fig. 4), prezentată pentru prima dată de Magerle la expoziția EMO2003, are un design portal simetric, care, împreună cu șuruburi cu bile de-a lungul axelor de coordonate, îi asigură rigiditatea statică și dinamică și stabilitatea termică. Mișcările de-a lungul a trei axe de coordonate (500x250x200 mm) prin aceste roți dințate sunt efectuate de masă, care vă permite să instalați capete de șlefuit orizontale, verticale sau înclinate pe mașină și să o încărcați manual sau automat din patru laturi. La expoziție, în special, a fost prezentată o versiune a mașinii cu un ax motor vertical cu o putere de 30 kW și un schimbător de scule încorporat (cinci roți de șlefuit cu un diametru de 300 mm, o lățime de 60 mm și un greutate de cel mult 20 kg sau 20 de roți cu un diametru de cel mult 130 mm), produse în 3 secunde. Viteza de rotație a cercurilor este recomandată în intervalul 1000-8000 min -1. Conul axului HSK-A-100 poate găzdui, de asemenea, freze, burghie și alte unelte cu lamă, care, atunci când sunt combinate cu un cap de împărțire cu două axe și un schimbător de satelit, permit prelucrarea palelor de pompe mici, palelor turbinei și a altor piese complexe. Acest lucru este facilitat de capacitatea de a furniza lichid de răcire prin centrul axului la o presiune de 80 bar.
Un prototip al mașinii multifuncționale Concept, care a fost prezentat pentru prima dată la această expoziție de către compania italiană Tacchella Macchine, este o combinație a unei mașini de șlefuit cilindrică convențională cu o turelă cu opt poziții în care sunt instalate unelte staționare. Două cercuri cu diametru mare din CBN sunt rotite pe mașină la 180 de grade unul față de celălalt și pot fi rotite la rândul lor în zona de lucru. Patul mașinii este realizat sub formă de turnare rigidă din fontă cu nervuri. Mișcările de-a lungul axelor X și Z pot fi efectuate folosind motoare liniare sau șuruburi cu bile. Ghidajele hidrostatice sunt folosite pentru deplasarea pieselor de lucru. Dezavantajele acestei mașini includ faptul că nu are zone de lucru separate pentru strunjire și șlefuire. În viitor, se pare, vor fi instalate și unelte rotative în turelă, ceea ce va extinde capacitățile tehnologice ale mașinii, iar numărul de turele poate fi crescut la două.
Pe mașina din seria Hardpoint 300 cu design modular de la Junker cu pat înclinat, piese călite și necălite, cum ar fi corpurile de rotație cu diametrul de 80 mm și aceeași lungime (Fig. 5), pe lângă șlefuirea și șlefuirea cu roți și Capetele CBN pot fi folosite pentru strunjire, găurire și alezare într-o singură configurație, precum și pentru tăierea filetelor și îndepărtarea bavurilor. Mașina este implementată în patru versiuni cu un număr de axe de la două la patru, în care până la patru piese pot fi prelucrate simultan cu sau fără transmisie de la un ax la altul. Mașina este controlată de-a lungul a șase axe de coordonate de la dispozitivul CNC Sinumerik 840D. Mașina poate fi încărcată manual sau automat.

Mașină de înaltă performanță mod. CNC235 de la Buderus Scheiftechnik (Fig. 6) se realizează prin instalarea a două fusuri pe acesta, permițând șlefuirea exterioară și interioară (cu capete speciale) și strunjirea dură (cu freze separate sau o turelă) a pieselor de prelucrat cu un diametru și lungime de până la 150 mm, precum și un transportor cu bandă.

Mașinile multifuncționale concepute pentru strunjirea dură și șlefuirea pieselor de prelucrat tratate termic au o cerere destul de mare în rândul consumatorilor din străinătate și încep să pătrundă treptat în Rusia. Există informații despre instalarea unei astfel de mașini (de către Buderus) la uzina Volgoburmash. Două mașini mod. Stratos M a fost livrat la VAZ în 2004. În același timp, 60 de astfel de mașini funcționează deja în Europa, SUA și Asia de Sud-Est. Motivul unei diferențe atât de puternice este nivelul insuficient de dezvoltare al majorității sectoarelor industriei noastre și eficiența insuficientă a unor astfel de echipamente complexe și costisitoare în condițiile noastre economice și, în consecință, cererea minimă pentru acesta. Prin urmare, în viitorul apropiat nu trebuie să ne așteptăm la apariția unui număr mare de mașini pentru strunjirea și șlefuirea uscată la fabricile rusești, cu excepția, poate, la întreprinderile individuale din industria auto și la mai multe întreprinderi care produc echipamente pentru industria petrolului și gazelor.

Vladimir Potapov
Revista „Echipamente: piață, aprovizionare, prețuri”, Nr.07, iulie 2004.

Tendințele moderne în integrarea prelucrării combinate au făcut ca șlefuirea să poată fi efectuată și pe strunguri. Când problemele de calitate ies în prim-plan, se acordă întotdeauna atenție procesului de finisare, care se numește șlefuire - efectuând acțiune mecanică în mai multe treceri pentru a reduce erorile inițiale. Este imposibil să se efectueze finisarea folosind o unealtă de strunjire de aceeași calitate ca atunci când se utilizează capete de șlefuit din cauza rotunjirii muchiei de tăiere. De asemenea, nu uitați că vibrațiile pot apărea pe un strung la avansuri mici, ceea ce va duce la erori. Din acest motiv, chiar și odată cu apariția unor noi materiale care pot rezista mult timp la impact puternic și nu își schimbă forma, șlefuirea rămâne principala metodă folosită pentru a obține o suprafață de o clasă înaltă de rugozitate.

Cerință pentru capete de șlefuit

Producția de corpuri rotative pe strunguri a fost realizată în ultimele decenii. De regulă, șlefuirea a fost efectuată folosind alte echipamente. Acest moment a fost determinat de următoarele proces tehnologic:

1. efectuând aspre cotitură pentru îndepărtarea unui strat mare de metal;
2. efectuarea de strunjire fină pentru pregătirea piesei pentru etapa de finisare a procesului tehnologic;
3. finisare pe o mașină de șlefuit cilindrică.

Un astfel de proces tehnologic determină o creștere a costurilor datorită instalării unei mașini speciale pentru prelucrarea de finisare. Atunci când se creează un lot mare de produse, achiziționarea unei mașini de șlefuit are rezultate, dar în producția la scară mică, achiziționarea acesteia va duce la o creștere a costului unui produs. O ieșire din situație este utilizarea capetelor speciale de șlefuit, care pot fi folosite și pentru a obține o suprafață cu o clasă de rugozitate ridicată.

Caracteristici de design

Capetele de șlefuit sunt un design special care este folosit pentru a extinde semnificativ capacitățile unei mașini cu grup de strunjire. Acest mecanism se referă în mod convențional la echipament. LA caracteristici de proiectare pot fi atribuite:

1. prezența propriului motor electric, a cărui putere poate fi de la 1 kW sau mai mult. Acest punct determină că capul poate deveni echipament pentru diverse modele de strunguri. de regulă, echipamentul de strunjire are o cutie de viteze închisă și nu are o unitate separată pentru conectarea echipamentului în cauză;
2. motorul electric instalat este conectat la circuitul de strung, ceea ce determină versatilitatea întregii structuri. există, de asemenea, un ștecher trifazat pentru includerea într-un circuit de alimentare separat;
3. capul are propriul cadru, care, în timpul modernizării, poate fi atașat rigid în locul unui suport de scule standard. Acest punct determină că echipamentul face posibilă obținerea de suprafețe de înaltă calitate cu o mecanizare ridicată a procesului. oțelul este utilizat la fabricarea cadrului, ceea ce ajută la prevenirea vibrațiilor în timpul funcționării prin creșterea rigidității structurii;
4. rotația este transmisă folosind o curea de transmisie pentru a reduce viteza.

Designul este destul de simplu. Când o luați în considerare, merită să acordați atenție tipului de cadru. Acest lucru se datorează faptului că doar un anumit tip de pat poate fi folosit în locul unui suport de scule pentru un anumit model de strung.

Folosind utilajele in cauza, otelul si fonta pot suferi finisari la strung. În acest caz, este posibil să se obțină același indice de rugozitate ca atunci când se utilizează echipament de șlefuire cilindric. Modelul 200 diferă de puterea considerată a motorului electric instalat și de dimensiunile diametrale maxime ale cercurilor instalate. În mod similar, costul de producere a pieselor poate fi redus prin creșterea versatilității echipamentelor utilizate. În același timp, observăm că echipamentul este potrivit pentru echipamentele de strunjire vechi și noi, deoarece are aplicație universală.

Ați putea fi interesat și de următoarele articole:

Verificarea preciziei geometrice și tehnologice a strungurilor
Pregătirea fundației pentru strunguri Capete de separare pentru mașini de frezat