Desene de modelare a navelor pentru începători. Desene nave din placaj: materiale, pregătire pentru lucru, tăiere și asamblare piese, finisare finală

Am pregătit un scurt reportaj foto despre placarea corpului navei. Acest articol prezintă fotografii ale unui model al navei Resolution construită în 1772, una dintre navele căpitanului Cook care a participat la a doua și a treia expediție a acestuia. Model la scară 1:48. Veți observa că cadrul acestui model nu este solid deoarece este complet lambriu, cu excepția parcelă mică din partea laterală a tablei. Principiile de placare a corpului sunt aceleași, indiferent de designul cadrului. Cu toate acestea, o suprafață continuă formată din cadre strâns adiacente unul altuia este mai ușor de învelit.

Orez. 1. Design cadru.

Primul pas în procesul de placare este definirea geoliniilor. Practica de a construi nave la scară mare în această etapă implică împărțirea carenei în secțiuni egale folosind șipci de lemn. Atunci când se construiesc modele, se recomandă adesea folosirea benzilor de marcare. Cu toate acestea, în opinia mea, geoliniile pot fi determinate folosind un fir negru fixat cu picături de PVA diluat.
În fotografie, primul instalat este catifea Maine Wels, care definește limita superioară a căptușelii părții inferioare a carenei. Aici partea inferioară a corpului este împărțită în patru zone. Fiecare zonă constă (în acest caz) din cinci centuri de înveliș.
rup perimetrul secțiune transversală(lungimea părții laterale a cadrului de la chilă până la catifea instalată) în patru secțiuni egale folosind benzi de hârtie marcate. Astfel determin geoliniile aproximative ale placajului. Următorul pas este să ajustați firele astfel încât curbele geolinei să apară drepte atunci când sunt privite din mai multe unghiuri diferite.
În cazul acestei carene, care are o prova tocită, extind două centuri de pierdere mult înainte, montate direct sub velhout-ul Main Wels. În partea din spate, cu o planificare atentă, nu este necesară instalarea unei pierderi. Cele mai multe carene au o centură de pierdere la prova și una la pupa. Există două tipuri de curele pierdute: într-un caz, două curele se îmbină într-una sau trei în două; în cealaltă, este invers: o centură se extinde în două, două în trei.

Orez. 2. Exemple de curele pierdute:
a) arc: doi într-unul;
b) arc: trei la doi;
c) pupa: unu la doi;
d) la pupa: doi la trei

Instalarea unei curele de evacuare montată pe pupa poate fi adesea evitată printr-o planificare atentă.
Acordați atenție centurii superioare de sub capătul pupei al Maine Wels Barhout (vezi Fig. 1.). Va trebui să instalați o mică bucată de șipcă, sau două bucăți, pentru a acoperi orificiul triunghiular din colțul exterior al șurubului. Aceste secțiuni vor fi instalate paralel cu pielea părții inferioare a carenei.
Fotografia următoare arată o altă vedere a modelului în stadiul de definire a geoliniilor. Unele ajustări minore la firele din arc sunt încă necesare aici. Niciunul dintre coarde nu trebuie să se îngusteze spre limba tulpinii cu mai mult de jumătate din lățimea sa maximă. În zona de sus, este planificată instalarea curelelor de pierdere care vor ajuta la evitarea acestei probleme.

Orez. 3. Vedere a modelului în stadiul de determinare a geoliniilor.

Fotografia de mai jos arată primele două zone instalate și securizate cu dibluri. Scopul acestei fotografii este de a demonstra capătul arcului primei centuri cu limbă și canelura (cea mai apropiată de chilă). Nu trebuie transportat în limba tulpinii, ci doar în limba chilei - o greșeală comună pentru începători.

Orez. 4. Primele două din cele patru zone, instalate și asigurate cu dibluri.

Dacă cureaua cu limbă și canelura este setată prea sus, capetele șipcilor rămase care intră în canelură și limbă se vor strânge și vor fi prea înguste, sau veți avea nevoie de prea multe curele de pierdere la prova.
Ați înțeles deja că, de fapt, fiecărei șine trebuie să i se acorde forma corespunzătoare, deoarece nu poate fi îndoită pe marginea ei. Îndoirea marginilor înseamnă îndoirea laterală transversală a lamelelor. Dacă încercați să faceți acest lucru, o margine a șipcii se va ridica deasupra ramelor și nu o veți putea ține în cuie, marginea ei în acest loc va ieși deasupra restului. Pentru a evita acest lucru, este necesar să furnizați un șablon pentru fiecare șipcă. Aceasta este secvența procesului de determinare a formei șipcilor folosind șabloane.

Primul pas este să lipiți o bandă de carton gros de-a lungul centurii anterioare folosind bandă. În continuare, folosesc o busolă balerină cu lacăt (poza de mai sus). Acul este introdus cu capătul opus, iar stiloul este ascuțit foarte ascuțit. Setați soluția de busolă necesară și trageți capătul opus al acului de-a lungul marginii centurii. Linia rezultată corespunde formei marginii adiacente a noii sipci.

Orez. 5. Determinarea formei lamelelor cu ajutorul unui compas.

De ce este atât de greu? Faptul este că nu puteți împinge o bandă de carton sub o bandă deja lipită pentru a-i îndepărta profilul. De aceea, trebuie să așezați banda nu sub, ci lângă banda de finisare și să folosiți o busolă pentru a-i copia profilul pe carton.

Apoi, așezați banda de carton pe suprafața de tăiere și treceți o lamă foarte ascuțită de-a lungul liniei creionului. Acest lucru se poate face manual sau (foarte atent!) folosind modele adecvate ca ghiduri.

Orez. 6. Tăiați marginea șinei de pe șablon.

Acum puteți folosi un șablon decupat din carton pentru a transfera conturul pe semifabricatul șipcilor. Astfel obținem profilul exact al uneia dintre marginile noii șine.

Orez. 7. Determinarea lățimii acestei șine în diferitele sale puncte.

Următorul pas este să determinați lățimea acestei șine în diferitele sale puncte.
Luați o bandă nouă de carton și fixați-o așa cum se arată în fotografia de mai sus. Marcați distanța de la centura anterioară până la firul zonei de înveliș pe care lucrați. Acum puneți această bandă pe o bucată de hârtie marcată cu linii care radiază din centru (foto de mai jos). În fotografie, prima centură din cinci a fost deja instalată în această zonă, așa că în spațiul rămas trebuie plasate încă patru curele. Mutați banda până când există patru spații între vârf și semn. Marcați aceste intervale pe o bucată de carton. În esență, am împărțit segmentul marcat în patru părți egale. Nu mai.

Orez. 8. Așezați această bandă pe o bucată de hârtie marcată cu linii care radiază din centru.

Aplicați din nou banda pe suprafața cadrului. Acum puteți vedea cum vor fi localizate cele patru centuri rămase din această zonă.

Folosind banda marcată puteți transfera lățimea noului șipc în acest moment pe spațiul liber, pe care îl marcați așa cum se arată în figura de mai jos. Repetați această procedură pe toată lungimea scândurii de câte ori este necesar.

Orez. 9. Transferați lățimea noii șine în acest punct pe semifabricat.

Acum punctele pot fi conectate folosind un model pentru a completa conturul benzii de-a lungul căreia poate fi tăiată:

Orez. 10. Punctele pot fi conectate folosind un model.

Vedeți două șipci identice: cea inferioară a fost modelată cu atenție în forma dorită folosind abur. Puteți îndoi șina în două planuri, dar nu în trei. Vă rugăm să rețineți că marginea reglabilă este tăiată aproape de-a lungul liniei trasate, iar marginea „departe” este tăiată cu o marjă de 0,5 - 0,8 mm, lăsând posibilitatea de a regla șina.

Orez. 11. Doua sipci identice: celei inferioare i se da cu grija forma dorita folosind abur.

Orez. 12. Șina este lipită la loc.

În această fotografie, marginea unită a șipcii a fost șlefuită, capătul care intră în limbă a fost tăiat în unghi, iar sipa a fost lipită la loc. La pregătire atentă Nu este necesară presiune pe lamele și nu este necesară utilizarea clemelor. Observați bucata mică de șipcă lipită sub capătul din spate. Acest lucru oferă suport pentru șipcile ulterioare ale acestei curele, deoarece capătul este între cadre. Dacă ramele formează o suprafață continuă, astfel de măsuri nu sunt necesare.

Orez. 13. Centura este deja finalizată.

În această fotografie centura este deja finalizată. După ce toate șipcile centurii sunt la locul lor, semnele de lățime sunt aplicate din nou la anumite intervale și cureaua este șlefuită la lățimea dorită. Inspectarea centurii de la pupa și prova va dezvălui orice „ondulare” care poate fi îndepărtată înainte de a instala următoarea centură.

Orez. 14. Benzile extinse.

Această fotografie a pupei arată benzile evazate. Nu este necesară instalarea cu pierderi. Cele cinci coarde inferioare sunt fixate cu dibluri și repetă exact curelele de placare ale unei nave adevărate.

Etapa incipientă de placare. Coarda cu limbă și șanț și patru acorduri care formează prima zonă de înveliș au fost finalizate.

O altă fotografie într-o etapă ulterioară a plăcuței. Găurile din chilă sunt pentru șuruburi de suport.

Unii oameni au un hobby ciudat, dar foarte remarcabil și plin de culoare. Se numește asamblarea modelelor de nave din lemn. De ce ai nevoie pentru a face una ca asta? lucru frumos. Crearea unui model din lemn nu este atât de ușoară. Din acest articol veți învăța cum să creați unul din lemn cu propriile mâini. De asemenea, vom face o scurtă excursie în istorie.

Francis Drake

Mulți pasionați de istorie cunosc numele „piratului de fier”; patria sa a fost Anglia. A devenit căpitanul unei nave cu pânze la doar 16 ani. La început a fost un preot de corabie, apoi un simplu marinar. Dar faima lui a explodat cu adevărat când a devenit un pirat curajos și foarte formidabil. În secolul al XVI-lea, a făcut destul de multe călătorii și a luat parte la un număr considerabil de bătălii.

Golden Hind

În momentul zorilor destinului, mai multe nave cu pânze au ajuns pe proprietatea sa. Principala lui navă amiral a fost Pelicanul. Această navă era o navă cu cinci punți și trei catarge. La bord erau 20 de arme de artilerie. Toate felurile povești de mare Este destul de rar să ne spună că o navă care are deja un nume poate fi redenumită, dar cu Pelicanul, prin voința sorții, s-a întâmplat o astfel de poveste. În 1578, Francis Drake a schimbat numele acestei nave în „Golden Hind” (în rusă acest nume sună ca „Golden Hind”). Sub acest al doilea nume a fost înscris cu litere de aur strălucitoare în istoria mondială a navigatorilor. Francis Drake a realizat destul de multe fapte uluitoare pe el, care mai târziu au fost povestite în cărți de istorie și aventuri.

Aceste nave minunate îi fac pe mulți oameni să asambleze modele de nave din lemn cu propriile mâini. Desene de multe desene similare pot fi găsite adesea pe Internet. Așadar, inspirați din istoria veche a navigației, vom afla din acest articol informații despre cum să facem ceva similar.

Model de navă din lemn DIY: de la început până la orizonturile curcubeului

De fapt, istoria modelării constă din mai multe etape. Mai mult, fiecare dintre aceste etape este asociată cu mai multe caracteristici. Este posibil ca un pasionat de construcții navale în miniatură să fie capabil să modifice materialele disponibile. De asemenea, este important să extindem alegerea obiectelor de modelare. Odată ce s-a dezvoltat suficient, atunci poate avea producție în masă de modele. Următoarea etapă va fi dezvoltarea modelelor de expoziție pe bancă din trusele pe care le are deja. Ulterior, se poate dezvolta până la formarea de segmente individuale. Ar putea fi orice - de la modele de naveși chiar și copii ale motocicletelor individuale, camioanelor, precum și ale tuturor tipurilor de alte mașini.

Modele de nave din lemn DIY: desene, instrucțiuni, instrumente

Deci, ei bine, să începem să creăm o astfel de navă. Sculptul modelelor de nave din lemn prefabricate nu este cea mai ușoară sarcină. Veți avea nevoie de multe instrumente pentru aceasta. Printre acestea se numără: un cuțit, o daltă, un ciocan, un bloc (și, dacă este necesar, un ferăstrău), pânză subțire, superglue, o țeapă lungă de lemn, o frânghie, un burghiu. În plus, veți avea nevoie de încă doi parametri foarte importanți. În primul rând, este timpul și, în al doilea rând, o calitate importantă a acelor oameni care creează modele prefabricate de nave din lemn este răbdarea.

Sculptura unei nave din lemn

Mai întâi trebuie să lucrezi cu o daltă. Ar trebui să pileți totul și să îndepărtați șuruburile vechi care au cap plat. Nu vă va lua mult timp - doar două minute. În aceste două minute, blocul preprocesat va deveni ulterior o barcă. Acum trebuie să curățați blocul. Ar trebui să răzuiți cu grijă coaja. Țineți blocul în sine direct către unealtă. Să luăm ca exemplu designul standard pentru modelele noastre de nave mici, pe care le vom construi conform principiului de mai jos. Luați un creion și schițați o schiță preliminară pe un bloc. După aceasta, procesați blocul cu un cuțit ascuțit. Înclinarea lamei în sine ar trebui să fie la un unghi de aproximativ 10 grade. Când planificați, rețineți că aceasta nu este cea mai ușoară muncă, așa că aveți răbdare. Nu trebuie să uitați că, dacă din orice motiv faceți o greșeală, va fi destul de dificil să corectați totul. Îndepărtați jetoanele strat cu strat, în timp ce ar trebui să încercați să procesați blocul original cât mai ușor posibil. Este important ca partea de sus și de jos să fie paralele.

Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să aruncați deloc așchii. Faptul este că, în principiu, poate fi folosit ca material suplimentar ca mulci.

Sculptura față și părțile laterale ale navei

Ei bine, acum trebuie să desenăm partea din față, de jos și, de asemenea, din spate. Le vom tăia exact în același mod ca mai sus. Este necesar să uniformizați aceste părți. Pentru a obține prova navei, va trebui să tăiați o bucată din față. După aceasta, ar trebui să rotunjiți tăietura cu un cuțit. Când faceți nasul, încercați să înclinați însăși lama cuțitului înapoi. Ar trebui să fie îndreptat spre pupă.

Forarea găurilor și instalarea ulterioară a echipamentelor

Ar trebui să ai mai multe turle. Prin urmare, găuriți un număr de găuri; acestea ar trebui să fie puțin mai mari ca dimensiuni decât grinzile în sine. Este important să nu existe prea multe găuri. În caz contrar, puteți ajunge cu o fisură. Și din cauza unei fisuri, după cum știm, poate apărea un dezastru grav - o scurgere. Nu folosi lipici! Dacă faceți acest lucru, munca ulterioară va fi mult mai dificilă.

Instalarea velelor pe model

Mai întâi, decideți câte panouri doriți să aveți pe nava finală. Să luăm drept condiție că vom avea patru panouri pentru primul catarg și al doilea și trei pentru ultimul. După aceasta, luați mai multe turle de lemn și tăiați-le. Tăiați materialul într-o formă trapezoidală. Apoi începeți să le lipiți împreună. Faceți crestături pe ramurile pânzelor, fixați fiecare ramură cu o crestătură corespunzătoare. Apoi lipiți mijlocul marginilor de pânze. Repetați același lucru pentru toate catargele. Cel mai bine este să construiți mai întâi catargul din spate, apoi cel din mijloc și apoi cel de la prova.

Acum să începem să instalăm vela zburătoare superioară. Tăiați o formă de zmeu din material. Luați firul și atașați-l la colțul opus al panoului. Lăsați capetele pe ambele părți pentru toate colțurile. Lipiți exact pe o bucată mică de fir top parte barcă Ar trebui să fie puțin mai înalt decât prova bărcii în sine. Măsurați de la colțul opus până la mijlocul ramurii inferioare a pânzei de pe catargul din față. Apoi tăiați firul pe care l-ați măsurat și lipiți vârful la locul potrivit.

Ar trebui să lăsați câteva fire pe fiecare parte. Trageți-le înapoi și lipiți-le drept în interiorul barcii. Apoi puteți tăia frânghia în exces. Creați și atașați panoul din spate în același mod. Ar trebui să fie atașat la spatele velei din spate. Măsurați, tăiați și asigurați-vă că se potrivește cu cele două file. Apoi lipiți-le în colțuri.

Ei bine, acum ați învățat cum să faceți modele simple de nave din lemn. Și deși totul este descris în acest articol doar în termeni generali, sperăm că vă va ajuta în viitoarea dvs. carieră de „constructor naval”. Dacă, desigur, ești interesat de asta. Crede-mă, aceasta este o activitate care merită!

Modelarea navelor este unul dintre sporturile tehnice. Munca bine organizată în cerc le permite copiilor să dezvolte dragostea pentru muncă, să-i educe în spiritul colectivismului, le insuflă determinarea, atenția, dezvoltă independența, gândirea creativă a designului și îi ajută să stăpânească diverse abilități de lucru. Angajându-se în modelarea navelor, studenții consolidează și aprofundează cunoștințele dobândite în lecții de fizică, matematică și desen și învață să le aplice în practică. Astfel, modelarea navelor ajută la extinderea orizontului politehnic al studenților.

Cursurile de modelare a navelor în cerc sunt una dintre formele de diseminare a cunoștințelor despre bazele afacerilor maritime în rândul studenților și de cultivare a interesului acestora pentru specialitățile maritime. Acest lucru este foarte important, deoarece țara noastră este o putere maritimă.

Civila și marina, având nave la dispoziție, au nevoie de specialiști înalt educați, pricepuți și cunoscători în afaceri maritime.

Practica muncii arată că cunoștințele și abilitățile dobândite în cerc îi ajută foarte mult pe copii în timpul serviciului lor în marina; mulți membri ai cercului sunt îndrumați în alegerea unei profesii.

Principala formă de rezumare a activității cercului este participarea membrilor săi la evenimente publice: concursuri, expoziții, demonstrații etc.

Una dintre caracteristicile cercurilor care funcționează astăzi este că baza materială este aproape de zero, iar modelele realizate de băieți sunt în mare parte simple. Prin urmare, competițiile în cluburile din primul și al doilea an de studiu nu sunt de natură finală, ci servesc ca una dintre formele de dirijat.

(Citat dintr-o sursă uitată).

Care sunt aceste modele cele mai simple pentru studenții din ciclul de studiu din primul an?

Dezvoltarea sa bazat pe un articol din revista „Modeler-Constructor”.

Ai construit vreodată un iaht înainte?

Dar nu este deloc greu! Să încercăm să o construim împreună. Citiți cu atenție tot ce este scris aici și luați-vă timp când începeți să lucrați.

La fel ca într-un șantier naval adevărat, prima noastră sarcină este să selectăm materialul. Pentru a construi un iaht, tu și cu mine vom avea nevoie de: o scândură de 10-30 mm grosime pentru carenă, placaj de 4 mm pentru chilă, ruf și bloc de chilă, o șipcă de 6x6 mm pentru catarg și bloc de chilă, folie pentru pânze, fir, un pereche de ace de papetărie, o bucată mică de șmirghel, lipici PVA, bandă îngustă, vopsea guașă sau tempera, lac parchet PF, folie Oracal pentru linia de plutire și numere. De asemenea, aveți nevoie de cel mai simplu instrument: un ferăstrău cu pile, un cuțit ascuțit cu lamă retractabilă, clește, o perie și foarfece.

Acum să trecem la treabă. În primul rând, tăiem puntea (coca), părțile blocului de chilă (stand), ruc și chila cu o alocație de 1-2 mm. Folosind o mașină de șlefuit (un bloc cu șmirghel), îndepărtați alocația astfel încât liniile pieselor să rămână. Folosind un cuțit din partea inferioară a punții, selectați o canelură de 3-4 mm adâncime pentru chilă. Luați catargul și folosiți o șlefuitoare pentru a rotunji marginile. Am făcut o gaură în punte pentru catarg. Lipiți catargul și chila de punte exact în unghi drept. Lipiți tăietura. Lipiți blocul chilei. Acoperiți modelul și stați cu lac de 1-2 ori și uscați bine. Slefuiți ușor suprafețele pentru a îndepărta scamele. Vopsește modelul și lac din nou. Fiecare strat de vopsea și lac trebuie să fie subțire, fără pete și complet uscat. Conform desenului, asigurați-l cu știfturi pe punte. Acum trageți sforile stayului și atașați pânzele (vela mare și vela) cu benzi înguste de bandă. Lipiți linia de plutire și numerele.
Asta e tot. Acum modelul poate fi rulat.

Vă aduc în atenție modele de contur de nave propulsate de cauciuc. Modelele sunt simple ca design, foarte avansate din punct de vedere tehnologic în producție și se remarcă prin performanțe ridicate de condus. Dezvoltarea sa bazat pe kituri produse anterior de sistemul DOSAAF al URSS.

Seturile de materiale produse pe vremuri ale instituției de învățământ preșcolar „Fregat” pentru construcția de modele de nave de contur au fost destinate creativității tehnice a copiilor și au fost concepute pentru copiii de liceu. varsta scolara cu experiență inițială de modelare. Setul a constat din piese, semifabricate și materiale din care puteți construi un model de barcă sport de lucru.

Modelul poate fi folosit pentru a participa la competiții de modelare a navelor de diferite grade, precum și pentru a organiza timp liber pentru fanii acestui sport.

Când începeți să construiți un model sportiv, citiți cu atenție descrierea, desenul și diagramele de asamblare.

În timpul lucrului, respectați cu strictețe regulile de siguranță!

Cu ajutorul unui ferăstrău, tăiem corpul modelului dintr-o scândură de 10-20 mm grosime. La tăiere, rămâne o cantitate mică, care este șlefuită cu o pilă și o „șlefuire”. Îndepărtați alocația astfel încât liniile de contur să rămână. Slefuiți bine toate marginile.

Cu ajutorul unui ferăstrău, tăiem conturul modelului din placaj de 3-4 mm grosime și îl procesăm în același mod. Folosind un cuțit ascuțit, selectați o canelură adâncă de 4 mm în corp și lipiți conturul în el. Pe partea de jos a modelului se lipește o chilă de 15-20 mm înălțime de materialul de contur.

Acoperiți conturul și corpul modelului cu lac și uscați bine. Slefuiți ușor modelul pentru a îndepărta scamele.

Suportul arborelui elicei și cârma sunt tăiate din tablă cu o grosime de cel puțin 0,5 mm. Carcasa este un tub metalic de diametru adecvat. Suportul arcului este un șurub autofiletant. Arbore - șurub cu filet M3. Inelul de pe arbore este îndoit dintr-o agrafă.

Îndoiți suportul arborelui elicei și lipiți carcasa pe acesta. Fixați suportul pe partea inferioară a modelului cu șuruburi autofiletante. Lipiți inelul motorului de cauciuc pe arbore. Introduceți arborele elicei în carcasă și puneți șaiba pe arbore. Prindeți elicea între două piulițe de pe arborele elicei. Fixați suportul pentru nas (șurub autofiletant). Fixați volanul cu șuruburi autofiletante pe partea de jos a modelului. Asigurați-vă că ambele suporturi și volanul sunt situate strict de-a lungul liniei centrale a modelului. Îndoiți palele elicei într-o parte la un unghi de 20-30 de grade. Asigurați-vă că palele elicei nu ating cârma și carena modelului.

Vopsiți modelul asamblat cu vopsele TEMPERA și acoperiți-l cu lac pentru parchet. Fiecare strat de vopsea și lac trebuie să fie subțire, fără pete și complet uscat.

Decupați linia de plutire de la Oracal și lipiți-o.

Așezați firul de cauciuc în linie dreaptă pe planul mesei. Folosiți o riglă pentru a măsura distanța dintre suportul arcului și inelul de pe arborele elicei. După măsurarea a cinci distanțe pe firul de cauciuc, tăiați semifabricatul din cauciuc al motorului. Legați capetele segmentului împreună cu un nod dublu strâns. Introduceți bucla rezultată în inelul de pe arborele elicei până la mijloc și ambele capete ale buclei pe o agrafă și apoi pe suportul arcului.

Un model construit și ajustat corect ar trebui să acopere o distanță de 8-10 metri. Prin creșterea numărului de fire și a lungimii motorului din cauciuc, distanța parcursă de model va crește. Este mai bine să porniți motorul de cauciuc cu două persoane, după cum urmează. Scoateți capătul motorului din cauciuc de pe suportul nasului, puneți capătul motorului din cauciuc pe cârligul de sârmă introdus în burghiu. Trageți motorul din cauciuc astfel încât lungimea acestuia să fie de 1,5-2 ori mai mare. Ținând motorul de cauciuc întins și nepermițând axul elicei să se rotească, faceți 100 de rotații cu burghiul, scurtând treptat lungimea motorului de cauciuc. După bobinare, pune capătul motorului din cauciuc pe suportul arcului și, ținând elicea cu mâna, așează modelul pe apă. Eliberați elicea și lansați modelul. Dacă modelul nu merge drept, rotiți volanul în direcția opusă în care se întoarce modelul.

Rulați modelul numai sub supravegherea unui adult.

Când porniți modelul, nu atingeți elicea care se rotește.

Nu rulați modelul într-o zonă de scăldat uman. În timp ce vă aflați în zona de apă, urmați regulile pentru a fi pe apă.

Corpul modelului este rindeluit dintr-o placă de 20 mm grosime. Chila - dimensiuni benzi 500x20x5mm. Pe punte este necesar să se marcheze cu un creion locurile unde vor fi instalate piesele. Obțineți simetria marcajelor atunci când sunt privite de sus. Digul și lateralul sunt realizate din furnir, carton sau placaj subțire. Garduri punte de marfă - șipci cu o secțiune de 10x3mm. Carlinga, timoneria, sala motoarelor și rezervorul de combustibil sunt blocuri solide (este posibilă o versiune de carton). Tijă tip, antenă bici și tijă steag - sârmă cu un diametru de 2 mm (aceste părți sunt lipite în preinstalat găuri forate numai pe epoxid). Țeava de evacuare este un tub cu un diametru exterior de 3 mm. Gât rezervor combustibil - nit din aluminiu. Baza bolarzilor este o șină cu dimensiunile 10x8x1mm, capetele bolarzilor sunt șuruburi de dimensiune adecvată cu fante umplute cu epoxi. Piesele din lemn sunt lipite cu lipici PVA bun. Toate cusăturile și fisurile dintre părți sunt umplute cu rășină epoxidică. Slefuiți bine întregul model cu șmirghel. Acoperiți modelul de 3-5 ori cu lac pentru parchet, uscând fiecare strat. Slefuiți ușor modelul pentru a îndepărta scamele.

Vopsiți modelul asamblat cu TEMPERA. Fiecare strat de vopsea și lac trebuie să fie subțire, fără pete și complet uscat.

Obținem inelele hubloului prin înfășurarea sârmei de aluminiu pe un burghiu cu un diametru adecvat. Sticlă hublo, linie de plutire și steag - ORACAL.

Șasiul în metodele de proiectare și instalare este identic cu cel utilizat în construcția modelelor de nave de contur cu motoare din cauciuc.

Deoarece centrul de masă al modelului este deplasat spre pupa, este necesar să plasați încărcătura pe puntea de marfă mai aproape de prova modelului. Acest lucru va elimina ornamentul modelului. Dar ce fel de marfă și ce masă îi revine însuși maestrul constructor naval să decidă.

Trebuie remarcat faptul că modelul poate fi construit fie cu un motor din cauciuc, fie cu un motor electric.

Dezvoltarea sa bazat pe un articol din revista „Model Designer” nr. 5 - 1970

Acest model de submarin poate fi construit în două sau trei clase într-un cerc și apoi lansat toată vara. Făcând mai multe dintre aceste bărci, veți putea susține o serie de competiții interesante.

„Rusalka” - așa am numit acest model - este echipat cu unul sau două motoare din cauciuc tip deschis, adică situat în exterior. O barcă cu un singur motor este mai ușor de fabricat, cu două este mai dificil, dar navighează mai bine pe un anumit curs.

Corpul modelului poate fi realizat din scânduri uscate de molid sau pin de 30 mm grosime. Atașați o tijă metalică de 4 mm grosime (chilă de balast) la partea inferioară a acesteia. Puneți o greutate de plumb pe ea, a cărei greutate trebuie selectată experimental după ce toate mecanismele sunt instalate la locul lor și corpul este finisat, vopsit și lăcuit. Un cârlig pentru motorul din cauciuc este încorporat în stâlpul din față, iar un orificiu pentru arborele elicei este găurit în stâlpul din spate. Piesele trenului de rulare sunt similare cu cele de pe modelele de nave contur.

Ghidonele orizontale sunt tăiate din metal galvanizat de 0,5 mm grosime și fixate în perechi cu șuruburi autofiletante în locurile indicate în desen. Cârma verticală este montată pe stâlpul din spate în același mod. După finalizarea tuturor acestor operațiuni, carena bărcii este vopsită și lăcuită cu grijă.

Când vopseaua și lacul s-au uscat bine, puteți lansa „Sirena” în apă. În primul rând, este selectată o greutate a greutății necesare. Adăugând treptat bucăți de plumb, trebuie să vă asigurați că barca (cu un motor din cauciuc!) plutește pe o chilă uniformă, plonjând la linia de plutire. Pentru a face acest lucru, sarcina va trebui să fie mutată de-a lungul știftului într-o direcție sau alta.

După ce ați găsit poziția corectă a greutății, asigurați-o cu lipici, porniți motorul de cauciuc și încercați să porniți sirena. Este foarte posibil ca ea să nu vrea să se scufunde în prima călătorie. Apoi folosiți clești pentru a îndoi marginea din spate a cârmelor orizontale din față ușor în sus și repetați începerea. Dacă acest lucru nu este suficient, deplasați ușor greutatea de reglare înainte de-a lungul știftului (nu uitați să o fixați din nou în noua poziție!).

Un model corect ajustat ar trebui să se scufunde, să înoate câțiva metri sub apă și, după ce a rotit motorul de cauciuc, să se ridice la suprafață.

„Rusalka”, echipat cu un motor din cauciuc, se va întoarce în lateral - datorită reacției elicei. Pentru a preveni acest lucru, îndoiți ușor volanul vertical în direcția opusă.

Cu două motoare de cauciuc și elice care se rotesc în direcții diferite, submarinul nu se va întoarce. În plus, o barcă cu două motoare va avea viteză și rază de acțiune semnificativ mai mare.
Iti recomandam!

Pavel comentează:

Desigur, totul este bine descris, capturi de ecran cu modele 3D de nave defalcate pe materiale și fotografii ale celor finite... Și unde au ajuns desenele și fișierele modelelor 3D???

. (De la simplu la complex). -M.: „Cristal”, 1998. - 208 p.

Pentru pasionații de modelism, foile de furnir din lemn presat și lipit au fost întotdeauna unul dintre cele mai căutate materiale. Sunt ușor de tăiat, perfect prelucrate, desenele navelor din placaj sunt ușor de găsit pe internet și, prin urmare, mulți meșteri încep să se familiarizeze cu modelele de placaj cu modelarea diferitelor nave.

Realizarea modelelor cu propriile mâini este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate semnificativă de cunoștințe și o anumită abilitate. În acest articol vom vorbi doar despre cele mai de bază tehnici și vei perfecționa singur abilitățile.

Materiale pentru lucru

Dacă doriți să faceți un model mic al unei nave, atunci veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Lemn - cedru, tei, nuc sau alt lemn, de preferință moale și nefibros. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără noduri sau deteriorare. Lemnul poate fi folosit atat ca material pentru elementele principale ale modelului (coca, punte), cat si pentru detaliile fine.
• Placajul este poate cel mai popular material. Pentru modelarea navelor se folosește fie balsa, fie mesteacăn, deoarece acestea sunt tipurile de lemn care asigură numărul minim de așchii la tăiere. Placajul de navă model, de regulă, are o grosime de 0,8 până la 2 mm.

Notă! Foile de furnir de fag de grosime subțire sunt uneori folosite ca alternativă la mesteacăn: deși sunt inferioare ca rezistență, se îndoaie mult mai ușor.

• Furnir – plăci subțiri lemn natural rase scumpe. De regulă, este folosit pentru furnire, adică. lipirea suprafețelor din material ieftin.
• Elemente de prindere - lanțuri subțiri, șireturi, fire, cuie din alamă și cupru.

În plus, cu siguranță vom avea nevoie de clei de lemn, carton și hârtie de calc pentru transferul șabloanelor etc. Detaliile fine sunt realizate din metal turnat. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Realizarea unei barci cu suveniruri

Pregătirea pentru muncă

Orice lucru începe cu pregătire, iar modelarea nu va fi în niciun caz o excepție.

• Mai întâi trebuie să decidem ce vom construi. Dacă nu v-ați ocupat anterior de arta construcțiilor navale, vă recomandăm să descărcați online desene ale unei nave realizate din placaj: de regulă, acestea conțin toate informațiile necesare și sunt de înțeles chiar și pentru un începător.

Notă! Sunt disponibile pentru vânzare kituri care vă permit să asamblați o navă din piese gata făcute. Începătorii vor fi interesați de astfel de truse (deși prețul majorității dintre ele este destul de semnificativ), dar este totuși mai bine să stăpânești tehnologia de la bază.

• După analizarea desenului, verificăm dacă tot ce este necesar este disponibil. În principiu, dacă ceva lipsește, poți cumpăra mai mult puțin mai târziu, pentru că construirea unei nave (chiar și a uneia în miniatură) nu este o sarcină rapidă!

• După imprimarea desenului, facem șabloane pentru părțile principale.
• Transferăm șabloanele în .

Decuparea și asamblarea pieselor

Puteți tăia semifabricate folosind fie un ferăstrău manual, fie electric.

Acesta din urmă este mai scump, dar cu el veți avea mai puține probleme la tăierea pieselor mici:

• Facem o gaură de pornire în foaia de placaj în care introducem o pilă sau o lamă de ferăstrău.
• Decupăm piesa, încercând să ne mișcăm exact de-a lungul conturului marcat.
• Prelucrăm piesa de prelucrat tăiată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând așchiile și bavurile inevitabile.

Sfat! Lucrând pe un singur element (punte, laterale, chilă etc.), decupăm imediat toate piesele necesare asamblarii. Astfel vom petrece mult mai puțin timp, iar munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, începem să ne asamblam nava.

• În primul rând, punem rame transversale pe grinda longitudinală - chila. În partea de jos a fiecărui cadru există de obicei o canelură pentru fixarea pe chila din placaj.
• Pentru îmbinare, puteți folosi lipici standard sau puteți folosi amestecuri speciale de adeziv destinate modelării navelor.
• Atașăm părțile superioare ale ramelor pe punte. U modele simple puntea este o singură foaie de placaj, iar pentru cele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
• După ce lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
• Pentru îndoire, puteți încălzi și umidifica. După aceasta, materialul se va îndoi fără dificultate, iar în timp va căpăta o formă stabilă.

Notă! Corpul poate fi acoperit cu o foaie continuă pentru vopsire. Dar pentru a imita placarea din scânduri, este mai bine să folosiți benzi de până la 10 mm lățime (în funcție de scară).

• Fixăm placajul lipit cu cleme și cleme și îl lăsăm să se usuce.

Finisare finala

În mare, aici se termină tâmplăria și începe arta.

Când corpul este asamblat și uscat, avem nevoie de:

• Realizați din placaj subțire și suprastructuri de punte sigure.

• Extindeți părțile laterale astfel încât să iasă deasupra planului punții.
• Acoperiți suprafața podelei cu furnir de lemn sau conturați-o cu o punte, imitând placarea scândurilor.
• Faceți și instalați toate piesele mici, cum ar fi volanul și lama de direcție.
• Asigurați catargele cu toate dispozitivele suplimentare (așa-numitul spar), instalați pânzele și întindeți toată această structură folosind fire de tachelaj.

În cele din urmă, toate piesele de placaj trebuie tratate cu vopsea și lăcuite. Acest lucru va oferi suvenirului nostru cel puțin câteva decenii de conservare.

Concluzie

Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - doar răbdare și abilități minime în lucrul cu un puzzle (citiți și articolul). Dar dacă doriți să implementați un desen complex cu multe detalii mici, atunci va trebui să munciți din greu. De aceea vă recomandăm să începeți cu cele mai simple modele și să vă creșteți treptat priceperea!

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Materiale similare