Proiect de spalatorie auto pentru o intreprindere de transport auto. Spălători de camioane Calculul costurilor pentru compensarea uzurii uneltelor și dispozitivelor de valoare redusă și cu uzură rapidă

Spălarea este concepută pentru a îndepărta complet praful și murdăria din părțile exterioare ale șasiului și caroseriei mașinii. Mașina este de obicei spălată cu apă curată rece sau caldă (20 - 30 ° C) și mai rar cu ajutorul soluțiilor de spălare. Pentru a evita deteriorarea vopselei caroseriei mașinii, diferența dintre temperaturile apei și suprafața care este spălată nu trebuie să depășească 18 - 20 ° C. În legătură cu aceasta, iarna, înainte de spălare, mașina trebuie să fie amplasat într-o cameră de încălzire.

În funcție de presiunea apei, spălarea se distinge la presiune joasă egală cu 196 133 - 686 466 n/m 2 (2 - 7 kg/cm2) și la maxim - 980 665 - 2 451 660 n/m 2 (10 - 25 kg/cm2).

După modul de execuție, spălarea poate fi manuală, semimecanizată și mecanizată.

Spălarea mâinilor se face cu ajutorul unui furtun; cu o spălare semimecanizată, o parte a mașinii (șasiu sau caroserie) este spălată manual, iar cealaltă - mecanizată; Când se folosesc instalații de spălare mecanizată, cu jet sau cu perie cu jet, care funcționează automat sau controlate de operator.

Spălarea mașinilor este un proces care necesită forță de muncă (reprezintă 30 - 40% din intensitatea muncii de întreținere zilnică), prin urmare mecanizarea este utilizată pe scară largă în flotele mari de vehicule lucrări de spălare, permițând reducerea costurilor acestora și îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru lucrători. Instalațiile de spălare trebuie să asigure o productivitate ridicată, o bună calitate a curățării și un consum minim de apă. Ultima cerință are mare valoare, întrucât costul apei consumate în timpul spălării mecanizate a mașinilor și autobuzelor constituie o parte semnificativă din costurile principale de spălare. Prin urmare, este planificată colectarea apei uzate, purificarea acesteia și reutilizarea acesteia. Calitatea spalarii depinde de presiunea jetului de apa, de unghiul de inclinare al acestuia fata de suprafata care se spala (unghiul de atac al jetului) si de distanta duzelor fata de acesta. În fig. 48, a arata consumul de apa si timpul petrecut la spalare in functie de presiunea jetului de apa la iesirea din duza.

Din graficele din Fig. 48, b se poate observa că consumul total de apă pentru spălarea unei mașini se reduce considerabil odată cu creșterea presiunii jetului, precum și cu scăderea secțiunii transversale a duzei.

Cel mai indicat este să folosiți instalații cu duze mobile, care asigură schimbarea necesară a direcției jetului de apă în timpul procesului de spălare a mașinii în combinație cu deplasarea acestuia prin instalația de spălare.

mm; 2 - duză cu diametrul de 3,5 mm ">
Orez. 48. Dependenţa consumului de apă şi a timpului de spălare de presiunea jetului de apă: a - consumul de apă şi timpul de spălare de 1 msup2/sup a unei suprafeţe plane contaminate în funcţie de presiunea jetului la duză: 1 - consumul de apă; 2 - timpul de spalare; b - consum de apă în funcție de presiunea jetului: 1 - duză cu diametrul de 2,5 mm; 2 - duză cu diametrul de 3,5 mm

Pentru a distruge și îndepărta contaminanții la spălarea șasiului mașinii, este eficient un jet concentrat de apă, având suficientă energie cinetică și menținându-și forma compactă pe distanțe lungi. Spălarea șasiului și a părții inferioare a caroseriei orientată spre suprafața drumului se realizează cu succes folosind sisteme cu jet.

Mașinile trimise zilnic către TO-1 și TO-2 (aproximativ 20% din flota operațională) necesită spălare temeinică de jos. În funcție de condițiile climatice și de perioada anului, o astfel de spălare zilnică poate fi necesară pentru toate vehiculele dintr-o anumită gospodărie. Prin urmare, procesul de spălare trebuie să ofere posibilitatea de a porni dispozitivele de spălat auto de jos, după cum este necesar. Acest lucru nu numai că economisește consumul de apă și energie, dar păstrează și lubrifiantul din componentele și mecanismele șasiului vehiculului, care este spălat într-o anumită măsură în timpul spălării intensive zilnice, în special - apă caldă. În același timp, învelișul anticoroziv al panourilor inferioare ale caroseriei ale mașinilor fără cadru este, de asemenea, mai bine conservat, datorită căruia durata de viață a caroseriei crește semnificativ.

De pe suprafețele exterioare lustruite ale autobuzelor și mașinilor, un curent de apă nu spală cele mai mici particule de praf, care sunt reținute într-o peliculă subțire de apă și, atunci când se usucă, lasă un strat mat pe suprafață. Utilizarea soluțiilor de spălare și a apei calde nu dă efectul deplin, ci îmbunătățește doar parțial calitatea spălării. Încercarea de a îmbunătăți calitatea spălării prin creșterea presiunii jetului de apă este inacceptabilă, deoarece aceasta duce la deteriorarea stratului de vopsea. Prin urmare, atunci când spălați caroseriile autobuzelor și mașinilor, este necesar să le aplicați acțiune mecanică folosind material de curățare sau perii speciale tip tambur, furnizând mai întâi soluții de spălare și apoi apă perii.

La spălarea cu perie, caroseria mașinii este de obicei umezită cu apă de la duzele cadrului tubular la intrarea în instalația de spălare, ceea ce ajută la pre-înmuierea murdăriei uscate și o face mai ușor de îndepărtat. La sfârșitul spălării periei, mașina este clătită cu apă la ieșirea din stația de spălat. Presiunea apei în conducta de instalare a periei este menținută în intervalul 294.200 - 392.266 n/m 2 2 (3 - 4 kg/cm2).

Periile sunt de obicei realizate din nailon sau fir de nailon cu un diametru de 0,5 - 0,8 mm. Sensul de rotație al periilor trebuie să fie opus mișcării mașinii prin mașina de spălat.

Pe suprafețele uleioase ale mașinii, atunci când praful și murdăria intră, se formează depuneri care sunt greu de spălat cu un jet. apa rece. Prin urmare, în aceste cazuri, spălarea se efectuează cu apă caldă folosind soluții de spălare. Nu utilizați soluții de curățare care conțin alcalii, deoarece acestea provoacă decolorarea rapidă și distrugerea vopselei.

În prezent, a fost dezvoltată o pulbere sintetică specială pentru spălarea autoturismelor (VTU nr. 18/35 - 64), constând dintr-un detergent sintetic (DS-RAS) - 40%, tripolifosfat de sodiu - 20%, sulfat de sodiu - 30% și apă. - 10%.

Soluția de spălare pentru instalațiile de spălare mecanică trebuie să conțină 7 - 8 g de pulbere sintetică la 1 litru de apă. Soluția trebuie preparată într-un recipient curat. Este recomandabil să folosiți soluția de spălare atunci când spălați mașini foarte murdare. Utilizarea solutiilor de spalare creste productivitatea instalatiei de spalare si imbunatateste calitatea spalarii.

Standarde de intensitate a forței de muncă pentru lucrările de curățare și spălare a mașinilor de bază: 0,2 - 0,35 oră de om pentru autoturisme (în funcție de deplasare); 0,33 - 0,85 oră de om pentru autobuze (în funcție de capacitate) și 0,2 - 0,4 oră de om pentru camioane (în funcție de capacitatea de încărcare).

Costurile cu forța de muncă pentru lucrările de curățare și spălare sunt distribuite aproximativ în următorul raport: pentru autoturisme pentru curățare - 45%, pentru spălare - 55%; pentru autobuze, respectiv - 65%, respectiv 35%; pentru camioanele cu motoare cu carburator - 35% și 65%, cu motoare diesel - 27% și 73%.

Standardele de timp date pentru efectuarea lucrărilor de curățare și spălare pot fi utilizate în planificarea și proiectarea liniilor de întreținere a vehiculelor. La autovehicule, aceste standarde trebuie clarificate prin cronometrarea timpului de lucru pe echipamente specifice.

Echipament pentru statie de spalare manuala. O stație de spălare manuală (furtun) este dotată pe o zonă cu podea impermeabilă care are o pantă de 2 - 3% spre orificiul de drenaj din centrul zonei. Pentru a facilita spălarea de pe părțile laterale și de jos ale mașinii, pe platformele de spălat sunt instalate semirafături, staliere sau ascensoare. Dacă stâlpul este destinat spălării camioanelor care au acces relativ liber la părțile inferioare, atunci aceste dispozitive nu sunt necesare. Dimensiunile amplasamentului ar trebui să fie cu 1,25 - 1,50 m mai mari decât dimensiunile totale ale mașinilor.

La stația de spălare se folosesc și șanțuri laterale înguste sau late cu poduri de cale. Fundul șanțurilor este realizat cu aceeași pantă ca cea indicată mai sus.

Spalarea manuala se poate face cu jet de apa la presiune joasa (196 133 - 392 266 n/m 2) (2 - 4 kg/cm2) de la magistrala de apă sau jetul de înaltă presiune (980 665 - 1 471 000 n/m 2) (10 - 15 kg/cm2) din instalatia de spalare.

Spalare manuala cu jet de apa la presiune joasa efectuată dintr-un furtun cu un furtun de incendiu sau un pistol de spălat, precum și folosind o perie (model 166), prezentată în Fig. 49. Peria este formată dintr-un tub de duraluminiu 4, care este un mâner, pe care, pe de o parte, se înșurubează un robinet 5 cu un niplu pentru conectarea furtunului, iar pe cealaltă, un cap cu o perie înlocuibilă din nailon 3. atașat la acesta Alimentarea cu apă a periei este reglată de un robinet. Furtun de apă de 6, 4 m lungime, face posibilă spălarea mașinilor și autobuzelor. Pentru a ușura lucrările de curățare, furtunul cu perie este uneori atașat la un braț tubular rotativ 2, pe suportul căruia, montat pe tavan, apa este furnizată de la magistrala de apă. Greutatea periei 1,72 kg. Spălarea cu un furtun de la rețeaua de alimentare cu apă în majoritatea cazurilor nu dă rezultate bune și este ineficientă.

Spălare manuală cu jet mare de apă presiunea se realizează cu ajutorul pompelor de spălare care măresc presiunea apei furnizate acestora. Conform proiectării pompelor, aceste instalații sunt cu piston, vortex și centrifuge. Cele mai răspândite sunt instalațiile de spălat cu pompe de tip vortex.

Pentru spălarea furtunurilor de mașini în staționare și condiţiile de teren cu pompa de alimentare cu energie electrica din reteaua de alimentare cu apa si din rezervoare unitate de spălare 5ВСМ - 1500 (model 1112) tip mobil. Este format dintr-un vortex în cinci etape pompa cu autoamorsare, conectat printr-un cuplaj la un motor electric cu o putere de 6 kW la

Furtun de aspirație lung de 8 m cu filtru și supapă de reținere, două furtunuri de injecție de 10 m lungime cu pistoale, o supapă de bypass, un manometru și două supape montate pe un cărucior mobil cu trei roți.

Presiune maximă dezvoltată de pompă, 1 372 930 - 1471000 n/m 2 (14 - 15 kg/cm2), productivitatea la această presiune este de 75 - 80 l/min, înălțimea maximă de autoamorsare 5 m.

O secțiune longitudinală a pompei este prezentată în Fig. 50. Fiecare treaptă a pompei este o cameră limitată de suprafețele interioare ale discurilor de aspirație 9 și refulare 10, între care se rotește rotorul 13 montat pe arborele 3.

Principiul de funcționare al unei pompe vortex este următorul. Rotorul fiecărei etape, care se rotește într-o cameră plină cu apă, dezvoltă forță centrifugă. Sub influența acestei forțe, apa situată între lame este aruncată din centrul roții spre periferia acesteia și este forțată în canalul de ghidare semicircular 16 al discului de descărcare. În canal, apa face o mișcare circulară de la periferie spre centru și intră din nou în partea inferioară a palelor. Astfel, apa face o mișcare circulară între paletele rotorului rotativ și canalul de ghidare al discului și în același timp se mișcă împreună cu roata, formând un fel de frânghie vortex de curgere a apei. Canalul de ghidare, care are o secțiune transversală variabilă, nu este închis (realizat pe un arc de 330°) și se termină cu un orificiu. Prin urmare, apa care se deplasează prin canal este comprimată și prin orificiul de presiune este forțată în următoarea etapă a pompei. Ca urmare a mișcării vortexului, presiunea apei crește atunci când treceți de la o etapă la alta.

Într-o pompă cu cinci trepte, canalul de ghidare se termină cu două găuri 27 și 26, dintre care al doilea, suplimentar, este situat pe o rază mai mică decât cea principală. Prezența a două orificii de presiune creează un efect de autoamorsare la funcționarea pompei și funcționează stabil atunci când aerul intră în ea, ceea ce are loc la începutul pompei la aspirarea apei dintr-un rezervor pentru prima pornire a pompei; este suficient să-și umple corpul cu apă.

Pentru a preveni înghețarea apei ora de iarna Pompa are orificii de scurgere care sunt închise cu dopuri de scurgere 24.

Când o pompă vortex funcționează, performanța acesteia variază invers proporțional cu presiunea. Performanța maximă este atinsă cu o presiune minimă.

Cand conducta de refulare este blocata, alimentarea cu apa scade, presiunea jetului creste semnificativ si in acelasi timp creste puterea consumata de motorul electric.

Pentru a regla presiunea dezvoltată de pompă și cantitatea de apă furnizată furtunurilor de refulare, precum și pentru a preveni automat supraîncărcarea motorului electric atunci când linia de refulare este închisă, flanșele carcaselor de refulare și de aspirație ale pompei sunt conectate. printr-o supapă de bypass reglată la o presiune maximă de 1.471.000 n/m 2 (15 kg/cm2).

Greutate de instalare 216 kg.

Unitate de spălare 1NVZS-1500 (model 1100) cu o pompă vortex în trei trepte este proiectată în mod similar cu o instalație cu o pompă în cinci trepte și este destinată spălării cu furtunuri a mașinilor în condiții staționare, cu priză de apă din rețeaua de alimentare cu apă. Instalarea nu are efect de autoamorsare. Pompa vortex în trei trepte este antrenată de un motor electric de 2,8 putere. kW la

și furnizează apă la o presiune maximă de 980.665 - 1.078.730 2 (10 - 11 kg/cm2) printr-un furtun cu un pistol. Capacitatea pompei 50 - 60 l/min.

Unitatea este montată pe o fundație cu o placă. Când porniți unitatea pentru prima dată, este necesar să umpleți pompa și conducta de aspirație cu apă. Greutate de instalare 110 kg.

În timpul funcționării pompelor vortex, este necesar să se monitorizeze lubrifierea lagărelor și starea etanșărilor. Unsoarea americană trebuie adăugată la rulmenții cu bile o dată la două luni, iar unsoarea trebuie schimbată, iar rulmenții trebuie spălați de două ori pe an. Scurgerile de apă prin garnituri se elimină prin strângerea acestora; Când sunt complet uzate, garniturile sunt înlocuite cu altele noi. O dată pe an, carcasa pompei și camerele trebuie purjate. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile de scurgere, deconectați furtunurile și începeți instalarea timp de 1 - 1,5 minute. Aceeași operațiune se realizează la sfârșitul instalației în sezonul rece.

Partea inferioară a mașinii este spălată cu un jet de apă concentrat (pumnal), care poate îndepărta murdăria. Pentru a spăla suprafețele lustruite ale corpului, este necesar un jet de apă pulverizat (în formă de evantai) pentru a evita deteriorarea vopselei. Schimbarea formei jetului de la evantai și praf la un pumnal solid se realizează cu un pistol de spălat.

Pistolul de spălat (modelul 134 - 1) este format dintr-un corp 2 (Fig. 51), în care este presat un manșon 3 cu opt orificii în jurul circumferinței pentru trecerea apei și un orificiu central filetat pentru strângerea șurubului 1. La Capătul frontal al șurubului există un orificiu în pereții căruia patru prin fante oblice 6, iar la capătul opus există o gaură axială adâncă, cu care sunt conectate patru găuri radiale. În partea frontală a corpului, o piuliță 4 fixează o duză înlocuibilă 5 cu o intrare conică și o ieșire cilindric.

Apa intră în cavitatea internă a pistolului de la furtun prin orificiile axiale și radiale ale șurubului și prin orificiile din manșon trece în partea frontală a corpului pistolului și în duză. În funcție de poziția șurubului față de bucșă și de orificiul din partea din față a carcasei, se pot obține diferite forme de jeturi.

Dacă întoarceți corpul pistolului și înșurubați șurubul până la capăt, evacuarea apei din pistol va fi blocată. Dacă șurubul este deșurubat puțin, fantele înclinate ale șurubului nu vor fi complet blocate, iar apa va trece prin ele în duză. În același timp, curgând prin fante oblice cu. la viteză mare, apa va primi mișcare de rotație, iar la ieșirea din duză se va pulveriza un jet de apă sub formă de con cu unghi mare la vârf.

La deșurubarea șurubului și la creșterea zonei de curgere a fantelor oblice, viteza de curgere a apei prin acestea va scădea până când se obține un flux continuu de pumnal.

Consumul aproximativ de apă pentru spălarea manuală cu instalații de spălare este dat în tabel. 3.

Nota. Prima coloană din coloană este costul spălării vara și iarna, a doua - toamna și primăvara.

Când spălați cu un furtun folosind un jet de apă de înaltă presiune, puteți obține de bună calitate, dar această metodă de spălare necesită destul de multă muncă.

Echipamente pentru statii de spalare mecanizata. Pentru spălarea mecanizată auto se folosesc instalații staționare, care se împart în jet și perie.

Cu ajutorul instalațiilor cu jet, mașina poate fi spălată atât de jos, cât și complet. Instalatiile cu tamburi de perie sunt folosite pentru spalarea exterioara (suprafata exterioara a caroseriei si a aripilor) a autoturismelor si autobuzelor. Ele sunt de obicei folosite în combinație cu sistemele cu jet pentru spălarea mașinilor de jos.

Unitate de spălare auto inferioară (modelul 1104). Instalația este destinată spălării cu jet a mașinilor de dedesubt la stațiile de spălare cu trecere, precum și pe liniile de transport cu sistem de debit continuu.

Instalația de spălare (Fig. 52) este formată din roți segner, o conductă și o stație de pompare. Cele patru roți segner inferioare 1 se rotesc într-un plan orizontal și spală suprafețele inferioare ale mașinii. Două roți laterale segner 2 se rotesc într-un plan vertical și spală roțile, aripile și suprafețele laterale ale mașinii.

Rotirea roților segner are loc datorită forțelor reactive care apar atunci când apa curge sub presiune din duze (cu diametrul de 3 și 4,5). mm), înșurubat pe capetele îndoite ale țevilor.

Stația de pompare 3 constă dintr-o pompă centrifugă vortex în două trepte tip 2.5-CV-1.1 conectată la un motor electric cu o putere de 14 kW la

Capacitatea pompei - 18 m3/h. La capătul conductei de aspirație se află un filtru 8 cu o supapă de reținere. Presiunea apei în conducta de refulare 4 este măsurată cu manometrul 5.

În această instalație, este posibilă înclinarea și mutarea plăcilor de rack pe care sunt montate roțile laterale segner în cleme, ceea ce îi permite să fie utilizat pentru spălarea diferitelor tipuri de mașini cu diferite dimensiuni de roți și șenile. Înălțimea centrului roții de la podea poate varia între 360 ​​- 550 mm. Roțile Segner trebuie instalate la înălțimea axei roții vehiculului, astfel încât distanța de la planul duzelor până la peretele lateral al anvelopei să fie de 150 mm. Pentru a evita lovirea rafturi laterale Roțile Segner sunt flanșate de-a lungul stației de spălare.

Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale spălătoarelor, în spatele roților laterale segner ar trebui instalate scuturi de barieră cu dimensiunile 2000 X 3000. mm .

Rulmenții cu bile ale roților segner sunt lubrifiați lunar.

Duzele înfundate duc la o scădere a numărului de rotații ale roților segner (viteza lor normală este 100 - 150 rpm ) și la deteriorarea instalației. Prin urmare, este necesară curățarea periodică a duzelor și a filtrului de aspirație.

Înainte de a începe instalarea după o pauză lungă de funcționare, trebuie mai întâi să umpleți conducta de aspirație 7 a stației de pompare cu apă prin orificiul închis cu dopul 6.

Dacă instalația este utilizată pe o linie de transport, distanța dintre centrele celor mai exterioare roți segier trebuie aleasă astfel încât timpul dintre umezirea și spălarea murdăriei să fie de 5 - 7 minute.

Greutate de instalare - 435 kg.

Instalatie pentru spalat camioane (model 1114). Instalația este proiectată pentru spălarea cu jet a camioanelor GAZ, ZIL și MAZ, precum și a remorcilor cu două osii cu aceleași dimensiuni de șenile pe liniile de producție de spălare cu trecere.

Instalația (Fig. 53) constă din două perechi de rame tubulare sudate pentru spălarea preliminară 5 și finală 9, în care apa este pompată de pompele 6 și 10, un dulap de echipamente 2, un transportor 13 cu o stație de antrenare 14, o tensiune. stația 1 și un ghid 12.

Corpurile de lucru sunt colectoare basculante cu duze: lateral Zi6 (Fig. 54), inferior 4 și superior 5 (pe cadrul final de spălare). Cadrul de prespălare are un distribuitor reglabil cu duze direcționale 4 (Fig. 53). Unghiul de balansare al colectoarelor este de 75°, numărul de balansări este de 34,6 pe minut.

Acționarea pentru balansarea colectoarelor este efectuată de la motoare electrice 1 (Fig. 54) cu o putere de 0,6 kW la

prin roți melcate 2 și un sistem de tije și balamale.

Pompe centrifuge vortex tip 2.5-CV-1.1 actionate de motoare electrice cu o putere de 14 kW la

alimentare cu apă sub presiune 784 532 n/m 2 (8 kg/cm2). Performanța pompei la această presiune este de 18 m3/h.

Echipamentele electrice (demaroare magnetice, relee, întrerupătoare, alarme luminoase etc.) sunt instalate în dulapul echipamentelor.

Pentru instalare, poate fi folosit un transportor de orice design, permițându-vă să reglați viteza de mișcare a vehiculelor în intervalul 2,8 - 4 m/min. Se recomandă transportorul model 4002.

Instalația poate funcționa în regim intermitent în cazul spălării mașinilor individuale care sosesc la spălătorie cu un interval de 2 - 3 min sau mai multe, sau în modul continuu la spălarea unui flux de mașini, când intervalul dintre mașini nu depășește 30 de secunde,

Când instalația funcționează în modul intermitent, vehiculul, împingând roata din față pe pedala 3 (Fig. 53), pornește transportorul, statie de pompareși un motor electric care antrenează balansul colectoarelor de cadru 5. Apoi, deplasându-se cu ajutorul unui transportor de-a lungul stației de spălare, mașina își antrenează roata din față pe pedala 7, care pornește stația de pompare și antrenarea colectoarelor de cadru 9. .

Când roata din spate lovește pedala 8, toate antrenările cadrului de spălare preliminară sunt oprite, iar când pedala 11 este apăsată, cadrul de spălare finală este oprit și transportorul se oprește. Ciclul de instalare se repetă la trecerea următoarei mașini.

În funcționare continuă, primul vehicul pornește unitatea (așa cum sa menționat mai sus) și funcționează continuu până când întregul flux de vehicule a trecut.

Capacitatea de instalare este de 20 - 30 de mașini pe oră, consumul de apă pe mașină este de 1700 - 2300 de litri. Pentru a reutiliza apa, este necesară dotarea unui rezervor cu rezervoare de decantare și instalații de tratare.

Înainte de a începe lucrul, verificați etanșeitatea elementelor de fixare, etanșeitatea conexiunilor sistemului hidraulic, starea duzelor și funcționarea mecanismului pedalei și, de asemenea, lubrifiați toți rulmenții.

La sfârșitul lucrării, este necesară spălarea ramelor pedalelor și a lanțului transportor. Ungerea din cutiile de viteze trebuie verificată periodic și înlocuită o dată la 3 până la 4 luni.

Este interzisă circulația mașinilor prin stația de spălare atunci când colectorii nu funcționează.

Greutate de instalare 1488 kg.

Echipamente pentru spalarea autoturismelor. Pentru spălarea exterioară a autoturismelor din flotele mari, se utilizează un sistem de spălare mecanizat cu cinci perii. unitate de spalare (model 1110M). Se compune dintr-o perie orizontală 5 (Fig. 55) și două perii duble verticale 17, 21, 25 și 29 tambur din fire de nailon, cadre de duș 1 pentru umezire și 7 pentru clătire, un sistem de alimentare cu soluție de spălare, o cabină cu feronerie. dulap în care sunt amplasate dispozitivele de comandă instalarea.

Capetele superioare ale cadrului și suporturilor pentru perii sunt conectate prin țevi longitudinale și transversale, formând un sistem inelar închis prin care se alimentează periile și ramele cu apă din rețeaua de alimentare cu apă sub presiune 196 133 - 392 266 n/m 2 (2 - 4 kg/cm2). Fiecare cadru de duș este format din țevi orizontale și verticale cu duze, dintre care două pot fi reglate pentru a direcționa jetul către zonele greu accesibile ale tamponului vehiculului.

Fiecare perie tambur este antrenată de un motor electric individual cu o putere de 0,6 kW printr-o cutie de viteze melcată.

Peria orizontală, concepută pentru spălarea capotei și a plafonului unei mașini, este realizată în trepte pentru a se potrivi mai bine pe suprafețele acoperișului. Pentru echilibrarea periei, este prevăzută o contragreutate cu o sarcină 3 constând din balast. Schimbând cantitatea de balast, puteți regla poziția periei în înălțime și puteți modifica unghiul de înclinare a cadrului 4.

Periile verticale spală suprafețele din față, laterale și din spate ale mașinii, ceea ce se realizează datorită razei mari de rotație a periilor. Cadrele periilor duble în stare liberă sunt setate la un unghi de 90° cu ajutorul arcurilor de tensionare 19 și 27, iar în timpul funcționării ele diverg cu 180°.

Când o mașină ajunge la stația de spălare, aceasta este mai întâi umezită cu apă din cadrul 1, apoi intră în funcțiune peria orizontală, iar pe măsură ce mașina se deplasează mai departe funcționează periile verticale. Nemaifiind în contact cu mașina, tamburele periilor, sub influența greutăților 9 suspendate pe cabluri prin blocuri, revin în poziția inițială, iar mașina care se deplasează mai departe este clătită de cadru 7.

(150 rpm)×	π	rad/sec.
	30

Pentru o spălare mai amănunțită, se folosește o soluție de spălare, care la anumite intervale poate fi furnizată din rezervorul 11 ​​sub presiune de aer comprimat 392 266 - 490 332 n/m 2 (4 - 5 kg/cm 2) prin duzele din cadrul 10 pe suprafața caroseriei mașinii. Volum rezervor 50 l.

Stația de spălare trebuie să fie echipată cu un transportor care să permită circulația vehiculelor cu o viteză de 4-5 m/min. Productivitatea instalației este de 40 - 45 de mașini pe oră, consumul de apă pe mașină este de 400 - 500 de litri. Greutate de instalare 1522 kg.

Pentru a spăla mașinile de dedesubt, la stația de spălare trebuie instalată suplimentar o unitate model 1104 sau 1134.

Instalație pentru spălarea părții inferioare a autoturismelor (model 1134) Proiectat pentru spălarea cu jet a caroseriei, a suprafețelor de sub aripi și a șasiului autoturismelor. Principalele părți de lucru ale instalației sunt două mecanisme de spălare 8 (Fig. 56) cu duze oscilante. Colectatorii mecanismelor de spalare realizeaza o dubla miscare: balansare si circulara.

Miscarea de balansare a colectoarelor este asigurata de o actionare mecanica de la un motor electric 1 (putere 1,7). kW la 1440 rpm), conectat la cutia de viteze 2, care prin manivela și tija 7 transmite forța pârghiilor și tijelor conectate la colectori.

Colectorii primesc mișcare circulară de la motoarele hidraulice conectate printr-o conductă de injecție de ulei 6 la o pompă de ulei 3, care este rotită de un motor electric 1. Pentru a scurge uleiul înapoi în rezervorul 4, se utilizează o conductă 5. Motoarele hidraulice amplasate în centrele dispozitivelor de spălare se rotesc duzele interconectate de la furtunuri flexibile cu duze.

Comutatorul se balansează de 28 de ori pe minut, unghiul de balansare este de 60°, iar viteza mișcării circulare este

(100 rpm)×	π	rad/sec
	30

Pentru a spăla mașina sub aripi, există două perechi de dispozitive, care sunt țevi în consolă cu duze, care, atunci când roțile le lovesc, se rotesc în jurul axelor verticale și revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor. Aceste dispozitive sunt instalate înainte ca vehiculul să intre în instalația de spălare.

Instalația este alimentată cu apă de la o pompă centrifugă vortex tip 2.5-CV-1.1 cu o capacitate de 18 m3/h la presiunea 784 532 n/m 2 (8 kg/cm2).

Mașina trebuie forțată să se deplaseze în jurul stației de spălare cu o viteză de 4 - 6 m/min. Capacitatea de instalare este de 40 - 50 de mașini pe oră, consumul de apă pentru spălarea unei mașini este de 450 de litri.

Greutate de instalare 653 kg.

Instalație pentru spălarea roților autoturismelor (model TsKB1144) folosit pentru spălarea roților exterioare. Părțile de lucru ale instalației sunt două mecanisme de spălare echipate cu perii rotative din nailon 2 (Fig. 57), care sunt alimentate roții mașinii cu o antrenare pneumatică.

Periile se rotesc cu o viteză

(100 rpm)×	π	rad/sec
	30

de la un motor electric cu o putere de 0,6 kW conectat la o cutie de viteze 5, a cărei carcasă este montată pe un cărucior care se deplasează de-a lungul bazei mecanismului de spălare pe role. Un cilindru pneumatic de antrenare a periei este montat în interiorul bazei.

Baza sferică a periilor este montată pe arborele tubular de ieșire al cutiei de viteze. Apa din rețeaua de alimentare cu apă prin patra-bsk 1 curge prin arborele gol al cutiei de viteze către periile și roata mașinii.

Pentru a porni și opri motorul electric și robinetul magnetic de alimentare cu apă, există un întrerupător de limită, care este acționat de oprirea căruciorului mobil al mecanismului de spălare.

Roata mașinii este blocată în timpul procesului de spălare folosind o pinza acţionată pneumatic. Cilindrul pneumatic 7 al prinderii este conectat la cilindrul pneumatic al mecanismului de spălare din stânga.

Regulatorul cu 4 moduri de funcționare servește la menținerea presiunii de funcționare (392 266 n/m 2, adică 4 kg/cm2) într-un sistem pneumatic, precum și pentru distribuirea aerului între cilindrii pneumatici și pornirea sistemului electric cu ajutorul unui senzor de presiune cu microîntrerupător. Aerul este furnizat regulatorului atunci când roata mașinii lovește pedala 6,

Echipamentul electric este montat în dulapul de echipamente 5. Schema de instalare este prezentată în Fig. 58.

Unitatea spală simultan roțile unei axe a vehiculului. Timpul de spălare a tuturor roților unei mașini este de 30 - 50 de secunde, consumul de apă este de 60 - 70 de litri. Această unitate trebuie utilizată împreună cu unitatea de spălat model 1110M și trebuie instalată în fața acesteia.

Greutate de instalare 560 kg.

Echipamente de spalat autobuze. O instalație cu trei perii este utilizată pentru a spăla suprafețele laterale și acoperișurile autobuzelor de tip vagon din flotele mari. pentru spalarea autobuzelor (model 1129).

Unitățile principale ale instalației (Fig. 59) sunt: ​​cadru de duș 1 pentru preumezire, tambur de perie orizontal 5, tamburi de perie verticale 16 și 17, cadru de duș 10 pentru clătire și cabina 6 cu panou de comandă.

Tamburele pentru perii sunt montate pe suporturi tubulare legate de sus prin țevi longitudinale și transversale, formând un sistem inelar închis prin care se alimentează cu apă tamburele de perii și cadrele de duș.

Apa intra in instalatie din reteaua de alimentare cu apa la o presiune de 294.200 - 392.266 n/m 2 (3 - 4 kg/cm2).

Tamburele de perii verticale sunt montate în cadre rotative, la care cablurile sunt atașate peste role. O sarcină 13 suspendată de un cablu fixează cadrul într-o astfel de poziție încât autobuzul, trecând pe lângă stația de spălare, depărtează tamburele periilor, făcând cadru să se rotească. În același timp, încărcăturile se ridică și cu forță constantă apăsați tamburele periei pe corp.

Tamburul orizontal al periei este de asemenea montat într-un cadru având o axă de balansare orizontală și se află sub acțiunea unei contragreutate 2.

Fiecare tambur de perie are un antrenament individual format dintr-un motor electric cu o putere de 1,7 kW la

Toate tamburele de perii au o formă în trepte pentru o aderență mai bună la toate suprafețele caroseriei autobuzului. Gradația este realizată datorită diferitelor lungimi de fire de nailon.

Echipamentul electric este montat pe un panou de control într-o cabină cu pereți de sticlă.

În timpul procesului de spălare, autobuzele se deplasează cu putere proprie cu o viteză de 7 m/min. Capacitatea de instalare este de 30 - 40 de autobuze pe oră; consumul de apă pentru spălarea unui autobuz este de 400 de litri. Greutate de instalare 1411 kg.

Suprafețele din față, din spate și laterale, precum și acoperișurile autobuzelor de tip vagon din parcuri mari, sunt spălate cu o perie cu cinci perii. instalare automată pentru spalarea autobuzelor (model 1126).

Corpurile de lucru ale acestei instalații sunt cinci tamburi de perii, dintre care unul este situat orizontal.

Tamburele de perii verticale sunt împerecheate. Când sunt libere, sunt la un unghi de 90°, iar în timpul funcționării pot diverge cu 180°. În starea retrasă, tamburele periilor sunt ținute de antrenamentul pneumatic principal care funcționează sub presiune 392 266 - 490 332 n/m 2 (4- 5 kg/cm2), și sunt readuse în poziția inițială printr-un antrenament pneumatic de retur sub presiune 147 100 - 196 133 n/m 2 (1,5 - 2 kg/cm2).

Pentru a asigura funcționarea fără probleme a acționărilor pneumatice ale periilor verticale, există un dispozitiv de distribuție a aerului format dintr-un rezervor, un filtru de ulei și un dulap în care sunt amplasate un manometru, reductoare de presiune și supape de siguranță.

Periile se rotesc cu viteza si

Înainte de a intra în zona de acțiune a periilor, caroseria autobuzului este umezită, iar la părăsirea acesteia, este clătită cu apă din cadrele de duș, a căror acțiune este sincronizată de supape magnetice.

Apa este furnizata instalatiei din reteaua de alimentare cu apa sub presiune 294 200 - 392 266 n/m 2 (3 - 4 kg/cm2): instalația oferă posibilitatea de a furniza soluția de curățare folosind un rezervor și conducte. Schema electrica instalarea vă permite să setați moduri de reglare, unic și continuu.

Deplasarea autobuzului prin stația de spălare se efectuează forțat folosind un transportor cu o viteză de 6 - 9 m/min. Capacitatea de instalare este de 30 - 35 de autobuze pe oră, consumul de apă pentru spălarea unui autobuz este de 500 de litri.

Instalațiile avute în vedere pentru spălarea exterioară a autobuzelor trebuie utilizate împreună cu o instalație pentru spălarea mașinilor de jos (modelul 1104).

Purificarea apei de spălare uzate. Apa după spălarea unei mașini conține multă murdărie, ulei și combustibil. Pentru purificarea apei, stațiile de spălare sunt echipate cu rezervoare de sedimentare a murdăriei și capcane de ulei și benzină, al căror principiu de funcționare se bazează pe diferența de greutate specifică a apei, murdăriei, uleiului și combustibilului. Solidele în suspensie se depun în fundul bazinului de nămol, apoi apa intră într-o capcană, în partea superioară a puțului, uleiul și combustibilul plutesc și sunt evacuate într-o bazin de ulei, care este curățată periodic, iar apa este trimisă în canalizare. sistem sau colectate în rezervoare de decantare pentru reutilizare (Fig. 60).

Limpezirea apei în rezervoarele de decantare are loc lent, deoarece particulele medii și mici sunt suspendate pentru o perioadă lungă de timp. Productivitatea instalațiilor de tratare poate fi crescută prin creșterea suprafeței rezervoarelor de decantare, dar acest lucru crește semnificativ dimensiunea și costul acestora.

Prin urmare, pentru a accelera purificarea apei în scopul reutilizării acesteia, se utilizează metoda de coagulare - o metodă de coagulare a substanțelor care se află în stare coloidală în apă în fulgi, care, la sedimentare, captează particulele poluante și le transportă în sediment. Sulfatul de aluminiu sau sulfatul feros este folosit ca coagulant. Pentru purificarea repetată, apa trebuie alcalinizată cu var stins sau sodă. Baia de murdărie și sifonul de ulei și benzină sunt amplasate în apropierea stației de spălare într-un loc accesibil pentru curățarea lor periodică.

La fundul rezervorului de sedimentare se formează o masă densă, care trebuie transformată în pastă pentru a fi îndepărtată. Baghetele de noroi sunt curățate folosind pompe, injectoare, benzi, excavatoare cu o capacitate de cupă de 0,25 m 3și alte dispozitive.

Pompă de amestecare a noroiului (model 9002) tip centrifugal, multietajat, sectional, portabil, destinat pomparii pulpei formata din 65% apa si 35% nisip sau pamant zdrobit. Pompa este un arbore format din elemente separate - secțiunile 1, 2, 6 și 12 (Fig. 61). Partea inferioară a pompei se termină cu un receptor cu plasă. Pe secțiunea superioară este montat un motor electric 5 cu o putere de 14. kW la (1460 rpm) rad/sec, conectat la un arbore de transmisie comun format din patru arbori secționali 8 cu elice cu pale.

Pentru a crea nămol în rezervorul de sedimentare, mecanismul de pârghie 4 ridică amortizoarele 10 și deschide ferestrele camerei de resuspensie 9. Apoi utilizați butonul de pornire „Stânga”. porniți motorul electric. În acest caz, elicea cu pale inferioare 11 agită amestecul de noroi și îl ridică în camera de resuspensie, de unde amestecul este turnat prin ferestrele deschise înapoi în rezervorul de decantare, accelerând astfel procesul de resuspendare a întregii mase de sedimente. . Procesul de agitare durează aproximativ 5 minute. Apoi opriți motorul electric, închideți geamurile camerei de agitare și porniți motorul electric cu butonul „Dreapta”. În acest caz, pulpa va fi furnizată prin șuruburi cu lame la conducta de evacuare 7.

Capacitatea pompei 35 m3/h, înălțimea maximă de ridicare a pulpei este de 5 m Greutatea pompei este de 620 kg.

Toți rulmenții arborelui trebuie lubrifiați o dată pe lună folosind un niplu de unsoare 3.

Ștergere și uscare. După spălarea mașinii, se recomandă să suflați motorul și dispozitivele sistemului de aprindere cu aer comprimat folosind un pistol special (modelul 199).

Când apăsați pe trăgaci, aerul comprimat curge către duza pistolului. Când difuzorul este îndepărtat, se obține un curent concentrat de aer, care este folosit pentru a sufla părțile greu accesibile. Aerul este furnizat sub presiune 980 665 n/m 2 (10 kg/cm2), consumul acestuia este de 0,25 m3/min. Greutatea pistolului 0,7 kg.

Părțile inferioare ale șasiului mașinii nu sunt de obicei șterse. Suprafața exterioară a cabinei este ștersă cu material de ștergere, iar suprafața lustruită a caroseriei este ștersă cu piele de căprioară sau flanel pentru o strălucire a oglinzii. În plus, șterg geamurile, capota motorului, ornamentele radiatorului, aripioarele, farurile, luminile de poziție, semnalizatoarele, stopurile, lumina de frână și plăcuțele de înmatriculare.

Pentru uscarea mașinilor se poate folosi aer comprimat, care este furnizat la o presiune de 196 133 - 392 266 n/m 2 (2 - 4 kg/cm2) prin țevi și furtunuri la stâlpi.

Procesul de îndepărtare a umezelii dintr-o mașină după spălare poate fi mecanizat folosind unități de suflare auto. Există unități similare cu mașinile de spălat cu jet care folosesc aer comprimat. În fig. 62 prezintă un arc staționar instalație pentru suflarea mașinilor după spălare (model 1123) alt tip. Trei ventilatoare centrifugale EVR-6 sunt montate pe structura spațială sudată 1. Ventilatorul superior 7, destinat suflarii capotei și plafonului mașinii, este antrenat de un motor electric cu o putere de 20 kW, iar două ventilatoare laterale 2 și 5 sunt utilizate pentru suflarea suprafețelor laterale de la motoare electrice cu o putere de 14 kW fiecare. kW la

(1460 rpm)×	π	rad/sec.
	30

Fiecare ventilator este acoperit de o conductă de aer

(4, 6 și 8) de tip volute cu o secțiune de evacuare cu fante, din care fluxul de aer iese la un unghi de 65° față de direcția de mișcare a vehiculului. Dispozitivele de control al instalației sunt amplasate în dulapul de echipamente 3.

Mașina de la stația de suflare este forțată să se deplaseze folosind un transportor cu o viteză de 4 - 6 m/min. Capacitatea de instalare este de 30 - 40 de mașini pe oră. Greutate de instalare 1450 kg. Între instalațiile de spălare și suflare trebuie să existe un spațiu de cel puțin 4,5 m.

Pentru a accelera procesul, instalațiile de suflare a aerului autovehiculelor pot fi alimentate cu aer preîncălzit într-un încălzitor la 40 - 50° C.

Uscarea unei mașini folosind lămpi cu raze infrarosii, precum și uscare prin termoradiere cu panouri cu infraroșu închis, folosite la vopsirea mașinilor.

Și toate caracteristicile macaralei cu grinzi pot fi găsite aici www.btpodem.ru.

Introducere

1. Partea generală

1.1 Caracteristicile întreprinderii

1.2 Caracteristicile parcului de vehicule

1.3 Motivul proiectului

1.4 Scopurile și obiectivele proiectului

Calcul și partea tehnologică

1 Determinarea domeniului de lucru pe șantier

2 Determinarea numărului de lucrători și a locurilor de muncă

2.3 Selectarea tehnologiei site-ului

2.4 Selectarea echipamentelor tehnologice

2.5 Determinarea suprafeței șantierului

3. Partea de proiectare

3.1 Descrierea dispozitivului

3.2 Calculul dispozitivului de fixare

4. Partea tehnologică

4.1 Descrierea mașinii de spălat RB 6000

Partea economica

5.1 Calculul investițiilor de capital

5.2.2 Calculul costurilor de iluminat

5.2.3 Calculul costurilor cu apa

5.2.4 Costuri pentru înlocuirea cartuşelor filtrante

5.2.5 Calculul costurilor pentru îmbrăcămintea specială

5.2.6 Calculul costurilor pentru compensarea uzurii uneltelor și dispozitivelor cu valoare redusă și cu uzură rapidă

5.2.7 Calculul costului energiei electrice pe an

5.2.8 Calculul costurilor generale

5.2.9 Calculul altor costuri

5.3 Calculul estimărilor de cost

5.4 Eficiența economică a proiectului

5.5 Calculul perioadei de amortizare a proiectului

. Măsuri de siguranță și siguranță la incendiu

6.1 Măsuri de siguranță

6.2 Măsuri de prevenire a incendiilor

. Măsuri de protecție a mediului

Concluzie

Referințe

Introducere

Transportul rutier, spre deosebire de alte tipuri de vehicule, este cel mai răspândit și convenabil pentru transportul de mărfuri și pasageri pe distanțe relativ scurte și joacă un rol important în sistemul de transport.

În timpul funcționării vehiculului, are loc o modificare a stării sale tehnice și a componentelor acestuia, care poate duce la pierderea parțială sau totală a performanței. Metoda de asigurare a operabilității vehiculelor aflate în exploatare la cele mai mici costuri totale, materiale și forțe de muncă și pierderi de timp, precum și menținerea acestei operabilități, se numește întreținere tehnică.

Regulamentele Ministerului Transporturilor al Federației Ruse privind întreţinereși repararea autovehiculelor PS de transport cu motor, a fost definit un sistem planificat de întreținere preventivă și reparare.

O caracteristică specială a acestui sistem este că lucrările de întreținere preventivă sunt efectuate în într-o manieră planificată după kilometrajul specificat.

Operarea în siguranță a unui vehicul depinde în mare măsură de întreținerea la timp și de înaltă calitate. Scopul principal al întreținerii este prevenirea și întârzierea momentului în care vehiculul atinge starea sa tehnică limitativă. Acest lucru este asigurat, în primul rând, prin prevenirea apariției unei defecțiuni prin monitorizarea și aducerea parametrilor stării tehnice a vehiculelor (unități, mecanisme) la valorile nominale sau apropiate de acestea; în al doilea rând, prin prevenirea momentului de defecțiune ca urmare a reducerii intensității modificărilor parametrului de stare tehnică și reducerea ratei de uzură a pieselor asociate datorită ungerii, reglajului, prinderii și altor tipuri de lucrări.

Pe baza frecvenței, listei și intensității muncii efectuate, întreținerea se împarte în următoarele tipuri:

întreținere zilnică (EO);

prima întreținere (TO-1)

a doua întreținere (TO-2)

întreținere sezonieră (SO)

Scopul principal al OE este monitorizarea generală a stării tehnice a vehiculului, care vizează asigurarea siguranței traficului, menținerea aspectului adecvat, realimentarea cu combustibil, ulei și lichid de răcire. EO se efectuează după ce PS funcționează și înainte de a părăsi linia.

TO-1 și TO-2 se efectuează la atingerea unui anumit kilometraj (în funcție de tipul și modelul PS, TO-1 - după 2-4 mii km, TO-2 - după 6-20 mii km). În timpul TO-1 și TO-2, se efectuează diagnosticarea și întreținerea componentelor responsabile de siguranța traficului și a elementelor care asigură tracțiune și proprietăți economice.

Operațiunile de întreținere se efectuează cu control prealabil. Principala metodă de efectuare a lucrărilor de control este diagnosticarea, care are scopul de a determina starea tehnică a vehiculului, a unităților, componentelor și sistemelor acestuia fără dezasamblare și este un element tehnologic de întreținere. Pe lângă lucrările de întreținere directă, întreținerea include și lucrările efectuate pentru a menține aspectul și starea sanitară adecvată a mașinii: curățare, spălare, uscare.

În timpul întreținerii regulate, parametrii stării tehnice sunt menținuți în limitele specificate, totuși, din cauza uzurii pieselor, avariilor și altor motive, resursa vehiculului (unitate, mecanism) este consumată, iar la un anumit moment defecțiunea poate nu mai pot fi eliminate prin metode de întreținere preventivă, adică vehiculul necesită refacerea performanțelor pierdute, dar, în ciuda acestui fapt, întreținerea și repararea autovehiculelor este o necesitate obiectivă, care se datorează unor motive tehnice și economice.

În primul rând, nevoia economie nationalaîn mașini sunt mulțumiți de operarea mașinilor recondiționate.

În al doilea rând, întreținerea și reparația asigură utilizarea în continuare a acelor elemente ale mașinii care nu sunt complet uzate. În consecință, o cantitate semnificativă de lucrări anterioare este păstrată.

În al treilea rând, întreținerea și reparațiile ajută la economisirea materialelor utilizate pentru producția de mașini noi. La refacerea pieselor, consumul este de 20-30 de ori mai mic decât la fabricarea acestora.

1. Partea generală

1 Caracteristicile întreprinderii

NPATP-1 LLC este situat la str. V. Novgorod. Nehinskaya 1.

În momentul de față, compania este angajată atât în ​​transportul urban cât și interurban de pasageri. Pe teritoriul întreprinderii există o cantină pentru angajații parcului, un punct EO, o zonă de întreținere și reparații, garaje pentru material rulant, precum și control medical înainte de a merge la muncă. Întreprinderea NPATP-1 este veche și are nevoie de reorganizare și reproiectare a zonelor de întreținere a materialului rulant.

Anterior, compania s-a angajat în principal în transportul interurban, dar din 2007 s-a decis să se transfere o parte din încărcătura orașului de la întreprinderea unitară municipală PAT-2 la NPATP-1.

În proiectul meu, proiectez o spălare pentru autobuzele NPATP-1

2 Caracteristicile parcului de vehicule

Flota NPATP-1 este formată din 111 autobuze: de diferite mărci și modele.

Pentru calcule accept autobuze:

LiAZ-52937 in cantitate 13 buc. Kilometrajul mediu zilnic este de 170 km. Mare

VolvoB10L33 buc. Kilometrajul mediu zilnic este de 200 km. Mare

PAZ 320401 39 buc. Kilometraj mediu zilnic 210 km Mic

Volvo B10MC26 buc. Kilometraj mediu zilnic 230 km Deosebit de mare

Regiunea climatică: temperată

Numărul de autobuze este luat ca o fracțiune dintr-un procent din numărul real de la NPATP-1 față de numărul total de autobuze de la ATP.

Adică, numărul real de autobuze selectate pe NPATP-1:

LiAZ-52937 in cantitate 2 buc.

Volvo B10L5 buc.

PAZ 320401 6 buc.

Volvo B10M4 buc.

Numărul total de autobuze de diferite mărci în ATP este de 111, iar în cele selectate sunt 17, numărul 17 a fost luat ca 100%, rezultă că 1% = 0,17 autobuze, apoi obținem cota procentuală pentru fiecare marcă. de autobuz din lista selectată:

LiAZ-52937 - 11,7%

Volvo B10L- 29,4%

PAZ 320401 - 35,4%

LiAZ-52937

Clasa de autobuz
Destinație autobuz	Urban
Parametrii de bază ai modificărilor
Formula roții
Lungime / latime / inaltime, mm
Contopite fata/spate, mm
Numărul/lățimea ușilor, mm
Număr total locuri (inclusiv îmbarcare)
Min. raza de viraj, m
Unitate de putere
Model de motor	Cummins-CG-250, gaz
Consum de gaz la 100 km, m3

B10L

Model Volvo B10L
Clasa de autobuz
Destinație autobuz	Urban
Număr de locuri	23 (24, 25, 30)+1
Capacitate de pasageri, persoane	112 (109, 106, 99)
Greutatea autobuzului echipat, kg
Greutatea brută a autobuzului, kg
Distribuția greutății totale, kg:
puntea fata
puntea spate
Înălțimea treptei deasupra nivelului drumului, mm
Înălțimea podelei pe suprafață usa din mijloc, mm
Viteza maxima, km/h
Unitate de putere
Model de motor	VOLVO B10L GAZ ARTICULAT 213
Numărul și dispunerea cilindrilor motorului
Standarde de siguranță pentru mediu ale motorului
Consum de gaz la 100 km, m3
Numărul de kilometri cu rezervorul plin de la realimentare la realimentare în interiorul orașului/în afara orașului

PAZ 320401

Clasa de autobuz
Scop	urban
Formula roții
Tipul corpului	transportator de aranjament de transport
Resursa corporala
Lungime/latime/inaltime	7600 mm / 2410 mm / 2880 mm
Înălțimea tavanului cabinei
Numărul de uși
Numărul total de locuri (inclusiv locurile de aterizare)
Greutate redusă/brută	2580 kg / 6245 kg
5055 kg / 8825 kg
Capacitatea rezervorului de combustibil
Sistemul de direcție
Ventilare	Natural prin trape și orificii de ventilație de pe geamurile laterale
Controlează consumul de combustibil la 60 km/h / 80 km/h	19l/22l la 100km

B10M

Clasa de autobuz	Foarte mare
Destinație autobuz	Urban
Formula roții
Tipul corpului	Cărucior, aspectul căruciorului
Viața corpului, ani
Lungime / latime / inaltime, mm	17350 / 2500 / 3075
Unitate de putere
Model de motor
Numărul și dispunerea cilindrilor motorului
Standarde de siguranță pentru mediu ale motorului
Consum de gaz la 100 km, m3
Numărul de kilometri cu rezervorul plin de la realimentare la realimentare în interiorul orașului/în afara orașului

	Marca autobuzului	Listați cantitatea	Kilometraj mediu zilnic (km)		Pregătirea parcului

Conditii climatice: moderate.

1.3 Motivul proiectului

Deoarece anterior întreprinderea era angajată în principal în transportul interurban, dar acum este angajată atât în ​​transportul interurban, cât și în cel urban al cetățenilor, încărcătura pe flotă a crescut.

În acest sens, au fost achiziționate vehicule noi pentru a face față încărcăturii, iar în fiecare an materialul rulant crește cu mai multe autobuze, așa că este necesar să se monitorizeze progresul întreținerii și reparațiilor PS pentru ca acesta să își îndeplinească corespunzător. funcții. Acest lucru necesită extinderea și reorganizarea zonelor care deservesc materialul rulant.

1.4 Scopurile și obiectivele proiectului

Proiectul de spălare a materialului rulant extern NPATP-1 este concentrat

pentru a crea o funcție stabilă a lucrărilor de curățare și spălare pentru vehiculele întreprinderii care utilizează spălarea mecanizată.

Pentru a face acest lucru, este necesar să se calculeze cantitatea de muncă pentru SW, care include spălarea substației și, pe baza acestor calcule, să se calculeze numărul necesar de posturi și lucrători, precum și echipamentul necesar pentru a organiza funcționarea eficientă a site-ului.

2. Calcul și partea tehnologică

1 Determinarea domeniului de lucru pe șantier

Determinăm frecvența TO-1, TO-2 și kilometrajul până la CD folosind formulele:

Unde este frecvența standard a TO-1;

Frecvența standard a TO-2

Kilometraj standard al unei mașini până în Republica Kârgâză

Modificarea materialului rulant

Regiunea climatică

Primim ca:

LiAZ-52937

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 500000*0,8*1*1=400000km=400000 km

PAZ-320401

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

Pentru confortul întocmirii programelor de întreținere-1, întreținere-2 și calculele ulterioare, kilometrajul dintre tipurile individuale de lucrări de întreținere și reparații este ajustat cu kilometrajul mediu zilnic. Ajustarea constă în selectarea valorilor numerice ale frecvenței kilometrajului în kilometri pentru fiecare tip de întreținere și kilometraj până la CR, multipli unul altuia și kilometrajul mediu zilnic și apropiate ca valoare de standardele stabilite.

Ajustăm frecvența la un multiplu al kilometrajului mediu zilnic.

Multiplicitatea TO-1, TO-2 și KR este determinată de formula:

Unde este kilometrajul ajustat la TO-1, TO-2 și KR

Kilometraj mediu zilnic.

Primim ca:

TO-1 4000/170=23,52 accept 23

*170=3910km 3910 km

*39100=15640km15680 km

KR 400000/15640=25,57 accept 25

*15640=391000km391000 km

TO-1 4000/200=20 accept20

*200=4000km 4000 km

TO-2 16000/4000=4accept

*4000=16000km16000km

KR 400000/16000=25accept 25

*16000=400000km400000 km

PAZ-320401

TO-1 4000/210=19,04 accept 19

*210=3990km 3990 km

TO-2 16000/3990=4.01 Accept

*3990=15960km15960 km

KR320000/15960=20,05 Accept 20

*15960=319200km319200km

TO-1 4000/230=17,39 accept 17

*230=3910 km 3910 km

TO-2 16000/3910=4.09 Accept

*3910=15640km15640 km

KR320000/15640=20,46 accept 20

*15640=312800 km312800 km

Rezumăm rezultatele calculului în Tabelul nr. 1.

Tabelul nr. 1 Rezultatele calculării frecvenței de întreținere și kilometraj până la CR

Model de material rulant

Valoare multiplă

Determinăm numărul de CR, TO-1, TO-2 folosind următoarele formule

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

Numărul TO-1

Cantitatea de SW

Primim ca:

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

391000/15640-1=24

Numărul TO-1

391000/3910-(1+24)=75

Cantitatea de SW

391000/170=2300

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

400000/16000-1=24

Numărul TO-1

400000/4000-(1+24)=75

Cantitatea de SW

392000/280=1400

PAZ-320401

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

319200/15960-1=19

Numărul TO-1

319200/3990-(1+19)=60

Cantitatea de SW

319200/210=1520

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

312800/15640-1=19

Numărul TO-1

312800/3910-(1+19)=60

Cantitatea de SW

312800/230=1360

Calculul numărului de TO-1, TO-2, EO pe mașină pe an.

Pentru calcul specii individuale impact asupra unui automobil pe an, este necesar să se determine coeficientul de tranziție de la ciclu la an

Kilometrajul anual este determinat de formula:

Unde este numărul de zile în care întreprinderea funcționează într-un an;

Kilometraj mediu zilnic al vehiculului;

Coeficientul de pregătire tehnică.

Determinarea coeficientului de pregătire tehnică:

La calcul, timpul de nefuncţionare al materialului rulant asociat cu scoaterea din funcţiune a vehiculului este de obicei luat în considerare, adică. timp de nefuncţionare în KR, TO-2 şi TR. Prin urmare, timpul de nefuncționare în EO și TO-1 efectuat între schimburi nu este luat în considerare.

Unde este rata de oprire specifică la 1000 km conform ONTP;

Un coeficient care ține cont de kilometrajul vehiculului de la punerea în funcțiune.

Primim ca:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0,94=58327 km; =58327km

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0,93=67890km; =67890km

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365*210*0,96=73584 km;=73584 km

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0,88=73876km;=73876km

73876/312800=0,24;=0,24

Numărul anual de EO, TO-1, TO-2 per mașină este determinat de formula:

Numărul de TO-1 pe an

Primim ca:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Rezum rezultatele calculului în tabelul nr. 2.

Tabelul nr. 2 Calculul numărului de impacturi pe vehicul listat

Model PS mobil

Determinarea programului anual ATP pentru întreținerea și diagnosticarea PS

Întreținere zilnică

Număr de întreținere TO-1

Număr de TO-2

Unde este numărul de listă al vehiculului;

Programul anual de diagnosticare D-1 este determinat de formula:

Cantitatea de D-2 este determinată de formula:

Primim ca:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 3.

Tabelul 3. Rezultatele calculelor programului de producție ATP pe tipuri de întreținere și diagnosticare

Model PS

Calculul programului zilnic ATP pentru întreținere și diagnosticare

Programul zilnic de întreținere și diagnosticare este determinat de formula:

parcare post spalare statie de pompieri

unde este programul anual pentru fiecare tip de întreținere sau diagnosticare separat (selectat conform tabelului 3);

Primim ca:

LiAZ-52937

4485/365=12,29 obs.=12,29 obs.

25/365=0,4 obs.=0,4 obs.

8/365=0,13 obs. =0,13 obs.

68/365=0,57 obs.=0,57 obs.

16/365=0,15 obs.=0,15 obs.

7854/365=21,51 obs.=21,51 obs.

75/365=1,15 obs.=1,15 obs.

64/365=0,37 obs. =0,37 obs.

47/365=1,64 obs.=1,64 obs.

57/365=0,44 obs.=0,44 obs.

PAZ-320401

13634,4/365=37,35 obs.=37,35 obs.

2/365=1,47 obs.=1,47 obs.

43/365=0,47 obs. =0,47 obs.

45/365=2,09 obs.=2,09 obs.

52/365=0,56 obs.=0,56 obs.

8486,4/365=23,25 obs.=23,25 obs.

4/365=1,03 obs.=1,03 obs.

08/365=0,33 obs. =0,33 obs.

92/365=1,45 obs.=1,45 obs.

9/365=0,39 obs.=0,39 obs.

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 4.

Tabelul 4 Rezultatul calculării programului zilnic ATP pentru întreținere și diagnosticare

Model PS

Determinarea volumului anual de muncă (intensitatea muncii în ore-om) pentru EO, ​​TO-1, TO-2, TR. Calculul volumului anual de muncă în ore de muncă pentru EO, ​​TO-1, TO-2 se face pe baza programului anual de producție și a intensității forței de muncă de întreținere a unei mașini.

Volumul anual de TR este determinat de grupuri de PS monomarcă pe baza kilometrajului anual al fiecărui grup de PS și intensitatea specifică a muncii TR la mie de kilometri. În funcție de condițiile de funcționare, standardele de intensitate a forței de muncă pentru întreținere și reparații sunt ajustate prin coeficienți

Intensitatea standard a muncii în tabelul P4, P5

Determinăm intensitatea forței de muncă estimată a SW, ținând cont de prelucrarea manuală prin mecanizare:

Intensitatea specifică standard de muncă a SW;

Coeficient ținând cont de modificarea PS;

Coeficientul de ajustare pentru intensitatea standard de muncă de întreținere și reparare în funcție de numărul de grupe de material rulant compatibile tehnologic;

Ponderea muncii mecanizate în SV,%

Primim ca:

LiAZ-52937

5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 oră persoană.

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 oră persoană.

3*1,25*1,1*0,65=0,27=0,27 persoană-oră.

8*1,25*1,2*0,65=0,78=0,78 persoană-oră.

Odată cu mecanizarea completă a operațiunilor de curățare și spălare cu OE, intensitatea muncii pentru munca operatorului în controlul instalațiilor mecanizate este de aproximativ 10% din intensitatea muncii.

Determinăm complexitatea estimată a TO-1:

Determinăm complexitatea TO-2:

Determinăm intensitatea specifică a muncii de reglementare a TR:

Coeficientul de ajustare al standardelor în funcție de condițiile de funcționare;

Coeficientul de ajustare a standardelor în funcție de condițiile naturale și climatice;

Factorul de ajustare pentru intensitatea specifică a muncii TR;

Primim ca:

LiAZ-52937

2*1,2*1,25*1,0*0,8*1,2=7,56 ore persoană=7,56 ore persoană

0*1,25*1,2=13,5 persoană-oră=13,5 persoană-oră.

0*1,25*1,2=54 persoană-oră=54 persoană-oră.

2*1,2*1,25*1,0*1,0*1,2=7,56 ore persoană=7,56 ore persoană

PAZ-320401

0*1,25*1,1=8,25 persoană-oră=8,25 persoană-oră.

0*1,25*1,1=33 ore persoană=33 ore persoană.

0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,56 ore persoană=3,96 ore persoană

0*1,25*1,2=27 persoană-oră=27 persoană-oră.

72,0*1,25*1,2=108 ore persoană=108 ore persoană.

2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=14,51 oră persoană=14,51 oră persoană.

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 5.

Tabelul 5 Rezultatele calculelor pentru ajustarea intensității muncii

Model PS

Volumul anual de muncă pentru EO, ​​TO-1, TO-2 este determinat de produsul intensității de muncă ajustate și programul anual al acestui tip de întreținere

Programul anual SW:

Domeniul de activitate anual TO-1

Domeniul de activitate anual TO-2

Volumul anual de lucru privind reglementările tehnice

Primim ca:

LiAZ-52937

49*4485=2197,65 oră persoană=2197,65 oră persoană.

5*146,25=1974,37 oră persoană=1974,37 oră persoană.

*46,8=2527,2 ore persoană=2527,2 ore persoană.

*13*7,56/1000=5732,38 ore persoană=5732,38 ore persoană.

0,49*7854=3848,46 oră persoană=3848,46 oră persoană.

13,5 * 420,75 = 5680,12 oră persoană = 5680,12 oră persoană

*134,64=7270,56 ore persoană=7270,56 ore persoană.

*33*7,56/1000=16937,2 ore persoană=16937,2 ore persoană.

PAZ-320401

27*13634,4=3681,3 persoană-oră=3681,3 persoană-oră.

25*538,2=4440,15 oră persoană=4440,15 oră persoană.

*170,43=5624,19 oră persoană=5624,19 oră persoană.

*39*3,96/1000=11364,3 ore persoană=11364,3 ore persoană.

78*8486,4=6619,4 persoană-oră=6619,4 persoană-oră.

*374,4=10108,8 ore persoană=10108,8 ore persoană.

*119,08=12860,64 ore persoană=12860,64 ore persoană.

*26*14,51/1000=27870,5 persoană-oră=20870,5 persoană-oră.

Este necesar să se determine domeniul de activitate pentru autoservirea întreprinderii. Volumul anual al muncii în autoservire este determinat ca procent din munca auxiliară. Volumul lucrărilor auxiliare este de 20-30% din volumul total al lucrărilor de întreținere și reparații. accept 20%

Scopul muncii în autoservire este

Ponderea muncii în autoservire în %; Accept =40%

Primim ca:

LiAZ-52937

2*(2197,65+1974,37+2527,2+5732,38)=2486,32 ore persoană.

2486,32 ore persoană

4*2486,32=994,53 persoană-oră=994,53 persoană-oră.

2*(3848,46+5680,12+7270,56+16937,2)=6747,27 persoană-oră.

6747,27 ore persoană

4*6747,27=2698,9 persoană-oră=2698,9 persoană-oră.

PAZ-320401

2*(3681,3+4440,15+5624,19+11364,3)=5021,99 ore-pers.

4792,4 ore persoană

4*4792,4=1916,96 oră persoană=1916,96 oră persoană.

2*(6619.4+10108.8+12860.64+20870.5)=10091.87 persoană-ore.

10091,87 ore persoană

4*10091,87=4036,75 oră persoană=4036,75 oră persoană.

În cazul în care volumul anual de lucru cu autoservire este de până la 10.000 de ore de muncă, aceste lucrări pot fi efectuate la locurile de producție și ar trebui incluse în domeniul de activitate al șantierelor corespunzătoare. De exemplu, în domeniul de aplicare al reglementărilor tehnice: la ATP-urile mari, munca în sistem self-service este efectuată de lucrătorii unei unități independente - departamentul mecanic șef (CHD).

Distribuția volumului lucrărilor de întreținere și reparații pe tipuri de lucrări.

Calculul și repartizarea intensității forței de muncă de întreținere pe tipuri de muncă se realizează sub forma tabelului 6.

Calculăm distribuția intensității muncii a muncii tehnice pe tip de muncă sub forma tabelului 7.

Tabelul 6. Distribuția intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere

	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană
Diagnostic
Fixare
Ajustare
Electric
Corp
Diagnostic
Fixare
Ajustare
Ungerea, umplerea și curățarea
Electric
Întreținerea sistemului de alimentare
Corp

Tabelul 7 Distribuția intensității muncii a muncii tehnice pe tip de muncă

	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.
Post lucru
Diagnostic
Ajustare
Demontare si montare
Sudura si tinichigerie
Pictura
Lucrări locale
Agregat
Instalatii sanitare si mecanice
Electric
Reîncărcabil
Repararea dispozitivelor sistemului de alimentare
Accesorii pentru anvelope
Vulcanizare
Forja-arvor
Mednitsky
Sudare
Zhestianitsky
Armare
Prelucrarea lemnului

2.2 Determinarea numărului de lucrători și a locurilor de muncă

Numărul de lucrători (aspect) necesar din punct de vedere tehnologic:

% deoarece spalarea este automatizata.

Fond de timp de lucru pe șantier.

Fondul de timp depinde de numărul de ture, de durata schimbului și de numărul de zile lucrătoare dintr-un an. Accept o tură cu o durată de lucru de 12 ore, numărul de zile lucrătoare este de 357. Schimbul de muncitori este de 2 la 2.

Primim ca:

357*12*1=4284 ore.

Primim ca:

((2197,65+3848,46+3681,3+6619,4)*0,1)/4284=0,38 lucrători

Muncitorul lucrează și într-un magazin de anvelope.

Accept 1 muncitor, de la 2 dupa 2, apoi accept 2 muncitori.

Calculul liniilor de producție EO.

Pentru a efectua EO se folosesc linii continue.

Pentru a calcula numărul de linii, este necesar să găsiți ceasul de linie și ritmul producției de EO.

Ritmul producției de OE () este determinat de formula:

Durata schimbului, ore;

C-numar de schimburi;

Programul zilnic de producție al EO.

Primim ca:

*12*1/(12,29+21,51+37,35+23,25)=7,62 min

Calcularea ceasului de linie:

Productivitatea unei instalații de spălat mecanizat, care se presupune că este egală pentru autobuze, este de 8-10 vehicule/oră.

Primim ca:

/7=8,57 auto.

Număr de linii EO:

Primim ca:

57/7,62=1,12

Accept 1 linie de producție.

2.3 Selectarea tehnologiei site-ului

Lucrări de curățare și spălare: curățarea caroseriei (cabină) și platformei, spălarea și uscarea mașinii (remorcă, semiremorcă), igienizarea materialului rulant special, curățarea și ștergerea oglinzii retrovizoare, faruri, lumini de poziție, semnalizatoare, stopuri și lumini de frână , geamuri din față și laterale ale cabinei și plăcuțe de înmatriculare.

Spălarea și uscarea mașinilor. Vopseaua caroseriei se estompează în timp, se formează microfisuri și apare coroziunea metalului. Distrugerea straturilor de vopsea și lac este cauzată de procese oxidative, termice și fotochimice.

Suprafețele inferioare ale mașinii (șasiul) se contaminează cu îngheț, nisip, substanțe organice și alte substanțe care formează o peliculă durabilă, ceea ce îngreunează inspecția și munca necesară.

Piesele auto cromate își pierd strălucirea atunci când sunt expuse la compușii de sulf din aer.

Îngrijirea vopselei unei mașini implică spălarea, uscarea și lustruirea caroseriei.

Caroseria și șasiul mașinii se spală cu apă rece sau caldă (plus 25-30 de grade). Pentru a preveni crăparea stratului, diferența dintre temperatura apei și temperatura corpului nu trebuie să depășească 18-20 de grade.

Detergenții sintetici sunt folosiți pentru îngrijirea zilnică a mașinii. Detergenții folosiți pentru mașini trebuie să degreseze suprafața și să dizolve substanțele organice.

Un detergent cald este mai eficient la curățarea suprafețelor contaminate, dar temperatura acestuia nu trebuie să depășească 50 de grade, altfel va avea un efect dăunător asupra vopselei mașinii.

Pe lângă lichidele de spălat, se produce un detergent din alchilaril sulfonat în combinație cu săruri anorganice alcaline și neutre (tripolifosfat de sodiu, sulfat de sodiu) sub formă de pulbere, care se dizolvă în apă (78 r la 1 litru de apă) .

Consumul de praf de spălat per autoturism este de 65-70 g.

4 Selectarea echipamentelor tehnologice

Tabelul 8. Selectarea echipamentelor de proces

	Denumirea echipamentului și inventarul	Model, tip	Dimensiuni, mm		Suprafata in m2		Putere in kW		Costul în RUB.
			24000x4850x4688
		HDC 20/16 Clasic

Spălătorie auto portal cu trei perii RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic este o instalație portal cu trei perii pentru spălarea camioanelor cu o geometrie simplă a caroseriei. Ideal pentru curățarea camioanelor, autobuzelor, autobuzelor.

Spălarea rapidă și eficientă cu peria în două treceri permite un debit de până la 8-10 mașini pe oră (pentru autobuze sau camionete).

Sistemul de urmărire a conturului măsoară forța periilor față de suprafață și asigură că periile urmăresc toate părțile proeminente ale vehiculului. Mașinile cu contururi deosebit de complexe pot fi spălate folosind controlul manual al periei.

Procesorul de control controlează procesul de spălare. Este posibil să selectați un program de spălare în funcție de tipul de vehicul, precum și un set de subprograme care vă permit să luați în considerare caracteristicile tipice de design al mașinii atunci când spălați, cum ar fi un spoiler superior, un lift, o cabină de capotă și oglinzi mari.

Echipament de bază al RB 6300 Basic

Cadru suport din otel galvanizat, vopsit cu pulbere

Motoare de antrenare principale

Cărucioare cu motoare pentru mișcare și rotație perii

Dulap de distributie montat pe un portal

Circuit de aplicare a șamponului pentru spălarea pensulei

Sistem de dozare a șamponului montat pe portal

Circuit de clătire de finisare

Sistem de control "Basic" BT-20 - stabilirea parametrilor programului de spalare - monitorizare si analiza erorilor - display rusificat - cablu de control (lungime libera 15m)

butoane pentru selectarea programelor și subprogramelor de spălare

contor de cicluri, numar total de spalari / separate dupa program

Perii cu fire de polietilenă în formă de X.

Șine principale (lungime de la 18 la 27 de metri, selectată în funcție de lungimea maximă a vehiculului care trebuie curățat)

Sistem de transport al energiei (suspensie prin cablu sau lanț portabil)

Instalatie de regenerare apa reziduala Karcher HDR 777

Curățarea cu apă la presiune înaltă este o condiție tehnică excelentă pentru economisirea apei. O creștere suplimentară a eficienței și ecologice a curățării este obținută prin utilizarea unui sistem de tratare (regenerare) a apei. Apele uzate generate în atelierele de reparații auto sau întreprinderile de construcții de mașini sunt îmbogățite cu substanțe grele și în suspensie.

Unitatea HDR 777 filtreaza aceste substante, dupa care este posibila reutilizarea apei in scop de purificare poate fi folosita ca sistem de purificare a apei pentru spalatorii auto; Acest lucru asigură economii semnificative de apă curată și produse de curățare. Pentru a efectua clătirea finală, dacă este necesar, treceți la apă curată. O gamă extinsă de accesorii asigură adaptarea la diferite condiții locale și minimizează costurile de construcție.

Descriere tehnica:

Apa reziduală generată în timpul curățării la înaltă presiune este colectată într-un sifon și pompată în rezervorul de amestec al unității HDR 777 cu ajutorul unei pompe Dozatoarele instalate în acesta asigură adăugarea agentului de separare special RM 347 ASF și a agentului de sterilizare RM 351. la apă în volume specificate. Acest lucru duce la separarea murdăriei și a uleiurilor. Apa purificată trece printr-un filtru de protecție și intră într-un rezervor de stocare, de unde poate, în funcție de programul utilizat, să fie selectată pentru reutilizare sau evacuată în canalizare.

În cazul nostru, apa este luată pentru reutilizare.

Volumul rezervorului tampon este de 250 l.

Capacitate de curatare - 800 l/h

Număr de stații de spălare - 2 posturi

Mașină de curățare staționară de înaltă presiune KarcherHDC 20/16 Classic

Un dispozitiv pentru alimentarea centralizată cu apă a întregii întreprinderi și cu posibilitatea de funcționare simultană a 2-3 posturi de prelevare. Activare automată prin apăsarea pârghiei pistolului. Alimentare uniformă cu apă cu presiune constantă. Detectează scurgerile și asigură retragerea continuă a apei. Controlul temperaturii și protecție împotriva lipsei de apă.

2.5 Determinarea suprafeței șantierului

Suprafața zonei de spălare automată este determinată de formula:

Zona celui mai mare autobuz.

Coeficient de densitate a amplasamentului. Accept 4

Primim ca:

Lungime

5*1*4=173,48 m 2

Calculul suprafeței pentru echipamente suplimentare:

Zona de echipamente;

Primim ca:

7,07*4=28,28=28,28 m2

De asemenea, trebuie să țineți cont de zona pentru camera de control, deoarece este 1 muncitor la post, atunci presupun 9 m 2

Obtinem ca suprafata totala este:

28+170+9=207,28 m2

De asemenea, trebuie să luați în considerare spațiul de depozitare detergentiși reactivi.

Conform codurile de construcție pentru a proiecta o spălătorie exterioară, presupun o suprafață de 288 m2

Înălțimea camerei 10,8 m.

Pas coloane 12 m

Accept =288 m 2

2.6 Calculul iluminatului și ventilației

Iluminarea se calculează folosind formula:

Iluminarea în zonă (pe șantier) este luată conform standardelor de iluminare pentru spațiile industriale. Accept =200;

Factor de rezervă de putere, ținând cont de scăderea iluminării în timpul funcționării (1,3-1,7); Accept =1,3

Suprafața terenului (m2);

Factor de utilizare a fluxului luminos (0,2-0,5);

Accept =0,5;

Fluxul luminos al fiecărei lămpi.

Se ia în funcție de puterea și tipul lămpilor folosite. Accept lămpi cu descărcare în gaz cu o putere de 300 W, prin urmare, fluxul luminos al fiecărei lămpi va fi egal cu = 6050 Lux

Conform standardelor.

Primim ca:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Accept 25 de lampi.

Calculul ventilației

Alimentare cu aer necesar m 3 /h;

Volumul camerei ventilate;

Cursul de schimb de aer necesar;

Accept =2,5

Înălțimea camerei

Primim ca:

*10,8=3110,4 m3=3110,4m3

4*2,5=7776m3/h=7776 m3/h

Alegerea ventilației:

3. Partea de proiectare

.1 Descrierea dispozitivului

La spalatorii auto, pentru schimbarea eficienta si rapida a furtunurilor, duzelor etc. utilizați o conexiune de tip BRS (Conexiune de deconectare rapidă)

Este alcătuit din două părți: un ștecher și o priză, dar pentru a utiliza cuplajul, este necesar ca fitingurile NPTF cu filete conice să fie atașate la capetele furtunurilor sau ale echipamentelor conectate.

.2 Calculul dispozitivului de fixare

Forța de tracțiune care acționează asupra articulației de cuplare este determinată de formula:

unde este forța de mână a lucrătorului care înșuruba îmbinarea de cuplare în fitingurile de la capetele furtunurilor, N;

Umăr asupra căruia acționează forța P, m (cm);

Raza medie a filetului cuplajului rapid, m (mm);

Unghiul de ridicare a spiralei sau filetului cu diametrul său mediu, grade;

Se presupune că coeficientul de frecare în timpul presării este 0,1 0,15;

Unghiul de frecare, de obicei luat din condiția ==0,15.

Determinăm forța de tracțiune a articulației de cuplare care are un diametru exterior = 0,01357 m (13,57 mm) și pasul filetului = 0,0014 m (1,4 mm). Forța mâinii muncitorului = 100 N, iar umărul asupra căruia acționează forța = 0,10 m (10 cm).

La aceste dimensiuni ale cuplajului de cuplare, diametrul mediu al filetului = 12,3 mm, iar raza medie a filetului = 6,48 mm.

Unghiul de frecare = 0,15 = 8°35′, iar unghiul de trecere al filetului se găsește din relația:

Atunci 0,036=2°5´,

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0,1883.

Valorile tangentei pot fi determinate din tabelul (L.8)

Determinăm forța de tracțiune care acționează asupra articulației de cuplare prin înlocuirea valorilor acceptate și obținute în formula prin care determinăm forța de tracțiune a cuplajului de cuplare:

Virajele sunt calculate pe tăietură. Efort de forfecare la baza bobinei de cuplare

, [MPa]

unde z este numărul de spire de lucru; z=8

P - forța care acționează asupra conexiunii îmbinării cuplajului, N - coeficient de completitate a filetului, k = 0,9 - pas filet, 2,5 mm - diametrul exterior al filetului de cuplare, 13,57 mm - diametrul interior al filetului de cuplare, 14,5 mm

MPa.

Efortul de forfecare admisibil este determinat de formula:

, MPa.

unde este limita de curgere pentru oțelul ales, 340 MPa.

Condițiile sunt îndeplinite.

4. Partea tehnologică

.1 Descrierea mașinii de spălat RB 6000

6000 este un sistem de spălare a camioanelor de înaltă performanță al cărui concept s-a dovedit de-a lungul a mulți ani de funcționare. Înainte de efectuarea procesului de curățare automată, vehiculul este poziționat în zona de spălare, după care portalul se deplasează în raport cu vehiculul staționar în conformitate cu programul de spălare. Cel mai intens proces de curățare presupune aplicarea de spumă pentru a slăbi murdăria, prespălare cu presiune mare pentru a îndepărta murdăria grosieră, spălarea temeinică a suprafețelor cu perii, clătirea pentru a îndepărta orice agent de curățare rezidual și, în final, aplicarea unui stimulent de uscare.

Portalul este asamblat din structuri metalice galvanizate cu acoperire cu pulbere, iar părțile sale care suferă cele mai intense impacturi sunt vopsite suplimentar. Dulapurile instalației sunt realizate din oțel de înaltă calitate. Sistemul integrat de control al programului permite adaptarea flexibilă la circuitele individuale ale vehiculului. Introducerea datelor se face direct din panoul de control. Spre deosebire de versiunea Basic, în care setările sunt efectuate de un tehnician de service, versiunea Comfort permite setările să fie efectuate chiar de proprietarul instalației. Periile laterale și superioare sunt antrenate de motoare electrice, iar presiunea optimă de contact, care asigură o curățare eficientă și previne deteriorarea vopselei, este reglată de senzori electronici de consum de curent.

Programele de bază setate din fabrică pentru cele mai comune tipuri de vehicule (autobuze, camioane sau semiremorci) pot fi adaptate optim la contururile vehiculelor individuale, utilizând programe suplimentare, cum ar fi suprapunerea centrală sau bypass-ul oglinzii.

Spre deosebire de versiunea Basic, versiunea Comfort este echipată în mod fundamental cu un convertor de frecvență, care permite controlul vitezei variabile a portalului și, ca urmare, o flexibilitate sporită la alegerea kirurilor/accesoriilor opționale de instalare (de exemplu, prespălare la presiune înaltă). echipamente).6000 este o soluție completă de pachet pentru curățarea delicată exterioară a camioanelor de diferite dimensiuni. Înălțimea de lucru a instalației este de 3660 mm (RB 6312), 4220 mm (RB 6314), 4500 mm (RB 6315) sau 4780 mm (RB 6316), iar lățimea de lucru este de 2700 mm.

Diverse accesorii (dintre care unele sunt necesare pentru funcționarea instalației) fac posibilă adaptarea portalului la nevoile individuale.

Componentele obligatorii pentru instalarea RB 6000 includ:

grup de electrovalve

Oferă o gamă de moduri de alimentare cu apă: alimentare cu apă curată sau apă curată și tehnică într-un raport de 50/50 sau 15/85.

Pentru a asigura o curatare optima este necesar ca lungimea sinelor pe care se misca portalul sa depaseasca lungimea maxima a autovehiculelor care se spala cu aproximativ 6 m.

sistem de alimentare cu energie

Opțiunea specifică de alimentare cu energie este determinată de dotarea instalației și de proiectarea clădirii.

Suspensia prin cablu și lanțul portabil sunt disponibile pentru a alege.

4.2 Procesul de lucru cu mașina de spălat RB 6000

Toate mașinile pentru care sunt prevăzute programe de spălare sunt spălate automat.

Pentru a depăși obstacolele non-standard (de exemplu, fanfară, prize mari de aer, bărbați Michelin etc.), operațiunile manuale inițiate de la panoul de control pot fi efectuate în orice moment.

Procesul de spălare automată poate fi pornit numai atunci când unitatea este în poziția de pornire corespunzătoare (vezi mai jos).

Principiul de control al mașinii de spălat perii

Contactul cu suprafața vehiculului crește puterea consumată de motoarele de antrenare cu perii.

Cantitatea de putere consumata este folosita pentru a regla presiunea periilor si a controla procesul de spalare.

Peria de sus, periile laterale și mișcarea portalului sunt controlate astfel încât toate mișcările lor să fie în concordanță cu profilul vehiculului care este spălat.

Program de spălare autobuz

* Toate periile funcționează cu presiune de contact normală.

* Dacă se dorește, este posibilă spălarea părții frontale cu presiune de contact redusă (reglarea este efectuată de instalator în timpul punerii în funcțiune).

* La spălarea față cu perii laterale, peria de sus este ridicată.

* La spălarea părții din spate, peria de sus retrage periile laterale.

* Retragerea periilor se efectuează pentru a proteja vopseaua autoturismelor.

* Procesul se oprește atunci când portalul parcurge mai mult de 15 cm după retragerea periilor.

Mai mult informatii detaliate Informații despre modul de utilizare a mașinii de spălat RB 6000 pot fi găsite pe site-ul oficial al mașinii de spălat sau în instrucțiunile de utilizare.

5. Partea economică

.1 Calculul investițiilor de capital

Investițiile de capital sunt costuri unice pentru construirea de noi întreprinderi, sisteme de structuri, precum și pentru extinderea, reconstrucția și modernizarea instalațiilor existente.

Tabelul nr. 1. Costul total al echipamentului achiziționat

Numele echipamentului	Tipul modelului	Număr de piese	Cost pe unitate, mie de ruble.	Cost total mii de ruble.
Spălătorie portal de marfă Karcher
Stație de regenerare a apelor uzate Karcher
Mașină de curățare staționară de înaltă presiune Karcher	HDC 20/16 Clasic

Calculul costului de instalare și punere în funcțiune a echipamentelor, care este de aproximativ 10% din costul echipamentului.

, frecați.

unde: SOB - costul total al echipamentului;

Costul instalării și ajustării echipamentului.

Primim ca:

1*2230000=223000 rub.

Calculul sumei totale a investițiilor de capital.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

, frecați.

Primim ca:

2230000+223000=2454000 rub.

5.2 Calculul costurilor

Costul produsului reprezintă costurile curente de producție și circulație, vânzări de produse, calculate în termeni monetari. Acestea includ costurile materiale, amortizarea mijloacelor fixe, salariile personalului principal și auxiliar, costuri suplimentare (directive) legate direct de producția și vânzarea unui anumit tip și volum de produse.

Costul reparațiilor include următoarele elemente de cost:

salariile lucrătorilor cu sporuri și contribuții la fondul de asigurări sociale:

costurile cu apa

costuri pentru compensarea uzurii instrumentelor și dispozitivelor cu valoare redusă și cu uzură rapidă

costuri pentru înlocuirea cartuşelor filtrante

costurile pentru plata echipamentelor electrice

costuri pentru îmbrăcăminte specială

cheltuielile generale

alte costuri

5.2.1 Calculul fondului de salarii

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

unde: Cu h.t.s - tarif mediu orar conform graficului tarifar (luam date de la intreprindere)

T - intensitatea muncii după tipul de muncă

Kpr - coeficient de bonus pentru calitatea și timpul de lucru, îl acceptăm în valoare de 30-40%. (Accept 30%)

Primim ca:

*219,65*1,3=28535 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

freca.

unde: - salariul suplimentar, care este de 10% din salariul de bază, rub.

Primim ca:

1*28535=2853,5 frec.

c) Contribuțiile pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale se calculează folosind formula:

Fondul Unificat de Asigurări Sociale este format dintr-un fond de pensii, un fond de asigurări obligatorii de sănătate, un fond de asigurări sociale și asigurări sociale, care reprezintă 34%.

unde: SNS - deducere pentru asigurări sociale, fond de pensii, fond de muncă, asigurări obligatorii de sănătate în cuantum de 34%.

Primim ca:

35*(28535+2853,5)=10985,97 rub.

*384,85*1,3=50030,5 frec.

5*0,1=5003 frecare.

34*(50030,5+5003)=18711,4 rub.

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

*368,1*1,3=47853 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

*0,1=4785,3 frecare.

c) Contribuţii pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale.

34*(47853+4785,3)=17897 rub.

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

*661,9*1,15=86047 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

*0,1=8604,7 frecare.

c) Contribuţii pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Toate calculele pentru fondul de salarii sunt înregistrate în tabelul 2.

Tabelul nr. 2. Fondul de salarii.

Numele și marca PS.
Cost total conform devizului

5.4 Eficiența economică a proiectului

Deoarece site-ul este complet încărcat, acesta nu este angajat în activități comerciale.

Odată cu introducerea echipamentelor moderne în șantierul de reparare a podului, ar trebui să ne așteptăm la o îmbunătățire a calității lucrărilor și la economii de costuri.

Economisirea este procesul de reducere a costurilor. Ca urmare a implementării proiectului, vom realiza economii de costuri în intervalul 1-50%. accept 50%

Vom face calculul folosind următoarea formulă.

Primim ca:

9*0,5=862005,95 rub.

5.5 Calculul perioadei de amortizare a proiectului

Perioada de rambursare este perioada în care investițiile sunt rentabile, adică generează un venit net egal cu volumul investițiilor.

Să determinăm perioada de rambursare a fondurilor investite folosind formula:

Investiții de capital; - economii de costuri.

Primim ca:

/862005,95 =2,8 ani.

6. Măsuri de siguranță și de siguranță la incendiu

.1 Măsuri de siguranță

La spălarea vehiculelor, unităților, componentelor și pieselor, trebuie respectate următoarele cerințe:

spălarea trebuie efectuată în zone special desemnate;

pentru spălarea mecanizată a vehiculelor locul de munca mașina de spălat trebuie să fie amplasată într-o cabină impermeabilă;

o stație de spălare cu furtun deschis (manual) trebuie să fie amplasată într-o zonă izolată de conductoarele sub tensiune deschise și echipamentele sub tensiune;

instalatiile de spalare automata fara conveior trebuie sa fie dotate cu alarma luminoasa la intrare;

în zona de spălare (post) cablajele electrice, sursele de iluminat și motoarele electrice trebuie realizate într-un design impermeabil cu un grad de protecție în conformitate cu cerințele standardelor actuale de stat;

Controlul electric al instalațiilor de spălare trebuie să fie de joasă tensiune (nu mai mare de 50 V).

Este permisă alimentarea demaroarelor magnetice și a butoanelor de comandă ale instalațiilor de spălare cu o tensiune de 220 V, cu condiția:

dispozitive pentru blocarea mecanică și electrică a demaroarelor magnetice la deschiderea ușilor dulapurilor;

dispozitive de pornire și cablaje de hidroizolație;

împământarea sau împământarea carcaselor, cabinelor și echipamentelor.

La spălarea unităților, componentelor și pieselor vehiculului, trebuie respectate următoarele condiții:

părțile motoarelor care funcționează cu benzină cu plumb pot fi spălate numai după neutralizarea depozitelor de plumb tetraetil cu kerosen sau alte lichide neutralizante;

concentrația soluțiilor alcaline nu trebuie să depășească 2-5%;

după spălarea cu o soluție alcalină, este obligatorie clătirea cu apă fierbinte;

unitățile și piesele cu o greutate mai mare de 30 kg, transportate de bărbați și 10 kg de femei (de până la 2 ori pe oră) și, respectiv, de 15 kg și respectiv 7 kg (continuu în timpul schimbului de lucru) trebuie să fie livrate la stația de spălat și încărcate în instalatii de spalare prin mijloace mecanizate.

Băile de spălat cu kerosen și alți detergenți prevăzuți de tehnologie trebuie acoperite cu capace la sfârșitul spălării.

Pereții băilor de spălat, camerelor, instalațiilor pentru spălarea pieselor și ansamblurilor trebuie să aibă izolație termică care să limiteze temperatura de încălzire a pereților exteriori la cel mult 50°C.

Nivelul soluțiilor de curățare dintr-o cuvă de spălat încărcată trebuie să fie la 10 cm sub marginile acesteia.

Instalațiile pentru spălarea pieselor, componentelor și ansamblurilor trebuie să aibă un dispozitiv de blocare care să oprească motorul atunci când trapa de încărcare este deschisă.

Nu este permis:

folosiți focul deschis în cameră pentru spălarea lichidelor inflamabile;

utilizați benzină pentru ștergerea vehiculului și spălarea pieselor, componentelor și ansamblurilor.

Pentru intrarea în siguranță a vehiculelor pe și în afara pasajului superior, pasajul superior trebuie să aibă rampe față și spate cu un unghi de apropiere care să nu depășească 10°, flanșe și apărători pentru roți. Rampele, scarile si pasajele de la statiile de spalare trebuie sa aiba o suprafata rugoasa (gonduta). Dacă există doar o rampă frontală, la capătul pasajului superior trebuie instalată o apărătoare de roată, ale cărei dimensiuni se iau în funcție de categoria de vehicul.

Instalatiile de spalare automata fara transportoare trebuie sa fie dotate cu alarma luminoasa (tip semafor) la intrare.

La sfârșitul lucrării, spălătorul trebuie să se spele pe mâini cu săpun și să facă un duș.

.2 Măsuri de prevenire a incendiilor

Sediul ATP și al centrelor de service auto se caracterizează printr-un pericol ridicat de incendiu. Pentru a evita crearea condițiilor de incendiu în spațiile de producție și pe vehicule, este interzis:

· Lăsați combustibilul și uleiul să intre în contact cu motorul și locul de muncă;

· Lăsați materiale de curățare în cabină (interior), pe motor și zonele de lucru;

· Permite scurgeri în conductele de combustibil, rezervoare și dispozitivele sistemului de alimentare;

· Țineți deschise gâturile rezervoarelor de combustibil și ale vaselor cu lichide inflamabile;

· Spălați și ștergeți corpul, piesele și ansamblurile cu benzină, spălați mâinile și hainele cu benzină;

· Depozitați combustibilul (cu excepția a ceea ce este în rezervorul de combustibil al mașinii) și recipientele pentru combustibil și lubrifianți;

· Folosiți focul deschis când depanați;

· Încălziţi motorul cu focul deschis.

Toate pasajele, căile de acces, scările și zonele de recreere ale întreprinderilor de transport cu motor trebuie să fie libere pentru trecere și trecere. Mansardele nu pot fi folosite pentru spațiu de producție și depozitare.

Fumatul in incinta si in spațiile de producție ATP este permisă numai în zonele desemnate dotate cu echipamente de stingere a incendiilor și semnul „Zona pentru fumat”. În locuri vizibile în apropierea telefoanelor, trebuie să fie afișate semne care să indice numerele de telefon ale pompierilor, un plan de evacuare pentru persoane, vehicule și echipamente în caz de incendiu și numele persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu.

Hidrantii de incendiu din toate camerele sunt echipati cu furtunuri si portbagaj inchise in dulapuri speciale. În încăperile de întreținere și reparare a vehiculelor, sunt instalate stingătoare cu spumă (un stingător la 50 m² de suprafață a încăperii) și cutii cu nisip uscat (o cutie la 100 m² de suprafață a încăperii). Lângă cutia cu nisip de pe suportul de foc ar trebui să fie o lopată, o rangă, un cârlig, un topor și o găleată de foc.

Detectarea modernă a incendiilor și notificarea rapidă a pompierilor sunt principalele condiții pentru stingerea cu succes a unui incendiu.

Necesită 6 stingătoare și 3 cutii cu nisip.

7. Măsuri de securitate mediu

Regulile pentru protecția apelor de suprafață împotriva poluării cu apele uzate definesc condiții obligatorii de tratare și reguli pentru evacuarea apelor uzate industriale în corpurile de apă și în stațiile de epurare municipale. În conformitate cu aceste reguli, apele uzate de la toate întreprinderile de transport cu motor și stațiile de service auto trebuie tratate la instalațiile locale de tratare. Următoarele cantități de diverși contaminanți sunt permise în apele purificate: particule în suspensie nu mai mult de 70 mg/l după spălarea camioanelor și nu mai mult de 40 mg/l după spălarea autobuzelor și mașinilor; produse petroliere 15 mg/l.

Gradul de tratare a apelor uzate este stabilit în conformitate cu cerințele SNiP P-39-74.

Concentrația admisă de murdărie în apa furnizată spălătoriilor auto după curățare, Mg/l:

Pentru purificarea apei la chiuvetă sunt instalate diverse dispozitive de curățare, pentru a reduce concentrația de substanțe nocive, se folosesc și diverși reactivi chimici de curățare.

Concluzie

În proiectul meu pentru șantierul de spălare a substației ATP în condițiile „NPATP-1”, am calculat volumul de lucru pentru șantier, numărul de posturi necesare, numărul necesar de muncitori și am selectat echipamentul tehnologic pentru șantier. În plus, a fost calculată eficiența economică a proiectului, a fost demonstrată o scurtă descriere a spălătoriei automate și a funcțiilor acesteia, precum și un scurt curs despre utilizarea acesteia.

Conform documente de reglementare a fost selectat un program de siguranță și siguranță la incendiu.

Referințe

1. G.M. Napolsky "Proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport cu motor și a stațiilor de service. M - "Transport" 2010 221 p.

Turevsky I.S. „Întreținere auto” în 2 părți M: Editura „FORUM” INFRA-M 2008 Cartea 1 - 432 p., Cartea 2 - 256 p.

Orientări pentru calcularea programului de producție, domeniul de activitate pentru proiectul de curs la disciplina „Întreținerea și repararea autovehiculelor”

Reguli intersectoriale privind protecția muncii. Cursul de schimb al aerului în spațiile industriale (conform SNiP 2.04.05-91)

VENTMASH Productie si comercializare de echipamente de ventilatie si incalzire pentru diverse industrii. Catalog VENTMASH. http://www.ventmash.net - 2011

Standardele departamentale de construcție ale întreprinderii pentru deservirea vehiculelor VSN 01-89 Ministerul Autotrans al RSFSR Moscova 2010

Reguli intersectoriale privind protecția muncii în transportul rutier. Editura: Editura Universității din Siberia, 2009. - 138 p.

Orientări pentru finalizarea părții de proiectare a cursurilor și proiectelor de diplomă în specialitatea 190604

. „Întreținerea și repararea autovehiculelor” Recomandări metodologice pentru implementarea părții economice a proiectului de diplomă.

Dacă autoturisme de pasageri Este suficient să vă puneți aspectul în ordine, dar acest lucru nu poate fi spus pentru transportul de marfă. Nu fiecare oraș are cel puțin una dintre propriile sale spălări de camioane, ceea ce înseamnă că există un deficit semnificativ de întreprinderi de acest tip. Deci, de ce să nu profitați de acest lucru și să ocupați o nișă goală care este încă goală? Vom vorbi despre organizarea competentă a unui proiect de spălare a camioanelor.

Spălarea camioanelor este capabilă să întrețină vehicule mari și echipamente speciale

Caracteristicile unei spălări de camioane

Rezultatul globalizării moderne este capacitatea nu numai de a se deplasa dintr-un punct în altul, ci și de a muta încărcăturile, inclusiv cele mari, pe o varietate de distanțe. Un astfel de transport interurban și internațional se realizează cu vehicule lungi și supradimensionate. Au o mulțime de avantaje, dar vehiculele grele aduc și bătăi de cap.

Această problemă este paradoxală. Pe de o parte, există clienți care sunt gata să folosească serviciile de spălare a camioanelor, ceea ce înseamnă că sunt puțini concurenți și mulți consumatori. Pe de altă parte, afacerea de spălătorie auto de camioane nu necesită investiții speciale sau cunoștințe și abilități speciale. Ideea este să găsiți o locație potrivită și să instalați echipamentul necesar.

Ce se poate spăla într-o spălătorie de camioane:

• mașini agricole,
• echipamente rutiere,
• tancuri,
• autobuze,
• camioane (camioane, KAMAZ, vehicule cu remorci),
• microbuze (gazele, autoutilitare).

Avantajele și dezavantajele afacerii

Cât de promițător și de profitabil este să investești în afacerea de spălătorie auto? Să ne uităm la o serie de motive evidente.

Cât de des ați văzut camioane curate sau echipamente speciale? Spre deosebire de prejudecățile conform cărora proprietarii unor astfel de vehicule grele preferă înșiși să nu cheltuiască bani în plus pentru spălare, camioneții înșiși se plâng că există o lipsă acută de locuri unde să-și poată „scălda” calul de fier. Dar curățarea manuală a acestor vehicule este foarte problematică.

Majoritatea întreprinderilor care au propriul parc de camioane grele au reglementări clare conform cărora vehiculele trebuie să aibă un aspect prezentabil (inclusiv curat), în caz contrar șoferul poate primi o amendă. Încălcarea legii, care prevede că plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor trebuie să fie vizibile pentru ceilalți, poate duce la sancțiuni sau chiar confiscarea temporară a permisului de conducere. Pentru a evita neînțelegerile, proprietarii companiilor cer să externalizeze, după caz, să-și spele și să-și întrețină camioanele.

Pe lângă orice altceva, Construcția unei spălătorii auto are loc literalmente în 2 luni. Prin urmare, un om de afaceri, viitorul proprietar al unei spălătorii de camioane, cu afluxul de clienți prognozat, va putea recupera rapid capitalul de pornire și va putea începe să câștige bani.

Un alt „banu” în favoarea unei spălătorii auto pentru camioane este prezența unui public țintă la scară largă. Șoferii acestui grup de vehicule vor deveni foarte recunoscători și, mai important, consumatori obișnuiți ai serviciilor de spălare a camioanelor.

Planul unei singure spălătorii de camioane de tip staționar

O spălătorie auto pentru camioane diferă de o spălătorie auto în anumite privințe, care în unele cazuri pot fi considerate neajunsuri. Printre acestea trebuie să enumerați:

• consum semnificativ de resurse (apă, electricitate, detergenți),
• gamă mai mică de servicii (doar spălare, fără lustruire și uscare),
• necesitatea prezenței șoferilor (dacă camionul trebuie să se conducă singur prin robinete de udare și perii),
• costisitoare din cauza volumelor mari de construcție (cutia trebuie să aibă cel puțin 25 m lungime și 6 m lățime, o fundație solidă, porți mari).

Tipuri de spălare a încărcăturii

Există două tipuri principale de spălare a camioanelor:

O spălătorie mobilă nu necesită investiții mari și achiziționarea de terenuri și, de asemenea, este mai rapid de construit și se achită singur. O spălătorie staționară costă cu un ordin de mărime mai mult, dar vă permite să deserviți mai multe mașini simultan și, prin urmare, aduce venituri bune.

Etapele implementării unui proiect de spălare a camioanelor

După cum știți, orice activitate antreprenorială începe cu un plan, care, cu o abordare pricepută, se transformă într-un proiect. Lista articolelor dintr-un plan de afaceri pentru deschiderea unei spălătorii de camioane trebuie să includă următorii pași:

• înregistrare,
• selecția terenului și a spațiilor,
• selecția de echipamente și consumabile,
• selectarea personalului,
• publicitate.

Să ne uităm la fiecare dintre etape mai detaliat.

Înregistrarea companiei

Un proiect de spălătorie auto pentru camioane este o afacere care necesită înregistrarea ca una dintre entitățile comerciale. Dacă omul de afaceri este doar un om de afaceri începător și nu s-a ocupat niciodată de mediul de afaceri înainte, atunci trebuie mai întâi să se înregistreze.

Ce tip de înregistrare este cel mai bun?

• Totul depinde de numărul de parteneri și de capitalul de pornire: IP
• potrivit dacă antreprenorul are suficiente resurse financiare pentru a implementa singur proiectul; OOO

necesar dacă există mai mulți parteneri de afaceri pregătiți să înceapă o afacere de spălătorie auto. Ce set de documente trebuie pregătit pentru a înregistra o companie?

• Asigurați-vă că aveți:
• certificat de înregistrare a unei persoane juridice sau a unui antreprenor individual,
• certificat de prezență a terenului (contract de închiriere, proprietate),
• acord cu companii de utilități (cu privire la întreținerea rețelelor de utilități),

acord de eliminare a deșeurilor.

Spălătorie de camioane de tip mobilÎn instrucțiunea OKPD-2 indicăm următorul cod OKVED (Clasificatorul întreg rusesc al speciilor) – 45.20, care înseamnă „întreținerea și repararea oricărui vehicul”. Nu vă fie teamă că acest cod nu indică exact ce veți face: spălarea camioanelor este echivalentă cu întreținerea tehnică.

Calvarurile birocratice ale viitorului proprietar al unei spălătorii de camioane îl conduc la necesitatea de a obține permisiunea de la mai multe agenții guvernamentale:

• aprobarea Comisiei privind resurse naturaleși managementul mediului,
• aprobarea biroului de arhitectură local,
• raport de control la incendiu,
• încheierea Stației Sanitare și Epidemiologice,
• concluzia lui Rospotrebnadzor.

Alegerea unui sistem fiscal

Una dintre problemele importante pe care este recomandabil să le rezolvăm încă de pe uscat este alegerea sistemului de impozitare. Există mai multe opțiuni posibile:

	UTII (Impozit unic pe venitul imputat)	(Sistemul de impozitare a brevetelor)	STS (Sistem de impozitare simplificat)
Licitați	15%;	6%;	6%;
Include	- impozitul pe venit, – impozitul pe proprietate;	- impozitul pe venit, – impozitul pe proprietate;	- impozitul pe venit, – impozitul pe proprietate;
Note	personal de lucru până la 4 persoane;	personal muncitor mai mult de 4 persoane;
Disponibilitate	– persoană juridică;	– IP;	– persoană juridică;
Modalități de reducere (prin contribuții)		absent;
Raportare		– cartea KUDiR;	- cartea KUDiR.

În locul unei case de marcat, puteți emite formulare BSO (formular de raportare strictă).

Alegerea terenului

Alegerea unei locații pentru a construi un complex de spălătorie auto pentru camioane nu este o sarcină ușoară. Spre deosebire de autoturisme, echipamentele mari au restricții de intrare în unele zone ale orașului, ceea ce limitează semnificativ aria teritorială a căutărilor. De exemplu, centrul orașului poate fi imediat exclus din lista de locații potențiale.

Spațiul pentru o spălare a încărcăturii trebuie selectat ținând cont de dimensiunile transportului care va fi deservit.

Pentru a implementa cu succes un astfel de proiect, trebuie doar să găsiți teren, care ar îndeplini următoarele caracteristici:

• amplasare în afara limitelor orașului, în apropierea autostrăzii pe unde trece principalul flux de clienți, ateliere de reparații auto și parcări;
• posibilitatea de dezvoltare, adică terenul nu trebuie să facă parte dintr-o rezervație naturală sau teren agricol;
• distanta de la cladiri rezidentiale(minim 100 m);
• disponibilitatea spațiului liber în jur pentru extinderea ulterioară;
• Zona mare pentru intrarea si iesirea confortabila a vehiculelor.

Viteza de rentabilitate a investiției inițiale într-un proiect de spălare a încărcăturii depinde în proporție de aproape 90% de alegerea locației potrivite.

Din perspectiva pe termen lung a conducerii unei afaceri de spălat camioane, este mai rațional să cumpărați un site decât să îl închiriați.

Alegerea unei camere

Când problema unui teren pentru construirea unei spălătorii de camioane a fost rezolvată, ar trebui să treceți la etapa de selectare și amenajare a spațiilor în sine.

O spălare a camioanelor poate consta din:

• zona de lucru reală,
• camera de odihna,
• sediul administrativ,
• depozit pentru inventariere.

Spălarea camioanelor și echipamentelor speciale dictează și o serie de cerințe, doar dacă țineți cont de ele puteți conta pe dezvoltarea de succes a afacerii. Camera ar trebui să fie:

• mare pentru manevrarea vehiculelor mari,
• dotat cu rețele de comunicații (canal, electricitate, alimentare cu apă),
• prevăzut cu sisteme de curățare care neutralizează daunele aduse pământului și apelor subterane de la detergenți,
• echipat cu pompe cu presiune buna.

În etapa de formare, puteți deschide o singură spălătorie auto. Apoi, dacă afacerea decolează, se va putea construi unul sau mai multe portaluri.

Dar, dacă un antreprenor dorește să conducă serios o afacere de acest gen, atunci în timp s-ar putea să-l intereseze ideea de a oferi servicii suplimentare șoferilor înșiși: cabine de duș, loc de dormit, cafenea mică sau magazin tip universal. O astfel de investiție va plăti rapid și va atrage noi clienți care vor, de asemenea, să rămână în condiții confortabile cel puțin între călătorii.

Succesul afacerii de spălare a camioanelor este predeterminat de concurența scăzută

Alegerea echipamentelor

Există două variante principale în ceea ce privește echipamentul tehnic al unei spălări de camioane:

1. Sistem manual necesită personal instruit, care să știe cum funcționează sistemul și cum să-l folosească. Se irosesc o mulțime de resurse (în special energie electrică și apă). Dotat cu un complex de curatenie si drenaj. Cost - de la 300 de mii de ruble.
2. Sistem automat programat de un singur muncitor. Echipat cu camere CCTV. Deservește un flux continuu de vehicule pe tot parcursul zilei. Consumă puține resurse. Există o funcție de spălare fără contact și contact. Cost - de la 6 milioane de ruble.

La început, unii antreprenori începători, pentru a nu se deranja cu achiziționarea de componente individuale, preferă să facă alegerea în favoarea sistem automat. În ciuda prețului scump, se achită rapid de la sine. În plus, mulți producători de echipamente, inclusiv Nilfisk, Istobal și Karcher, oferă clienților destule conditii favorabile achiziții (planuri de rate, împrumuturi, gaj, cooperare în franciză).

Recrutare

O spălare staționară a camioanelor poate funcționa eficient cu până la 10 persoane în personal. Spălătoria auto mobilă funcționează cu succes chiar și cu 3 persoane. Mult mai important este modul în care va fi organizată munca.

În primul rând, cel puțin unul dintre angajați trebuie să îndeplinească sarcinile administrator, şi anume, să pună la dispoziţia personalului toate materialele necesare si supravegheaza munca şaibe.

În al doilea rând, este necesar ca spălarea camioanelor să funcționeze 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, ceea ce pentru muncitori înseamnă muncă în schimburi: Șoferii de camion trebuie să știe că își pot spăla camionul în orice moment al zilei.

În al treilea rând, nu este nevoie să angajezi un contabil. Proprietarul de spălătorie auto însuși își poate prelua autoritatea sau, în cel mai rău caz, poate angaja un specialist pe bază de externalizare.

Publicitate

Pentru ca clienții să afle despre existența unei spălări de camioane, trebuie să le spui despre aceasta în lumina cea mai favorabilă. Desigur, acest lucru nu se poate face fără mișcări de publicitate.

• comandați un semn mare și luminos lângă drum, de-a lungul autostrăzii,
• puneți semne și plăcuțe cu indicii despre unde se află spălătoria auto și cât timp să ajungeți la ea,
• face publicitate în reviste și ziare de specialitate,
• face publicitate la TV, radio și internet,
• proiectează cărți de vizită.

Un personal de 3 persoane este suficient pentru ca o spălare de marfă pentru o singură persoană să funcționeze eficient.

Calcule financiare

Un proiect de spălare a camioanelor necesită o investiție mare. Chiar și mărimea capitalului de pornire poate speria o persoană nepregătită. Deci, cât va trebui să plătiți și cât puteți câștiga cu adevărat în afacerea de spălătorie auto?

Să încercăm să facem câteva calcule. Și deși numerele vor fi condiționate, acestea pot surprinde plăcut.

Cheltuieli

Partea de cheltuieli de la început va fi (prețurile medii luate):

• achiziționarea unui teren (costul variază în funcție de regiune și locație) - 5 milioane de ruble,
• construirea unei spălătorii mobile sau construirea unui complex staționar - 500 mii de ruble,
• achiziționarea de echipamente - 3 milioane de ruble,
• publicitate - 100 de mii de ruble,
• cheltuieli curente (plăți de utilități, achiziție de detergenți, salarii pentru muncitori) - 400 de mii de ruble.

Rezumând rezultatele, concluzionăm: lansarea unei spălări de camioane va costa aproximativ 9 milioane de ruble.

Rentabilitatea și venitul

Bineînțeles, înființarea activităților de furnizare a serviciilor de spălare a camioanelor și echipamentelor speciale necesită costuri mult mai mari decât punerea în practică a unui plan de spălătorie auto pentru autoturisme. Cu toate acestea, merită menționat că verificarea medie în cazul nostru va fi cu un ordin de mărime mai mare, ceea ce, la rândul său, înseamnă o creștere a profitului.

Dacă presupunem că spălarea unui camion va aduce 2 mii de ruble (pentru puritatea experimentului, toate cifrele din partea veniturilor vor fi, de asemenea, mediate) și 20 de camioane vor fi deservite pe zi, atunci nu este dificil de calculat că pe zi, un loc de spălat va aduce un profit de 40 de mii de ruble, iar pentru sezonul de lucru - 1,5 milioane de ruble.

Astfel, rentabilitatea unei spălătorii auto pentru camioane cu organizare și management adecvat al afacerii va fi de 80%, iar capitalul de pornire va fi returnat investitorului în doar șase luni.

Amenajând locuri suplimentare de servicii (magazin, cantină, hotel), poți chiar să devii milionar în primul an de a deține o spălătorie auto.

Concluzie

După ce a făcut scurtă prezentare generală idei de investiții într-un proiect de spălare a camioanelor pentru vehicule mari și echipamente speciale, putem spune cu încredere că această afacere ar trebui, cu management competent, să aducă proprietarului un venit mare.

Lipsa concurenței și amplasarea corectă a spălătorii auto determină relevanța și succesul planului de afaceri.

Dacă aveți ocazia să obțineți o sumă mare de bani, atunci asigurați-vă că aruncați o privire mai atentă asupra acestei opțiuni. De la grupul de firme IR Proekt puteți comanda design clădiri moderne dealeri auto, centre de service auto, spălătorii auto, benzinării și magazine de anvelope. Lucrăm în acest domeniu de câțiva ani, înțelegem bine tendinte moderne

și oferă soluții fezabile din punct de vedere economic.

Oferim suport de construcție și proiectare pentru dealeri de mașini, ateliere de reparații auto, spălătorii auto și stații de instalare tehnică în toate localitățile din regiunea Moscova. Rezolvăm probleme de orice complexitate în cel mai scurt timp posibil. Aplicam abordare cuprinzătoare și competentă

la proiectarea obiectelor de mai sus. Să vorbim despre caracteristicile lor cheie.

Dezvoltarea unui proiect pentru un service auto, benzinărie sau atelier de reparații auto

• Proiectarea serviciilor auto necesită o zonare adecvată. Este necesar să se asigure disponibilitatea următoarelor zone și încăperi de dimensiunea cerută.
• Parcare. Acesta trebuie să găzduiască un număr suficient de mașini. Zona pentru reparatii minore urgente.
• În acest scop, de obicei este alocată o cameră pentru 2 mașini. O zonă pentru diagnosticarea completă a computerului și reparații pe termen lung.
• Mărimea sediului depinde de numărul planificat de clienți. Pentru a oferi acest serviciu popular într-un atelier de reparații auto, este, de asemenea, necesar să alocați o cameră separată.
• Spații pentru angajați. Acestea includ o cameră pentru odihnă și masă, un duș, un vestiar și o toaletă. De asemenea, este necesară asigurarea unei băi pentru clienți.
• Zona de lounge pentru clienți. Nu este necesar, dar recomandat.
• Sediul depozitului. Necesar pentru depozitarea pieselor de schimb, echipamentelor, echipamentelor de curățare etc.

Dacă intenționați să deschideți o stație de service de marfă, dimensiunile compartimentelor trebuie să fie adecvate. Dimensiunile sunt selectate in functie de camioanele pe care atelierul va fi specializat in reparatii.

Fiţi atenți! Atunci când dezvoltați un proiect pentru o stație de service din oraș, un centru de service auto sau un atelier de reparații auto, este imperativ să aveți grijă de siguranță. Acest lucru va proteja echipamentele și mașinile scumpe lăsate de clienți pentru reparații îndelungate.

Avantajele companiei noastre sunt rezolvarea cuprinzătoare a problemelor

Proiectare de spălătorii auto cu orice număr de stații

Puteți comanda de la noi dezvoltarea proiectelor de spălătorie auto la cheie, conceput pentru 1, 2, 3, 4, 5 sau mai multe postări. La crearea documentației, se acordă o atenție deosebită următoarelor aspecte.

• Studierea unui plan de afaceri.
• Analiza echipamentului tehnic selectat al serviciului în funcție de performanța echipamentului.
• Calculul dimensiunilor unei spălătorii auto pentru pasageri sau camioane și sediul acesteia.
• Locația lor este inteligentă.
• Determinarea numărului de compartimente pentru prestarea serviciilor.
• Alegerea unei metode de evacuare a apei.
• Calculul consumului acestuia, parametrii de tratare și cantitatea de sedimente.
• Determinarea celor mai potrivite tehnologii de acumulare și eliminare a nămolului.
• Intocmirea si aprobarea documentatiei.
• Calculul suprafeței de parcare etc.

De la noi puteți comanda un proiect pentru o spălătorie staționară cu echipamente și spații asociate atât în ​​timpul construcției unei noi unități, cât și în timpul reconstrucției unei clădiri sau a unei părți a acesteia. Vom lua în considerare toți factorii importanți și vom oferi cea mai bună soluție.

În plus, puteți comanda un proiect de spălătorie auto cu autoservire de la noi. Astfel de servicii sunt foarte populare.

Proiectare cladiri service anvelope pentru camioane si autoturisme

De la noi puteti comanda un proiect pentru o cladire service anvelope, ideala pentru organizarea unui atelier. La compilarea documentației, luăm în considerare următoarele caracteristici importante.

• Clădirea atelierului trebuie să aibă spații spațioase pentru a găzdui echipamentele de montare a anvelopelor, de echilibrare și auxiliare, precum și echipamentele necesare.
• Amplasarea standurilor este concepută ținând cont de succesiunea operațiunilor efectuate. Mai aproape de usa din fata Sunt amplasate mașini de schimbare a anvelopelor. Următorul - echilibrare. În spatele camerei se află echipamente auxiliare (mașini de spălat cu discuri, mașini de îndreptat discuri, aparate de sudat, vulcanizatoare, compresoare etc.).
• Este recomandabil să instalați bancuri de lucru lângă mașinile de schimbare a anvelopelor. Acest lucru va simplifica foarte mult munca.
• Distanțele dintre mașini sunt alese astfel încât să nu existe inconveniente la deplasarea personalului și a roților mașinii. Două persoane ar trebui să poată trece liber pe culoare.
• Camera principală are nevoie de încălzire. Nu este rentabil din punct de vedere economic să folosești încălzirea electrică. Dacă este imposibil să se conecteze la autostrada centrală, este necesar să se organizeze încălzirea autonomă. Acest lucru va necesita încăpere suplimentară pentru a găzdui cazanul. În acest caz, spațiul liber poate fi folosit ca depozit suplimentar.
• Pe lângă încălzire, veți avea nevoie de un sistem ventilație forțată, deoarece se vor folosi substanțe toxice în timpul lucrului.

Atunci când se dezvoltă proiecte pentru clădiri de reparare a anvelopelor pentru camioane sau pasageri, spațiile pentru mașini nu sunt alocate, deoarece în majoritatea cazurilor demontarea și instalarea roților se efectuează în aer liber. Dacă zona site-ului permite, puteți proiecta copertine speciale.

Lucrăm în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 87 (modificat la 21 aprilie 2018) „Cu privire la compoziția secțiunilor documentației proiectului și cerințele pentru conținutul acestora”

Proiecte de dealeri auto si centre auto la comanda

Proiecta dealeri auto și centre de reparații auto- o sarcină mai dificilă în comparație cu cele anterioare.

• Astfel de clădiri și structuri au dimensiuni mari.
• În construcții sunt folosite materiale moderne, precum și tehnologii și design mai complexe.
• Aspect clădirile trebuie să se conformeze stil corporativ companiilor.
• Obiectul trebuie conectat la diverse rețele de inginerie.
• Este necesară amenajarea teritoriului.
• Trebuie dat atenție deosebită zonarea unității și să prevadă prezența următoarelor premise.
  • O sală de expoziție concepută pentru un anumit număr de mașini.
  • Cameră de relaxare pentru clienți.
  • Cafenea.
  • Spații de service (spălătorie auto, ateliere de reparații și întreținere etc.).
  • Birou administrativ.
  • Camere utilitare (depozite piese auto, bai, etc.).
  • Parcare subterana(dacă este imposibil de amenajat cel obișnuit), etc.

Când dezvoltați un proiect de dealer auto, trebuie să aveți grijă de siguranța oamenilor și a proprietății.

Serviciile noastre de proiectare și sprijin în construcția unor astfel de facilități

De la noi puteti comanda toate tipurile de servicii pentru proiectarea statiilor de service, dealeri auto, service auto, spalatorii auto si magazine de anvelope. În competența noastră:

• toate tipurile de sondaje;
• obținerea celor mai favorabile condiții tehnice pentru racordarea structurii la rețelele de utilități;
• obtinerea GPZU;
• crearea unei schițe;
• pregătire AGO;
• dezvoltarea tuturor secțiunilor documentației proiectului;
• coordonarea cu autoritățile de supraveghere;
• efectuarea examenelor;
• aprobarea documentelor în ISOGD;
• obtinerea autorizatiei de constructie;
• pregătirea notificării începerii lucrărilor pe șantier;
• organizarea constructiilor si controlul calitatii;
• înregistrare documentele necesareși acționează după finalizarea construcției clădirii;
• obținerea permisiunii de punere în funcțiune a structurii;

Fiţi atenți! Alegând suport de construcție la cheie, veți economisi o sumă semnificativă.

Acest proiect de teză analizează activitate economică flota de vehicule a sucursalei SRL „GT Ceaikovski” „Almaznoe” unitatea de îngrijire a sănătății MG, ceea ce arată că totalul său starea financiara stabil, deși sunt de dorit ajustări în dezvoltarea sa economică.

Pentru a crește productivitatea parcului de vehicule și a reduce costurile de operare pentru întreținerea acestuia, în proiectul de diplomă a fost dezvoltată o formă eficientă de întreținere. Pentru a crește eficiența întreținerii și reparației vehiculelor, este necesară reconstrucția zonei de întreținere cu dezvoltarea unei stații de spălare.

Performanța la timp și de înaltă calitate a lucrărilor de spălare vă permite să detectați vizual defecțiunile care apar, crește productivitatea și calitatea operațiunilor ulterioare de întreținere și reparații și este importantă pentru creșterea durabilității și pregătirii tehnice a materialului rulant.

Este prezentată o dezvoltare a designului - o instalație de spălat auto, care va reduce semnificativ costurile cu forța de muncă și timp la spălarea mașinilor.

Ca urmare a îmbunătățirilor în proiectarea unității de spălare a mașinilor cu jet, au fost introduse duze cu profil de duză conoidal și a fost crescută presiunea de funcționare, ceea ce a făcut posibilă creșterea eficienței spălării. În conformitate cu aceasta, au fost efectuate calcule hidraulice, cinematice și de rezistență.

În cadrul lucrărilor la proiectul de diplomă a fost realizată o instalație de spălătorie auto. Introducerea acestei instalații a făcut posibilă reducerea intensității forței de muncă a acestei operațiuni cu 79,95%. Ca urmare, productivitatea muncii în această operațiune a crescut.

Indicatorii tehnici și economici obținuți pentru reconstrucția amplasamentului proiectat ne permit să concluzionam că implementarea unei instalații de spălătorie auto și dezvoltarea unei stații de spălătorie auto sunt rentabile și fezabile din punct de vedere economic.

Proiectul acoperă, de asemenea, cerințe de siguranță atunci când se efectuează întreținerea vehiculelor, măsuri de siguranță la incendiu și măsuri generale de reducere a vătămărilor profesionale. Au fost elaborate instrucțiuni de siguranță pentru întreținerea și repararea vehiculelor. De asemenea, este prevăzută o evaluare de mediu a punctului de întreținere a vehiculelor, din care rezultă că în general proiectul respectă standardele și cerințele de siguranță a mediului.

Analizând conformitatea cu legislația de mediu de către întreprinderea Almaznoye MG, s-au dezvăluit următoarele: deșeurile de producție precum resturi, baterii, produse din cauciuc, fluide tehnice sunt eliminate în conformitate cu cerințele și sunt produse în acord cu organizațiile specializate în eliminarea. a deșeurilor de acest tip.

Pentru a crește siguranța ecologică și sanitară la întreprindere, îmi propun să asigurăm implementarea următoarelor sarcini:

• Dezvoltarea și implementarea de tehnologii ecologice, fără deșeuri și care economisesc resursele pentru întreținerea și repararea vehiculelor;
• Dezvoltarea de măsuri de reducere a emisiilor, deversărilor și deșeurilor industriale;
• Utilizarea de materiale ecologice;
• Dezvoltarea și introducerea unui sistem de stimulente economice pentru acțiunile personalului pentru îmbunătățirea siguranței mediului.

Introducere 8

1. Analiza activitatilor economice ale intreprinderii 10

• 1.1 Scurtă descriereîntreprinderi 10
• 1.2 Analiza utilizării ICC 16
• 1.3 Eficiența costurilor a întreținerii unui parc de vehicule 21
• 1.4 Tehnologia și organizarea procesului de transport în ATC 24
• 1.5 Domenii de producție, organizare proces tehnologicÎntreținere și reparații în ATC 24 proiectat
• 1.6 Concluzie conform secțiunii 28

2. Calcul tehnologic 30

• 2.1 Calculul programului de producție 30
• 2.2 Determinarea numărului de impacturi de întreținere, reparații tehnice și diagnosticare pe an 37
• 2.3 Domeniul anual de activitate privind întreținerea și repararea 40
• 2.4 Distribuția muncii după tipul de muncă și locație 42
• 2.5 Determinarea numărului de lucrători în producție 43
• 2.6 Calculul tehnologic al stației de spălare 48
• 2.7 Calculul programului anual de producție 51
• 2.8 Calcularea numărului de posturi 53
• 2.9 Calcularea numărului de lucrători în producție 54
• 2.10 Determinarea necesității de echipamente tehnologice 55
• 2.11 Calculul suprafețelor zonei UMR și a locurilor de producție 56
• 2.12 Concluzie conform secțiunii 57

3. Proiectare partea 58

• 3.1 Motivația dezvoltării designului 58
• 3.2 Revizuirea proiectelor existente 58
• 3.3 Scopul și domeniul de aplicare al instalației proiectate, pe scurt specificatii tehnice 60
• 3.4 Calculul hidraulic al chiuvetei 61
• 3.5 Calculul unității de pompare 66
• 3.6 Calcul cinematic 69
• 3.7 Calculul rezistenței elementelor de instalare 82
• 3.8 Proiectarea și funcționarea unei instalații de spălat auto 84
• 3.9 Concluzie conform secțiunii 86

4. Studiul de fezabilitate al proiectului 87

• 4.1 Calculul investițiilor de capital 87
• 4.2 Estimarea costurilor 89
• 4.3 Salariile lucrătorilor din producție 89
• 4.4 Calculul costului materialelor 92
• 4.5 Cheltuieli generale 92
• 4.6 Evaluarea tehnică și economică a structurii proiectate 97
• 4.7 Determinarea costurilor de fabricație a acestui proiect 98
• 4.8 Concluzie conform secțiunii 102

5. Siguranța vieții și siguranța mediului 103

• 5.1 Analiza condițiilor și siguranței muncii 104
• 5.2 Cerințe de siguranță pentru întreținerea și repararea vehiculelor 105
• 5.3 Măsuri de reducere a accidentelor de muncă 116
• 5.4 Siguranța mediului în punctele de întreținere a vehiculelor 117
• 5.5 Surse de poluare a mediului în timpul întreținerii și reparațiilor transportului 117
• 5.6 Măsuri de reducere a impactului nociv 119
• 5.7 Măsuri de tratare a apelor uzate 120
• 5.8 Concluzie conform secțiunii 122

Concluzia 123