Pornire ușoară a motorului DC pe ne555. Scheme electrice gratuit
Nu am mai făcut niciodată un dispozitiv pornire soft. Pur teoretic, mi-am imaginat cum să implementez această funcție pe un triac, deși această opțiune nu este lipsită de dezavantaje - este necesară pierderea puterii și un radiator.
Rătăcind prin depozitele chinezești prăfuite, în încercarea zadarnică de a găsi ceva valoros, dar nu scump, în depozitele de mărfuri contrafăcute și nelichide, am dat peste acest produs.
Bla bla bla
Achiziția nu a fost de dragul achiziției, ci o nevoie conștientă. Am decis să scriu o recenzie și să o pun pe masă congelator manual. Și o am fără o pornire ușoară, începe brusc, autodistrugându-se și distrugând împrejurimile. Nu sunt pornirea ușoară și pornirea ușoară același lucru? Bineînțeles, au existat îndoieli, deși nu aveam nimic de-a face cu termistorii, i-am văzut doar în sursele de alimentare ale computerelor, mereu am crezut că au răspuns la „sărituri și explozii”, adică rapid, dar „tensiunea să crească încet”. ” și „după aproximativ cinci secunde” au dat naștere unui vierme al îndoielii. Și, de asemenea, „sau alte aplicații pentru mașini cu curent de pornire ridicat”.
Deoarece lipsa de cunoștințe ne face risipiți și hotărâți, am comandat acest dispozitiv și nu am regretat nicio secundă.
Iată ce scrie vânzătorul despre el:
Sursa de pornire soft pentru un amplificator de clasa A, promitatoare: 4kW de putere si 40A prin contacte relee la tensiuni AC de la 150V la 280V. Dimensiune 67mm x 61mm x 30mm, vanzatorul o numeste ultra-mic - aha -Ha. Este ca și cum freza mea se încadrează în cadrul actual, chiar dacă împărțiți amperii chinezi la doi, dar la această dimensiune placa nu poate încăpea în corpul sculei.
Și, da, acesta este un constructor. Trebuie lipit!
Marfa a ajuns în această formă, plus, pentru o mai bună conservare, a fost învelită într-o bucată de ziar în chineză/coreeană/japoneza, care a dispărut, un sondaj între membrii gospodăriei și numeroși servitori nu a clarificat cine avea nevoie de această bucată și pentru ce trebuie, deci nu e poza ziarului, Deasupra mai era o geanta fara nici o bula.
Lipirea este ușoară - totul este desenat și etichetat.
Plata - poate cineva va avea nevoie de ea
Lipit:
partea din spate
A schițat o schemă de circuit
Cum funcționează: când R2 este pornit, rezistența este mare, tensiunea la sarcină este mai mică de 220 V, termistorul se încălzește, rezistența sa tinde spre zero, iar tensiunea la sarcină se apropie de 220 V. În consecință, motorul ia viteza.
În același timp, tensiunea VD2 redresată și stabilizată (24 V, deși conform primei fișe de date care vine peste ea ar trebui să fie de 25, dar un volt aici, un volt acolo...) alimentează circuitul de comutare al releului. Prin R1, se încarcă condensatorul C3, a cărui capacitate determină timpul de răspuns al releului. După 5 secunde, tranzistorul VT2 se deschide, contactele releului ocolesc termistorul R2 și motorul funcționează la putere maximă.
A fost lină pe hârtie... În realitate, conectarea acestui dispozitiv nu asigură nicio pornire uşoară a motorului, termistorul se încălzeşte instantaneu, motorul bate imediat în zadar, doar releul bate batjocoritor după 5 secunde. Am încercat un motor de 150 W - efectul a fost același.
Bla bpa bla
L-a certat pe negustorul chinez pentru tot ce valorează. Animalele de companie, copiii preșcolari și umerașele care urmăreau experimentul au fugit și s-au ascuns în colțuri întunecate, iar soacra și-a scos un pistil din mânecă pentru orice eventualitate. Dar nu este nevoie să induceți în eroare cumpărătorii ruși creduli. Am terminat înainte de sfarșitul dărâșurile din sticla rămasă de la încoronare, am mâncat niște kulebyak rece, m-am liniștit... A scos plata din coșul de gunoi și a dezbrăcat cojile de floarea soarelui.
„Dacă un loc de muncă este un eșec, orice încercare de a-l salva va înrăutăți lucrurile”, spune Edward Murphy. „Prea mulți oameni se dărâmă fără să știe cât de aproape de succes erau în momentul în care și-au pierdut inima”, argumentează Thomas Edison. Aceste două citate nu au nimic de-a face cu problema; ele sunt date aici pentru a arăta că autorul raportului nu este doar un vânător de gratuități și un consumator prost de bunuri chinezești, ci o persoană bine citită, un conversator plăcut și un intelectual. . Figley. Dar la obiect.
Am câteva microcircuite K1182PM1R întinse în dulapul meu, la mezanin, într-o cutie de pălării.
Extras din fișa tehnică:
Aplicarea directă a IC este pentru aprinderea și stingerea fără probleme a lămpilor electrice cu incandescență sau pentru ajustarea luminozității acestora. IP-ul poate fi, de asemenea, utilizat cu succes pentru reglarea vitezei de rotație a motoarelor electrice până la 150 W(de exemplu, ventilatoare) și pentru control dispozitive de putere mai puternice (tiristoare).
Pe unul dintre ele am asamblat un soft starter, care nu este lipsit de dezavantaje, dar funcționează așa cum ar trebui.
C1 setează timpul de pornire ușoară, R1 setează tensiunea pe sarcină. Am obtinut tensiunea maxima la 120 ohmi. La C1 100 µF, timpul de accelerare este de aproximativ 2 secunde. Schimbând R1 în variabil, puteți regla viteza motorului comutatorului, fără feedback, desigur (deși acest lucru este implementat pe marea majoritate a sculelor electrice vândute). Triac VS1 al oricărui unul găsit, potrivit pentru putere. Am un BTA16 600B în jur.
partea din spate
Totul merge.
Acum rămâne să traversăm două dispozitive care se completează reciproc, eliminând dezavantajele inerente fiecăruia în mod individual.
Bla bla bla
În principiu, sarcina nu este dificilă pentru o minte plină de viață, curios. Am dezlipit termistorul, l-am aruncat, l-am ascuns până la vremuri mai bune, iar în locul lui am lipit două fire care veneau din catodul și anodul triacului celei de-a doua plăci. Am redus capacitatea C3 de pe prima placă la 22 uF, astfel încât releul să închidă catodul și anodul triacului nu după 5 secunde, ci după aproximativ două.
La o temperatură a aerului de 30 de grade. Temperatura punții de diode este de 50 de grade, dioda zener este de 65 de grade, releul este de 40 de grade.
Gata - relucrarea s-a terminat.
Bla bla bla
O altă persoană, mai puțin încrezătoare în abilitățile sale, ar fi fost încântată de rezultat, ar fi făcut un festin uriaș și ar fi făcut o petrecere cu urși și țigani. Tocmai am deschis o sticlă de șampanie, le-am forțat pe fete să danseze în curte și am anulat biciuirea de sâmbătă.
Tot ce rămâne este să aranjez totul într-o carcasă, îmi doream deja, dar din anumite motive nu am acasă o placă metalică cu care carcasa să fie atașată de masă. Totul va arăta cam așa:
Concluziile mele sunt ambigue, evaluările mele sunt părtinitoare, recomandările mele sunt discutabile.
Eram plin de oboseală, iar pisicile astea au continuat să intre în cadru - m-am săturat să urmăresc. Plănuiesc să cumpăr +21 Adauga la favorite Mi-a placut recenzia +92 +163
La studierea caracteristicilor de pornire ale motoarelor electrice de pornire, a fost dezvăluit că atunci când se aplică tensiune motorului electric, apare un impuls de curent invers cu o tensiune mai mare de 2000 de volți. Izolarea înfășurărilor motorului electric poate eșua și poate duce la defecțiuni între tururi. Scânteia colectorului la curenți mari de pornire duce la arderea plăcilor colectoare. Puteți evita o defecțiune și o situație de urgență la pornirea unui motor electric folosind metoda de accelerare a vitezei în timp.
Curentul de pornire din acest circuit este redus la o valoare acceptabilă de la 220 amperi la 20. Condițiile de pornire ușoară sunt create de un nivel de curent dublu - primul este creat de caracteristica de control tranzistor cu efect de câmp pentru un timp de 0-10 ms, al doilea - cu contactele releului de pornire de la 10 la 60 ms. Curentul în timpul modului de pornire crește aproape liniar, ceea ce nu duce la distrugerea părții electrice a motorului electric.
Circuitul din figură este un hibrid dintre un tranzistor puternic cu efect de câmp și un releu de pornire.
După apăsarea butonului „Start”, tranzistorul cu efect de câmp este deschis prin aplicarea tensiunii de la bateria GB1 la poartă prin rezistorul R1. Un circuit paralel cu poarta tranzistorului și minusul bateriei protejează tranzistorul și crește ușor timpul de pornire de la 0,02 la 1 ms, în funcție de valorile rezistențelor R1, R2 și condensatorului C1 - furnizează energie la motorul de pornire M1 cu tensiune în creștere. Motorul electric va accelera la viteza nominală, la sfârșitul acestui proces contactele puternice K1.1 ale releului K1 se vor închide, curentul prin tranzistorul cu efect de câmp se va opri, iar curentul de funcționare al motorului electric nu va crea scântei. a contactelor, deoarece modul de accelerare a fost finalizat.
Deschiderea circuitului „Start” va duce la deschiderea circuitului K1.1 și dezactivarea motorului electric, curentul scăzând exponențial.
O diodă zener este introdusă în circuitul de poartă al tranzistorului cu efect de câmp în circuit pentru a proteja împotriva depășirii tensiunii de prag; în circuitul sursă al tranzistorului, în paralel cu motorul electric de pornire, este conectat un circuit pentru stingere. tensiune de impuls polaritate inversă – dioda VD2 și condensator C2.
Înfășurarea releului K1 este protejată de impulsurile de polaritate inversă de un LED bipolar HL1 cu o rezistență de descărcare R4; rezistența R3 limitează curentul de alimentare la circuitul de înfășurare și reduce încălzirea acestuia în timpul funcționării prelungite. Dioda VD3 elimină pătrunderea zgomotului de impuls în circuitul de putere.
Nu există componente radio rare în circuit: tranzistoarele cu efect de câmp sunt instalate pentru un curent total de funcționare de 212 amperi. Rezistoare tip MLT-0.25, R3 pentru un watt. Diode VD2, VD3 tip impuls. Releu auto - tip MG16566DX pentru un curent de contact de 30 de amperi și o tensiune de 12 volți, tensiunea de pornire a unui astfel de releu este de 7 volți, tensiunea de eliberare este de 3,5 volți. Vom înlocui LED-ul HL1 cu KIPD 45B-2 sau KIPD 23 A1-K, buton de pornire tip KM 1-1. Designul a folosit un motor de pornire de fabricație italiană; au fost efectuate cercetări și pe alte tipuri de motoare electrice cu putere de la 10 la 300 de wați.
Structura este asamblată într-o carcasă care măsoară 110 * 35 * 55 și este fixată lângă demaror, butonul de pornire este instalat într-un loc convenabil pentru pornire și este conectat printr-un fir izolat cu mai multe fire cu o secțiune transversală de 0,5. mm. Tranzistoarele cu efect de câmp sunt fixate cu un șurub comun la radiator.
LED-ul poate fi folosit ca indicator de pornire sau lăsat pe placă.
Circuitele de alimentare ale motorului electric trebuie finalizate sârmă toronată cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm și o lungime cât mai mică pentru a reduce pierderile de tensiune.
Circuitul a fost testat pe un banc cu motorul specificat de 250 de wați; pentru fiabilitate, instalați două comutatoare de câmp în paralel, fixându-le pe ambele părți ale radiatorului, curentul de pornire poate ajunge apoi la 220 de amperi. Un curent de 130 de amperi este preluat din baterie de demarorul Zhiguli VAZ 2107.
Lista radioelementelor
| Desemnare | Tip | Denumire | Cantitate | Notă | Magazin | Blocnotesul meu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1 | tranzistor MOSFET | IRL2505L | 1 | La blocnotes | ||
| VD1 | diodă Zener | KS818E | 1 | La blocnotes | ||
| VD2, VD3 | Dioda redresoare | 1N4003 | 2 | La blocnotes | ||
| HL1 | Dioda electro luminiscenta | L-57EGW | 1 | La blocnotes | ||
| C1 | Condensator | 0,1 uF | 1 | La blocnotes | ||
| C2 | Condensator electrolitic | 100 µF | 1 | La blocnotes | ||
| R1 | Rezistor | 120 kOhm | 1 | La blocnotes | ||
| R2 | Rezistor | 75 kOhm | 1 | La blocnotes | ||
| R3 | Rezistor | 1 ohm | 1 | La blocnotes | ||
| R4 | Rezistor | 3,3 kOhm | 1 |
Pornirea soft a unui motor electric a fost recent folosită din ce în ce mai des. Domeniile sale de aplicare sunt variate și numeroase. Acestea sunt industria, transportul electric, utilitățile și Agricultură. Utilizarea unor astfel de dispozitive poate reduce semnificativ sarcinile de pornire ale motorului electric și actuatoarelor, prelungind astfel durata de viață a acestora.
Curenți de pornire
Curenții de pornire ating valori de 7...10 ori mai mari decât în modul de funcționare. Acest lucru duce la o „scădere” a tensiunii în rețeaua de alimentare, care afectează negativ nu numai funcționarea altor consumatori, ci și motorul în sine. Timpul de pornire este întârziat, ceea ce poate duce la supraîncălzirea înfășurărilor și distrugerea treptată a izolației acestora. Acest lucru contribuie la defectarea prematură a motorului electric.
Dispozitivele de pornire soft pot reduce semnificativ sarcina de pornire a motorului electric și a rețelei electrice, ceea ce este deosebit de important în zonele rurale sau atunci când motorul este alimentat de la o centrală autonomă.
Suprasarcina actuatoarelor
Când motorul pornește, cuplul pe arborele său este foarte instabil și depășește valoarea nominală de mai mult de cinci ori. Prin urmare, sarcinile de pornire ale actuatoarelor sunt, de asemenea, crescute în comparație cu funcționarea în stare staționară și pot ajunge până la 500 la sută. Instabilitatea cuplului de pornire duce la sarcini de șoc pe dinții angrenajului, forfecarea cheilor și uneori chiar răsucirea arborilor.
Dispozitivele de pornire uşoară a motorului electric reduc semnificativ sarcinile de pornire asupra mecanismului: golurile dintre dinţii angrenajului sunt selectate fără probleme, ceea ce previne ruperea lor. De asemenea, transmisiile cu curele tensionează fără probleme curelele de transmisie, ceea ce reduce uzura mecanismelor.
Pe lângă o pornire lină, modul de frânare lină are un efect benefic asupra funcționării mecanismelor. Dacă motorul antrenează pompa, atunci frânarea lină evită lovitura de berbec atunci când unitatea este oprită.
Demaroare soft industriale
Produs în prezent de multe companii, de exemplu Siemens, Danfoss, Schneider Electric. Astfel de dispozitive au multe funcții care sunt programabile de utilizator. Acestea sunt timpul de accelerare, timpul de decelerare, protecția la suprasarcină și multe alte funcții suplimentare.
Cu toate avantajele, dispozitivele de marcă au un dezavantaj - un preț destul de ridicat. În același timp, puteți crea dispozitiv similar pe cont propriu. În același timp, costul său va fi mic.
Dispozitiv de pornire soft bazat pe microcircuit KR1182PM1
Povestea era despre cip specializat KR1182PM1, reprezentând regulatorul de putere de fază. Au fost luate în considerare scheme standard includerea acestuia, dispozitive pentru pornirea ușoară a lămpilor incandescente și pur și simplu regulatoare de putere în sarcină. Pe baza acestui microcircuit, este posibil să creați destul dispozitiv simplu pornire lină a unui motor electric trifazat. Diagrama dispozitivului este prezentată în Figura 1.
Figura 1. Schema dispozitivului de pornire uşoară a motorului.
O pornire ușoară se realizează prin creșterea treptată a tensiunii de pe înfășurările motorului de la zero la valoarea nominală. Acest lucru se realizează prin creșterea unghiului de deschidere al comutatoarelor tiristoare într-un timp numit timp de pornire.
Descrierea schemei
Designul foloseste motor electric trifazat 50 Hz, 380 V. Înfășurările motorului conectate în stea sunt conectate la circuitele de ieșire indicate în diagramă ca L1, L2, L3. Punctul central al stelei este conectat la neutrul rețelei (N).
Comutatoarele de ieșire sunt realizate pe tiristoare conectate spate la spate - în paralel. Designul folosește tiristoare de tip 40TPS12 importate. La un cost redus, au un curent destul de mare - până la 35 A, iar tensiunea lor inversă este de 1200 V. Pe lângă ele, cheile conțin mai multe elemente. Scopul lor este următorul: amortizarea circuitelor RC conectate în paralel cu tiristoarele împiedică pornirea falsă a acestora din urmă (în diagramă acestea sunt R8C11, R9C12, R10C13), iar cu ajutorul varistoarelor RU1...RU3 este absorbit zgomotul de comutare. , a cărei amplitudine depășește 500 V.
Microcircuitele DA1...DA3 de tip KR1182PM1 sunt utilizate ca noduri de control pentru comutatoarele de ieșire. Aceste microcircuite au fost discutate în detaliu în. Condensatorii C5...C10 din interiorul microcircuitului formează o tensiune din dinte de ferăstrău, care este sincronizată cu tensiunea rețelei. Semnalele de control tiristoare din microcircuit sunt generate prin compararea tensiunii din dinte de ferăstrău cu tensiunea dintre pinii 3 și 6 al microcircuitului.
Pentru alimentarea releelor K1…K3, dispozitivul are o sursă de alimentare, care constă doar din câteva elemente. Acesta este transformatorul T1, puntea redresor VD1, condensatorul de netezire C4. La ieșirea redresorului este instalat un stabilizator integrat DA4 tip 7812, care asigură o tensiune de ieșire de 12 V și protecție împotriva scurtcircuitelor și supraîncărcărilor la ieșire.
Descrierea funcționării softstarterului pentru motoare electrice
Tensiunea de alimentare este furnizată circuitului atunci când întrerupătorul de alimentare Q1 este închis. Cu toate acestea, motorul nu pornește încă. Acest lucru se întâmplă deoarece înfășurările releului K1...K3 sunt încă dezactivate, iar contactele lor normal închise ocolesc pinii 3 și 6 ai microcircuitelor DA1...DA3 prin rezistențele R1...R3. Această circumstanță împiedică încărcarea condensatoarelor C1...C3, astfel încât microcircuitul nu generează impulsuri de control.
Punerea în funcțiune a dispozitivului
Când comutatorul basculant SA1 este închis, tensiunea de 12 V pornește releul K1...K3. Contactele lor normal închise se deschid, ceea ce face posibilă încărcarea condensatoarelor C1...C3 de la generatoarele interne de curent. Odată cu creșterea tensiunii pe acești condensatori, crește și unghiul de deschidere al tiristoarelor. Acest lucru realizează o creștere lină a tensiunii pe înfășurările motorului. Când condensatoarele sunt complet încărcate, unghiul de comutare al tiristoarelor va atinge valoarea maximă, iar viteza de rotație a motorului electric va atinge viteza nominală.
Oprire motor, frânare lină
Pentru a opri motorul, deschideți comutatorul SA1, care va opri releul K1...K3. Sunt normale - contactele închise se vor închide, ceea ce va duce la descărcarea condensatoarelor C1...C3 prin rezistențele R1...R3. Descărcarea condensatoarelor va dura câteva secunde, timp în care motorul se va opri.
La pornirea motorului, pot curge curenți semnificativi în firul neutru. Acest lucru se întâmplă deoarece în timpul accelerației line, curenții din înfășurările motorului sunt nesinusoidali, dar nu trebuie să vă temeți în mod special de acest lucru: procesul de pornire este destul de scurt. În regimul staționar, acest curent va fi mult mai mic (nu mai mult de zece la sută din curentul de fază în modul nominal), ceea ce se datorează numai dispersării tehnologice a parametrilor de înfășurare și „dezalinierii” fazelor. Nu se mai poate scăpa de aceste fenomene.
Detalii si design
Pentru a asambla dispozitivul, sunt necesare următoarele piese:
Transformator cu o putere de cel mult 15 W, cu o tensiune de ieșire a înfășurării de 15...17 V.
Releele K1...K3 sunt potrivite pentru orice tensiune de bobină de 12 V, având un contact normal închis sau comutator, de exemplu TRU-12VDC-SB-SL.
Condensatoare C11…C13 tip K73-17 pentru o tensiune de funcționare de cel puțin 600 V.
Dispozitivul este realizat pe o placă de circuit imprimat. Dispozitivul asamblat trebuie așezat într-o carcasă din plastic de dimensiuni adecvate, pe panoul frontal al căruia trebuie să fie amplasate comutatorul SA1 și LED-urile HL1 și HL2.
Conexiune motor
Legătura între comutatorul Q1 și motor se realizează cu fire a căror secțiune transversală corespunde puterii acestuia din urmă. Firul neutru este realizat din același fir ca și firele de fază. Cu valorile nominale ale componentelor indicate în diagramă, este posibilă conectarea motoarelor cu o putere de până la patru kilowați.
Dacă intenționați să utilizați un motor cu o putere de cel mult un kilowați și jumătate, iar frecvența de pornire nu va depăși 10...15 pe oră, atunci puterea disipată de comutatoarele tiristoarelor este nesemnificativă, deci radiatoarele nu poate fi instalat.
Dacă intenționați să utilizați un motor mai puternic sau pornirile vor fi mai frecvente, va trebui să instalați tiristoare pe radiatoare din bandă de aluminiu. Dacă radiatorul ar trebui să fie folosit ca unul obișnuit, atunci tiristoarele ar trebui să fie izolate de acesta folosind distanțiere de mică. Pentru a îmbunătăți condițiile de răcire, puteți utiliza pasta termoconductoare KPT-8.
Verificarea și configurarea dispozitivului
Înainte de a porni, în primul rând, verificați conformitatea instalației diagramă schematică. Aceasta este regula de bază și nu te poți abate de la ea. La urma urmei, neglijarea acestei verificări poate duce la o grămadă de părți carbonizate și pentru o lungă perioadă de timp te descurajează să faci „experimente cu electricitate”. Erorile găsite ar trebui eliminate, deoarece, până la urmă, acest circuit este alimentat de la rețea și nu trebuie să fie bătut cu el. Și chiar și după această verificare, este încă prea devreme pentru a conecta motorul.
În primul rând, în loc de motor, ar trebui să conectați trei lămpi cu incandescență identice cu o putere de 60...100 W. În timpul testării, este necesar să vă asigurați că lămpile „se aprind” uniform.
Timpul de pornire inegal se datorează dispersării capacităților condensatoarelor C1...C3, care au o toleranță semnificativă asupra capacității. Prin urmare, este mai bine să le selectați imediat folosind dispozitivul înainte de instalare, cel puțin cu o precizie de până la zece procente.
Timpul de oprire este determinat și de rezistența rezistențelor R1...R3. Cu ajutorul lor, puteți regla timpul de oprire. Aceste setări ar trebui făcute dacă diferența în timpul de pornire-oprire în diferite faze depășește 30 la sută.
Motorul poate fi conectat doar după ce verificările de mai sus au trecut normal, ca să nu spunem chiar perfect.
Ce altceva se mai poate adăuga la design?
S-a spus deja mai sus că astfel de dispozitive sunt produse în prezent de diferite companii. Desigur, este imposibil să reproduci toate funcțiile dispozitivelor de marcă într-un astfel de dispozitiv de casă, dar probabil că poți copia unul.
Vorbim despre așa-zisa. Scopul său este următorul: după ce motorul a atins turația nominală, contactorul pur și simplu face o punte între comutatoarele tiristoarelor cu contactele sale. Curentul curge prin ele, ocolind tiristoarele. Acest design este adesea numit bypass (din engleză bypass - bypass). Pentru o astfel de îmbunătățire va fi necesar să se introducă elemente suplimentare la unitatea de control.
Boris Aladyshkin
Pornirea fără probleme a unui motor cu inducție este întotdeauna o sarcină dificilă, deoarece pornirea unui motor cu inducție necesită mult curent și cuplu, ceea ce poate arde înfășurarea motorului. Inginerii propun și implementează în mod constant interesante solutii tehnice pentru a depăși această problemă, cum ar fi utilizarea circuitului de comutare, a autotransformatorului etc.
În prezent, metode similare sunt utilizate în diverse instalatii industriale pentru funcționarea neîntreruptă a motoarelor electrice.
Principiul de funcționare a unui motor electric cu inducție este cunoscut din fizică, a cărui întreagă esență este folosirea diferenței dintre frecvențele de rotație ale câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului. Câmpul magnetic al rotorului, încercând să ajungă din urmă cu câmpul magnetic al statorului, contribuie la excitarea unui curent mare de pornire. Motorul funcționează la turație maximă, iar valoarea cuplului crește, de asemenea, odată cu curentul. Ca urmare, înfășurarea unității poate fi deteriorată din cauza supraîncălzirii.
Astfel, devine necesară instalarea unui soft starter. Demaroarele soft pentru motoarele asincrone trifazate vă permit să protejați unitățile de curentul și cuplul inițial ridicat care apar din cauza efectului de alunecare la funcționarea unui motor cu inducție.
Avantajele utilizării unui circuit cu un soft starter (SPD):
- reducerea curentului de pornire;
- reducerea costurilor cu energia;
- creșterea eficienței;
- cost relativ scăzut;
- atingerea vitezei maxime fără a deteriora unitatea.
Cum să pornești motorul fără probleme?
Există cinci metode principale de pornire ușoară.
- Un cuplu ridicat poate fi creat prin adăugarea unei rezistențe externe la circuitul rotorului, așa cum se arată în figură.
- Prin includerea unui transformator automat în circuit, curentul de pornire și cuplul pot fi menținute prin reducerea tensiunii inițiale. Vezi poza de mai jos.
- Pornirea directă este cea mai simplă și ieftină metodă deoarece motorul cu inducție este conectat direct la sursa de alimentare.
- Conexiuni folosind o configurație specială de înfășurare - metoda este aplicabilă pentru motoarele destinate funcționării în condiții normale.
- Utilizarea SCP este cea mai avansată metodă dintre toate metodele enumerate. Aici, dispozitivele semiconductoare precum tiristoarele sau SCR-urile, care controlează viteza unui motor cu inducție, înlocuiesc cu succes componentele mecanice.
Controler de viteză a motorului comutatorului
Majoritatea schemelor de circuite ale aparatelor electrocasnice și scule electrice creat pe baza motor comutator 220 V. Această cerere se explică prin versatilitatea sa. Unitățile pot fi alimentate de la tensiune continuă sau alternativă. Avantajul circuitului se datorează furnizării unui cuplu efectiv de pornire.
Pentru a obține o pornire mai lină și pentru a avea capacitatea de a regla viteza de rotație, se folosesc regulatoare de viteză.
Puteți porni un motor electric cu propriile mâini, de exemplu, în acest fel.
Pornire lină
motor DC periat
(DPT)
Poate fi necesar să porniți fără probleme un motor de comutator, de exemplu, pentru a preveni supratensiunile de curent în circuitele de putere. Sau prevenirea impacturilor puternice asupra transmisiei. Este o idee bună să setați farurile să se aprindă pentru a crește durata de viață a lămpilor.
In cazul meu a fost necesar sa depun putere maxima la motorul electric în funcțiune al unui vehicul electric cu cheia de control electronică scoasă din modul de control PWM pentru a preveni supraîncălzirea acestuia la sarcină maximă.
În fig. 1 și fig. 2 prezintă două diagrame de implementare a unor astfel de dispozitive.
Design 1:
Un circuit simplu al unui circuit de pornire ușoară folosind un temporizator integrat KR1006VI1 (sau seria 555 importată)
Fig.1. Design 1
Când se aplică o tensiune de 12V, pornește temporizatorul cu elemente de reglare (PWM) și începe să genereze impulsuri la ieșirea IC 3 cu o frecvență constantă și o lățime a impulsului care variază în timp. Timpul este stabilit de capacitatea condensatorului C1. Apoi, aceste impulsuri sunt alimentate la poarta unui tranzistor puternic cu efect de câmp, care controlează sarcina la ieșirea dispozitivului. R3 este strict de 2 Mohm. Tensiunea de operare condensatoare electrolitice 25 volți.
Notă: Acest dispozitiv este localizat cât mai aproape de ventilatorîn caz contrar, pot apărea interferențe care vor interfera cu funcționarea normală a mașinii (desigur, Zhiguli nu este un obstacol).
Design 2:
Nu mai puțin circuit simplu pe același temporizator integral.
Fig.2 Proiectare 2
Design 3:
Circuit aplicat unei mașini electrice. Dispozitivul este pornit folosind butonul „Start”. 
Fig.2 Proiectare 3
Valoarea rezistorului R2 trebuie să fie de cel puțin 2,2 mOhm, altfel nu va exista o deschidere completă (100%) a tranzistorilor.
Alimentarea circuitului este limitată la 7,5V folosind o diodă zener KS175Zh pentru a limita tensiunea de control furnizată la poarta tranzistoarelor. În caz contrar, bazele tranzistorului intră în saturație.
Dispozitivul este pornit folosind butonul „Pornit” prin aplicarea puterii, în timp ce se deblochează simultan tranzistoarele de putere. Când dispozitivul este oprit, modul liniar este împiedicat atunci când sursa de alimentare a circuitelor de control este redusă; tranzistoarele se închid instantaneu.
