Descrierea designului și a parametrilor macaralelor turn. Prezentare generală pe înălțime a pieței de macarale turn Producătorii ruși de macarale turn

În fiecare zi milioane de oameni se grăbesc la muncă. Pentru unii, ziua lor de lucru începe cu o ceașcă de cafea în fața unui monitor de computer, pentru alții conduc un autobuz aglomerat de-a lungul traseului, iar pentru alții se grăbesc să participe la o întâlnire de afaceri. Și nimeni nu observă că mai presus de toată această agitație de rutină a orașului, șoferul de macara turn își începe munca, urcând în cabină.

Și face asta în fiecare zi: merge de-a lungul unei scări speciale și nu numai la începutul schimbului, ci și, de exemplu, după prânz și pe tot parcursul zilei macaragiu se urcă în cabină de cel puțin două sau trei ori. . Sarcina uriașă de pe picioare nu este singura problemă, pentru că chiar și la nivelul etajul cinci vântul vă fluieră în urechi, iar macaraua se leagănă deja de vânt, dar vă puteți imagina ce se întâmplă deasupra? Dar toate aceste dificultăți sunt compensate de priveliștea superbă de la fereastră și, în timp ce cineva, de exemplu, nu vede nimic în timpul zilei în afară de numerele de bilanț, de la macaraua turn se vede totul în jur, ca de pe o punte de observație.

Cuvântul „macara” în sine provine din olandezul kran - „macara” și înseamnă un mecanism de ridicare și deplasare a încărcăturilor mari sau a încărcăturilor. Structurile primitive de acest tip au fost folosite în timpul construcției piramidelor egiptene. Cel mai simplu dispozitiv de ridicare a sarcinilor - o pârghie - a fost inventat de Pitagora în secolul al VI-lea î.Hr. La sfârşitul secolului al XVIII-lea. a aparut o macara, care era din lemn si avea actionare manuala. În secolul 19 macaralele au devenit integral metalice, mai întâi cu o acționare manuală, iar puțin mai târziu cu o acționare mecanică, cea mai mare dintre ele a ridicat o sarcină nu mai mare de 15 m.

Înainte de apariția macaralei turn, materialele de construcție de pe șantiere erau ridicate de muncitori speciali care transportau pe spate cărămizi în cutii. Prototipul macaralei turn moderne - cu o platformă rotativă în vârful turnului - a fost creat în 1913 de Julius Wolf. Prima macara turn cu grindă și cărucior a fost inventată în 1928, urmată de macaraua turn cu braț basculant în 1952.

Macaralele turn au început să fie folosite pe șantierele din țara noastră încă din anii primilor planuri cincinale. Primele macarale turn sovietice au fost fabricate în 1936, iar înainte de începerea Marelui Război Patriotic, au fost produse câteva zeci de ele pe an. După război, macaralele din URSS au fost produse de diverse întreprinderi nespecializate și abia în 1960 au fost dezvoltate macarale turn de opt dimensiuni de bază. Design-urile macaralelor în sine au fost îmbunătățite în mod constant, au fost produse noi modele, caracteristicile au fost îmbunătățite, iar domeniul de aplicare a acestora sa extins. Deci, prin anii 1980. capacitatea de ridicare (g/p) a crescut de la 1,5 la 50 de tone, iar înălțimea de ridicare a crescut de la 20 la 150 m. În fiecare an, întreprinderile interne de construcție de macarale au produs de la 3.000 la 4.000 de macarale turn noi, iar până la momentul prăbușirii a URSS, flota de macarale a fost de aproximativ 50 de mii de unități

Piața modernă

În prezent, piața macaralelor turn este reprezentată în principal de echipamente de import, a căror pondere este deja de peste 60%. Au mai rămas doar câțiva constructori ruși de macarale care produc macarale turn și, din păcate, acestea pot fi numărate pe degetele unei mâini: acestea sunt „ Uzina de fabricare a macaralei Rzhev", „Uzina de fabricare a macaralei Nyazepetrovsk”și întreprindere "Strommashina". În cele mai bune condiții, aceste fabrici produceau aproximativ 200 de macarale pe an.

Astăzi, având în vedere situația economică dificilă din țară, producătorii autohtoni produc macarale turn doar la comandă. Odată cu scăderea volumelor de construcții, cererea a scăzut și ea: numărul de macarale turn produse în acest an variază între diferiții producători ruși de la zero la doi sau trei pe lună. În ciuda calității bune a produselor autohtone, a duratei lungi de viață a macaralelor, calculată în medie pe 16 ani, clienții preferă macaralele turn importate de la companii producătoare precum Liebherr, Potain, Terex, Sáez, Alfa, Linden Comansa, Condecta, Raimondi, Wolff. , Wilbert sau macarale fabricate în China. În ciuda faptului că costul unei macarale turn străine înalte este de două până la trei ori mai mare decât al unei macarale interne, importul de macarale în Rusia este în continuă creștere.

Produse Macarale TEREXși-a câștigat o reputație înaltă în întreaga lume pentru performanță, fiabilitate, siguranță și asistență extinsă de service. Gama de produse a concernului include peste 70 de modele de macarale turn. TEREX CTL 1600-66 este cea mai mare macara turn cu braț basculant produsă de companie până în prezent. Macaraua are o capacitate de ridicare de 66 de tone și are o platformă fiabilă din oțel, cu posibilitatea de a instala trolii suplimentare. Înălțimea macaralei este de 89 m, brațul este asamblat din elemente de 5 m lungime, iar lungimea acesteia poate fi reglată. Valoarea minimă este de 40 m, iar raza maximă a brațului este de 75 m, iar la această rază macaraua poate ridica o sarcină cu o greutate de 16 tone. Va dura doar 105 secunde pentru a ridica brațul în poziția sa cea mai înaltă și există un total de de cinci viteze diferite de ridicare. Turnul este amplasat pe o bază pătrată cu laturile de 12,5x12,5 m. Macara turn în sine este formată din 33 de segmente ale sistemului HD33, dimensiunile fiecărui element fiind de 3,3 m lățime și lungime, 6 m înălțime, cu scări pre-asamblate, o platformă pentru asamblarea mecanismului de rotire a brațului.

Macaraua are instalare interioară și exterioară pas cu pas. Pentru a simplifica instalarea, există un troliu de service special. Există o platformă dublă la capătul brațului. Sistemul de contragreutate este o combinație de balast fix și mobil, care facilitează munca de instalare și mărește stabilitatea macaralei. Echipamentul tabloului electric este situat lângă intrarea în cabină, direct deasupra platformei de balast, ceea ce a făcut mai convenabilă apropierea tablourilor de distribuție în timpul funcționării căruciorului macaralei. Cabina operatorului are sistem de încălzire, aer condiționat și radio. Există un monitor color cu acoperire antireflex, care afișează date despre sarcină, viteza vântului, altitudine și trimite semnale în caz de urgență. Vizibilitatea îmbunătățită este oferită de cinci ferestre mari, plus două camere video afișează imagini de la capătul brațului și de la contragreutate. Operatorul de macara va fi, de asemenea, mulțumit de jaluzelele glisante situate pe geamurile laterale, frontale și chiar de sus. Două ștergătoare mari de parbriz ajută la menținerea unei vizibilități bune în orice vreme. Macaraua este controlată de un joystick ergonomic, permițându-i să manevreze diferite sarcini. Un sistem anti-coliziune opțional ajută operatorul să planifice și să execute ascensoare, evitând în același timp contactul cu alte macarale sau clădiri. Sistemul electronic de frânare de urgență va opri macaraua rapid, dar treptat pentru a preveni blocarea. Există, de asemenea, lumini de avertizare cu LED care semnalizează oscilația brațului, două anemometre standard, dintre care unul pentru determinarea direcției vântului și un sistem de protecție împotriva căderii pe scări. Domeniul de aplicare al unei astfel de macarale este construcția de clădiri și structuri înalte, infrastructură și centrale nucleare.

Mărcile populare de macarale turn includ marca spaniolă SÁEZ din GRÚAS SÁEZ S.L. De la lansarea primei macarale SÁEZ, acum mai bine de 70 de ani, compania a parcurs un drum lung de dezvoltare continuă și progres activ în dezvoltarea modelelor sale, care sunt acum la mare căutare în întreaga lume.

De-a lungul tuturor anilor de existență, obiectivul constant al companiei a fost să atingă eficiența maximă și fiabilitatea 100% a echipamentelor produse, ceea ce este confirmat de recenziile multor utilizatori. Astăzi compania GRÚÁS SÁEZ S.L. este prezent în peste 30 de țări din întreaga lume, cu filiale proprii în 15 dintre ele și distribuitori oficiali în alte 15 țări.

La fabrica sa situată în Spania, compania produce macarale turn cu o capacitate de ridicare de la 2 la 36 de tone, cu o rază de braț de până la 75 m. Macaralele din seria Flat-top cu o structură topless, ca una dintre dezvoltările de încredere ale SÁEZ, se disting prin designul lor ergonomic și prin utilizarea celor mai moderne tehnologii. Modele Cu vârf plat dezvăluie noi posibilități ale tehnologiei de ridicare. Acestea vă permit să alegeți configurația optimă pentru un anumit șantier, chiar și cel mai supraîncărcat cu echipamente. Designul macaralelor este optimizat la maximum pentru a reduce costurile de transport.

Nu cu mult timp în urmă, la München a avut loc o expoziție de anvergură de utilaje de construcții BAUMA 2016, la care compania SÁEZ a demonstrat un nou model de macara turn cu braț rulant. SAEZ SL 240 capacitate 16 tone.Acest model a fost remarcat pozitiv de multe companii europene mari din industria construcțiilor.

În 2015, în Rusia a fost deschisă o reprezentanță oficială a companiei SÁEZ - SAEZ Rus LLC la Moscova, datorită căruia s-au îmbunătățit semnificativ calitatea serviciilor și condițiile de furnizare a macaralelor în toată Rusia și țările CSI. Producția de asamblare la scară largă a unor părți ale macaralei a fost lansată pe echipamentele spaniole ale fabricii SÁEZ, sub supravegherea inginerilor spanioli. Drept urmare, noul produs european din Rusia are un preț clar competitiv în contrast cu alte mărci de top. Conform statisticilor oficiale vamale pentru 2014–2015, SÁEZ a devenit unul dintre liderii în ceea ce privește numărul de macarale importate în Federația Rusă.

Numeroase recenzii și comentarii de la utilizatori indică faptul că SÁEZ își întâlnește întotdeauna clienții la jumătatea drumului, oferă soluții comerciale profitabile și răspunde întotdeauna nevoilor tehnice ale construcțiilor.

Compania este unul dintre cei mai vechi producători de echipamente de ridicare din lume: compania a fost fondată în 1863 la Milano, iar de-a lungul istoriei sale îndelungate compania a produs peste 15.000 de macarale. Astăzi Raimondi Cranes produce o gamă largă de macarale turn, de la ridicate rapid până la capacitate de ridicare înaltă de până la 16 tone, cu o înălțime a turnului de până la 260 m și o lungime a brațului de până la 80 m. Producția de secțiuni de turn și alte părți ale macaralei din Rusia a redus și mai mult costul final pentru cumpărătorul rus.

După o schimbare a managementului în ianuarie 2014, la Raimondi s-au produs schimbări calitative, inclusiv cele care au permis lansarea unor modele fundamental noi de macarale topless. MRT 152Și MRT 189. Modificările au afectat motoarele, cutiile de viteze, secțiunile turnului, precum și sistemele de securitate. MRT 189 cu braț de 65 m a fost prezentat la BAUMA 2016 din Germania în două versiuni: 8.000 și 10.000 kg. Macaraua poate fi instalată atât în ​​versiune urbană, cât și în versiune de extensie și oferă o idee despre capacitățile inovatoare ale Raimondi.

Noile macarale topless Raimondi sunt echipate cu trolii cu reglare automată a vitezei de ridicare în funcție de mărimea încărcăturii. Acestea sunt primele modele Raimondi cu acționare automată a troliului, care poate funcționa atât în ​​mod automat, cât și în mod normal. În acest caz, se folosește o înșurubare de 2/4 ori sau una constantă de 2 ori, chiar și cu sarcini de greutate maximă. Până acum, doar producătorii de echipamente Liebherr se puteau lăuda cu o astfel de inovație. Acum clientul poate comanda o variantă similară de la Raimondi, beneficiind în același timp semnificativ de preț. Motoarele modernizate au devenit mai fiabile în funcționare și mai ușor de întreținut. Cutiile de viteze puternice sunt conectate direct la motor prin conexiuni cu flanșă și au transmisie directă. Durata de viață a acestora, declarată de producător, este de 20 de ani.

Vine în iulie 2016 MRT 159– o macara topless tipică Raimondi, dar cu soluții noi de siguranță și instalare.

Săgeata dobândește un nou sistem de conectare. Știftul de centrare este acum amplasat pe cele două tuburi dreptunghiulare pe unde rulează căruciorul, oferind mai multă precizie în aliniere, conexiunea superioară pentru secțiunile brațului și brațului este o conexiune cu știft mamă. Fiecare secțiune individuală va fi furnizată cu o frânghie de siguranță de la fabrica Raimondi.

Pentru a facilita instalarea si demontarea, la achizitionarea unei macarale, este posibil sa alegeti sectiuni de brat mai usoare, fiecare de 2 m lungime.

Macarale de companie din Macarale Manitowoc nu au nevoie de nicio prezentare specială. Pe șantierele din țara noastră sunt folosite de multă vreme diverse modele de macarale turn. Facilitățile de producție ale companiei variază de la fabrica principală din Franța până în Italia, Portugalia și chiar China. Produsele principale constau dintr-o serie de macarale turn hidraulice auto-montante pentru lucru în spații restrânse și o serie de macarale turn înalte pentru funcționarea în zonele de lucru care se intersectează.

Linie nouă de macarale Potain MDT City CCS de la concernul francez oferă performanțe mai mari. Sistem de control al macaralei CCS, cu care sunt echipate macaralele din noua serie, accelereaza executarea lucrarilor si asigura o precizie mai mare in timpul functionarii. Ea este cea care este responsabilă pentru schimbul și analiza informațiilor, controlând și urmărind toate mișcările macaralei în timp real folosind senzori. Datorită acestui sistem, punerea în funcțiune a macaralei pe un șantier va dura doar aproximativ 15 minute, deoarece setările întrerupătoarelor de limită, limitatoarelor de sarcină și momentului de încărcare sunt efectuate pe monitor direct în cabina macaralei. În plus, funcția Potain Plus poate fi activată pe mânerul de control, iar sistemul va limita apoi efectele dinamice ale controlului automat al vitezei și ale accelerației pentru performanțe optime de ridicare.

Macaralele cu sistem CCS sunt convenabile pentru diagnosticare și întreținere, astfel încât operatorul de macara poate vizualiza informațiile de întreținere pe ecranul din cabina macaralei, iar atunci când sunt conectate la funcția de la distanță CraneSTAR Diag, informațiile de întreținere în timp real pot fi accesate și pe orice computer. ecran. Noul design al cabinei simplifică munca operatorului de macara, oferind vizibilitate excelentă, precum și confort. Comenzile ergonomice reduc oboseala și sporesc siguranța atunci când lucrați pe un șantier. Controlul precis al macaralei este asigurat de funcția de control al vitezei cu capacitatea de a regla toate mișcările macaralei și de a crește viteza cu 25%. Macaraua poate fi controlată și cu ajutorul unei telecomenzi; comutarea între unitatea de control din cabină și telecomandă are loc automat și nu necesită conexiuni suplimentare. Este de remarcat faptul că sistemul CCS va fi echipat treptat cu toate celelalte macarale turn Potain noi, oferind astfel un nivel ridicat de confort, ergonomie, precizie și capacitate de ridicare.

Principalul producător spaniol de macarale turn și unul dintre liderii mondiali, fabrica a fost fondată la începutul anilor 1960. Compania a fost prima care a dezvoltat o macara turn fără blat în 1977. Sistemul modular al designului original a fost numit Flat-Top, a fost brevetat și este folosit cu succes de constructorii de macarale din întreaga lume. Vă permite să instalați brațul macaralei în secțiuni și economisește semnificativ spațiul liber pe șantier, iar la instalarea mai multor macarale pe un șantier, sistemul Flat-Top reduce distanța dintre ele, reducând semnificativ timpul de instalare. De când Linden Comansa a fost înființată în 1963, fabrica sa din Pamplona a produs peste 14.000 de macarale turn. Astăzi, gama de modele a companiei include 53 de modele diferite de macarale cu o capacitate de ridicare de la 4 la 64 de tone.

Episod nou LC2100– sunt macarale cu design Flat-Top cu o capacitate de ridicare de la 12 la 48 tone.Această serie include 5 modele și este concepută pentru lucrări în industria minieră, construcții industriale și civile. Designul permite utilizarea majorității elementelor turnului și brațului pe orice macarale din această serie, precum și pe modelele din alte serii. Modele de macarale 21LC450, un reprezentant proeminent al seriei, a primit o structură întărită în comparație cu predecesorii săi, iar capacitatea de încărcare a crescut cu 2 tone și este acum de 20 de tone. În plus, odată cu utilizarea sistemului PowerLift, diagrama de încărcare a fost optimizată . Caracteristicile s-au îmbunătățit cu 10%. O cabină panoramică cu geamuri fumurii este inclusă ca standard. Pe lângă echipamentele obișnuite, locul de muncă al operatorului este dotat cu un sistem Lincomatic, care afișează pe monitor toate informațiile necesare monitorizării macaralei și siguranței în exploatare. Afișajul arată date despre înălțimea de ridicare a cârligului, încărcătura, sistemul de evitare a coliziunii face posibilă programarea unei zone restricționate și va opri mișcarea brațului la apropierea unui loc periculos. Caracteristica de poziționare permite operatorului să lucreze eficient la viteze mici pentru un control complet al manevrei, în timp ce caracteristica Effi-Plus îmbunătățește vitezele de ridicare și coborâre. În comparație cu un motor fără acesta, performanța de ridicare este cu 27% mai mare, fără a crește puterea sau consumul de energie. Ca o opțiune suplimentară, este posibilă instalarea unei cabine Panoramic XL cu vizibilitate sporită. Majoritatea secțiunilor de braț și turn sunt interschimbabile cu macaralele vechi și aproape toate piesele sunt potrivite pentru transport în containere obișnuite.

Macaralele turn moderne se disting prin calitate foarte înaltă și capabilități enorme. Cu ajutorul lor, puteți ridica cele mai grele încărcături și puteți construi clădiri înalte. Fără ele este greu de imaginat panorama unui oraș modern sau a oricărui șantier. Scopul principal al unei macarale turn este de a deservi teritoriul șantierelor în timpul construcției de clădiri și structuri, diferite depozite și gropi de gunoi. Cu ajutorul lor, materialele sunt încărcate și descărcate din vehicule în timpul operațiunilor de construcție, instalare și încărcare și descărcare. Și în ciuda situației dificile actuale din industria construcțiilor, producătorii de macarale turn văd perspective, creează noi modele, făcând din macara un simbol al progresului și dezvoltării.

Pe șantierele de construcție în timpul construcției structurilor cu mai multe etaje, o macara turn mută încărcăturile, elementele structurale și materialele grele în zona necesară a șantierului.

Specificații

Viteza de lucru depinde de productivitatea și puterea echipamentului. Ciclul de funcționare al mecanismului constă din următoarele operații:

• captarea materialului;
• deplasarea la punctul dorit;
• descărcare;
• reveni la pozitia initiala.

Macaraua poate avea un turn rotativ sau fix. Ultimul tip este, de asemenea, împărțit în subtipuri telescopice, extensibile și extensibile.

Echipamentul de construcție de ridicare tip turn are următoarele caracteristici:

• surplusul corpului de lucru– până la patruzeci de metri;
• înălțimea de ridicare– până la 150;
• viteza de ridicare a materialului pe minut– de la 10 la 100 m;
• numărul de rotații ale structurii macaralei pe minut– de la 0,2 la 1;
• viteza de deplasare pe minut– de la 10 la 30 de metri;
• capacitatea de ridicare la raza maximă a brațului– de la 2 la 10 tone.

În funcție de tipurile de echipamente prezentate pe piața internă într-o mare varietate, parametrii pot varia. Performanța va depinde de nivelul de rezistență la sarcina vântului, momentul de încărcare și numărul de secțiuni ale turnului.

Dispozitiv și metode de mișcare

Proiectarea unei macarale turn include următoarele elemente:

• baza de sustinere;
• cabina soferului;
• mecanism de sprijin de rotire;
• turn fix sau rotativ;
• săgeată;
• cadru de rulare;
• platantă, scară, platformă;
• dispozitiv pentru transportul de-a lungul curbelor.

Macara turn este deplasată în jurul șantierului de șinele ferate. Echipamentele se deplasează înainte și înapoi de-a lungul lor, ridicând și mișcând materiale.

Macaralele turn atașabile se sprijină pe peretele exterior al clădirii în curs de construcție. Toate structurile de ridicare de tip turn sunt transportate dezasamblate și montate cu ajutorul unui stivuitor.

Modele de echipamente

Pe piața internă există peste douăzeci de modele de echipamente. Împărțite în serii, au caracteristici similare.

KB-403

Există două subtipuri ale modelului KB-403 – modificările A și B. Ele diferă prin lungimea brațului și greutatea crescută cu contragreutăți. KB-403A are următoarele caracteristici:

• cea mai mare greutate ridicată– 8 t;
• moment de încărcare– 120 tm;
• lungimea brațului– 26,3 metri;
• ridicare cu brațul ridicat– 52 de metri;
• coborârea adâncimii- 3 metri;
• contragreutate comună– 80 t.

În KB-403, este imposibil să mutați un cărucior cu o sarcină pe o cale înclinată. Pentru a crește viteza de deplasare pe verticală, se folosește troliul U59.

În modificarea B, momentul de încărcare este crescut la 132 tm, înălțimea de ridicare este de până la 54,7, iar adâncimea de coborâre este de până la 5 m. Lungimea maximă a dispozitivului de lucru este de 30 m.

KB-408

Acest model de macara turn are următoarele caracteristici:

• moment de încărcare– 160 kNm;
• capacitate de ridicare– 8-10 t;
• la atingerea maximă– 2-6 t;
• raza maxima si minima– 25-35 și 6 m;
• înălțimea de ridicare– 41-46,6 cu braț orizontal;
• coborârea adâncimii– 500 cm;
• mișcarea verticală a obiectelor pe minut– 67 m.

Două modificări ale KB-408 din cinci disponibile nu ridică o sarcină pe un corp de lucru înclinat. Aterizarea lină a materialelor se realizează cu o viteză de 4,8 metri pe minut. Macaraua este de tip mobil cu rotație completă.

KB-100

Echipamentele acestui model sunt utilizate pentru construcția de clădiri de la 5 la 9 etaje. Se deplasează în zona de lucru de-a lungul căilor ferate. KB-100 are o structură de ridicare înclinată și un turn rotativ cu o înălțime de ridicare de până la 33 de metri. Rata de mișcare verticală este de 43 de metri pe minut.

KB-515

Modelul KB-515 este produs în cinci modificări de către fabrica Kokhomsky. Sarcina maximă ridicată de echipament la atingerea maximă variază de la 3 la 10 tone.Momentul de încărcare la un număr de modele variază de la 150 la 300 de tone. Adâncimea de coborâre a sarcinii este de 5 m. Capacitatea de încărcare la cea mai scurtă rază de 35 m este de zece tone, nivelul de ridicare al cârligului este de la 82,6 la 95,2 m.

Domeniul de aplicare și instalare

Asamblarea unei macarale turn KB începe cu instalarea unei șine cu macara. În acest scop, sunt utilizate șine P50/P43. După instalarea șasiului, turnul este adus în poziție verticală. In acest scop se folosesc macarale cu capacitate de ridicare de clasa medie. Ansamblul se finalizeaza prin montarea bratului, extinderea piesei turn si reglarea componentelor.

masa 2

Caracteristicile tehnice ale macaralelor mobile turn pentru încărcare, depozitare și lucru cu ciclu zero

Fig.8. Parametrii principali ai macaralelor turn:

A – cu turn fix și braț de ridicare;

b - cu turn fix si grinda.

Pentru macaralele turn, de obicei capacitatea maximă posibilă de ridicare, determinată de condițiile de stabilitate a macaralei, este doar capacitatea de ridicare la cea mai mare rază a brațului. Este principala caracteristică a macaralei și se potrivește în pașaportul acesteia. Capacitatea de ridicare a acestor macarale la cea mai scurtă rază este de doar dublul capacității de ridicare la cea mai mare rază (la unele macarale capacitatea de încărcare este constantă la orice rază). Această regulă nu se aplică macaralelor grele utilizate în construcții industriale, a căror gamă de capacitate de ridicare la diferite raze este mult mai largă.

O diferență similară între macaralele turn și macaralele cu braț explicat prin mai puțină versatilitate, o specializare mai mare și, prin urmare, o capacitate de ridicare mai mare la cea mai mică rază a brațului nu ar fi utilizată în timpul funcționării, dar, în același timp, ar face macaraua mai complexă, mai grea și mai scumpă: un motor mai puternic, ar fi necesare un troliu și un braț cu o capacitate de ridicare mai mare; ar fi necesară echiparea macaralei cu frânghie și cârlig mai puternice etc.

Lungimea săgeții este distanța dintre centrele axei călcâiului săgeții și axa blocurilor capului.

Boom Reach este distanța dintre axa verticală de rotație a brațului care trece prin centrele căruciorului sau portalului de sprijin și axa verticală care trece prin centrul de greutate al sarcinii ridicate și coincide cu centrul cuștii cârligului.

Înălțimea de ridicare a cârligului de încărcare se numește cea mai mare înălțime posibilă a ridicării acesteia de la baza macaralei. Pentru macaralele turn la sol care se deplasează pe șine, această înălțime se măsoară de la capul șinelor. Pentru astfel de macarale, înălțimea de ridicare a cârligului este determinată de înălțimea turnului și de cantitatea de exces al capului brațului deasupra celui de-al cincilea braț articulat pe turn. Acest exces este asigurat prin modificarea unghiului brațului. Înălțimea posibilă de ridicare a încărcăturii depinde de înălțimea de ridicare a cârligului de marfă. O macara, montată pe o clădire și care se ridică pe măsură ce este ridicată, este capabilă să ridice sarcini la o înălțime mai mare decât este oferită de înălțimea turnului și de ridicarea brațului. În acest caz, la determinarea înălțimii de ridicare a încărcăturii, se ia în considerare înălțimea bazei macaralei deasupra solului. Limita de ridicare a unor astfel de macarale este determinată de capacitatea cablului tamburului troliului. Prin urmare, pentru macaralele instalate pe clădiri și structuri, împreună cu înălțimea de ridicare a cârligului de încărcare, este indicată capacitatea cablului tamburului troliului de ridicare a sarcinii, determinată de lungimea cea mai mare a cablului înfășurat pe tambur.

Posibil unghi de rotație a brațului se numește cel mai mare unghi prin care se poate roti în jurul axei verticale a macaralei.

În funcție de unghiul posibil de rotație al brațului, macaralele sunt împărțite în rotative complet și rotative parțial. Macaralele cu rotație completă sunt cele al căror unghi de rotație a brațului este de 360°. Macaralele parțial rotative sunt acelea al căror unghi de rotație a brațului este mai mic de 360°.

Brațele macaralelor cu rotație completă, în funcție de proiectarea mecanismului de rotație, pot fi rotite în jurul unei axe verticale de mai multe ori sau o dată. Majoritatea macaralelor turn existente au capacitatea de a roti partea rotativă de mai multe ori. O singură rotație are loc atunci când o transmisie prin cablu este inclusă în mecanismul rotativ (de exemplu, cu o macara BTK-30).

Viteza de ridicare sau coborâre a sarcinii este calea verticală parcursă de o sarcină pe unitatea de timp. Viteza de ridicare și coborâre a unei sarcini este măsurată în metri pe minut (m/min) sau în metri pe secundă ( m/sec).

Viteza de rotație este numărul de rotații ale părții rotative a macaralei pe unitatea de timp. Viteza de rotație se măsoară în rotații pe minut ( rpm).

Viteza de deplasare a macaralei este distanța parcursă de macara pe unitatea de timp. Viteza de mișcare este măsurată în metri pe secundă ( m/sec) sau în kilometri pe oră ( km/oră).

Puterea centralei electrice se numeste puterea motoarelor instalate pe macara. Odată cu puterea motoarelor individuale, este dată și puterea totală a tuturor motoarelor. Puterea motoarelor cu ardere internă și a motoarelor cu abur se măsoară în cai putere (CP), puterea motoarelor electrice se măsoară în kilowați (kW).

Cunoașterea puterii motoarelor și a gradului de sarcină a acestora face posibilă determinarea puterii sursei de energie necesară exploatării macaralei și a consumului de combustibil.

Performanța macaralei este cantitatea de marfă procesată de o macara pe unitatea de timp, care se măsoară în tone pe oră (t/oră) sau tone pe schimb (t/shift). În construcții, performanța macaralei este uneori măsurată prin numărul de cicluri efectuate pe unitatea de timp de către macara.

Greutatea macaralei este determinată de greutatea structurilor metalice, mecanismelor și balastului. Balastul este o sarcină suplimentară care asigură stabilitatea necesară macaralei. Rolul balastului în macara este îndeplinit de plăci de beton, porci din fontă și alte materiale. Specificațiile tehnice indică greutatea structurală a macaralei fără balast și greutatea totală a macaralei cu balast.

Capacitatea de ridicare a unei macarale se măsoară în tone sau kilograme. De obicei, capacitatea de ridicare a unei macarale este determinată în funcție de condiția asigurării stabilității acesteia. Pentru macaralele cu șenile, căi ferate și camioane, cea mai mare capacitate de încărcare corespunde celei mai mici raze a brațului; Pe măsură ce brațul crește, capacitatea de ridicare a macaralei scade. Capacitatea de ridicare la cea mai scurtă rază a brațului a macaralelor cu braț autopropulsat este de câteva ori mai mare decât capacitatea de ridicare la cea mai mare rază. Capacitatea de ridicare se încadrează în pașaportul macaralei și este principala sa caracteristică.

Alegerea macaralei turn.

Fig.9. Alegerea macaralei turn.

Ciclu de funcționare robinetul este format din trei etape:

eu apucare de marfă ;

II cursa de lucru (deplasarea mărfurilor, descărcare);

III la ralanti (revenirea la utilizare a mecanismului de ridicare

poziție de alergare).

MuncitorȘi la ralanti pe diagramele de mişcare pe care le au şi ele trei zone caracteristice:

1 - accelerație,

2 - mișcare constantă.

3 - și frânare.

Mai mult, secțiunile de accelerare și decelerare sunt foarte importante, deoarece în aceste momente apar sarcini dinamice.

Avantaje macarale turn:

Operatorul de macara are o bună vedere de ansamblu asupra zonei de instalare;

Locația brațului este la o înălțime mare, drept urmare nu este

traversează structurile unei instalații în construcție;

Simplitate și fiabilitate în funcționare;

Dimensiuni liniare mari ale zonei de lucru.

LA neajunsuri raporta:

▬ necesitatea instalării șinelor de macara (pentru mobil

▬ precum și necesitatea instalării și demontării macaralei când

relocarea lui.

Clasificare. Macaralele turn diferă unele de altele prin datele de bază ale caracteristicilor lor (capacitatea de încărcare, raza brațului, înălțimea de ridicare), care le determină scopul în construcție.

Pentru început, trebuie remarcat faptul că clasificarea de mai sus nu poate reflecta pe deplin toate tipurile de macarale existente, deoarece multe sunt situate la granițele punctelor prezentate sau le combină.

A). După scop a evidentia:

● macarale de uz general:

Pentru inginerie civilă,

Constructii industriale;

Inginerie hidraulică;

Fig. 10. Macarale de uz general:

A - structura grilajului; b - design telescopic.

Fig. 11. Macara turn pentru constructii hidraulice.

Capacitate de încărcare b.k. pentru locuințe și clădiri publice până la 15 T. În construcții industriale și hidraulice – până la 75 T.

● robinete speciale- pentru constructii industriale;

● macarale înalte:

▬ autoelevatoare(o macara de ridicare a sarcinii instalată pe o structură în curs de construire și care se deplasează în sus folosind propriul mecanism pe măsură ce structura este ridicată),

Fig. 12. Macara turn autocărcătoare.

▬ târâtor(după ce a lucrat pe un singur loc, biroul de proiectare se ridică și se instalează într-un loc nou. În viața de zi cu zi în construcție, macaralele au primit numele expresiv „târâtoare”).

Cum se „târăște” macaraua și cum se ridică singură? Aceste „miracole” mecanice sunt asigurate de designul macaralei în sine. Turnul macaralei este echipat cu un cadru metalic cu zăbrele care se poate mișca liber de-a lungul înălțimii turnului. Cușca este echipată cu picioare rabatabile, care în timpul funcționării servesc ca suport suplimentar pentru macara, sporind stabilitatea acesteia. Când instalarea într-o secțiune este finalizată și macaraua trebuie să se deplaseze mai sus la nivelul următor, picioarele de sprijin sunt pliate, cușca este eliberată și, trasă în sus de un troliu, alunecă liber în sus pe turn. Acest design simplu, dar ingenios, permite macaralei să se ridice singură, ca și cum ar fi târât de la podea la podea.

Fig. 13. Macara turn „târâtoare”.

▬ și macarale atașate;

Fig. 14. Macara turn atașată.

Macaralele de construcție pentru construcții înalte sunt utilizate pentru construcția clădirilor civile și industriale cu mai multe etaje înalte ( până la 150mși altele).

Macaralele pentru construcții înalte sunt realizate într-o versiune atașată. Proiectarea unei astfel de macarale se sprijină pe sol și pe cadrul clădirii care se construiește. Macaralele pentru construcții înalte includ, de asemenea, macarale cu ridicare automată, care sunt uneori numite târâtor și: structura se sprijină pe clădire și se mișcă pe verticală – pe măsură ce structura care se construiește crește).

● macarale de încărcare: sunt realizate pe baza și folosind macarale de uz general și sunt coborâte cu braț orizontal și au o capacitate de ridicare de 5 în toate pozițiile căruciorului de încărcare T.

Fig. 15. Macara de încărcare.

Acestea sunt utilizate pentru a efectua lucrări de încărcare și descărcare și de depozitare la ridicarea și mutarea produselor de construcție, structurilor și încărcăturii în depozite deschise, șantiere din industria construcțiilor, precum și șantiere. Din punct de vedere structural, ele diferă de alte macarale turn prin faptul că au un turn scăzut. Bratul macaralelor de încărcare este de tip grindă, cu cărucior de încărcare.

B). Dacă este posibil, mișcă-te distinge:

■ mobil:

▪ autopropulsat,

Fig. 16. Macara turn autopropulsată.

▪ și trasat;

■ staționar:

atașat,

ȘI universal e;

Macaralele staționare le includ pe cele montate pe o fundație sau pe altă bază fixă ​​și care deservesc structura care se construiește pe o parte. La înălțimi mari, pentru a crește rezistența și stabilitatea, macaralele staționare sunt atașate suplimentar de structura care se construiește. În acest caz, ele se numesc atașate.

■ autoelevatoare.

ÎN). În funcție de metoda de instalare, deplasarea în jurul șantierului și tipul trenului de rulare sunt împărțite în următoarele tipuri:

Mobil către:

pe șine,

Pe șasiul mașinii

Pe o roată pneumatică specială,

Pe urme de omizi,

Și un dispozitiv de alergare pe jos;

LA mobil Acestea includ macarale echipate cu un mecanism de rulare și care se deplasează în timpul funcționării. Macaralele turn mobile includ, de asemenea: autopropulsate, echipate cu un mecanism cu o sursă de energie independentă pentru deplasarea în timpul lucrului și transportului și remorcate, care sunt realizate fără mecanism de mișcare și sunt mutate de la un loc de instalare la altul într-o remorcă în spate un tractor (remorcher).

Aceste macarale diferă unele de altele în proiectarea trenului de rulare.

Cel mai răspândit șină macarale turn (adică pe un dispozitiv de rulare șinelor), deoarece instalarea unei macarale pe șinele ferate simplifică funcționarea acestora și crește siguranța în exploatare.

Spre turnuri camioane macarale Acestea includ macarale montate pe un șasiu de vehicul. Dacă o macara turn este montată nu pe șasiul unui vehicul produs comercial, ci pe un șasiu cu roți pneumatice de tip vehicul special realizat pentru macara (adică, echipat cu o cabină), această macara se numește macara încărcată pe un vehicul. -tip sasiu. Dacă șasiul pneumatic cu roți de sub macara este realizat fără cabină, macaraua se numește macara turn și macara pneumatică cu roți. Macaralele turn pe șenile sunt montate pe un tren de rulare pe șenile. Se disting prin complexitatea lor și masa mare a șasiului. În același timp, prezența roților pneumatice și a șenilelor de omidă face posibil să se facă fără șine, ceea ce crește mobilitatea macaralei și accelerează punerea în funcțiune a acesteia.

Turn macarale de mers combina elemente de șină și de mișcare de mers. Bazându-se pe un pantof cilindric, macaraua se ridică deasupra solului împreună cu cadrul de rulare 2, după care se deplasează înainte. Apoi cadrul de alergare este coborât la sol și pantoful este ridicat. Folosind roțile de rulare 3, macaraua se deplasează înainte de-a lungul cadrului cu un pas t. În continuare, pantoful este coborât la pământ, încheind ciclul de mers.

Fig. 17. Tipuri de macarale după tipul trenului de rulare:

A - șină, b - auto, V - pe un șasiu de tip mașină,

G - pneumatic, d - tractor pe şenile, e - mersul pe jos; 1 - pantof,

2 - cadru de alergare, 3 - roți de rulare: 4 - treapta de deplasare a macaralei

Staționar – instalat pe o fundație;

Atașat pe o fundație sau pe o șină, atașat

nituit pe structurile unei clădiri sau structuri în curs de ridicare;

Autoelevator, instalat pe structuri aeriene

clădire sau structură slabă și deplasarea dintr-una

de la un nivel la altul folosind propriile mecanisme

pe măsură ce se construiește structura.

Macaralele staționare și auto-montante sunt utilizate în principal în construcția clădirilor cu mai multe etaje și înalte.

Fig. 18. Macarale turn:

A – staționar; b – autoelevator; V – mobil.

G). Prin caracteristicile de proiectare diferențiați două tipuri principale macarale turn:

Cu turelă fixă, fixată rigid de rulare

cadru sau fundație urlă;

Și o turelă rotativă montată pe cadrul de rulare și

montat pe un dispozitiv rotativ.

La macaralele turn fixe, rulmentul de rotire este situat în partea de sus a turnului. În acest caz, partea rotativă a macaralei constă dintr-un braț, un cap rotativ și o consolă de contragreutate cu trolii amplasate pe ea, un mecanism de rotire și o contragreutate care servește la echilibrarea macaralei în timpul funcționării.

La macaralele cu turn de rotire, dispozitivul de rulment de rotire este de obicei situat în partea de jos, direct pe trenul de rulare sau portalul macaralei. În acest caz, partea rotativă include un braț, un turn cu un cap și o bară, o platformă rotativă cu trolii de marfă și braț amplasate pe ea, un mecanism de rotire și plăci de contragreutate.

Fig. 19. Tipuri de macarale turn:

A - cu turelă fixă ​​(cu cap rotativ);

b - cu un turn rotativ.

D) Dupa tipul de brat folosit, macarale acțiune în două grupe:

Cu ridicare

Și cu un boom de grindă.

Pentru macaralele cu braț de ridicare, sarcina este suspendată de la capătul brațului. Schimbarea brațului (ridicarea brațului) în acest caz se realizează prin rotirea brațului în raport cu balamaua suport.

La macaralele cu braț cu grinzi, sarcina este suspendată de un cărucior de sarcină, care se deplasează de-a lungul grinzilor de ghidare a brațului pe măsură ce raza de acțiune se schimbă.

Brațele de ridicare sunt cele mai simple ca metodă de proiectare și fabricație și au devenit larg răspândite.

E). Prin putere macaralele turn sunt împărțite în:

a) macarale de putere redusă cu o capacitate de ridicare de până la 5 T pentru deservirea construcțiilor civile mici;

b) macarale de putere medie cu capacitate de ridicare din 5 inainte de 25 T pentru deservirea construcțiilor civile și industriale cu mai multe etaje;

c) macarale de mare putere cu capacitate de ridicare 25-75 T, și uneori până la 100 T pentru instalarea elementelor structurale prefabricate în inginerie hidraulică și construcții industriale.

Indici de macara turn.Fiecare model de macara turn (conform GOST 13555-79 „Macarale turn pentru construcții”) are propria sa marcă, care include litere și cifre.

Scrisori Rău :

KB - macara turn;

KBM - macara turn cu sistem modular;

KBGS - macara turn pentru constructii hidraulice

KBR - macara turn pentru reparații.

După litere sunt treinumere în următoarea ordine:

Prima cifră- denotă grupul de dimensiuni în funcție de momentul de încărcare:

Primul grup de mărime - 25 t m;

Grupa a 2-a mărime - 60 t m;

Grupa a 3-a mărime - 100 t m;

Grupa a 4-a mărime - 160 t m;

Grupa a 5-a mărime - 250 t m;

Grupa a 6-a mărime - 400 t m;

Grupa a 7-a mărime - 630 t m;

Grupa a 8-a mărime - 1000 t m;

A 9-a grupă de mărime - mai mult de 1000 t m.

Fig.20. Schema de indexare pentru macarale turn.

A doua și a treia cifră- numărul de serie al înmatriculării macaralei, distinge tipul de turn:

de la nr. 01 la nr. 69 - înseamnă că macaraua este echipată cu un dispozitiv rotativ

turnul companiei;

de la nr. 71 la nr. 99 - înseamnă că macaraua este echipată cu un

de exemplu, „.24”, care diferă de modelul de bază prin caracteristici tehnice (în versiunea de bază nu este indicat numărul „.0”).

După numărul versiunii, literele A, B, B,..., M,..., U indică următoarea modificare (A - prima, B - a doua).

T - tropicale.

televizor - tropical umed.

HL - frig (regiuni ale Nordului Îndepărtat, până la −60 °C).

Astfel, de exemplu robinete:

KB-308- macara turn, grupa de capacitate de ridicare marimea a treia (3), echipata cu turn rotativ (nr. reg. 08), design moderat.

KB-309HL- macara turn, grupa de capacitate de ridicare marimea a treia (3), echipata cu turn rotativ (nr. reg. 09), varianta HL (Regiunile Nordului Indepartat).

KB-403B- macara turn, grupa de capacitate de ridicare marimea a sasea (4), echipata cu turn rotativ (nr. reg. 03), modificarea a doua (B).

KB-674A- macara turn, grupa de capacitate de ridicare marimea a sasea (6), echipata cu turn fix (nr. reg. 74), prima modificare (A).

Unele mărci de macarale turn au fost indexate după un principiu diferit:

Macara KB-100- macara turn cu un moment de sarcina de 100 t m.

Macara BK-300- macara turn cu un moment de sarcina de 300 t m.

Macara BK-1000- macara turn cu un moment de sarcina de 1000 t m.

Macara BK-1425- macara turn cu un moment de sarcina de 1425 t m.

Macara ABKS-5- macara turn montată pe camion pentru agricultură

constructie, cu o capacitate de ridicare de 5 tone.

Macara KP-300- macara de încărcare cu un moment de încărcare de 300 t m.

indicele BCSM» înseamnă Macara turn auto-montabilă. În continuare, înălțimea liftului (în etaje) este indicată printr-o cratimă. După modificare, a fost adăugată litera M.

Atingeți BCSM-3-5-10- macara turn automontabilă pentru construcție cu 10 etaje.

Macaralele cu această denumire au fost produse în anii 1950 și 1960.

Structura generală a macaralelor turn. Varietatea aplicațiilor duce la diferențe în designul macaralelor turn. În funcție de scop, partea lor de susținere, turnul, brațul, trenul de rulare și alte elemente structurale sunt realizate diferit.

Cu toate acestea, conform designului lor, este recomandabil să împărțiți toate macaralele turn în trei grupuri:

I – macarale cu turn fix (nerotativ) și rotație

cap ny;

II – macarale cu platformă rotativă;

III – macarale cu turn rotativ.

Toate macaralele din seria KB au o singură schemă de proiectare. Orice macara turn constă din:

● turnuri (coloane),

● boom de lucru,

● partea de susținere,

● rulment de rotire,

● garduri, scari, platforme, cabina soferului si

contragreutate,

● mecanisme pentru efectuarea mișcărilor de lucru:

Mecanisme de ridicare a sarcinii,

Întoarcerea brațului

Schimbări de plecare,

● dispozitive de siguranță (limitatoare de sarcină,

ness, înălțimi de ridicare a sarcinii, mișcare a încărcăturii

cărucior, balansare și ridicare a brațului),

● sistem de control.

Toate mecanismele macaralei sunt controlate de operator din cabina, care adăpostește echipamentul de control.

Fig.21. Macara turn:

A - cu un turn rotativ și un braț de ridicare, b - cu turelă fixă

și brațul grinzii; 1 - suspensie cu cârlig, 2 - săgeată, 3 - cap, 4 - taxi-

pe, 5 - distanțier, 6 - turn, 7 - palan cu lanț cu braț, 8 - contragreutate, 9 – str-

troliu de pescuit, 10 - troliu de marfă, 11 - mecanism de rotatie, 12 - intoarce-

platformă, 13 - dispozitiv de sprijin rotativ, 14 - balast, 15 – şasiu

cadru, 16 - cărucior de rulare, 17 - cărucior de marfă, 18 - troliu pentru cărucior,

19 - consola de contragreutate.

Modelele de macarale cu capete rotative au următoarele dezavantaje principale:

1) prezența unui moment încovoietor semnificativ și o creștere a forței de compresiune datorită prinderii superioare a capului, contragreutății etc. face structura turnului și partea de susținere mai grea;

2) fixarea superioară a contragreutății și a capului rotativ mărește centrul de greutate al structurii macaralei și centrul de aplicare a sarcinilor vântului, ceea ce duce la o scădere a stabilității macaralei și necesită o creștere suplimentară a balastului, ceea ce cântărește macaraua și partea de susținere a acesteia;

3) prezența unui cap rotativ cu o consolă de contragreutate și balast pe acesta crește semnificativ complexitatea instalării și demontării macaralei și transportului acesteia.

Fig.22. Macara auto-ridicatoare:

1 – piesa rotativa; 2 – turn fix;

3 – șurub pentru prelungirea turnului fix;

4 – cadru suport; 5 – suport inferior.

Fig. 23. Platformă rotativă a unei macarale turn din grupa a 3-a mărime:

1- grinzi inelare; 2 - parte consola; 3 - suport cu două picioare;

4 - troliu cu braț; 5 - troliu de marfa; 6 - mecanism de rotatie;

7 - suport suport pentru montarea turnului.

Turnuri de macara . Turnul macaralei este proiectat pentru a asigura înălțimea necesară de ridicare a sarcinii, primirea și transmiterea sarcinilor care acționează asupra macaralei către partea de susținere.

Turnurile de macara sunt o structură de oțel cu zăbrele de secțiune transversală dreptunghiulară, sudată din unghi de oțel de diferite dimensiuni. Recent s-au folosit macarale turn tubulare, ale căror turnuri sunt realizate din țevi de oțel. Pentru ușurință în fabricare și transport, turnurile de macara de înaltă înălțime sunt formate din secțiuni separate. Conectat folosind plăcuțe și șuruburi. Turnuri de macara sub 25 de înălțime m cel mai adesea au o secțiune transversală constantă în înălțime, iar turnurile mai înalte, pentru a reduce cantitatea de metal consumată, au o secțiune transversală variabilă care scade spre vârf.

Fig.24. Diagrame de proiectare a turnului:

A – turn rotativ al unei macarale tubulare;

b – un turn cu zăbrele fix cu cap rotativ intern;

V – un turn cu zăbrele fix cu cap rotativ exterior;

G – turn telescopic.

Turn (rotativ sau nerotitor) asigură înălțimea necesară de suspensie a echipamentului de lucru și servește, de asemenea, la găzduirea unor mecanisme de macara. Este o structură telescopică (structură tubulară realizată dintr-o țeavă de diametru mare) sau o structură cu zăbrele realizată din unghiuri sau țevi de diametru mic.

Turnul macaralei este o structură metalică care asigură înălțimea de ridicare necesară.

Turnurile și săgețile pot fi zăbrele realizate din unghiuri sau țevi de diametru mare .

Secțiune transversală a turnurilor iar săgețile pot fi:

Pătrat,

Dreptunghiular,

Rundă,

Iar pentru săgeți este triunghiular cu marginea în jos sau în sus (;↓).

În funcție de designul macaralei se execută turnuri:

▪ rotativ,

▪ şi nerotativ.

Fig.25. Turn.

Prin metoda de întoarcere, macaraua turn poate fi:

Rotire de sus (cu o turelă care nu se rotește și un cap rotativ)

Și rotire de jos (cu o placă turnantă sau cu o placă turnantă

Prin metoda de asamblare, pot fi executate macarale turn:

▪ neasamblat,

▪ demontat la sol (telescopic și pliabil),

▪ crescut de jos,

▪ și extensibil de sus.

Structura metalică a turnului cu zăbrele este formată din unghiuri longitudinale (țevi) numite curele, și colțuri (țevi) amplasate în diagonală - bretele. Bretele oferă rigiditate turnului. În plan, turnurile cu zăbrele au de obicei o secțiune transversală pătrată. Turnurile cu secțiune transversală dreptunghiulară sau triunghiulară sunt realizate mai rar.

In functie de modalitatea de prindere, turnurile vin cu prindere rigida a tuturor celor patru curele direct pe baza sau pe platforma rotativa si cu suport articulat al turnului si prindere a acestuia cu ajutorul barelor.

Fig.26. Tipuri de turnuri de macara in functie de

din metodele de prindere:

A - cu fixare rigidă a unui turn fix;

b - același, turn rotativ;

V - cu montaj cu turelă articulată;

G - cu fixare pe partea superioară a brațului;

d - cu suport central superior al brațului;

e - cu atașament lateral pentru braț.

Turnul prefabricat este format din patru secțiuni: prima și a doua secțiune reprezintă partea superioară a turnului; a treia secțiune include cabina șoferului și sala mașinilor; a patra secțiune este partea inferioară lărgită a turnului.

Fig.27. Secțiune transversală a turnului SBK-1

și design cap la cap.

Fiecare secțiune este o ferme de metal constând din rafturi, unghiuri, bretele, ghișe și benzi de cap. Secțiunile individuale ale turnului sunt conectate folosind plăci și șuruburi. Elementele individuale ale turnului din primele mostre de macara au fost conectate între ele cu nituri, iar ulterior folosind sudare electrică.

La coarda inferioară a turnului sau în turnurile cu o parte inferioară în șold, pantofi speciali de sprijin cu găuri pentru șuruburi sunt sudați sau nituiți pe rafturi. În consecință, grinzile de susținere sunt sudate pe portal sau pe caroserie, în care sunt, de asemenea, găurite pentru șuruburile de montare.

Pentru a monta turnul, sunt sudați ochi speciali pe acesta și pe șasiu sau portal. La instalarea sau demontarea macaralei, degetele sunt introduse în orificiul acestor ochi, care servesc la conectarea turnului de portal și asigură rotația turnului atunci când este ridicat sau coborât. Pentru a evita impactul atunci când turnul se mișcă dintr-o poziție verticală în timpul instalării sale, un cric cu șurub este articulat la baza turnului.

Fig.28. Macara rulantă tubulară:

racordurile cu flanșă cu șuruburi sunt situate în interiorul conductei.

Fig.29. Turnuri rotative tubulare:

A – un turn cu pereți subțiri articulat pe o platformă

conducte electrice sudate;

b – la fel, laminată din tablă de oțel;

V – laminate din tabla de otel cu cabina incorporata;

G – pășit din țevi de diametru mare, sprijinindu-se pe

rulment axial

Turnurile vin cu montare pe braț superior și lateral. Macaralele cu montare laterală atât a brațurilor de ridicare, cât și a brațurilor (KB-100.2, KB-674) au devenit larg răspândite. La montarea laterală a brațului, balamaua suport este mutată în lateral. Acest lucru permite coborârea brațului în poziția inferioară la demontare, fără a complica proiectarea turnului.

În funcție de condițiile de instalare, turnurile sunt împărțite în:

Dezasamblat,

Telescopic,

Pliere,

Creștere

Stivuibil.

Dezasamblat În timpul instalării, turnul macaralei KB-100.1 este realizat dintr-o țeavă cilindrică cu diametrul de 920. mm cu grosimea pereților 5 mm. Urechile de sprijin din partea de jos a turnului sunt mutate în lateral pentru o mai bună absorbție a sarcinii și au o bază.

Turela este articulată pe placa turnantă și ținută în poziție de două cărucioare telescopice. Turnul vertical se termină cu un cap conic. La inaltime, turnul are un suport pe care este montata cabina. iar abine este condus de o scara situata in interiorul turnului. Capătul țevii, deschis în partea de jos, intră în turn. Pentru a ieși din turn lângă cabină, este prevăzută o gaură ovală - o trapă. Există grătare pe partea din spate a turnului. La demontarea și transportul macaralei se așează funii și blocuri de scripete cu braț.

Turnul macaralei BKSM-5-5A are, de asemenea, un design nedemontabil. Secțiunea sa inferioară este fixată pe portal. Pentru a face față sarcinilor crescute care acționează asupra acesteia, această secțiune este lărgită. Partea superioară a turnului este încărcată semnificativ mai puțin, astfel încât secțiunea superioară a turnului este mai mică în plan.

Telescopic turn are o macara KB-100.2. Este format din secțiuni exterioare (suport) și interioare (retractabile). Secțiunea de susținere a turnului este conectată pivotant la placa turnantă din partea inferioară. La o înălțime de 3,4 m, două suporturi sunt sudate pe turn pentru a-l fixa cu bare telescopice în timpul funcționării și transportului.

Secțiunea retractabilă a turnului în poziție extinsă se sprijină cu platformele sale de susținere pe suporturile laterale ale secțiunii exterioare și este centrată în ea cu două rânduri de degete. Atașată la secțiunea retractabilă este o platformă pentru cabină, o scară în interiorul turnului, o bară și un cap. Pentru a extinde secțiunea interioară, utilizați un scripete de montare cu patru ori și o tijă, al cărui capăt superior se sprijină pe sabotul de susținere al secțiunii de extensie.

Capete de macara. Capul servește ca o continuare a turnului și este destinat să țină brațul în poziția de lucru folosind funii sau tije. La unele macarale (de exemplu ABKS-5), capul este înlocuit cu unul cu balamale, ceea ce face posibilă reducerea lungimii macaralei în timpul transportului.

Capul unei macarale turn este o ferme realizată din elemente tubulare. Armatura se termină într-o cutie, în soclurile căreia se află o axă cu două blocuri de încărcare de ieșire. Axul este asigurat cu cleme și bare de prindere. În timpul instalării și întreținerii, se instalează scări pentru a urca pe vârf și a accesa blocurile. Există doi ochi pentru atașarea brațului principal și a consolei de contragreutate.

Fig.30. Cap de macara KB.

În robinete, cu un turn rotativ, capetele sunt legate rigid de turn. În partea de sus a capului, sunt atașate blocuri de deviere de cabluri de marfă și cabluri de sprijin pentru braț.

Configurația capului este selectată de proiectant în timpul proiectării. Prin deplasarea capului înainte (spre braț), se îmbunătățesc condițiile de deplasare orizontală a încărcăturii la schimbarea razei de acoperire a macaralelor cu braț de ridicare. Prin deplasarea capului înapoi, crește stabilitatea brațelor împotriva înclinării atunci când se lucrează la distanță scurtă.

În robinete cu un turn fix, există două tipuri de capete: fixe și rotative.

La macaralele cu rulmenți de rotire tip clopot, capul fix este atașat rigid de vârful turnurilor fixe. Multe modele de macarale nu au un cap fix. În acest caz, capul rotativ, care servește și ca suport pentru întreaga parte rotativă a macaralei, este conectat la partea superioară a turnului printr-un dispozitiv de sprijin de rotire, cum ar fi o sticlă sau sub formă de minge (rola). cerc. În acest caz, configurația capului (ca în cazul macaralelor cu turn rotativ) depinde de sarcinile pe care proiectantul și le stabilește singur la crearea macaralei.

Capete de macara. Toate macaralele turn, cu excepția celor care au coloane rotative, pot fi împărțite în două grupuri care diferă în proiectarea pieselor rotative - capete.

Primul grup include robinete cu capete rotative închise. Capul acestor macarale, situat în vârful turnului, este format dintr-o parte fixă ​​conectată la secțiunea superioară a turnului și o parte rotativă, care este situată deasupra părții fixe și o înconjoară din exterior.

Al doilea grup include macarale cu capete plasate în interiorul turnului. Capul este realizat sub forma unei structuri de zăbrele, conic sau în formă de trabuc, sprijinindu-și partea inferioară pe un suport din interiorul turnului.

Fig.31. Cap de macara turn T-72:

1 - contragreutate; 2 - platforma rotativa; 3 -raft; 4 - cabina de control;

5 - cerc de patinaj; 6 - platformă de tranziție; 7 - role de șenile; 8 - tija;

9 - traversare; 10 - ghimpe; 11 - grinda de sustinere;

A - unitatea de susținere superioară a capului; B - ansamblu suport inferior al capului.

Boom de lucru. Brațul unei macarale turn este proiectat pentru a oferi aria necesară a zonei sale de lucru, pentru a percepe și a transmite sarcinile care acționează asupra acesteia către turn.

Braturile macaralelor turn sunt o structură de oțel cu zăbrele de secțiune transversală dreptunghiulară sau triunghiulară, sudate din oțel unghiular și uneori din țevi (macarale tubulare). Proiectarea brațurilor depinde de metoda adoptată de aplicare a sarcinii utile (marfa) și de metoda de suspensie.

Echipament de lucru cuprinde:

A) braț echipat cu un dispozitiv de ridicare sau un suport

lovirea săgeții,

b) dispozitiv de manipulare a încărcăturii sub formă de cârlig sau prindere specială.

Bratul este folosit pentru a ridica sarcini. Sarcina este ridicată folosind un troliu de marfă, o frânghie de marfă și o suspensie cu cârlig, care este partea de manipulare a sarcinii a macaralei.

Brațul de lucru la macaralele turn este:

▪ braţe de lucru cu suspensie pe cablu;

▪ braţ cu cărucior de marfă;

▪ braţ de ridicare din ţevi;

▪ și din colțuri.

Modele de braț de macara. În funcție de metoda de deplasare a sarcinii, săgețile se disting:

■ ridicare,

■ rigide cu rază de acţiune constantă şi braţe cu cărucioare de marfă.

Ridicare brațul este suspendat de capul rotativ pe un scripete, din care coarda coboară pe tamburul troliului brațului. Mișcarea unei sarcini suspendate la capătul unui braț de ridicare se realizează prin modificarea unghiului de înclinare a acesteia. În acest caz, sarcina simultan cu mișcarea orizontală crește sau scade, descriind o traiectorie curbă.

Brațul de ridicare este o structură metalică spațială atașată la turn folosind o balama de susținere. La capătul brațului există blocuri care pot fi distanțate folosind un echilibrator care este conectat la capul brațului. Sarcina este suspendată constant de blocuri echipate cu funii de marfă. O săgeată de acest tip este instalată oblic față de orizont, iar raza sa se schimbă prin schimbarea unghiului de înclinare.

Avantajul acestui tip de săgeată este simplitatea designului.

Greu brațul are o rază de acțiune constantă în timpul ciclului de funcționare al macaralei. O astfel de săgeată este suspendată de capul rotativ pe o bretele flexibilă atașată la capătul săgeții.

Pentru a modifica raza brațului, în toate cazurile, funcționarea macaralei trebuie oprită. Mișcarea încărcăturii de către o macara echipată cu un braț rigid se efectuează atunci când macaraua însăși se deplasează de-a lungul șinelor și când brațul se rotește. Designul brațului funcționează la îndoire din propria greutate și comprimare din greutatea brațului și a sarcinii și este cel mai simplu și mai ușor.

Pe capetele brațelor de ridicare și rigide sunt fixate blocurile superioare ale scripetei de marfă și osiile pentru atașarea tijelor grinzii brațului.

Brat cu cărucior de marfă. Furnizarea mărfurilor de către o macara echipată cu braț cu cărucior de marfă se realizează cu ajutorul acestui cărucior, care este deplasat de-a lungul brațului, suspendat, de regulă, în poziție orizontală. Dacă este necesară creșterea înălțimii de ridicare a încărcăturii, brațul este așezat într-o poziție înclinată, un cărucior de marfă cu cârlig este asigurat la capăt.În acest caz, brațul funcționează ca unul rigid cu o rată constantă.

Mișcarea căruciorului de marfă de-a lungul brațului se realizează de-a lungul ghidajelor speciale, care pentru macaralele ușoare pot fi colțurile curelelor brațului, iar pentru macaralele grele - grinzi în I atașate la planul inferior al brațului. Pentru majoritatea macaralelor, brațele cu cărucioare de marfă sunt suspendate pe tije rigide sau bretele flexibile de lungime constantă, prinse în unul sau mai multe puncte. Numărul de puncte de suspendare depinde de lungimea brațului și de capacitatea de ridicare a macaralei.

Structurile metalice ale brațelor produse în prezent de macarale sunt sudate . La modelele mai vechi de macarale SBK-1, brațele erau nituit .

Pentru ușurința transportului, brațele constau din secțiuni separate. Majoritatea săgeților sunt formate din trei secțiuni - cap, mijloc și suport.

Îmbinările secțiunilor brațului sunt conectate prin plăci cu șuruburi sau flanșe curate. Pe lângă secțiunile principale, brațele sunt uneori echipate cu inserții înlocuibile care vă permit să modificați lungimea brațului și, în consecință, capacitatea de ridicare a macaralei. La capete și la mijlocul secțiunilor sunt prevăzute diafragme (legături verticale transversale) pentru a crea rigiditatea necesară.

Modificarea razei (adică schimbarea poziției suspensiei cârlig față de axa de rotație a macaralei) se realizează fie prin modificarea unghiului de înclinare a brațului cu ajutorul unui scripete cu braț și a unui troliu cu braț, fie prin deplasarea căruciorului de sarcină. folosind un troliu cu cărucior.

Fig.32. Scheme de construcție a brațelor macaralei turn:

A - braț rigid cu atingere constantă; b - braț de ridicare;

V - braț de macara BK-1 pe bucle de frânghie; G - braț de macara BKSM-3

cu scripete frânghie; d - braț cu cărucior de încărcare și rigid

tracţiune; e - la fel, ridicarea cu tije flexibile; și - la fel, ridicarea

fără tracțiune; h - brațul de ridicare al brațului macaralei BTK-100; 1 - săgeată;

2 - scripete cu braț; 3 - cap pivotant; 4 - turn; 5 - marfa

frânghie urletă; 6 - cărucior de marfă.

Partea suport. Partea de susținere a unei macarale turn este proiectată pentru a transmite forțele de la turn prin role la pista macaralei. Designul piesei de sprijin este determinat în principal de greutatea macaralei și de lățimea căii.

Piesele de susținere absorb sarcinile care acționează asupra macaralei și le transferă direct la baza macaralei (senile macaralei, fundația sau planșeele clădirii).

Partea suport macaralele turn mobile includ:

Cadrul care servește ca bază pentru instalarea unui turn sau a dispozitivului rotativ,

Și un cărucior de rulare, care transferă sarcina de la macara pe șinele și servește la deplasarea macaralei.

Piese suport pentru macarale montate sunt plăci de fundație. conectate cu șuruburi de ancorare la fundație și cadre de fixare, care sunt situate între secțiunile turnului. Cadrele sunt atașate clădirii cu conexiuni suplimentare, plăcile de fundație sunt atașate de flanșele secțiunii inferioare a turnului.

Suport de macara auto-montabil- grinzi de susținere - utilizate pentru fixarea macaralei de planșeele structurii care se construiește în timpul funcționării. În perioada de extindere a macaralei cu ajutorul unui scripete de montare, ca piesă de sprijin este folosită o cușcă de ridicare, ale cărei ghidaje glisează de-a lungul curelelor turnului în timp ce macaraua este ridicată la un nou nivel.

Partea inferioară a macaralei, care primește toate sarcinile și le transmite prin roțile de rulare către calea ferată, se numește piesa de sustinere.

În funcție de dimensiunea macaralei, partea de susținere a acesteia are un design diferit:

La macarale cu o capacitate de ridicare de 0,5-1 T partea de susținere are forma unui cărucior plat (a);

La macarale cu o capacitate de ridicare de 1,5-5 T partea de susținere este realizată sub formă de portal (b, c, d, e, f, g).

Portalurile diferitelor modele de macarale din acest grup au design diferite.

Fig.33. Portaluri de macara turn.

Piesele de susținere realizate sub formă de cărucior sunt mai ușor de fabricat; piesele de susținere realizate sub formă de portal, mai greu de fabricat, oferă posibilitatea depozitării materialelor și structurilor de construcție între căile ferate, precum și trecerea vehiculelor.

Fig.34. Rame de rulare:

A - asimetric;

b - Portal în formă de U;

V - portal de corturi;

G - cu grinzi rotative de giruete;

1 - cadru; 2, 4 - grinzi, 3 - lupte, 5 - rack, 6 - mânecă, 7 - paletă.

În funcție de numărul de puncte de sprijin pe șine, cadrele pot avea trei și patru suporturi. Cele mai comune sunt ramele cu patru stâlpi, așa că haideți să ne uităm la designul lor. Designul cadrului depinde de tipul de macara (cu turn rotativ sau fix) și de tipul dispozitivului de rulare (șină, auto, pneumatic).

La unele macarale cu turn fix, cărucioarele sunt atașate la turn printr-un portal. Cărucioarele pe roți de rulare din oțel se deplasează de-a lungul șinei șinei macaralei folosind mecanismul de mișcare a macaralei. Partea de susținere a macaralelor turn staționare este un cadru montat pe o bază monolitică. La înălțimi mari, macaralele turn sunt atașate suplimentar de structura construită. Astfel de macarale se numesc macarale atașate. În unele cazuri, o macara atașată până la o anumită înălțime poate funcționa ca macara mobilă. Apoi este universal și are o parte de susținere sub forma unui dispozitiv de rulare, similar macaralelor mobile.

Șasiul absoarbe și transmite la bază (sol, cale ferată sau structura structurii) toate sarcinile din greutatea macaralei, vântului și încărcăturii ridicate. Pe șasiu, de regulă, există un mecanism pentru deplasarea macaralei.

Cadrele de rulare ale macaralelor cu un turn fix sunt de obicei echipate cu un dispozitiv de rulare pe șină. Să ne uităm la versiunile acestor cadre de rulare.

Un cadru de rulare plat cu bare vine cu un cadru central (utilizat mai des la macaralele cu turn rotativ) sau un cadru asimetric cu o locație decalată a turnului.

Fig.35. Şasiu.

Dispozitiv de rulare.

Fig.36. Cărucioare cu două roți:

A – cu cutie de viteze globoidă; b – cu două cutii de viteze elicoidale;

1 - motor; 2 – frana; 3 – cutie de viteze; 4 – mâner antifurt, permanent

adus sub capul șinei.

Cărucioarele de rulare ale macaralelor mobile cu șine sunt împărțite în:

Condus;

Și cele fără mașină.

Cărucioarele sunt realizate pe roți de rulare din oțel cu flanșe, care se deplasează de-a lungul șinei macaralei folosind mecanisme de mișcare.

Trenul de rulare al unei macarale cu rotire superioară:

Tren de rulare stânga;

Cadru de alergare;

Cărucior din dreapta.

Macaraua se deplasează în jurul șantierului, de obicei, folosind un dispozitiv de rulare pe șine pe roți de rulare din oțel, acționate de un mecanism de deplasare de-a lungul șinelor macaralei.

Cărucioarele de rulare ale macaralelor mobile - pe roți de rulare din oțel cu flanșe, se deplasează de-a lungul șinei macaralei folosind mecanisme de mișcare.

Macaralele turn montate pe camioane, cu roți pneumatice și șasiu pe șenile sunt realizate pe baza macaralelor de tip braț autopropulsat.

Macaralele turn au o acționare electrică multimotor alimentată de la o rețea externă printr-un cablu și un pantograf și efectuează următoarele mișcări de lucru: ridicarea sarcinilor, schimbarea razei, rotirea și, de asemenea, se deplasează macaralele mobile. Combinația acestor mișcări vă permite să transportați mărfuri în orice punct din zona de lucru a macaralei, precum și să deserviți zona depozitului și să descărcați marfa din vehicule.

a B C

Fig.37. Trenul de rulare al unei macarale cu rotire superioară:

A– cărucior de rulare stânga; b – cadru de rulare; V - cărucior drept.

Dispozitiv de sprijin rotativ. Rulmenții de rotire sunt proiectați pentru a transfera presiunea din partea rotativă a macaralei către partea staționară și pentru a efectua mișcarea de lucru de rotire a brațului.

Fig.38. Centru de control al macaralei cu un turn tubular rotativ:

A - schema; b – schema cinematică a mecanismului.

Fig.39. Suport cap de macara turn:

A – proiectare; b – ax central cu traversă.

Pentru a conecta părțile rotative și nerotative ale macaralei, se folosește inel de rotire (abrev. OPU - dispozitiv de sprijin de rotire), care asigură atât transferul sarcinilor verticale și orizontale din partea rotativă a macaralei către cadrul fix de rulare, cât și momentele de răsturnare și cuplu de la partea rotativă a macaralei către cea fixă. piesa, si rotatia piesei rotative fata de cea fixa.

Fig.40. Parte rotativă a macaralei KB.

Distinge patru tipuri rulmenti de rotire:

Cu suporturi distanțate, cum ar fi clopot și sticlă,

Cu discuri cu bile și role.

OPU a unei macarale basculante cu platformă rotativă se află dedesubt, direct pe partea de susținere a macaralei sau pe portal.

Partea rotativă a macaralei se rotește în raport cu partea nerotitoare folosind un mecanism de rotație. Ambele părți sunt conectate printr-un mecanism de sprijin rotativ, care transmite sarcinile verticale și de răsturnare de la partea rotativă către cadrul de rulare nerotitor.

Partea rotativă include: o platformă rotativă cu mecanismele de lucru ale macaralei plasate pe ea - trolii de marfă și braț, un mecanism

Fig.41. Rulment cu bile cu un singur rând:

A - schema; b - unitate de localizare a mingii.

întoarce. În plus, pe platformă sunt instalate plăci de contragreutate, un turn cu cap, un lonț și un braț.

La macaralele cu rotire superioară, platforma cu turnul instalat pe ea nu se rotește. Centrul de control al unei astfel de macarale este situat în partea superioară a structurii turnului. Pentru a face posibilă deplasarea sarcinilor într-un arc, pe turn este instalat un cap rotativ, la care este atașată o consolă de contragreutate cu o contragreutate pentru a echilibra brațul. Mecanismele de lucru sunt instalate pe o consolă de contragreutate.

Macaralele turn moderne cu turn fix au o capacitate de ridicare de peste 10 T. Capacitatea de ridicare crescută și înălțimea de ridicare a încărcăturii conduc la o masă totală mare, ceea ce face dificilă crearea macaralelor cu un inel de rotire în partea de jos a mașinii.

Principalul avantaj al macaralelor mobile cu turn fix este capacitatea de a le transforma în macarale de atașament, care sunt universale și pot acționa ca auto-cățărare și mobile - la înălțimi mici sunt mobile, iar atunci când înălțimea crește, acționează ca atașamente staționare.

Pentru a asigura stabilitatea macaralelor turn mobile, balastul este plasat pe platforma rotativă sau la baza unui turn fix.

Un dispozitiv de rotire tip clopot cu două suporturi distanțate în înălțime este utilizat într-un număr de macarale cu un turn fix (de exemplu, BKSM-5-5A). Suportul superior preia sarcini verticale și orizontale: suportul inferior al rolei - doar orizontale. Momentul de răsturnare cu acest design este perceput de reacțiile orizontale T ale suporturilor superioare și inferioare. Uneori, sarcina verticală este preluată nu de partea superioară, ci de suportul inferior construit în interiorul turnului. În vârful capului de robinet se află o ciupercă, care are în partea de jos o porțiune lărgită, cu care se sprijină pe călcâiul 9. Călcâiul se fixează pe capul nerotitor.

Sarcinile orizontale sunt absorbite de un geam suport montat pe un cap rotativ. Pentru a reduce frecarea la întoarcere, bucșe bimetalice sunt presate în sticlă, iar în punctul de contact al ciupercii cu sticla suport, pe partea inferioară a capului rotativ este instalată o șaibă de bronz și sunt plasate patru perechi de role de susținere. . Când macaraua se rotește, se rostogolește de-a lungul unei benzi inelare atașată de un cap fix.

Pentru a distribui uniform sarcina între rolele adiacente, acestea sunt conectate în perechi în cărucioare de echilibrare.

Suportul de rotire tip clopot este un fel de dispozitiv de tip clopot inversat cu suporturi distanțate construite în interiorul turnului. În acest caz, sprijinul inferior percepe sarcini orizontale și verticale, iar suportul superior - doar orizontale.

Dispozitivele de susținere-turnare cu cercuri cu bile sau role absorb sarcinile în toate direcțiile.

Fig.42. Rulmenti de rotire cu doi

suporturi distanțate pe înălțime:

A - tip clopot; b - tip sticla; 1 - suport superior; 2 - cap rotativ;

3 - suport inferior; 4 - cap fix; 5 - ceașcă; 6 - bucșe; 7 - ciupercă;

8 - mașină de spălat; 9 – călcâi; 10 - turn.

În funcție de numărul de rânduri de bile sau role, cercurile pot fi pe un rând sau cu două rânduri. Roțile cu bile cu două rânduri sunt mai fiabile decât cele cu un singur rând. Aceste cercuri sunt trei inele cu bile plasate între ele. Cercul rolei diferă prin faptul că rolele sunt plasate transversal într-o canelură comună. În acest caz, rola se rostogolește de-a lungul unei perechi de căi de rulare, următorul rulează de-a lungul celei de-a doua perechi de căi de rulare. Unul dintre inelele cercului este fixat cu șuruburi pe cadrul de rulare de susținere. Inelele despicate sunt prinse cu șuruburi pe placa turnantă. Conectorul inel asigură demontarea inelelor de rotire.

Pentru a reduce frecarea dintre bile, sunt amplasate bucșe scurte de separare din oțel sau plastic 6. Pe inelul fix 3 se află un inel dințat cu angrenaj intern, care servește la rotirea supapei.

În acest angrenaj, dinții sunt înlocuiți cu știfturi de oțel, care sunt fixați între două inele. Această cuplare este mai ușor de fabricat, dar creează sarcini crescute asupra angrenajelor și structurilor macaralei.

Fig. 43. Dispozitiv de sprijin și rotire.

Fig.44. Inel de rotire:

A- cerc în axonometrie; b- secțiune de-a lungul unui cerc de bile cu angrenaj; V- secțiune de-a lungul cercului rolei; G - secțiune transversală de-a lungul unui cerc cu bile cu angrenaj lanternă; O- secțiune transversală de-a lungul unui cerc de role cu două rânduri; 1,2 - inele despicate; 3 - inel interior fix; 4 - inelar; 5 – minge; 6 - manșon separator; 7,8 - role; 9 – tija; 10 - niplu de ungere; 11 - inel exterior.

În Fig. Inelele de rotire, bilele și rolele, canalele de rulare și dinții inelului sunt fabricate din oțel. Pentru lubrifiere, în pista exterioară sunt prevăzute nipluri de grăsime, care nu trebuie să iasă dincolo de suprafețele cilindrice exterioare ale semifilului.

Balustrade, scari, platforme, cabine si contragreutati. Macaralele turn, în conformitate cu Regulile Gosgortekhnadzor, au intrări de la sol la portal (cadru de rulare) și la cabină, precum și acces convenabil la scările situate deasupra portalului (cadru de rulare).

Fig.45. Garduri, scari, platforme.

Pentru confortul ridicării operatorului în cabină și pe capul macaralei de-a lungul turnului, se instalează scari. Lățimea scărilor care duc la cabină este de cel puțin 500 mm. Scara este realizată din două benzi de oțel. Dungile sunt situate una față de alta la o distanță de 600 mmși sunt conectate între ele prin trepte din bară de oțel. Legătura dintre trepte și benzi este sudată. Un gard sub formă de cleme de bandă de oțel îndoite este atașat la scări.

Distanța dintre pași - nu mai mult de 300 mm, la fiecare 6-8 m pe scări sunt dispuse platforme. Incepand de la inaltimea 3 m, scarile verticale sunt imprejmuite cu arce sub forma de cercuri cu o raza de 350-400 mm, care sunt instalate la o distanță de cel mult 800 mm unul de altul și legat unul de altul prin cel puțin trei benzi longitudinale. Scrimă sub formă de arce nu este necesară dacă scara rulează în interiorul turnului cu o secțiune transversală de cel mult 900 X 900 mm(pentru turnuri cu zăbrele) și cu un diametru de cel mult 1000 mm (pentru turnuri tubulare). Pentru scarile inclinate (la un unghi de 75° fata de orizontala sau mai putin), scarile sunt dotate cu balustrade si au trepte plate.

Zone de tranziție inchis cu balustrade de 1 inaltime m. Pardoseala poate fi din lemn sau metal. În acest din urmă caz, este realizat din materiale ondulate, ondulate sau perforate.Santierele trebuie să aibă un gard continuu de jos până la o înălțime de cel puțin 100. mm.

Toate mecanismele sunt controlate de șofer din cabină. La majoritatea macaralelor, acesta este situat în partea de sus a turnului, ceea ce oferă o bună imagine de ansamblu asupra zonei de lucru.

Deși macaralele moderne au panouri de control la distanță, acestea sunt utilizate numai în timpul instalării și testării macaralei. De regulă, nu toate mișcările macaralei pot fi controlate de la telecomandă, iar viteza mecanismelor nu poate fi reglată fără probleme.

Unele macarale folosesc cabine confortabile la distanță, cu o vedere de ansamblu bună asupra zonei de lucru; poziția lor în înălțime poate fi schimbată.

Deoarece macaralele turn funcționează în aer liber în orice moment al anului, cabinele sunt închise. Cabinele cu macara turn sunt disponibile în două variante:

Incorporat

Și cele la distanță.

Cabine încorporate. Cabinele încorporate sunt situate în interiorul turnului (sau al altei structuri de macara) și sunt conectate la structura sa metalică ca o conexiune permanentă.

Fig.46. Cabine încorporate:

A - CBK-1; b - MSK-5-20; V - MSK-5-.20A;

1 - gol în acoperiș. 2 - platforme, 3 - scari, 4 - capace de canal.

Dezavantajul acestor cabine:

Sunt incomod de reparat;

Este imposibil de izolat din cauza golului din podea și tavan prin care

o frânghie de marfă care coboară de la un troliu situat sub cabină;

Trapele din podea și acoperiș îngreunează accesul în cabină și afectează etanșarea

calitatea acoperișului; cabina este mică și înghesuită;

Când brațul este rotit, cabina rămâne nemișcată, iar operatorul poate

monitorizează încărcătura, forțată să se deplaseze de la o fereastră la alta.

Cabine la distanță. Cabinele de la distanță sunt situate în afara structurilor metalice ale macaralei (turn, cap). O cabină este, de asemenea, considerată îndepărtată dacă este situată în interiorul unui turn cu dimensiuni în secțiune transversală mai mare de 1,8 x 1,8 m, iar cabina în sine este realizată ca o unitate independentă, adică poate fi scoasă sau introdusă în turn în întregime fără dezasamblare.

Fig.47. Cabină la distanță.

Cabine la distanță divizat in:

Agăţat,

Și cele montate.

Cabinele care sunt suspendate de structurile metalice ale macaralei din partea de sus sunt clasificate ca suspendate.

Cabinele montate se sprijină cu baza lor pe platforma structurii metalice a macaralei. În plus, aceste cabine pot avea montaje suplimentare pe peretele lateral sau pe acoperiș.

Fig.48. Cabine la distanță pe macarale:

A - suspendat pe MZ-5-10, b - montat pe portalul BKSM-14M, V- montat pe KB-573 și KB-674, G - unificat în turela KBk-250; 1 -ochi, 2 - tracțiune (linia punctată arată poziția cabinei în timpul instalării și transportului).

Cabinele cu balamale situate în partea de jos a macaralei sunt incomod de utilizat:

Ele nu oferă o imagine de ansamblu asupra șantierului în timpul instalării clădirilor: șoferul, începând de la etajul 2-3, este obligat să lucreze cu un semnalizator; sarcina, agățată pe partea opusă a turnului, nu este vizibilă pentru operator din cauza structurilor metalice ale macaralei;

Șoferul trebuie adesea să privească prin luminatoare. Pentru a preveni spargerea ferestrelor, acestea sunt protejate cu plasă, ceea ce face dificilă curățarea geamului superior de zăpadă și murdărie.

Cabine suspendate atașat la partea rotativă a capului turnului și, prin urmare, se rotește simultan cu brațul macaralei. Astfel, șoferul are posibilitatea de a vedea constant cârligul de încărcare și brațul macaralei fără să se întoarcă.

Pereții acestor cabine sunt realizați din scânduri atașate de un cadru metalic. Acoperișul este din tablă metalică. Partea superioară a peretelui frontal este un felinar de sticlă extins înainte. Usa cabinei este glisanta. Dezavantajul acestor cabine este echipamentul electric voluminos care ocupă mult spațiu. Șoferul lucrează de obicei în picioare din cauza geamurilor incomode. În plus, cabina este zgomotoasă din cauza funcționării contactoarelor.

Cabine unificate suspendate. Cabinele suspendate unificate îi aparțin la distanta. Au facilități maxime.

Fig.49. Dispozitive pentru rearanjarea cabinelor de-a lungul turnurilor de macara:

A - MBTK-80; b - KB-YUO.OM; 1 - baterea blocurilor pe turn; 2 – praștii;

3 - tragere bloc, 4 - frânghie de suspendare a cabinei; 5 - suspensie carlig macara;

6 – bloc; 7 - blocuri fixate de cabină.

La macaralele turn, cele mai periculoase părți ale mecanismelor pentru personalul de exploatare au apărători. De asemenea, trebuie protejate pasajele folosite de personalul de întreținere pentru inspectarea mașinilor montate pe brațul de contrabalansare și pentru inspectarea capetelor brațului.

Pentru a asigura siguranța șoferului care urcă pe macara, pe turn sunt atașate scări cu apărători. Pentru restul muncitorilor care urca pe macara si pentru trecerea de la o scara la alta sunt amenajate platforme speciale de trecere, care au si garduri.

Majoritatea macaralelor turn au contragreutati. Scopul contragreutăților este de a elibera turnul macaralei de momentele mari de încovoiere care apar sub acțiunea sarcinii.

Fig.50. Locul contragreutății KB.

Cadrul de contragreutate este articulat de partea inferioară a capului rotativ al macaralei și suspendat de partea superioară cu tije rigide. Contragreutatea se rotește împreună cu capul pivotant, fiind întotdeauna pe partea opusă brațului.

Dispozitivele pentru fixarea balastului sunt diferite pe diferite cadre de rulare. Într-un caz, plăcile de balast sunt așezate direct pe cadru (macaralele KB-572, KB-674), în celălalt sunt atârnate lateral (macaralele KBR-1) - în acest scop, ochii și degetele sunt realizate pe pereții laterali ai cadrului de rulare, de care sunt atârnate cârlige de balast. În partea inferioară a cadrului de rulare există platforme de susținere pentru susținerea plăcilor de balast.

Balastul pe macaralele turn asigura stabilitatea acestora atat in timpul functionarii cat si atunci cand nu sunt in functiune, deoarece Greutatea proprie a structurii este insuficientă pentru a menține stabilitatea macaralelor.

Este indicat sa se foloseasca ca balast blocuri de beton de inventar, deoarece utilizarea materialelor aleatorii duce la scăderea greutății balastului din cauza pierderilor acestuia în timpul transportului și exploatării macaralei.

Fig.51. Schema modelelor de contragreutate:

A – staționar cu fixare pe un cap rotativ;

b – mobil cu o locație inferioară la bază

turn rotativ;

V – balansare cu fixare pe un cap rotativ.

Mecanisme pentru ridicarea sarcinilor, rotirea brațului, schimbarea razei.

Fig.52. Diagrame cinematice ale mecanismelor de macara ale macaralei KB-504A:

A - troliu de marfa; b - troliu cărucior; V - troliu de instalare; G - trolii de ridicare; d - mecanism de rotatie; e - mecanism de miscare; 1 - cutie de viteze in doua trepte; 2 - Tobă; 3 - ventilator; 4 - conductă de aer; 5 - frana; 6 - motor electric DC; 7 - telecomunicatii; 8 - generator; 9 - mașină DC; 10 - Motor electric AC; 11 - senzor de unghi; 12 - comutator terminal; 13 - senzor indicator de plecare; 14 - unelte melcate; 15 - frana speciala; 16 - cutie de viteze cilindrica in trei trepte; 17 - angrenaj de iesire; 18 - inelar; 19, 23, 24 - angrenaje; 20 - cutie de viteze globoida; 21 - roata condusa; 22 - roți motrice.

Suspensii cu cârlig pentru macarale turn. Umerașele cu cârlig sunt părțile de manipulare a sarcinii ale macaralei. Ele sunt folosite pentru suspendarea încărcăturii de o frânghie de marfă. Suspensiile pot fi cu una, două sau trei axe, în funcție de numărul de osii pe care există blocuri de frânghie. Umerașele pentru cârlig sunt formate din tablă, între care se rotesc pe axe unul sau mai multe blocuri 2. Un cârlig de încărcare este fixat de partea inferioară a obrajilor printr-o traversă. Suspensiile unice și biaxiale sunt utilizate la macaralele cu un fir dublu de rulare a cablului de marfă. Pentru o capacitate de încărcare mai mare cu un reeving cu patru fire, sunt instalate suspensii cu trei axe. Acestea din urmă vă permit să modificați raportul de înșurubare al frânghiei în funcție de greutatea încărcăturii ridicate.

Fig.53. Umerașe cu cârlig:

A – uniaxial; b – biaxial; V - trei axe; 1 - obraji;

2 – blocuri; 3 – cârlig; 4 - clamă; 5 – cercel.

Când lucrați cu sarcini ușoare, cercelul este deconectat de la obraji și clema este oprită. Se ridică și este ținut pe capul brațului de o frânghie de marfă datorită masei suspensiei cârlig, care în acest caz funcționează similar cu o suspensie biaxială. Pentru sarcini grele, suspensia este coborâtă la sol și clema este coborâtă în jos. După conectarea clemei la obrajii de suspensie, în lucru sunt implicate patru fire de frânghie.

Fig.54. Suspensie cu cârlig a macaralei KB:

1 - bloc; 2 – axa; 3 – obraz; 4 – traversare; 5 – cârlig; 6 – Lacăt; 7 – capac;

8 - rulment axial; 9, 10 – garnituri de ulei; 11 - bolț de cuplare.

Greutatea umerașelor pentru cârlig este selectată astfel încât să se asigure coborârea lor fără încărcare pe cârlig. Suspensia trebuie, cu greutatea sa, să tragă funia de marfă care se desfășoară din tamburul troliului. În acest scop, greutăți suplimentare sunt uneori atârnate pe obrajii pandantivelor.

Cărucioare de încărcare pentru macarale turn. Căruciorul de încărcare este utilizat la macaralele cu brațuri, este folosit pentru a deplasa mărfuri suspendate de-a lungul brațului. Dacă la macaralele cu braț de ridicare racordul se modifică prin modificarea unghiului de înclinare a brațului, atunci la macaralele cu braț cu grinzi este prin rearanjarea căruciorului de sarcină. Căruciorul de marfă este deplasat cu ajutorul cablurilor antrenate de tamburul troliului căruciorului.

Fig.55. Diagrame ale mecanismului de mișcare al căruciorului de marfă și al dispozitivului de tensionare al cablului de tracțiune al căruciorului de marfă:

A - macara UBK-5-50; b - macara M-3-5-5: 1 - tambur troliu; 2 – tracțiune

frânghie; 3 - blocuri pe capul turnului; 4 - purici pe vârful săgeții; 5 – marfă

cărucior sculptat; 6 - dispozitiv de tensionare.

Căruciorul de marfă este format dintr-un cadru sudat 1, în partea inferioară a căruia sunt fixate blocurile 2 ale cablului de marfă, iar în partea superioară - role de sprijin.

Cărucioarele pot fi simple sau echilibrate. Cărucioarele simple au patru role, echilibrate - opt sau mai multe role conectate în perechi prin balansoare, ceea ce permite ca presiunea specifică asupra curelei de antrenare a brațului să crească capacitatea de încărcare a căruciorului. Rolele de șenile 3 sunt utilizate cu sau fără flanșe. Flanșele împiedică înclinarea căruciorului atunci când se deplasează de-a lungul brațului. La cărucioarele cu role fără flanșe, rolele de ghidare au același scop.

Fig.56. Cărucioare de marfă:

A - simplu; b - balansare; 1 – cadru; 2 – bloc; 3 - role de sustinere;

4 – echilibrator; 5 - role de ghidare.

Cărucioarele de marfă sunt proiectate pentru ridicarea și deplasarea orizontală a încărcăturii de-a lungul brațului. Căruciorul este format din:

Cadru format din canale și unghiuri,

În interior sunt montate blocuri de ghidare ale cablului de marfă și role de susținere, cu ajutorul cărora căruciorul se deplasează de-a lungul grinzii I a brațului.

Cărucioarele ușoare cu macara au patru role de sprijin; cărucioare cu macara grea - câte opt. Blocurile și rolele de sprijin sunt montate pe rulmenți cu bile.

Cărucioarele au limitatoare de înălțime de ridicare cu cârlig, constând dintr-un sistem de pârghii care acționează printr-o frânghie specială pe întrerupătorul de limită al mecanismului de ridicare a sarcinii. Cărucioarele sunt echipate cu rigle speciale, care, atunci când sunt în contact cu întrerupătoarele instalate pe braț, întrerup circuitul care furnizează curent motorului electric al troliului de mișcare a căruciorului și fixează astfel pozițiile extreme ale căruciorului.

Dispozitive de securitate(limitatoare de capacitate de încărcare, înălțime de ridicare, mișcare a căruciorului de marfă, rotire și ridicare a brațului).

Astfel de dispozitive includ:

A) Întrerupătoare de limită , conceput pentru oprirea automată a mecanismelor macaralei acţionate electric. La macaralele cu mecanisme acționate mecanic, întrerupătoarele de limită nu sunt utilizate. Cerințele pentru echiparea mașinilor de ridicat cu întrerupătoare de limită sunt stabilite în Regulile macaralei;

b) contacte interconectate , folosit pentru blocarea electrică a ușii de intrare în cabina macaralei de pe platforma de aterizare, a capacului trapei pentru intrarea pe puntea podului și în alte locuri;

V) limitatoare de sarcină concepute pentru a preveni accidentele de macara asociate cu ridicarea încărcăturii care cântăresc mai mult decât capacitatea lor de ridicare (ținând cont de întinderea cârligului). Instalarea dispozitivului este obligatorie la macaralele cu braț, turn și portal . Macaralele rulante trebuie să fie echipate cu un limitator de sarcină în cazurile în care suprasarcina lor nu poate fi exclusă din cauza tehnologiei de producție. Cerințele pentru instalarea dispozitivului sunt cuprinse în Regulamentul Macara;

Limitatorul de capacitate de ridicare al macaralei este proiectat pentru a opri automat motorul troliului de marfă atunci când ridicați o sarcină a cărei greutate depășește capacitatea nominală de ridicare a macaralei la o anumită rază a brațului cu mai mult de 10%. Ca urmare a suprasarcinii, macaraua poate pierde stabilitatea și cădea, pot apărea deformări și ruperi ale elementelor și componentelor individuale ale macaralei (ruperea cablului de marfă, îndoirea brațului și a turnului, fisuri în structura metalică a capului și turn, spargerea cârligului, părți ale troliului de marfă etc.). Limitatorul de sarcină asigură funcționarea în siguranță a macaralei, prevenind posibila supraîncărcare.

Limitatorul de sarcină constă dintr-o pârghie de care este atașat pivotant degetul cablului de sarcină. Pârghia este conectată printr-un cercel la o pârghie cu brațe duble, care este conectată printr-un cablu de sârmă la o tijă atașată la pârghia comutatorului. Astfel, comutatorul servește ambelor limitatoare - înălțimea de ridicare a cârligului și capacitatea de încărcare.

Fig.57. Limitator de sarcină pentru macara SBK-1

sistemele lui N.I.Chernyshev.

Fig.58. Limitator de sarcină a macaralei BK-2:

1 - farfurie; 2 - primăvară; 3 - suport; 4 - suport; 5 - bucșă de tracțiune;

6 - tracțiune; 7 - linie de comutare; 8 - biscuit; 9 - coarda de braț;

10 - clemă; 11 - întrerupător de limită.

Fig.59. Limitator de sarcină al macaralei M-3-5-5:

1 - degetar; 2 - maneta ; 3 - arc; 4 - pană; 5 - surub; 6 - surub; 7 – finală

intrerupator; 8 - tamburul troliului pentru deplasarea căruciorului de marfă.

Fig.60. Limitator de sarcină pentru macara T-72:

1- frânghie; 2 - sectorul incluziunii; 3 - zăvor; 4÷5- arcuri; 6 - balama

G) limitator de înălțime de ridicare cu cârlig conceput pentru a opri automat motorul troliului de marfă la ridicarea cârligului (suportul cârligului) la braț la o distanță mai mică decât cea stabilită pentru macarale în timpul funcționării normale - 0,5 m. Dacă suportul se sprijină pe braț și troliul de marfă continuă să funcționeze, cablul de marfă se poate rupe, brațul și suportul rigid se vor deforma, brațul se va răsturna pe capul turnului și chiar și întreaga macara va cădea. Limitatorul de înălțime a ridicării cârligului împiedică ridicarea cuștii până când se sprijină pe capul brațului.

Limitatorul de înălțime de ridicare a sarcinii constă dintr-o pârghie cu două brațe conectată printr-un cercel la un culbutor. Culbutorul este conectat cu un cablu de sârmă la o tijă, al cărei capăt este fixat de pârghia comutatorului. Pârghia este trasă înapoi de un arc.

Ambele limitatoare sunt adesea realizate sub forma unui dispozitiv combinat montat pe brațul macaralei. Aparatul este un sistem de pârghie care acționează asupra unui întrerupător de limită, care, atunci când sarcina este ridicată peste valoarea nominală sau cârligul atinge înălțimea maximă de ridicare, deschide circuitul care alimentează în curent motorul electric al troliului de marfă.

Limitatorul trebuie să aibă în lanț un element flexibil care este proiectat pentru sarcina admisă pentru macara și, dacă este depășit, să permită schimbarea poziției pârghiilor. Un astfel de element este cel mai adesea o spirală, un arc calibrat sau o greutate suspendată pe un cablu.

În funcție de metoda de suspendare a încărcăturii - la căruciorul de marfă sau la capătul brațului - limitatoarele au modele diferite.

Fig.61. Limitator de înălțime de ridicare pentru cârligul macaralei M-3-5-5:

1 - arc; 2 - maneta; 3 - comutator terminal; 4 - cordon;

5 - role de ghidare; 6 - rola de deviere; 7 – marfă

cart; 8 - pârghie de limitare; 9 - frânghie de tracțiune.

Fig.62. Limitator de înălțime de ridicare a cârligului macaralei:

1 - suport; 2 - împingător intermediar;

3 - comutator terminal; 4 - maneta.

d) limitatoare de deformare , conceput pentru a preveni deformarea periculoasă a structurilor metalice ale macaralelor tip portal și ale încărcătoarelor de pod, datorită faptului că unul dintre suporturi se află înaintea celuilalt atunci când macaraua este în mișcare. Necesitatea instalării dispozitivului este determinată de calcul în timpul proiectării;

e) indicator de capacitate de încărcare , instalat pe macarale tip braț, la care capacitatea de ridicare se modifică odată cu modificările întinderii cârligului. Dispozitivul arata automat care este capacitatea de ridicare a macaralei la raza setata, ceea ce ajuta la prevenirea supraincarcarii macaralei;

și) indicator unghi de înclinare pentru instalarea corectă a macaralelor cu braț , cu excepția celor care lucrează pe șinele ferate;

h) anemometru . Macarale turn, portal și cablu ar trebui să fie echipate cu un astfel de dispozitiv pentru a suna automat un semnal sonor la viteze ale vântului periculoase pentru muncă;

Și) dispozitive antifurt , folosit la macaralele care funcționează pe șinele ferate de suprafață pentru a preveni abaterea lor de vânt. Cerințele pentru aceste dispozitive sunt stabilite în Regulamentul macaralei;

Pentru a proteja macaraua de mișcarea accidentală și răsturnarea sub influența vântului puternic etc., pe căruciorul de rulare al macaralei sau pe portal sunt instalate mânere antifurt.

Fig.63. Prindere antifurt pe macara turn

Fig.64. Manere antifurt:

A – adus sub capul șinei; b – strângerea capului șinei;

V - la fel cu două balamale.

La) alarmă automată de tensiune periculoasă (ASON), semnalând apropierea periculoasă a brațului macaralei de firele sub tensiune ale liniei de alimentare. Aparatul este echipat cu macarale autopropulsate cu braț (cu excepția macaralelor feroviare);

k) piese de sprijin , care sunt furnizate macaralelor rulante, macaralelor mobile cu consolă, macaralelor turn, macaralelor portal, macaralelor pe cablu, precum și cărucioarelor de marfă (cu excepția palanelor electrice) pentru a reduce sarcinile dinamice asupra structurii metalice în cazul defectării osiilor roți de rulare;

m) se opreste , instalate la capetele căii ferate pentru a preveni părăsirea mașinilor de ridicat din acestea, precum și pe macaralele cu braț cu raza variabilă a brațului pentru a preveni răsturnarea acestuia;

Fig.65. Proiectarea opritorului macaralei:

1 - accent; 2 -tampon; 3 - șurub.

m) un dispozitiv de semnalizare sonoră utilizat la macaralele comandate din cabină sau de la o telecomandă (cu telecomandă). La robinetele controlate de la podea nu este instalat un dispozitiv de semnalizare;

O) limitator de poziție finală a brațului . La macaralele cu brațe de ridicare, a căror rază este modificată cu o sarcină folosind trolii electrice, sunt instalate limitatoare pentru pozițiile extreme ale brațului.

Neutilizarea opritoarelor de capăt al brațului poate duce la căderea brațului pe capul pivotant sau în jos. În ambele cazuri, poate apărea defectarea elementelor individuale ale macaralei și chiar accidentul acesteia.

Fig.66. Rezultatele defecțiunilor elementelor macaralei:

A - săgeți; b - turnuri.

Fig.67. O macara cu brațul cu trei benzi rupt.

Fig.68. Ruperea capului robinetului din cauza impacturilor frecvente

în angrenajele mecanismului de întoarcere.

Fig.69. Macara turn care a căzut în Sankt Petersburg

la o clădire de 12 etaje (doi morți).

Fig.70. Macara turn a căzut (Barnaul).

Sistem de control servește pentru a controla funcționarea mecanismelor macaralei. Sistemul de control al macaralelor acționate electric este format din controlere sau demaroare magnetice și frâne cu electromagneți.

KB-403 este considerată una dintre cele mai populare macarale turn de construcție rusești de pe piață. KB-403, KB-403A, KB-403B au fost produse la mai multe fabrici: Nyazepetrovsky, PO Stroymash, Karacharovsky, Stroy Tekhnika. Folosit pentru construcția de clădiri înalte de 55 de metri, capacitatea de încărcare a KB-403 este de 8 tone și are un braț de 30 de metri. Crane-403 este o macara mobilă automontată, montată pe șină. Calitatea înaltă și costul redus fac din KB-403 o macara populară printre dezvoltatorii mari din Rusia și CSI (în special Uzbekistan și Kazahstan). Compania noastra are in exploatare macarale turn KB-403 (A, B) (folosite din santiere - 1990 pana in 2012) in stare excelenta si complete. Puteți cumpăra o macara turn KB-403 de la compania noastră la un preț competitiv și cu livrare în toată Moscova și regiunea Moscovei, Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, în toate regiunile Rusiei și țările CSI (Kazahstan, Uzbekistan, Ucraina) . Pentru consultanță completă cu privire la disponibilitate, livrare și prețuri speciale, vă rugăm să contactați specialiștii noștri.

Vindem cele mai populare modele de macarale turn. Macarale turn folosite disponibile: macara KB-403, macara KB-405, macara KB-401P, macara KB-408, macara KB-415, macara KB-404, macara KB-406, macara KB-308, macara KB -309, Macara KB-515, macara KB-572, macara KB-585, macara KB-586. Toate macaralele turn KB sunt în stare de funcționare și complete. Puteți cumpăra macarale turn de la compania noastră cu livrare în toată Moscova și Sankt Petersburg, în toată Rusia și țările CSI.

Catalogul de macarale turn include mărci moderne din seria KB de producție rusă și modele germane, spaniole, chinezești ale următoarelor mărci: Liebherr, Potain, Terex Comedil, Comansa, Zoomlion, Jaso, Saez / Saez, XCMG cu caracteristici. Macara turn este concepută pentru a mecaniza operațiunile de ridicare pentru livrarea diferitelor materiale de construcție la înălțimi în timpul construcției de clădiri administrative înalte cu mai multe etaje, clădiri rezidențiale și zgârie-nori.

Structura unei macarale turn include secțiuni separate ale turnului, un braț de ridicare sau grindă, o cabină, un cărucior de marfă/de rulare și de rulare pentru transportul macaralei, un dispozitiv de sprijin pentru rotire (SPU) și un mecanism de rotire, un troliu de marfă, un mecanism de ridicare a brațului, un cărucior, opritoare de fund, șine de șină (macara), set de contragreutăți, bază: șine de șină (macara), cadru de susținere, fundație cu fixare prin ancoră.

Toate mărcile moderne de macarale turn sunt auto-montante (auto-cățărare) și nu necesită mecanisme de ridicare separate la instalarea unui turn de sprijin. Instalarea/dezasamblarea secțiunilor individuale se realizează folosind un cric hidraulic standard special. De asemenea, brațul este asamblat din secțiuni pe sol și montat pe macara folosind un mecanism special de ridicare. În funcție de proiect, baza macaralei turn este instalată pe o șină, cadru sau ancorată pe o fundație din beton, iar secțiunile individuale ale turnului sunt montate pe bază, una după alta, până la înălțimea maximă. este dus la bun sfârșit.

Conform clasificării, macaralele turn pot fi mobile pe șine (șine), staționare (pe o fundație), atașate pentru construcții înalte (pe un cadru), cu un turn rotativ/nerotitor, cu un braț de ridicare sau grinzi. . Versiunea atașată folosește o ancorare specială a macaralei turn de clădirea în curs de construcție.

Foto macara turn