Modele de nave de construcție la scară largă. Arată ca adevărați! Cum să alegi de unde să cumperi și cum să depozitezi modele de colecție
Odată cu dezvoltarea industriei modelelor, au apărut câteva standarde general acceptate pentru fiecare tip de model. În acest articol vom încerca să vă spunem în detaliu despre scara folosită în modelarea pe bancă.
Să începem cu o scurtă excursie în istoria originii cântarilor „inci”. În Anglia, începând cu secolul al XVII-lea, în pregătirea construcției de noi nave, s-a realizat inițial un model foarte precis al carenei navei. Ulterior, acest model a fost folosit ca piață și desen general pentru construcția unei nave adevărate. Toate modelele au fost luate din el și chiar și deplasarea navei a fost determinată aproximativ din aceasta. În același timp, pentru comoditatea conversiei dimensiunilor, modelul a fost construit inițial conform regulii „picior pe inch”, „două picioare pe inch” sau în alte scări multiple. Multe dintre aceste modele au supraviețuit până în zilele noastre. Deoarece există 12 inci într-un picior (1 inch = 2,54 cm), scalele corespunzătoare au fost 1:12, 1:24 și multipli ale acestora. De aici provine tradiția „inch” a rapoartelor de scară: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Acum să aruncăm o privire mai atentă la cântarele pe care companiile de producție le folosesc pentru diferite tipuri de modele.
Aviaţie
Cea mai cunoscută și în același timp cea mai comună scară din lume este 1:72.
Modelele de avioane grele cu mai multe motoare, de exemplu, bombardiere cu rază lungă de acțiune ale celui de-al Doilea Război Mondial sau avioane moderne de pasageri, sunt de obicei produse în Occident la scara 1:144. Excepție este compania REVELL, care produce și avioane de vânătoare la această scară.
Recent, scara 1:48 a devenit din ce în ce mai răspândită. Companii atât de cunoscute precum AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM și altele produc modele de aeronave la această scară. Scara 1:32 este mult mai puțin comună. Uneori puteți găsi scale complet „non-standard”, cum ar fi 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1:100. Dar există doar câteva modele de aeronave în aceste scale.
Vehicule blindate și artilerie
În ceea ce privește modelele de vehicule blindate, cele mai populare scale sunt 1:35 și 1:76. Ei produc marea majoritate a modelelor. 1:48 și 1:25 sunt mult mai puțin frecvente. O serie de companii occidentale au dezvoltat recent tendința de a produce modele de vehicule blindate la scară 1:72. Doar câteva companii lucrează la cea mai mică scară pentru vehicule blindate, 1:87, deși remarcăm că printre acestea se numără și companii atât de cunoscute precum ROSO și TRIDENT.
Mașini
Gama de cântare „mașini” este mult mai mare: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Trebuie menționat că aici vorbim despre scara modelelor de mașini asamblate (cu excepția 1:87). Cunoscuta noastră scară 1:43 este o piesă de colecție; La această scară, modelele de replică prefabricate nu sunt practic niciodată produse. Numărul de cântare pentru modelele de motociclete este limitat la două: 1:8 și 1:12.
Marinei
Cele mai comune cântare „nave” sunt 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Cu toate acestea, în ceea ce privește navele, este cel mai greu să vorbim despre orice tip de sistem aici. Multe depind de dimensiunea navei prototip și de producătorul însuși. De exemplu, compania REVELL produce escadronul Columbus la scara 1:90, mașina de tuns Cutty Sark la scara 1:96, H.M.S. Bounty" - 1:110, un submarin german din al Doilea Război Mondial - 1:144, și portavionul sovietic "Varyag" la scara 1:720. Compania franceză HELLER produce același „Cutty Sark” la scară 1:130. Prin urmare, este extrem de dificil să selectați sau să captați aici orice scară cea mai general acceptată.
Modele de căi ferate
Cea mai interesantă poveste la scară jucată în modelele de căi ferate. Înainte de crearea Federației Internaționale a Entuziaștilor de Căi Ferate (și acest lucru s-a întâmplat în anii 50 ai secolului XX), multe companii diferite au produs căi ferate la o mare varietate de scări, care prezentau probleme binecunoscute colecţionarilor. După introducerea standardelor, 1:45 a fost adoptat ca scară principală și a fost numită „0” (zero).
În același timp, englezul, cu același ecartament, consideră că modelele la scară „0” sunt 1:43,5. În standardul NEM 010 este scris astfel: „lățimea căii 32 mm, scară 1:45, metru model 22,2 mm.” În același timp, se dă o notă: „În Franța și Marea Britanie, scara 1:43,5 este încă folosit. Model metru în acest caz este egal cu 23,0 mm." (Pista este aceeași - 32 mm.) Aici, apropo, a venit scara 1:43, cunoscută pe scară largă pentru modelele de mașini. din.
Există, de asemenea, scări mai mari - 1:22 (I) ecartament 45 mm, 1:27 (II) - ecartament 57 mm, neutilizat în prezent, 1:22,6 (III) - ecartament 63,5 mm . Cea mai comună scară a devenit „jumătate zero”, „H0”, „HALF Null” (engleză), „Halb Null” (germană), scara H0 este 1:87.
Următoarele cântare feroviare nu au nimic în comun cu cele precedente. În cele din urmă, linia de scară feroviară arată astfel: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ca o scară învechită, dar acceptabilă, se folosește uneori scara 1:64. În același timp, lățimea ecartamentului este întotdeauna recalculată pe baza reducerii nu a standardului rusesc (1520 mm), ci a standardului vest-european (1435 mm), chiar și pentru modelele de echipamente sovietice. Dacă construiți un model de tren blindat sovietic, țineți cont de acest lucru. În general, standardele de modelare feroviară se disting prin cea mai mare elaborare și precizie. Aproape totul este standardizat în ele: secțiunea transversală a șinei pentru fiecare scară, proiectarea dispozitivelor de susținere a boghiului, lățimea căii etc.
Despre modelare și scalele folosite în modelare.
Omenirea și-a văzut întotdeauna navele, trăsurile și clădirile ca fiind mai mult decât structuri utilitare. Erau iubiți, protejați, împodobiți cu sculpturi și aurite. Oamenii au făcut sculpturi ale navelor lor, le-au pictat în temple și le-au dat nume afectuoase. Și, desigur, oamenii au făcut întotdeauna modele ale echipamentelor lor. De la aur și argint, lemn și lut, copii exacte și jucării, pentru nevoi rituale și ca scrumiere - sunt atâtea opțiuni câte națiuni sunt. Unul dintre cele mai vechi modele ale unei nave egiptene cunoscute de noi, de exemplu, datează din mileniul IV î.Hr. și din argint. Trebuie să spun că este foarte bine făcută, cu vâsle și detalii.
Atunci când modelați echipamente și clădiri, modelele sunt de obicei mai mici într-un anumit raport, cu toate acestea, există excepții de la această regulă. Pentru muzee sau pasionați, uneori sunt create modele de dimensiune completă nefuncționale, uneori sunt construite modele funcționale folosind noi tehnologii, există chiar avioane zburătoare - copii ale echipamentelor istorice (se numesc „replici”).
În industrie, la realizarea desenelor și modelelor industriale sunt acceptate următoarele scale: 1:2, 1:4 (încearcă să nu-l folosească), 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1: 50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. În Europa, o scară de 1:2,5 (2/5) este destul de des folosită. Cu toate acestea, acestea sunt scale de desen care nu au aproape nimic în comun cu modelarea.
În modelare există mai multe tradiții de cântare, una dintre ele provine din sistemul zecimal, cealaltă provine din tradiția inch. În plus, modelarea căilor ferate și-a adoptat propriile dimensiuni destul de arbitrare ca standard, care nu coincid cu alte domenii ale modelării.
Originea scalei inch este interesantă. La un moment dat, aproximativ din secolul al XVII-lea, în Anglia, la construirea de nave noi, s-a adoptat următorul procedeu: la început, un model foarte precis al carenei navei a fost realizat de un meșter foarte experimentat, cunoscător în toate nuanțele proiectarea si constructia navelor. Ulterior, acest model a fost folosit ca piață și desen general pentru construcția unei nave adevărate. Toate modelele au fost luate din el și chiar și deplasarea navei a fost determinată aproximativ din aceasta! Această comandă a făcut posibilă, chiar și în faza de proiectare, să se obțină suprafețe de înaltă calitate, să se evite „unghiularitățile” care inevitabil au apărut la proiectarea din desene și, de asemenea, să se rezolve toate problemele de amenajare și asamblare a navei. În același timp, pentru comoditatea conversiei dimensiunilor, modelul a fost construit inițial conform regulii „picior pe inch”, „două picioare pe inch” sau în alte scări multiple. Multe dintre aceste modele au supraviețuit până în zilele noastre. Deoarece există 12 inci într-un picior (1 inch = 2,54 cm), scalele corespunzătoare au fost 1:12, 1:24 și multiplii lor. De aici a venit tradiția cântarilor „inch”: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Cantare pentru modele de nave.
Pentru a participa la concursurile oficiale de modelare a navelor, va trebui să realizați un model la una dintre scările standard ale sistemului NAVIG: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1 :100, 1:150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Acest standard a fost adoptat în Rusia și în mai multe țări europene. În același timp, sunt produse destul de multe modele atât din plastic, cât și din hârtie, realizate la scară 1:96. Modelele de barci cu pânze din hârtie foarte precise și frumoase la această scară sunt produse de compania șantierului naval.
Noile modele de nave de hârtie, probabil, sunt cel mai bine dezvoltate la scară de 1:50 și 1:100 pentru navele cu pânze (în funcție de dimensiune), 1:200 pentru navele de luptă mici și civile, 1:400 pentru cele mari.navelor. Se folosește și scara 1:500, dar mult mai rar; cântarele 1:400 și 1:200 pentru modelele de banc ale navelor mari au devenit de fapt standardul. În plus, există destul de multe modele din plastic la scara 1:350 și 1:300, dar poate ar trebui să fie considerate nestandard.
Modele de mașini și echipamente militare.
Următoarele cântare sunt utilizate pentru modelele de mașini și tancuri: 1:5, 1:6, 1:8, 1:10, 1:12 (foarte rar), 1:14 (foarte rar), 1:15, 1:16 , 1:18, 1:20 (foarte rar), 1:24 (tradiția engleză), 1:25 (pentru competiții oficiale de modelare sportivă, de exemplu, pistă), 1:30 (foarte rar), 1:32, 1:35, 1:43, 1:100.
Există multe modele de mașini prefabricate din plastic și metal la scară 1:24. O mulțime de modele din plastic de tancuri și mașini sunt, de asemenea, produse la scară 1:35; scara 1:43 este cunoscută pe scară largă pentru jucării și modele de colecție. La această scară, se produc uneori modele de hârtie ale autobuzelor și altor vehicule mari.
Majoritatea modelelor de mașini din hârtie sunt realizate la scară 1:25. Este mai bine să dezvoltați noi modele de autoturisme pe o scară de 1:18 sau mai mare; scalele de 1:24, 1:25 sunt încă prea mici pentru hârtie, detaliile sunt prea mici și la aceste scale este dificil să transporta file, dintre care sunt multe pe orice mașină. Ca ultimă soluție, dezvoltarea poate fi apoi redusă.
Modele de căi ferate.
Cea mai amuzantă poveste la scară jucată în modelele de căi ferate. Înainte de crearea Federației Internaționale a Entuziaștilor de Căi Ferate (și acest lucru s-a întâmplat în anii 50 ai secolului XX), multe companii diferite au produs căi ferate la o mare varietate de scări, ceea ce a creat probleme cunoscute pentru colecționari. După introducerea standardelor, 1:45 a fost adoptat ca scară principală și a fost numită „0” (zero).
În același timp, englezul, cu același ecartament, consideră că modelele la scară „0” sunt 1:43,5. În standardul NEM 010 este scris astfel: „gauge 32mm, scar 1:45, model meter 22.2mm.” În același timp, se dă o notă: „*) În Franța și Marea Britanie, scara 1:43.5 este încă folosit. Model metru în acest caz este egal cu 23,0 mm." (Pista este aceeași - 32 mm.) Aici, apropo, a venit scara 1:43, cunoscută pe scară largă pentru modelele de mașini. din.
Există, de asemenea, scări mai mari - 1:32 (I) ecartament 45 mm, 1:27 (II) – ecartament 57 mm, neutilizat în prezent, 1:22,6 (III) – ecartament 63,5 mm. Cea mai comună scară a devenit „jumătate zero”, „H0”, „HALF Null” (engleză), „Halb Null” (germană), scara H0 este 1:87. Următoarele cântare feroviare nu au nimic în comun cu cele precedente. În cele din urmă, linia de scară feroviară arată astfel: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ca o scară învechită, dar acceptabilă, se folosește uneori scara 1:64. În același timp, lățimea ecartamentului este întotdeauna recalculată pe baza reducerii nu a standardului rusesc (1520 mm), ci a standardului vest-european (1435 mm), chiar și pentru modelele de echipamente sovietice. Dacă construiți un model de tren blindat sovietic, țineți cont de acest lucru. În general, standardele de modelare feroviară se disting prin cea mai mare elaborare și precizie. Aproape totul este standardizat în ele: secțiunea transversală a șinei pentru fiecare scară, proiectarea dispozitivelor de susținere a boghiului, lățimea căii etc. Dacă vă decideți să faceți echipamente de modele feroviare, căutați aceste standarde.
Construire modele.
Când construiți clădiri model, va trebui să decideți ce tradiție doriți să urmați. Modelele de construcție la scară feroviară sunt foarte frecvente. Motivul este evident: sunt potrivite pentru construirea de planuri de teren lângă drum. Dar se folosesc și cântarile date mai sus pentru nave (tradiție zecimală). Este greu de spus care dintre ele este mai frecventă. Dacă intenționați să plasați modele de mașini unul lângă celălalt, atunci este, în general, mai bine să luați cântare de automobile. Dacă vă gândiți să faceți o jucărie pentru casă de păpuși, atunci mai bine respectați standardele pentru figurinele umane (sunt date mai jos).
Modele de personaje fantastice, soldați, păpuși.
Pentru soldați este destul de dificil să indice scara exactă, deoarece pentru ei, de regulă, nu scara este standardizată, ci înălțimea figurii. Se cunosc următoarele dimensiuni standard pentru soldații de tablă: 50-60mm (1:30-1:32), 30-32mm (1:50-1:60, așa-numita tradiție „Nürnberg”). În tradiția japoneză, există destul de multe modele de personaje de hârtie la scară 1:8, există așa-numitele figuri - gashapon-uri înalte de 10-12 cm, scara lor este de aproximativ 1:20-1:25. Celebra Barbie are aproximativ 280 mm înălțime, ceea ce corespunde aproximativ la o scară de 1:6,3. Există, de asemenea, destul de multe figurine bune de gaming - păpuși de la Kinder Surprise, sunt realizate în dimensiunea de aproximativ 40 mm, ceea ce corespunde aproximativ la o scară de 1:45. Dacă te gândești să creezi o jucărie pentru copilul tău, o casă sau o mașină, poți folosi această dimensiune - există o mulțime de aceste figurine și este foarte convenabil să te joci cu ele. Se folosește și scara 1:72; la această scară sunt produse un număr mare de truse de soldați de jucărie pentru asamblare.
Modele de avioane.
Pentru modelele zburătoare de avioane care pot fi folosite în modelarea sportivă se folosesc scalele zecimale indicate mai sus, însă nu am putut găsi reguli stricte în acest sens nici măcar pe site-ul Federației Sporturilor de Modelare Aeronautică. Pentru modelele zburătoare - copii, de regulă, nu scara este limitată, ci greutatea și aria suprafeței portante.
Pentru modelele de banc de aeronave, cântarele folosite sunt 1:24, 1:32, 1:33, 1:48, 1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150. Un număr foarte mare este produs la scară 1:72 seturi de plastic pentru modele de asamblare și finite, aceasta este probabil cea mai comună și mai cunoscută scară. Destul de multe modele din plastic sunt produse la scara 1:48. Uneori apar truse de construcție la scară 1:32, dar sunt foarte scumpe și foarte rare. Există multe modele de avioane civile din plastic disponibile la scara 1:100 și 1:144, acestea din urmă devenind treptat mai comune. Există foarte puține modele de aeronave civile mari din hârtie și plastic cunoscute la scară 1:150; putem spune că aceasta este o scară învechită și invalidă. Scara 1:50 a fost la un moment dat destul de larg folosită atât pentru modele de luptă, cât și pentru aeronave civile, dar astăzi, se poate considera că a fost complet înlocuită cu scara 1:48 și 1:72.
În același timp, pentru modelele de avioane de hârtie, scara standard și general acceptată este 1:33, adică aproximativ o treime dintr-o sutime - adică această scară are rădăcini metrice. Ar fi înțelept să realizăm noi dezvoltări ale modelelor de bancuri din hârtie la scările 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Cu toate acestea, dacă colectați modele din plastic de aeronave civile la scară 1:100 (sunt destul de multe), această scară poate fi, de asemenea, utilă.
Partea I. SCALA MODELULUI.
Înainte de a începe să construiți un model de barca cu pânze, ar trebui să înțelegeți câteva aspecte teoretice. Aceste întrebări, în principiu, sunt interconectate, dar întregul proces de construire a modelului și cum rezultă depinde de ele.
Să începem cu scara.
Când înfățișăm un obiect mare într-un desen, desen, model etc., reducem (de regulă) dimensiunea obiectului de mai multe ori: două, cinci, zece, o sută, o mie și așa mai departe. Numărul care arată de câte ori este redus obiectul reprezentat este scara.
Alegerea corectă a scalei este foarte importantă atunci când lucrați la un model.
Pe de o parte, cu cât scara este mai mare (adică, cu cât reducem mai puțin dimensiunile prototipului), cu atât se deschid mai multe oportunități pentru modelator în transmiterea cu precizie a detaliilor și elementelor.
Pe de altă parte, în căutarea unor detalii precise, modelatorul primește uneori un model de scară gigantică, care este asociat cu necesitatea de a folosi un număr mare de materiale rare și cu căutarea unui loc pentru a plasa și afișa modelul.
De fapt, dacă am încercat să construim un model al unei nave de luptă engleză cu trei punți de rang I la scara 1:48 (această scară a fost prescrisă de Amiralul Britanic pentru desenele de proiectare și modelele de „prezentare” ale navelor noi), din care lungimea maximă era de aproximativ 230 de picioare, am obține un model de aproape 1,5 metri lungime! Dar ar putea detalia eficient tunuri de navă, care la aceasta scara ar avea trunchiuri de aproximativ 6 cm.Dar la scara 1:100 modelul va avea aproximativ 70 cm.
Dar, de exemplu, o barcă mică de pachete de o sută de picioare sau un bric cu doi catarge pe aceeași scară a 48-a ar avea o lungime de numai 65-70 cm, în timp ce la scara 1:100 ar avea doar aproximativ 30 cm.
În plus, scara modelului impune anumite cerințe asupra abilităților și capacităților tehnologice ale modelatorului.
Un model la scară mare va necesita o precizie maximă în execuția multor elemente ale echipamentului navei.
Dar o scară mică va presupune necesitatea anumitor restricții asociate cu complexitatea reproducerii anumitor elemente și detalii (de exemplu, deja la o scară de 1:100, turnările (treptele) cablurilor vor trebui imitate cu un fir. 0,2 mm grosime... cusăturile se vor măsura în zecimi de milimetru între plăci de placare, dibluri de prindere și tachelaj etc.).
Atunci când alege scara unui model viitor (dacă nu este specificat în prealabil), modelatorul trebuie să ia în considerare dimensiunile locului în care va fi afișat modelul, propriile capacități și experiență, precum și materialele și instrumentele disponibile.
Ați observat deja că denumesc scara sub forma unei operații aritmetice - „diviziune”: 1:48; 1:100... Această metodă de indicare a scalei se numește „numerică”.
Scara numerica ne spune ca fiecare unitate de marime de pe prototip este impartita la un anumit numar pentru a obtine dimensiunile modelului.Avand dimensiunile prototipului, folosind scara numerica este usor de calculat dimensiunile viitorului model.
Modelatorii folosesc, de asemenea, așa-numita „scara grafică”.
Scara grafică este așa-numita „bară de scară” care poate fi văzută în multe desene. De obicei, acestea sunt două dungi cu diviziuni, situate una deasupra celeilalte. O bară reprezintă o lungime de câțiva metri (picioare) la scara desenului. A doua bandă are aceeași lungime, împărțită în centimetri și milimetri reali.
De exemplu, 10 picioare englezești (300 cm) pe o scară de 1:100 vor corespunde la 3 cm. Bara de scară în acest caz poate fi două benzi de 3 cm lungime, dintre care una va fi împărțită în 5 sau 10 părți (1 sau, respectiv, 2 picioare de scară), iar al doilea cu 3 cm sau 30 mm. Uneori, o riglă de centimetri are o defalcare milimetrică pentru doar 1-2 centimetri.
Există rigle de scară cu o „tablă de șah” (pătrate alb-negru). Astfel de rigle sunt realizate pe desene care conțin imagini la scări diferite (elementele individuale sunt reprezentate la o scară mărită (2:1; 5:1) în raport cu desenul principal). Celulele mai mari corespund imaginilor principale, iar cele mai mici corespund detaliilor.
Desenele care au fost imprimate sau tipărite pe o imprimantă trebuie utilizate cu prudență. Toate aceste metode de procesare produc inevitabil distorsiuni și erori.
Prin urmare, înainte de a utiliza desenul, merită să verificați rigla scară - măsurați lungimea riglei centimetrului. Dacă lungimea indicată în desen corespunde cu cea reală, desenul corespunde cu scara indicată.
Să ne uităm la un exemplu.
În desenul tipărit cu scara indicată de 1:100, 10 cm pe rigla scară în timpul măsurării de test a fost de 8,5 cm.
Pentru a obține un desen care să corespundă cu scara indicată pe acesta, acesta (fiecare dimensiune din desen) trebuie mărit de 10/8,5 = 1,17 ori.
Sau modificați scara viitorului model de la 1:100 la - 1/8,5*100 = 117 sau 1:117.
În cele din urmă, aș dori să mă opresc asupra „liniei” de cântare folosite de modelerii de nave.
Am menționat deja „Amiraalitatea” scara 1:48.
Aceasta este una dintre scalele de inci:
Prima scară este de 1 inch (2,54 cm) pe desenul pe picior (30 cm) al navei în construcție (1:12 în metrică);
- scară de un sfert - un sfert de inch de tragere pe picior de navă (1:48 în sistemul metric);
- scară de o opta - (1:96 în sistemul metric).
Această scară (1:48) a fost aleasă și aprobată de Amiraalitatea Britanică și a fost folosită în secolele XVII-XIX pentru desenele de proiectare ale noilor nave. La aceeași scară, a fost prescris să se construiască un model pentru prezentare la Amiraltate - așa-numitul „model al Amiralității”, care transmite cu precizie setul intern al carenei, locația porturilor, punților, platformelor, catifea și alte elemente ale carena. Acest model a fost construit chiar de constructorul naval, ca model pentru construcția ulterioară a carenei navei. După construcția navei, modelul a fost transferat la Amiraalitate, pentru a fi utilizat în construcția unei serii de nave identice, sau pentru depozitare.
Datorită acestui fapt, s-au păstrat un număr mare de modele de nave și vase din secolele XVII-XIX, iar scările 1:32, 1:48, 1:96 sunt încă folosite în mod tradițional pentru modelele de nave cu pânze.
Odată cu dezvoltarea modelării și răspândirea sistemului metric, s-au combinat scale metrice precum 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:400 și așa mai departe, până la scările 1:1250 și mai mici. numite „micromodele”. Dezvoltarea modelării plastice a adus răspândirea scărilor 1:144, 1:350, 1:700. În plus, deseori, un model destinat utilizării într-o dioramă este realizat la scara modelării aeronavei, automobilelor sau vehiculelor blindate (1:25, 1:35, 1:72 și așa mai departe).
Merită evidențiată scara 1:1250 (sau 1:1200), folosită pentru a construi așa-numitele „modele până la linia de plutire” („tabletop”). Fondatorul acestei tendințe în modelare poate fi considerat Frederick T. Jane, care în 1898 a publicat o carte de referință despre navele de război ale lumii, care conținea și imagini de siluetă ale navelor aflate în mers pe mare, ceea ce a ajutat foarte mult identificarea.
Puțin mai târziu, pe baza tipului acestor imagini au început să fie create modele de siluete de nave pentru jocurile strategice ale cartierului general. La începutul secolului al XX-lea, companiile „Bassett-Lowke” și „Wiking-modelle” au început să producă modele de colecție de această scară, care au început să fie folosite nu numai în scopuri de colecție și divertisment, ci și în instituțiile de învățământ militare navale, în munca de planificare și studiere a operațiunilor navale ca material vizual. Această practică a fost comună până la cel de-al Doilea Război Mondial inclusiv, în Marea Britanie și Germania. Astăzi, cea mai mare colecție a acestor miniaturi este considerată a fi colecția lui Peter Tamm (acum parte a colecției Internationales Maritimes Museum Hamburg), numărând 36 de mii de modele.
Colectarea machetelor este un hobby fascinant, dar destul de costisitor: o sută de mașini „de jucărie” pe raftul tău pot costa la fel de mult ca o mașină nouă adevărată. O colecție asamblată cu înțelepciune devine doar mai scumpă în timp, ceea ce înseamnă că modelele la scară largă sunt nu doar o bucurie pentru proprietarul lor, ci și o investiție bună.
Acest articol vă va oferi o idee de bază despre ce sunt modelele la scară și cum să le alegeți și să le cumpărați și, de asemenea, vă va ajuta să decideți dacă merită să petreceți timp și bani pentru acest hobby. Pentru a preveni ca textul să devină prea lung, recenzia include doar modele de cea mai populară scară din țara noastră, 1:43, și doar modele de mașini străine. Dacă cititorii sunt interesați de acest subiect, vom face o recenzie separată dedicată modelelor de mașini sovietice și rusești - acest segment de piață are multe dintre propriile sale nuanțe care ar trebui să fie luate în considerare la alcătuirea unei colecții.
De la jucării la replici de înaltă fidelitate
Până la începutul anilor 90 ai secolului trecut, toate modelele la scară erau, în esență, considerate jucării: nivelul de detaliu era scăzut chiar și la modelele scumpe „deschizătoare”, dar toate erau destul de puternice, puteau fi scoase din cutie și se învârte în mâini fără teamă și se rostogolește în jurul mesei.
Brandul german Minichamps a fost unul dintre primii care a realizat modele metalice de inalta precizie fara elemente de deschidere, destinate exclusiv colectarii si nu jucarii. Pe rafturile magazinelor, modelele Minichamps se compară favorabil din punct de vedere calitativ cu cele de la companii de altădată precum Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys, iar cumpărătorii adulți au apreciat acest lucru - marca Minichamps a decolat brusc și a stabilit o nouă tendință în industria modelelor.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În anii 2000, modelele din metal (colecționarii profesioniști le numesc turnate sub presiune) au atins apogeul. Unii producători, de exemplu AUTOart, au devenit adepți în realizarea unor modele incredibil de precise, cu multe elemente de deschidere. În același timp, aproape toată producția de mașini s-a mutat în China, iar de atunci, modelele la scară largă, indiferent de prețul lor și de originea istorică a companiei de producție, sunt opera fetelor chineze cu ochi ageri și mâini dibace.
Rășină și metal
Tot la începutul secolului, o nouă direcție a luat contur în lumea machetelor - mașini din rășină epoxidică. Acest material a făcut posibilă realizarea unei corespondențe și mai precise a modelelor la scară cu prototipurile lor de dimensiune completă (sau, după cum spun colecționarii experimentați, „replicabilitate mai mare”), dar, în același timp, modelele din rășină nu numai că nu au voie să fie jucat cu, dar și scos din cutie nu este recomandat!
Multe modele din rășină nu au roți care se învârtesc, iar șuruburile care fixează mașinile de podium sunt ascunse vederii prin dopuri - astfel producătorii clarifică faptul că aceste modele sunt destinate exclusiv admirației, și sub un capac de plastic. Chiar și ștergerea prafului de pe astfel de modele nu este o sarcină ușoară - puteți deteriora elemente fragile fotogravate (ștergătoarele de parbriz, embleme, mânerele ușilor, muluri), și peliculele subțiri de sticlă se îndoaie la cea mai mică presiune. Modelele din rășină se caracterizează și printr-o ușoară contracție după fabricație, din cauza căreia mulurile lipite de corp se pot desprinde, iar montarea lor înapoi nu este atât de ușoară - aveți nevoie de o abilitate specială.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Caderea unui model din rășină din mâinile tale pe podea garantează practic moartea acestuia - mulți colecționari nu le place ușurința și fragilitatea unor astfel de mașini. Marea majoritate a modelelor din rășină sunt neseparabile: adică dacă găsiți un fel de resturi, o tetiera îndoită sau o oglindă înclinată în interior, va fi aproape imposibil să o remediați.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor deficiențelor, modelele din rășină sunt considerate high-end în lumea modelării. Prețurile pentru ei, de regulă, încep de la 5.000 de ruble, deși există și copii destul de accesibile produse, de exemplu, sub marca Premium X Models.
Modelele realizate folosind tehnologia turnării sub presiune sunt aproape întotdeauna mai ieftine decât omologii lor din rășină, dar nu sunt întotdeauna mai proaste. Modelele metalice sunt a priori mai puternice, mai grele și în cea mai mare parte au un fund detaliat, în timp ce mulți producători de mașini din rășină fac fundul plat, fără nicio urmă de suspensie și elemente ale sistemului de evacuare.
Dacă modelele din rășină deranjează colectorii prin contracție și căderea pieselor, atunci se poate întâmpla o altă problemă cu modelele turnate sub presiune - ciuma zincului: din cauza unei încălcări a tehnologiei de fabricație, aliajul este distrus în timp. Din fericire, acest defect este rar la modelele de la producători străini, dar groaza este că, dacă ciuma lovește modelul tău, este imposibil să-l „vindeci” - în timp, carcasa metalică se va prăbuși pur și simplu. Principalele semne ale ciumei cu zinc sunt umflarea și crăpăturile în vopseaua corpului.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În segmentul turnat sub presiune, se disting modelele din metal alb de la compania britanică Brooklin Models. Acestea sunt modele scumpe și foarte grele, în care toate elementele, cu excepția sticlei și anvelopelor, sunt turnate din metal. Datorită particularităților procesului tehnic, unii colecționari consideră astfel de modele ca fiind dure, deoarece elementele lor mici de finisare turnate sunt prea groase. Dar, conform legilor miniaturii artistice, care contrazic adesea principiile modelării, acest lucru este doar foarte corect, iar pe raft astfel de mașini arată foarte impresionant, atrăgând privirea mai mult decât modelele ultra-precise din rășină.
Cât costă?
Prețurile pentru modelele moderne variază de la 300 la 30.000 de ruble pe bucată. Exemplarele mai scumpe sunt fie niște obiecte realizate manual absolut ciudat, fie rarități care au fost întrerupte de mult timp.
Mașini care costă 300-800 de ruble sunt vândute în magazinele și supermarketurile pentru copii din toată țara și, imaginați-vă, unele dintre ele sunt destul de decente, mai ales când le compari cu modelele de acum treizeci de ani. Cele mai comune mărci din segmentul „de jos” sunt Bburago, Cararama, Rastar, Motor Max, New Ray, RMZ City, Welly.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Compania Welly se deosebește, deoarece aproape niciodată nu se încadrează la scara 43 și își echipează mașinile cu motoare stupide cu inerție, dar mulți colecționari începători cumpără de bunăvoie Welly, pentru că mașinile lor sunt puternice, cu vopsea bună, cauciucuri de cauciuc și de departe pe raft. arata bine.
De asemenea, în segmentul low-cost sunt incluse modelele în blistere (carton cu capac de plastic), publicate în Rusia ca parte a unor serii de reviste precum „Supercars” și Ferrari Collection - pe piața secundară costă de la 500 la 1.000 de ruble. Modelele din seria de reviste străine sunt puțin mai scumpe - aproximativ 1.500 de ruble bucata. Calitatea mașinilor din seria de reviste este instabilă: există atât eșantioane de înaltă calitate, cât și gunoiuri - modele prost asamblate sau prost proiectate care seamănă doar vag cu prototipurile de mașini.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modelele din clasa de mijloc costă între 1.500 și 5.000 de ruble bucata, iar alegerea în acest segment este cea mai bogată. Majoritatea mașinilor la acești bani sunt realizate folosind tehnologia turnării sub presiune, nu au elemente de deschidere și se vând ambalate în cutii de plastic și cutii de carton, ceea ce este foarte convenabil pentru depozitare.
Principalii producători sunt Minichamps/Maxichamps, Norev, AUTOart, Schuco, Herpa, Kyosho, Hot Wheels Elite, Vitesse, Eligor, Abrex, Corgi, Oxford, Greenlight și IXO Models cu toate mărcile derivate (IST Models, J-Collection, Premium X). , Cutie alba). Toți producătorii au atât modele de succes, cât și modele nereușite (cu geometrie proastă sau asamblare de proastă calitate), dar dacă, să zicem, defectele de la AUTOart sunt o raritate incredibilă, atunci Modelele IXO este deseori nasol, dar își actualizează în mod regulat linia de producție și își vinde mașinile pentru mai mult. prețuri mai mici decât concurenții.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Majoritatea modelelor care costă peste 5.000 de ruble sunt realizate din rășină și au detalii bogate, uneori chiar excesive, care duc la probleme de asamblare. Principalii producători din acest segment de preț sunt Spark, Neo Scale Models, Kess, Auto Cult, GLM, Matrix, FrontiArt, Looksmart, Brooklin Models. Aici sunt incluse și modelele Minichamps din rășină, care costă de două până la trei ori mai mult decât cele din metal.
De unde să cumpăr
S-ar părea că răspunsul este evident - pe Internet. Într-adevăr, unele modele pot fi găsite doar pe Internet și nu există nicio modalitate de a vedea produsul în persoană înainte de a cumpăra. Cu toate acestea, mulți colecționari, mai ales în Europa, la modă veche preferă magazinele offline, unde poți veni și petreci ore întregi alegând un model demn de cumpărat: privind produsul cu lupa, căutând un exemplar fără defecte.
În prezent, există aproximativ zece magazine offline în Moscova, dar prețurile în ele au crescut semnificativ în ultimii doi ani - publicul trece din ce în ce mai mult pe lângă vitrinele magazinelor, clicând pe limbă, rostind replici în stilul lui Kisa Vorobyaninov („Totuși!”). și plecând fără a cumpăra nimic.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Magazinele online sunt întotdeauna gata să ramburseze banii pentru un model defect sau deteriorat în timpul expedierii sau să trimită o altă copie, cu toate acestea, criteriile pentru defecte între magazine și colecționari pot fi diferite și nu este întotdeauna posibil să se ajungă la un acord.
Este clar ca o roata sparta sau o fisura este un defect, un astfel de model va fi inlocuit sau banii vor fi returnati. Cu toate acestea, o oglindă lipită strâmb, vopsea neuniformă pe panoul de bord, un mic cip pe cărțile ușii, o cifră opt pe volan, pete de lipici pe caroserie sau crom ușor decojit pe ramele ferestrelor pot fi numite costuri de producție de către magazin - se spune că mașinile sunt asamblate de oameni (aceleași fete chineze) și, dacă se dorește, mici greșeli pot fi găsite pe orice model, așa că umilește-te, dragă cumpărător, și nu ne strica nervii.
Cumpărarea de modele second hand este o afacere și mai riscantă, dar dacă cumpărătorul și vânzătorul locuiesc în același oraș, atunci puteți veni să vă uitați la produs, pe care majoritatea magazinelor online nu îl oferă.
Cum se depozitează
Unii colecționari își transformă apartamentele (sau cel puțin o cameră) într-un adevărat muzeu de machete: cumpără rafturi cu oglinzi și rafturi de sticlă, aranjează iluminatul în ele, își aranjează frumos averea, se uită la ea și meditează și oferă oaspeților excursii. . Dar cei mai mulți colecționari încă nu au spațiu pentru astfel de instalații și păstrează doar o mică parte din colecția lor la vedere, iar restul îl pun în cutii și o scot doar din când în când pentru a o admira.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modelelor nu le place lumina directă a soarelui (vopseaua se estompează, plasticul devine tulbure și galben), așa că rămânerea într-o cutie întunecată le prelungește viața. De asemenea, modelelor nu le plac schimbările bruște de temperatură și umiditate, iar depozitarea colecției într-un garaj neîncălzit sau într-o casă de țară cu siguranță nu este o opțiune.
Dacă modelele sunt în cutiile lor originale, atunci nu este nevoie să le ștergeți de praf. Unii colecționari deschid în general cutia o singură dată: după cumpărare, îndepărtează praful și resturile și, după cum se spune, păstrează modelul de secole. Dar chiar și cu o depozitare atât de atentă, este necesar să facem un inventar periodic al colecției, să vedem dacă totul este în regulă cu vopseaua mașinilor, dacă au fost lovite de ciumă de zinc, dacă au căzut piesele, dacă cauciucul este topirea jantelor și a suportului (din păcate, asta se întâmplă uneori) .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pentru un colecționar grijuliu, modelele rămân în siguranță în stare nouă timp de zeci de ani, iar orice model, chiar nu foarte calitativ, în ambalajul original și în stare perfectă crește prețul în timp - adică valoarea colecției crește. De aceea, dacă scoateți modele din cutii și le așezați pe un raft, asigurați-vă că păstrați ambalajul original - fără ele, modelele își vor pierde brusc din valoare și, dacă este necesar, transportul unui model neambalat fără deteriorare nu va fi ușor. .
Ce să colectezi
Desigur, orice îți dorește inima. Mulți colecționari cumpără pur și simplu modelele care le plac și nu se deranjează cu nicio idee sau direcție. Dar colecționarii profesioniști încă încearcă să-și construiască colecțiile în jurul uneia sau mai multor teme: de exemplu, mașini italiene postbelice, modele Porsche, minivan, camioane, mașini musculare, mașini din filme, mașini de curse, modele ale unui singur producător (selectate, ca o regulă, un brand cu o bună reputație - de exemplu, același AUTOart) etc. O colecție tematică este mai valoroasă decât una împrăștiată, fără miez.
În principiu, dacă doriți, puteți face orice model la comandă - de exemplu, stocul Hyundai Solaris sau conceptul exotic de la Luigi Colani, care ți-a pătruns în suflet de copil. Meșterii-entuziaști vor „sculpa” orice din rășină, chiar și dintr-o fotografie plină de noroi dintr-o revistă veche, dar nu este un fapt că calitatea ți se va potrivi. Modelul dorit poate fi fabricat și industrial - zeci de companii chineze oferă astfel de servicii, dar colecționarii privați practic nu le folosesc, preferând să cumpere produse gata făcute.
După cum era planificat, revizuiesc trusa de tuns cutty sark la scară 1:150.
Mi-a luat mult timp să aleg setul, m-am uitat la diferite opțiuni, inclusiv o recenzie pe site (respect pentru Autor). M-am hotărât să iau o scară mai mare de 350, cred că este mai interesant să schimb detaliile.
Revizuirea modelului de navă-capcană HUNTER Q-SHIP
Nava Q (navă cu arme ascunse, navă momeală) a apărut între primul și al doilea război mondial ca un răspuns asimetric la acțiunile submarinelor germane. Amiralității britanice a venit cu o idee care părea nebunească, dar care s-a dovedit a fi eficientă. Era să înarmeze nave comerciale, care păreau o pradă ușoară pentru submarinele germane. Lupi în haine de oaie, corăbii mici cu neînfricarea leilor, așa erau navele Q, tipuri variateși tonaj, deghizat în nave comerciale ponosite obișnuite.
Revizuirea modelului de iaht „ENDEAVOUR”
Va prezint o recenzie a iahtului „ENDEAVOUR” de la Amati la scara 1:80.
Într-o cutie de dimensiuni medii din carton bun, există un pachet cu documentație (instrucțiuni de asamblare în italiană, comentarii la instrucțiunile de la „Șantierul naval pe masă” în limba rusă, trei imprimări ale locației pieselor pe foi de semifabricate, două desene la scară 1:1 și o imprimare a pânzelor pe țesătură).
Recenzie despre goeleta americană „HANNAH” într-o sticlă
Când generalul George Washington a preluat comanda armatei americane, nu aveau nave care să lupte împotriva puternicei flote engleze. În 1775, George Washington a cumpărat goeleta Hannah, care a devenit prima navă din Marina Americană.
Revizuirea modelului „DANA FISHINGBOAT”.
Le prezint dragilor mei colegi o recenzie a modelului navei de pescuit „Dana” de la Billing Boats la scara 1:60. Modelele acestei companii diferă de majoritatea celorlalți producători prin faptul că folosesc activ piese din plastic, în timp ce mulți consideră că utilizarea plasticului în modelele din lemn este de prost gust. Personal, pentru mine, modelele lor par un fel de trecere de la modelele de nave din plastic la cele pur din lemn, care m-au influențat la achiziționarea acestui set.
Revizuirea modelului „WASA”.
După 3 luni de căutare și așteptare, am primit acest set. A fost întreruptă în 2013 și nu mai este planificată pentru lansare. Prin urmare, îl puteți numi practic un antic.
Revizuirea modelului Yacht D"Oro"Yacht D"Oro".
Dragi colegi. Vă prezint o recenzie a iahtului olandez modelul D"Oro.
Scara: 1/72.
Revizuirea modelului „DRAKKAR”.
Bună ziua Stimați colegi, vă aduc în atenție o recenzie a unui model din plastic al unui longship de la producătorul englez EMHAR.
Scara: 1/72.
Revizuirea modelului „LE SOLEIL ROYAL”
Salutare prieteni si colegi!
Vă prezint un model al velierului „Le Soleil Royal”, „The Sun King” de la celebra companie franceză Heller. Nava de luptă, construită în 1692, a fost nava amiral a lui Ludovic al XIV-lea. După cum recunoaște însuși Heller, acest model este cel mai bun din istoria companiei.
Un pic despre set. Scara 1:100. Dimensiunile modelului finit sunt de 77 cm lungime, 76,5 cm inaltime.
Revizuirea modelului „SINAGOT”.
Stimați colegi, vă aduc în atenție o trecere în revistă a modelului din plastic al bărcii de pescuit SINAGOT de la celebrul producător francez Heller.
O cutie de carton decorată colorat de 350x185x45 conține trei sprue cu 32 de părți, două aspiratoare cu trei pânze, instrucțiuni și decalcomanii.
Revizuirea modelului „THONIER ARMOR”.
Stimați colegi, vă aduc în atenție o trecere în revistă a unui model din plastic de stridie cu doi catarge pentru prinderea tonului alb.
Acest kit aparține liniei de seturi relansate de celebrul producător francez Heller, a căror producție a fost întreruptă anterior. Această serie poate fi caracterizată într-o singură frază: „Calitate excelentă într-un ambalaj frumos”.
Revizuirea modelului „NAO DE MATARO”
Celebrul Nao Mataró a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă este numită și „nava catalană”.
Revizuirea modelului „YACHT CORSAIR”
Salutari tuturor. Astăzi aș dori să vă prezint un set puțin cunoscut și destul de rar de la compania franceză Heller la scară 1/150 - iahtul Corsair.
Având în vedere faptul că Heller a relansat acum linia modelelor sale vechi, putem achiziționa aceste balene frumoase, îndrăznesc să spun, care au dispărut de pe rafturile magazinelor în urmă cu 15-20 de ani.
Revizuirea modelului „CONQISTADOR”.
Cunoașteți cu toții foarte bine setul de Moș Crăciun Heller la scară 1/90. Știți care set a servit drept donator pentru Moș Crăciun?
Vă prezint atenției unul dintre cele mai rare seturi de la Heller Conquistador la scară 1:90.
Revizuirea modelului „LE SAINT LOUIS”
Buna ziua domnilor!
Vă prezint atenției o trusă pentru asamblarea galionului francez „Le Saint Louis” („Sf. Louis”). Fabricat de celebra companie franceză Heller.
Revizuirea modelului „LA BELLE POULE”
„La Belle Poule”: fregata de 60 de tunuri de rangul 1, clasa Surveillante (în serie au fost construite 9 nave). Această clasă de fregate a fost dezvoltată cu privire la Constituția americană USS.
Modelul a fost dezvoltat de Heller împreună cu IMAI la sfârșitul anilor 1970. Doar primul, mic, serial a fost pus în vânzare. Setul a fost lansat prea în grabă și este considerat nu foarte reușit.
Revizuirea modelului SHEBEKA
Vă aduc în atenție o recenzie a următoarei balene de la IMAI "Chebec" ().
Astfel de nave au fost populare în Marea Mediterană încă de la jumătatea secolului al XVIII-lea. Cu un pescaj redus, bine înarmați, echipați cu vele latine care le permiteau să navigheze sub orice vânt, erau iubiți nu numai de pirații algerieni, ci și de marinele țărilor de coastă. Multe țări europene, inclusiv Franța, Spania și Anglia, au inclus xebecii în flotele lor.
Prezentare generală a modelului MAYFLOWER
Trusele pentru construirea navei comerciale engleze Mayflower de la această companie sunt foarte rare și de fapt sunt rare.
Setul este ambalat într-o cutie clasică de carton IMAI cu cutie color art.
Set pentru construirea unui model de navă vikingă în...
cutie de cafea
Zilele trecute am dat peste un kit destul de neobișnuit pentru construirea unui model de navă vikingă. Instrucțiunile și toate scrierile de pe pachet sunt în japoneză, așa că nu am putut citi nimic. Dar, se pare, setul este destinat celor mai tineri modelatori.
Revizuirea modelului „GOLDEN HIND” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Golden Hind”.
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime - 76 mm, latime - 30 mm, inaltime - 67 mm.
Revizuirea modelului „CUTTY SARK” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta celebrul clipper „Cutty Sark”.
Scara modelului declarată de producător este 1:750. Dimensiuni model: lungime - 112 mm, latime - 32 mm, inaltime - 64 mm.
Recenzia modelului „SANTA MARIA” in sticla
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Santa Maria”.
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime – 75 mm, latime – 38 mm, inaltime – 69 mm.
Revizuirea modelului „SIR WINSTON CHURCHILL” într-o sticlă
Poate că cineva va fi interesat de o revizuire a unui kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă a goeletei „Sir Winston Churchill” de la IMAI (Japonia).
Scara modelului declarată de producător este 1:500. Dimensiuni model: lungime – 88 mm, latime – 27 mm, inaltime – 80 mm.
Revizuirea modelului „TERMOPYLAE” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Thermopylae” / „Thermopylae”.
Acest set a fost lansat cu ceva timp în urmă și cred că nu mai este în producție.
Buna ziua domnilor!
Vă prezint o recenzie a modelului fregatei americane USS „Constitution” pe care am achiziționat-o. Producator: compania japoneza IMAI. Scara declarată este 1/120.
Revizuirea modelului „SANTA MARIA”
Un pic despre set. Calitatea pieselor este excelenta. Imitația lemnului este bine proiectată, potrivirea pieselor este excelentă. Deși setul este vechi de zeci de ani, este un set excelent.
Revizuirea modelului „NAVA CATALANA”.
Celebrul Nao Mataro a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă este numită și nava catalană.
Aceste nave au apărut în jurul anului 1400 și au fost folosite pentru comerț în apele de coastă ale Spaniei. Au existat multe astfel de nave care navigau pe Marea Mediterană în secolul al XV-lea, exportând textile catalane.
Revizuirea modelului „CUTTY SARK”.
Buna ziua domnilor! Va prezint spre revizuire urmatorul model pe care l-am achizitionat.
Acesta este binecunoscutul clipper „Cutty Sark”. Producator: firma japoneza Imai.
Revizuirea modelului „NAPOLEON”.
Buna ziua domnilor! Într-unul din basme am dat peste un link către un magazin online. Și mi-a plăcut atât de mult un model încât am decis să-l cumpăr de urgență. Și iată-l am. Vreau să mă laud puțin.
Deci: cuirasatul cu șurub „Napoleon” construit în 1850.
Revizuirea modelului de iaht de agrement „GRETEL” (secolul XVIII)
Doar vederea unui colorat, de bună calitate cutie de carton care măsoară 485x250x65 mm te face să saliva în așteptarea miracolului așteptat. Probabil că aș fi adormit sub copac dacă soția mea nu ar fi fost persistentă, scoțându-mă de acolo.
Cutia arată modelul asamblat, oferă informații despre scara și dimensiunile modelului și prim-planuri ale iahtului la capete. Sub capac într-un dosar din hârtie groasă sunt 3 coli format A2 cu desene de asamblare, o broșură - catalog pentru 2006-07. de la producător și instrucțiuni în limba rusă fără bibelouri pe 2 pagini. Desenele lasă o impresie plăcută nu numai prin calitatea hârtiei, ci și prin detaliile și claritatea lor. Nu sunt descriși doar etapele de asamblare, ci și cablarea tachelarului este prezentată în detaliu și sunt prezentate chiar și metode de tricotare a nodurilor.
Revizuirea modelului goeletei „MARSEILLE”.
Construită în 1764, goeleta Marsilia a servit în Marina Franceză ca navă de antrenament pentru artiler. Pe lângă cele 24 de tunuri de trei lire, ea avea două tunuri speciale de șase lire pe vagoane care se puteau roti la 180 de grade.
Cutie draguta, groasa si colorata, dar, dupa parerea mea, prea mare pentru un astfel de set, continutul din interior se poate tremura.
Revizuirea modelului „USS CONSTITUTION”.
USS Constitution, Old Ironsides, este cea mai veche navă cu vele plutitoare din lume. Încă activ în Marina SUA.
Cunoscut ca „Old Ironsides” Această poreclă a fost dată navei după ce a fost avariată în timpul războiului anglo-american din 1812-1814. S-a remarcat că ghiulele navei britanice HMS Guerriere i-au sărit pe părțile laterale, care erau făcute din stejar Virginia.
Revizuirea modelului „NINA”.
Nu are rost să scriu despre prototipul istoric al navei; este prea bine cunoscut.
Mamoli oferă o mini-serie de trei nave cu vele Columbus, care revendică la scara 106. Lungime - 235 mm, înălțime - 268 mm.
Revizuirea modelului „SANTA MARIA”
Salutari tuturor.
Santa Maria este nava amiral pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492. Era o caracă cu trei catarge de tip „Nao”, lungă de cel mult 25 de metri și cu o capacitate de până la 40 de persoane. Proprietarul și căpitanul caracului a fost bascul Juan de la Cosa, un celebru călător și cartograf spaniol. Santa Maria era o navă cu o singură punte, cu trei catarge, cu platformă pătrată. Ea s-a deplasat mai încet decât celelalte nave ale lui Columb, dar era de încredere în timpul furtunilor.
Revizuirea goeletei Baltimore Clipper ALBATROSS
Goeletele clipper din Baltimore au apărut în orașul Baltimore la începutul secolului al XIX-lea și reprezentau o legătură de tranziție între un clipper cu drepturi depline și o goeletă și brigantine clasice. Constructorii de nave americani au propus un nou concept pentru navă. Viteza a fost prioritatea principală. Acest lucru a fost realizat datorită raportului dintre lungimea și lățimea vasului. Europenii au respectat raportul 1:3, 1:4. Constructorii de nave americani au ales schema 1:5, 1:6. Dar a trebuit plătită și viteza: capacitatea de transport a navei a scăzut.
Revizuirea modelului Felucca "SAN JUAN" ("EL GLORIOSO")
Scurta descriere:
Felucca este un vas mic de lemn, cu catarge puternic inclinat și o vela mare lateen atașată de un braț lung din două piese. Erau ușoare și manevrabile și puteau transporta până la 10 pasageri, cu un echipaj de două sau trei persoane. Feluca mai poate fi găsită în Marea Roșie, estul Mediteranei și pe Nil. În America, o flotă de felucă construită de imigranți italieni a umplut docurile din San Francisco până în 1884.
Revizuirea modelului HMS BAUNTY
Aș dori să vă prezint o recenzie a uneia dintre cele mai frumoase (după umila mea părere) nave înarmate ale flotei comerciale a Majestății Sale, H.M.S „Bounty”, de la Revell la scara 1:110.
După cum este scris pe cutie, modelul finit are următoarele dimensiuni: lungime - 37,2 cm; inaltime 29,1 cm.
Prezentare generală a modelului HANSEA COGG
De ce iubesc modelele de nave antice este pentru că nu există nicio dezbatere despre „formele” carenei, colorarea etc. lipsit de sens pentru că nu au supraviețuit desene reale. Acest lucru oferă modelatorului spațiu pentru imaginație.
Am fost interesat de modelul de la Zvezda de multă vreme, dar cumva nu am ajuns să-l cumpăr... șansa a ajutat. În timp ce eram în capitala Kiev, din vechea memorie, m-am dus la magazin... Acolo am văzut un cogg de la Revell. Nu am putut rezista... Nu am putut din simplul motiv că nu l-am întâlnit niciodată pe Revellovsky.
Revizuirea modelului Pilgrim Ship MAYFLOWER
Vă prezint atenției o machetă la scară 1:83 a galionului Mayflower de la Revell.
Mayflower (în engleză Mayflower, care se traduce literalmente prin „floare de mai”, așa cum este numit păducelul în Anglia) este un galion englez pe care britanicii, care au fondat una dintre primele așezări britanice în America de Nord, a traversat Oceanul Atlantic în 1620.
Modelul este intr-o cutie colorata, destul de rezistenta, cu doua genti in interior.
Revizuirea modelului „PEDRO NUNES”
Buna ziua tuturor. Aș dori să vă prezint atenției o scurtă trecere în revistă a acestui specific, pentru un amator (fan) de nave clipper, balenă.
Se pare că nu sunt la reducere acum, dar dacă doriți, probabil că le puteți cumpăra second-hand. Nu pot spune nimic despre preț astăzi.
Revizuirea modelului „USS CONSTITUTION”.
Dragi colegi.
Vă prezentăm atenției prima revizuire comună a modelului de navă de la Revell USS Constitution.
Revizuirea modelului „USS BON HOMME RICHARD”
Setul, desi are o scara destul de mare, nu se rasfata cu numarul de detalii. Acest lucru oferă o mare posibilitate de modificare a kit-ului. Calitatea turnării pieselor este bună, există puțin flash, urmele împingătorilor sunt slabe. Deci nu va trebui să lucrați din greu cu un fișier...
Revizuirea modelului „WASA”.
Bună tuturor!
Nu puteam trece. M-am dus să cumpăr niște vopsea și am cumpărat ceva în plus.
Modelul este realizat la scara 1/150
Revizuirea modelului cizmei lui Peter I "FORTUNA"
Vă aduc în atenție o recenzie a setului pentru modelat din carton „Barca lui Peter I „Fortune” 1689”, fabricat de Shipworks, fabricat de editura Green Eco LLC, autorul modelului și designului setului V.V.Plaksin.
Acest set este interesant, în primul rând, pentru că pe piața modelelor din carton a apărut primul producător autohton și este axat pe istoria flotei ruse. Autorul transmite absolut exact designul botului.
Prezentare generală a modelului de licitație „GRABIȚI”
Vă prezint atenției o altă recenzie a unui kit de modelare din carton de la un producător autohton.
Tenderul „Hasty” este o navă mică cu vele cu 12 tunuri, care a fost navă de mesagerie și recunoaștere în flota Mării Negre. Primul comandant al licitației a fost locotenentul Grigori Ivanovici Butakov, viitorul amiral, erou al apărării Sevastopolului și fondator al tacticii flotei blindate cu abur. Licitația „Grabită” a fost depusă la Amiraalitatea Nikolaev la 18 martie 1844 de către maestrul A.S. Akimov. După finalizarea construcției, la 9 septembrie 1845, a devenit parte a Flotei Mării Negre. Când trupele ruse au abandonat Sevastopolul, Pospeshny a fost scufundat în golful Sevastopol la 27 august 1855.
Revizuirea modelului de bric „OLIMP”
Salutări, colegi. Astăzi vă prezint o recenzie a unui model de la compania rusă ShipWorks Brig Olympus la scară 1:96.
Setul conține piese din carton tăiate pre-laser, modele, șabloane și instrucțiuni pentru construirea unei replici la scară 1:96 a navei rusești de la sfârșitul secolului al XIX-lea, brigantul Olympus.
Cu toții am văzut în mod repetat acest set pe rafturile magazinelor de modele și am pus în repetate rânduri întrebarea: Dar ce se află înăuntru???
Revizuirea modelului din lemn "Higaki Kaisen" (secolele XVII-XIX)
Revizuirea modelului „Hacchoro”.
Hacchoro este o navă cu vele tradițională japoneză care datează din epoca Edo (nume antic pentru Tokyo) (1603-1868). Apariția acestui tip de curte este asociată cu Ieyasu Tokugawa (1543-1616) - prințul Minamoto, diplomat și lider militar, fondator al dinastiei shogun Tokugawa, care a finalizat crearea unui stat feudal centralizat în Japonia.
În viața reală, barca nu este deloc mare, doar puțin peste 42 de picioare sau 13 metri lungime, dar deoarece modelul este realizat la scară 1:24, se dovedește a fi de dimensiuni decente: lungime - 592 mm, înălțime - 500 mm, lățime (cu vâsle) - 320 mm.
Revizuirea modelului „SANTA MARIA”
Vă aduc în atenție o trecere în revistă a modelului de navă Santa Maria.
Ambalajul este tipic pentru Zvezda: carton gros cu imprimare color. Pe partea din față există o imagine cu o navă pe mare și siglele companiei.
Revizuirea modelului „COAVA CRUCIAȚILOR secolele XII-XIV”.
Revizuirea modelului „TRIMEM IMPERIAL ROMÂN”.
Nu mă ocup de tema navei în modelare (cu rare excepții), dar din moment ce am dat peste un kit la serviciu, îmi ofer versiunea „rapidă” până când apare una de la experții în modelarea navelor.
Cutia este impresionantă ca dimensiuni, durabilă, frumos proiectată. Deși, dacă te uiți cu atenție, vei descoperi că miniatura picturală nu înfățișează exact aceeași navă care poate fi asamblată în cele din urmă din părțile prevăzute (scaunele canoșilor din imagine sunt deschise, de exemplu).
Revizuirea modelului barcăi rusești cu patru catarge "KRUZENSHTERN"
Salutări, colegi.
Primul lucru care te frapează este dimensiunea cutiei. Nu am mai avut niciodată așa ceva în mâinile mele. Dimensiuni cutie: lungime - 62 cm, inaltime - 47 cm, latime - 9 cm.Cutia este foarte rezistenta si are un maner convenabil pentru transport.
Revizuirea modelului „BLACK PEARL” la scara 1:350
Salutări, colegi.
Aș dori să vă arăt conținutul unei cutii lansate recent de Zvezda cu un model al navei căpitanului Jack Sparrow, Black Pearl.
Revizuirea modelului „BARCĂ MEDIEVALĂ”.
Vă prezint atenției o recenzie a unui model mic, dar promițător.
Asemenea bărci de salvare au fost amplasate pe nave cruciate, coggs și alte nave medievale. Erau destinate în principal livrării de mărfuri și persoane, atât de la bordul navei până la țărm, cât și invers. În cazul unui naufragiu în aceste bărci, echipajul a abandonat nava și a încercat să înoate până la cel mai apropiat mal.
