Caracats DIY - vehicule de teren pentru bărbați adevărați. Cum să faci un vehicul de teren karakat cu propriile mâini. Asamblarea unui karakat

Câteva cuvinte despre ce este karakat în general. Apoi ne vom uita la modul în care meșterii fac caracați de casă cu propriile mâini. Vom atașa videoclipul la articol gratuit.

Termenul „karakat” se referă la un vehicul de teren extrem de ușor, realizat manual, cu o structură de cadru și de obicei cauciucuri mari. presiune scăzută.

• Numărul de roți variază de la 3 la 4. Unitatea de putere este luată gata făcută.

• Stânjenia sau aspectul neobișnuit al dispozitivului este înșelătoare. Structura cadrului tubular are de obicei o conexiune cu balamale, ceea ce îi oferă șansa de a rezista la sarcini și impacturi extreme (suspensia este formată din 2 sisteme independente).
• Direcția, de regulă, este foarte primitivă, doar un angrenaj melcat.
• Motorul este luat gata făcut, cel mai preferabil de la o motocicletă Ural; în absența uneia, poate fi adaptată una mai puțin puternică (Izhevsk sau oricare alta). Uneori se folosește chiar și motorul unui tractor greu sau mediu cu mers pe jos.

Acum ar fi bine să ne uităm la modelele existente. Înțelegeți cum să faceți caracați de casă cu propriile mâini. Urmărește videoclipul gratuit, dacă este disponibil.

Resursa http://www.snowmobile.ru/ prezintă, de exemplu, această versiune a unui caracat cu trei roți:

În ceea ce privește designul, există un cocktail: motorul T-200 este de la un scuter, cutia de viteze a fost scoasă de la Ant, motocicleta Minsk a donat cadrul (a fost întărită prin sudură), arborii osiilor și diferențialul au fost moștenite de la Moskvich . Izhevsk a dat jante la roți, iar GAZ-66 - o cameră frontală.

O altă opțiune cu trei roți, de data aceasta cu un motor de la Izh-Planet dezactivat.

Cadrul este de la el, roțile, arborii punții și diferenţialul sunt de la VAZ, cutia de viteze vine de la un scuter Ant.

Un alt model de caracat de casa, realizat chiar de tine:

Motor de la tractorul cu mers pe jos Neva. Tot ce era la îndemână era folosit pentru cadru: un colț, o țeavă. Tractiune spate fara diferential. Axa față este de la un VAZ G8. Cutie de viteze VAZ încorporată cu patru trepte.

De ce este abordat acest subiect pe site? Caracații devin extrem de populari pentru locomoție. Pentru pescuit, cules de ciuperci, afaceri off-road - domeniul de utilizare a unor astfel de vehicule este foarte larg. Cu siguranță vă vom prezenta noi produse de casă de la meșteri, dar deocamdată vă oferim două videoclipuri pentru vizionare.

Utilizarea vehiculelor standard în condiții off-road, tipice zonelor rurale și zonelor îndepărtate ale țării, pare imposibilă din cauza capacității insuficiente a acestora de cross-country. După ce și-a dat seama cum să faci un karakat cu propriile mâini, utilizatorul va putea parcurge distanțe lungi fără probleme, fiind departe de drumuri.

Înainte de a vă da seama cum să faceți independent un rover de mlaștină Karakat din mecanisme improvizate, este necesar să aruncați o privire mai atentă asupra soiurilor existente ale acestui tip de produs. Vehiculul de mlaștină Karakat nu este altceva decât un vehicul non-standard care se deplasează cu ajutorul unor roți pe care sunt montate anvelope de joasă presiune.

Printre principalele sale avantaje:

• excelenta manevrabilitate;
• cost scăzut;
• mentenabilitatea;
• putere mare (in functie de piesele de schimb folosite).

Vehicul de mlaștină de casă

Astfel de mecanisme sunt cel mai adesea construite independent pe baza unor echipamente, de exemplu, un tractor sau un tractor cu mers pe jos. Modelele existente diferă unele de altele nu numai prin caracteristici, ci și prin design. Cele mai răspândite sunt dispozitivele cu tracțiune integrală și cu tracțiune pe trei roți.

Tractiune intergrala

Modelele cu tracțiune integrală par a fi cea mai populară opțiune de transport în rândul consumatorilor. Sunt echipate cu 4 roți, datorită cărora designul este stabil și are o manevrabilitate ridicată. Un astfel de caracat poate depăși fără probleme chiar și obstacole impresionante, dar asamblarea lui va necesita două roți de același diametru.

Pentru a realiza un astfel de vehicul de mlaștină, ruperea cu propriile mâini trebuie făcută corect, altfel există o probabilitate mare de asamblare a unei structuri inoperabile.

Trei roți

O modificare la fel de populară poate fi considerată modele de vehicule de mlaștină cu trei roți. Astfel de vehicule sunt ușoare și au aceleași capacități de traversare ca și omologii lor cu tracțiune integrală. O astfel de opțiune va fi optimă dacă trebuie să faceți rapid karakat de înaltă calitate. Fractura cu bricolaj poate fi făcută dacă aveți echipamentul necesar.

Vehicul de teren realizat dintr-un tractor cu mers pe jos

Produsele accesibile și eficiente sunt obținute de la tractoare cu mers pe jos, dar în acest scop este important să folosiți doar acele modele care sunt echipate cu sisteme de răcire forțată. Deoarece vehiculele de mlaștină sunt adesea folosite iarna, se recomandă cu tărie utilizarea motoarelor în 4 timpi în timpul producției, deoarece performanța lor în condiții temperaturi scăzute mult mai bine.

Etapele creării unui karakat de casă

Dacă doriți să construiți acasă un rover de mlaștină Vologda, un Karakat sau celelalte modele ale acestuia, ar trebui mai întâi să cumpărați în avans instrumentele necesare, și, de asemenea, să achiziționeze componente adecvate.

Lista completă a componentelor și instrumentelor necesare poate varia și depinde direct de modelul de vehicul selectat care urmează să fie fabricat. Atunci când se analizează procesul de asamblare a unui astfel de produs, este necesar să se evidențieze câteva etape importante:

1. Selectarea cadrului de tractoare sau autovehicule de casă, care va deveni baza viitorului dispozitiv.
2. Planificarea și asamblarea punții spate și a suspensiei vehiculului.
3. Alegerea și instalarea roților potrivite.
4. Instalarea unității de alimentare.

Deoarece aceste tipuri de elemente par a fi cheie în proiectarea unui vehicul de mlaștină, este recomandabil să luați în considerare caracteristicile selecției și instalării lor mai detaliat.

Cadru

Principalul element structural este cadrul, pe care vor fi instalate în viitor alte componente și ansambluri. Alegerea ei afectează direct aspect viitorul karakat, precum și caracteristicile sale operaționale. Meșteri cu experiență recomandă utilizarea cadrelor motocicletelor vechi produse pe piața internă, de exemplu, IZH sau Ural, deoarece este mult mai ușor să faci un karakat dintr-o motocicletă decât dintr-o mașină.

Piesele de schimb din ele se caracterizează prin costuri reduse, rezistență ridicată și caracteristici optime pentru utilizare ca bază pentru un vehicul de mlaștină. La urma urmei, astfel de modele cu trei roți se laudă cu manevrabilitate și manevrabilitate ridicate, ceea ce le face universale. În timpul procesului de fabricație, este recomandabil să folosiți un desen cadru datorită complexității ansamblului.

Cadru vehicul de mlaștină

Suspensie

La proiectarea șasiului, se recomandă insistent să acordați preferință unui tip independent de suspensie. Acest lucru se datorează nu numai ușurinței fabricării sale, ci și caracteristicilor sale excelente.

Dacă utilizatorul nu are capacitatea de a implementa suspensie independentă, pot fi utilizate roți pneumatice standard.

Rotile

Trebuie oferită alegerea roților pentru un viitor vehicul de mlaștină Atentie speciala, deoarece capacitatea sa de cross-country, precum și ușurința de operare, depind de acest lucru. Roțile mari de la camioanele de mare putere sunt perfecte pentru acest tip de utilizare.

Camerele de joasă presiune sunt utilizate pe tot parcursul, permițând vehiculului de teren să depășească chiar și obstacole mari. Dacă doriți, puteți face discuri karakat, care vor îmbunătăți semnificativ aspectul structurii. Trebuie reținut că pentru anvelopele pneumatice este necesar să se folosească numai tuburi pentru anvelope pentru camioane, și nu roțile în sine.

Motor

După ce instalarea roților a fost complet finalizată, ar trebui să începeți instalarea motorului, precum și a mecanismelor de însoțire necesare pentru mișcarea corectă a vehiculului. După cum am menționat mai devreme, este logic să acordați preferință unităților puternice echipate cu răcire cu lichid și aer. O opțiune bună poate deveni un produs cu motor Lifan.

In afara de asta, design de casă poate folosi nu numai motoare pe benzină, ci și analogi diesel, ceea ce va crește semnificativ capacitatea de cross-country, precum și va face vehiculul mai economic. Cu toate acestea, această opțiune de motor are și o serie de dezavantaje care trebuie reținute.

În primul rând, aceasta este o funcționare instabilă și pornire în condiții de temperaturi scăzute, ceea ce este deosebit de important pentru caracați, deoarece sunt adesea folosiți iarna. Performanța de viteză a unităților diesel este semnificativ inferioară față de omologii lor pe benzină.

Frâne

Deoarece, sub rezerva selecției corecte a componentelor și a instalării acestora, un karakat poate dezvolta viteze impresionante pe un drum mai mult sau mai puțin plat, este necesar să se echipeze designul cu frâne care să poată opri rapid vehiculul.

Motor pe caracat

Acest lucru este extrem de important, deoarece în condiții off-road este adesea necesară depășirea obstacolelor mari, a căror coborâre poate crește semnificativ viteza de mișcare. Pentru utilizare in constructii, in majoritatea cazurilor se recomanda alegerea mecanismelor de frana de tip tambur, datorita randamentului lor ridicat.

Reprelucrarea unui tractor cu mers pe jos

Tractoarele cu mers pe jos sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai versatile tipuri de mașini agricole, motiv pentru care sunt adesea folosite ca bază pentru diferite unități de casă. Printre acestea, sunt foarte populare mini-tractoarele 4x4 de casă cu un cadru care se poate sparge, precum și caracații realizate dintr-un tractor cu mers pe jos, care din punct de vedere al indicatorilor tehnici nu sunt deloc inferioare altor tipuri.

Pentru o producție de succes dispozitiv similar de la tractorul cu mers pe jos, va trebui să urmați următoarele instrucțiuni:

1. Sudați cadrul folosind un profil/țeavă metalică.
2. Montați transmisiile din spate și din față. Pentru a simplifica procesul, se recomandă să luați puntea față, sistemul de direcție și alte elemente din șasiul vehiculului.
3. Instalați motorul, precum și cutia de viteze inclusă în proiectarea tractorului cu mers pe jos.
4. Construiți și asigurați pantele, apoi rulați în structura rezultată.

Este important de menționat că pentru acest tip de vehicul de mlaștină se recomandă utilizarea unui ampatament cu tracțiune crescută de tip curea. Structurile realizate din tractoare de mers pe jos au, de regulă, dimensiuni impresionante și pot atinge viteze de până la 70 km/h, ceea ce le face soluții off-road universale și fiabile.

Pentru ca karakat să aibă caracteristicile necesare, este necesar să folosiți tractoare de mare putere, deoarece vehiculul nu trebuie doar să se miște cu succes, ci și să transporte șoferul, precum și diverse încărcături.

Concluzie

După cum arată practica, vehiculele de mlaștină de casă par a fi un vehicul ideal pentru transportul în zonele rurale. Producția lor nu necesită investiții financiare semnificative, deoarece proiectarea lor implică utilizarea materialelor vechi ca bază.

Astăzi, pe internet puteți vedea multe proiecte de mașini de casă interesante, care sunt numite popular pneumatice sau caracats.

Un vehicul ușor de teren, echipat cu camere uriașe, este capabil să călătorească în condiții severe de teren, făcându-și drum acolo unde alte vehicule nu pot. Din punct de vedere constructiv, astfel de caracați de casă nu au o bază tehnică complexă și sunt ușor de fabricat, ceea ce le-a permis să câștige recunoașterea în rândul multor meșteri de acasă.

Ce este "karakat"

Când vezi o astfel de mașină pentru prima dată, te gândești involuntar dacă are caracteristici bune de condus, deoarece din exterior poate părea că caracatul este foarte voluminos și stângaci. De fapt, este exact invers. Pandantiv robust sudat din țevi din oțel cu o articulație pivotantă, vă permite să rezistați la cele mai puternice sarcini. Direcția unui astfel de mecanism nu este foarte complicată, deoarece are un principiu simplu bazat pe un angrenaj melcat standard. Chiar și carakat-ul din Urali prezintă performanțe bune, ca să nu mai vorbim de ușurința de întreținere și disponibilitatea pieselor de schimb în comparație cu vehiculele de teren din fabrică.

Secretul succesului unei astfel de invenții constă în ideea inițială - de a realiza un vehicul pneumatic de teren accesibil, bazat pe unități gata făcute. În designul karakatului puteți utiliza piese de la motociclete, mopede, camioane și autoturisme de pasageri, ceea ce oferă o mare posibilitate de abordare creativă a designului modelului.

Karakat de la un tractor pe jos

Există proiecte, chiar și karakat de la un tractor cu mers pe jos. Desigur, pentru a realiza o astfel de mașină aveți nevoie de un tractor cu mers pe jos de clasă medie sau grea.

Karakat este un vehicul pentru toate terenurile de casă, echipat cu trei sau patru roți cu anvelope de joasă presiune, care este propulsat prin utilizarea unui motor cu ardere internă. O varietate de motoare pot fi folosite ca o centrală electrică, de la Izh la Urali, totul depinde de puterea vehiculului proiectat.

Suspensia, în cele mai multe cazuri, este sudată independent și constă din două sisteme independente, care sunt fixate unul de celălalt folosind o articulație de balama armată.
Și, în sfârșit, cea mai impresionantă parte a mașinii sunt roțile sale; trebuie remarcat că aceasta poate deveni și cea mai scumpă parte a designului, motiv pentru care mulți decid să o facă.

Etape de fabricație

Deci, cum să faci un karakat cu propriile mâini și să obții un asistent de încredere, fără pretenții, nu numai pentru gospodărie, ci și pentru recreerea unui bărbat cu drepturi depline - pescuit și vânătoare?
Pentru a face acest lucru, ar trebui să evidențiem principalele etape ale construcției unui vehicul minune pentru toate terenurile:

Posibilitate de utilizare

Caracații sunt adesea numiti în mod popular pur și simplu pneumatice, ceea ce se datorează faptului că oferă vehiculului de teren o manevrabilitate excelentă. În zonele mlăștinoase, noroiul și albiile râurilor, astfel de vehicule sunt pur și simplu de neînlocuit, deoarece au suficientă flotabilitate și pot traversa mici obstacole de apă. Pneumaticile sunt adesea folosite pentru excursii de pescuit sau de vânătoare și pe distanțe destul de mari. În medie, un karakat este proiectat pentru viteze de până la 70 km/h, ceea ce este destul de suficient având în vedere drumurile proaste sau chiar absența lor completă.

Ideea de a construi un Karakat nu mi-a venit dintr-o dată. Prima dată când m-am gândit la asta a fost când am văzut vehiculul de teren Trekol și m-am gândit de ce nu a căzut acolo unde mașinile obișnuite aterizează pe poduri. Așa am aflat despre anvelopele magice de joasă presiune. Am început să colectez informații folosind internetul mobil foarte lent de la un operator cunoscut, deși faptul că a fost, ca și comunicarea în principiu în zona noastră, poate fi considerat deja un succes. Și așa, după ce am citit forumurile crescătorilor de karkat, m-am hotărât să refac scuterul „Ant” pe care îl aveam la acea vreme.

Lucrarea a început să fiarbă, am sudat discuri din armătură și le-am pus camere ZIL 131. Am obținut rezultatul.

Dar în acest proces am devenit rapid deziluzionat; întregul design, în special cutia de marșarier și antrenarea pe gogoși amuzante de cauciuc, nu mi-au inspirat nicio încredere. S-a decis să se construiască de la zero un vehicul de teren. Scuterul a fost readus la starea inițială și chiar ușor modificat (a înlocuit cutia de fier cu o caroserie din lemn).

Astfel a început colecția de materiale pentru construcția unui nou monstru. Voi spune imediat că nu am avut idei specifice și nu am avut nicio experiență în a construi așa ceva. Totul a fost luat din poze de pe Internet, și din cele cu rezoluție mică.
În timpul perchezițiilor, a fost găsit un cadru de la o motocicletă Ural. Mi-au dat și o pungă cu piese de schimb din care a fost asamblat cu succes motorul de la scuterul Ant.

Procesul de construcție a început, transmisia spate constă din arbori de osie UAZ și un diferențial, pe care este înșurubat o stea mare. Urmează lanțul la motor. Am instalat roțile făcute mai devreme pentru „furnică”.

Apoi, am început să sparg în mașină. După ce am condus, am îndepărtat zăpada din drum, am observat că roțile aveau nevoie de apărătoare. Erau fabricate din aluminiu. Am montat si o cutie de fier in spate, ramasa de la modernizarea Furnicii. De asemenea, am schimbat motoarele cu „furnica” mea și a apărut butonul de pornire pe caracat.

Mașina arăta puțin mohorâtă și am vrut să desenez puțin, adunând diferite vopsele, am început să pictez.

După ce am călătorit astfel câteva luni, am observat cu nedumerire că karakat-ul era un ticălos, mai ales cu un pasager. De îndată ce dați puțin gaz în prima treaptă de viteză, capătul din față se ridică imediat și există riscul de a se răsturna complet. Motivul a fost că puntea din spate trecea între șofer și pasager, plus cutia era o contragreutate. S-a decis prelungirea cadrului. Și în plus, am refăcut butucii roților, deoarece au început să se rupă.

După ce a prelungit cadrul, karakat-ul a încetat să mai „capre” și a început să se descurce în mod normal. Au urmat testarea în condiții severe de off-road și s-a dovedit că raportul de transmisie nu era în mod clar suficient. S-a adăugat un arbore intermediar și problema a fost rezolvată.

În timpul testului am intrat într-o râpă și pe măsură ce coboram cu o viteză din ce în ce mai mare m-am gândit că ar fi bine să am frâne... Da, coborârea s-a încheiat cu o capotaie și o furcă ruptă.

Frânele au fost montate în următoarele zile.

Toate îmbunătățirile au durat aproximativ un an. Mașina s-a dovedit a fi foarte interesantă; în toate călătoriile, m-am întors doar o dată pe frânghie (când am rupt furca). Karakat a trecut toate testele, tundră, mlaștină, nisip, zăpadă, zăpadă topită și chiar a înotat. Acum a fost vândut și încă funcționează cu succes.

Ce este karakat

Cu cuvinte simple, un karakat este un vehicul de teren ușor de casă, cu o bază tehnică simplă pe anvelope, echipat cu trei sau patru roți cu anvelope mari de joasă presiune. Ideea principală a unor astfel de mașini este utilizarea de unități gata făcute. De exemplu, o varietate de diferite centrale electrice: de la motociclete la motoare camioane. Există caracat-uri construite pe baza tractoarelor. La prima vedere, poate părea că o astfel de mașină, din cauza stângăciei sale exterioare, este puțin probabil să aibă caracteristici bune de condus. De fapt, opusul este adevărat: caracatele sunt durabile, stabile și cu adevărat „toate terenuri”.

Cum să construiești un karakat

Construcția mașinii începe cu alegerea unei baze. Sfera de creativitate aici este nelimitată, dar majoritatea designerilor moderni preferă cadrul unei motociclete mici (cum ar fi Izha). Astfel de caracați au o manevrabilitate mai mare, ceea ce înseamnă că sunt mai utile în pădure și pe terenuri denivelate. Suspensia este sudată independent și constă din două sisteme independente asigurate printr-o articulație de balama armată. Roțile sunt cea mai interesantă parte a caracatului. Acestea sunt fie anvelope speciale de joasă presiune (va fi dificil să găsiți mai ieftine de 50 de mii pe set), fie camere de aer de la camioane sau tractoare. Camerele de la elicoptere și avioane sunt cele mai bune, dar din nou, sunt destul de scumpe. Camerele sunt puse pe roți standard (este potrivită și ștanțarea) și sunt atașate la suspensie pe un butuc metalic, la care sunt înșurubate benzi puternice, împletind roata. Motorul, ambreiajul, frânele și evacuarea sunt apoi instalate pe karakat. Mașina este gata - hai să o testăm.

Scopul aplicatiei

Roțile de joasă presiune oferă vehiculului o capacitate de cross-country comparabilă cu vehiculele scumpe de teren, cu șenile și roți. O astfel de mașină va depăși cu ușurință noroiul, zăpada și terenul mlăștinos. Datorită flotabilității caracatului, acesta poate traversa și obstacole de apă. Motoarele de volum mic consumă puțin combustibil, astfel încât autonomia mare a rulotelor pneumatice de casă vă permite să călătoriți pe distanțe lungi. Relevant în special pentru pescarii și vânătorii avansați. Karakat este destinat exclusiv drumurilor de pământ și off-road și nu are absolut nevoie de viteză mare. În medie, viteza maximă pentru produsele de casă de acest tip este de 70 de kilometri pe oră.

Exemple de succes

Karakat-ul Samson cu trei roți este construit pe baza motocicletelor IZH Jupiter-5 și IZH 6.920GR (motocicletă cargo), astfel încât proprietarul său este puțin probabil să aibă probleme cu piesele de schimb. Cu toate specificatii tehnice Samson pune ștacheta sus. Puterea suficientă a motorului vă permite să tractați o remorcă mare, iar designul original al jantelor face posibilă montarea anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică BEL-79. Un alt exemplu de succes este un caracat fără nume cu un motor de la o motocicletă Ural cu 36 de cai putere. O caracteristică distinctivă a acestui exemplar au fost lamele suplimentare pentru depășirea obstacolelor mari de apă. Serghei, creatorul palanului pneumatic de la Kirov, a evaluat creația sa la 160 de mii de ruble.