Cum să faci o pornire ușoară și un regulator de viteză pentru o polizor unghiular. Diagrama de conectare a butonului de găurire - reparam singuri unealta! Circuitul obișnuit al regulatorului de viteză

Toate opțiunile de polizor unghiular bugetare au mai multe dezavantaje. În primul rând, nu există un sistem pornire soft. Aceasta este o opțiune foarte importantă. Cu siguranță toți ați conectat această unealtă puternică electrică în rețea și, când o porniți, ați observat cum scade intensitatea becului, care este și el conectat la această rețea.

Acest fenomen se produce datorită faptului că motoarele electrice puternice consumă curenți uriași în momentul pornirii, din cauza cărora tensiunea rețelei scade. Acest lucru poate deteriora instrumentul în sine, în special pe cele fabricate în China, cu înfășurări nesigure care se pot arde într-o zi în timpul pornirii.

Adică, sistemul de pornire ușoară va proteja atât rețeaua, cât și instrumentul. În plus, în momentul pornirii instrumentului, are loc un recul sau o împingere puternică, iar dacă este implementat un sistem de pornire ușoară, acest lucru, desigur, nu se va întâmpla.

În al doilea rând, nu există un regulator de viteză, ceea ce vă va permite să lucrați cu unealta mult timp fără a o încărca.

Diagrama prezentată mai jos este dintr-un design industrial:

Este introdus de producător în dispozitive scumpe.

Puteți conecta nu numai polizorul la circuit, ci și, în principiu, orice dispozitive - burghie, mașini de frezat și strunguri. Dar ținând cont de faptul că unealta trebuie să aibă un motor comutator.

CU motoare asincrone asta nu va funcționa. Acolo este necesar un convertor de frecvență.

Deci, trebuie să faceți o placă de circuit imprimat și să începeți asamblarea.

Un amplificator operațional dublu LM358 este folosit ca element de reglare, care, folosind tranzistorul VT1, controlează triacul de putere.

Deci, legătura de alimentare din acest circuit este un triac puternic de tip BTA20-600.

Nu exista un astfel de triac în magazin și a trebuit să cumpăr un BTA28. Este puțin mai puternic decât ceea ce este arătat în diagramă. În general, pentru motoarele cu o putere de până la 1 kW, puteți folosi orice triac cu o tensiune de cel puțin 600 V și un curent de 10-12 A. Dar este mai bine să aveți o rezervă și să luați triac de 20 A, tot costa un ban.

În timpul funcționării, triacul se va încălzi, așa că este necesar să instalați un radiator pe acesta.

Pentru a evita orice întrebări legate de faptul că motorul, la pornire, poate consuma curenți care depășesc semnificativ curentul maxim al triacului, iar acesta din urmă se poate arde pur și simplu, amintiți-vă că circuitul are o pornire ușoară, iar curenții de pornire pot fi ignorați .

Cu siguranță toată lumea este familiarizată cu fenomenul auto-inducției. Acest efect apare atunci când un circuit la care este conectată o sarcină inductivă este deschis.

La fel este și în această schemă. Când alimentarea cu energie a motorului se oprește brusc, curentul de auto-inducție de la acesta poate arde triacul. Și circuitul amortizor atenuează auto-inducția.

Rezistorul din acest circuit are o rezistență de 47 până la 68 ohmi și o putere de 1 până la 2 W. Condensator de film pentru 400 V. În acest exemplu de realizare, auto-inducția este un efect secundar.

Rezistorul R2 asigură suprimarea curentului pentru circuitul de control de joasă tensiune.

Circuitul în sine, într-o oarecare măsură, este atât o sarcină, cât și o legătură de stabilizare. Datorită acestui fapt, după rezistor este posibil să nu se stabilizeze sursa de alimentare. Deși rețeaua are aceleași circuite cu o diodă zener suplimentară, este inutil să o utilizați, deoarece tensiunea la pinii de alimentare amplificator operațional in limite normale.

Posibilele opțiuni de înlocuire pentru tranzistoarele de putere redusă pot fi văzute în imaginea următoare:

PCB-ul care a fost menționat mai devreme este doar o placă de pornire soft și nu are componente de control al vitezei. Acest lucru a fost făcut intenționat, deoarece, în orice caz, regulatorul trebuie să fie scos prin fire.

Regulatorul este reglat folosind un rezistor trimmer multi-turn de 100 kOhm.

Dacă aveți nevoie de un regulator mai puternic, acesta poate fi asamblat conform următoarei scheme:

Dacă totul este în ordine, atunci după deconectarea de la rețea, trebuie să verificați imediat triacul prin atingere - ar trebui să fie rece.

Dacă totul funcționează bine - râșnița pornește fără probleme și viteza este reglată - atunci este timpul să începeți testarea sub sarcină.

Fișiere atașate:

Schemă pentru conectarea unei camere CCTV analogice la un televizor sau computer Conectarea unei camere digitale CCTV

Probabil că nu există persoană care să nu fi auzit de existența unui burghiu electric. Mulți chiar l-au folosit, dar nu mulți cunosc structura burghiului și cum funcționează. Acest articol va ajuta la eliminarea acestui decalaj.

Structura burghiului (cel mai simplu burghiu electric chinezesc): 1 - regulator de viteză, 2 - marșarier, 3 - suport perie cu perie, 4 - stator motor, 5 - rotor pentru răcirea motorului electric, 6 - cutie de viteze.

Motor electric. Motor comutator Burghiul conține trei elemente principale - un stator, o armătură și perii de cărbune. Statorul este realizat din oțel electric cu permeabilitate magnetică ridicată. Are o formă cilindrică și caneluri pentru așezarea înfășurărilor statorice. Există două înfășurări statorice și sunt situate una vizavi de alta. Statorul este montat rigid în corpul burghiului.

Structura forajului: 1 - stator, 2 - înfășurare stator (a doua înfășurare sub rotor), 3 - rotor, 4 - plăci comutatoare rotor, 5 - suport perie cu perie, 6 - invers, 7 - regulator de viteză.

Controler de viteză. Viteza de foraj este controlată de un regulator triac situat în butonul de pornire. Trebuie remarcat faptul că există o schemă simplă de ajustare și un număr mic de piese. Acest regulator este asamblat într-un corp de buton pe un substrat PCB folosind tehnologia microfilmului. Placa în sine are dimensiuni miniaturale, ceea ce a făcut posibilă plasarea acesteia în corpul declanșatorului. Moment cheie- asta este ca in regulatorul de burghiu (in triac) circuitul se deschide si se inchide in milisecunde. Și regulatorul nu schimbă în niciun fel tensiunea care vine de la priză ( cu toate acestea, valoarea medie pătrată a tensiunii se modifică, ceea ce este indicat de toate voltmetrele care măsoară tensiunea alternativă). Mai precis, are loc controlul puls-fază. Dacă butonul este apăsat ușor, atunci timpul în care circuitul este închis este cel mai scurt. Pe măsură ce apăsați, timpul de închidere a circuitului crește. Când butonul este apăsat la limită, timpul în care circuitul este închis este maxim sau circuitul nu se deschide deloc.

Diagrame de tensiune: în rețea (la intrarea regulatorului), la electrodul de control al triacului, la sarcină (la ieșirea regulatorului).

Se arată cum se va schimba tensiunea la ieșirea regulatorului dacă este apăsat declanșatorul de foraj.

Schema electrică a unui burghiu. "reg. rev." — regulator electric de viteză de găurit, „stație de rotație primară”. - prima înfășurare a statorului, „a doua înfășurare a statorului”. - a doua înfășurare a statorului, „prima perie”. - prima perie, „a doua perie”. - a doua perie.

Regulatorul de viteză și marșarierul sunt amplasate în carcase separate. Fotografia arată că doar două fire sunt conectate la regulatorul de viteză.

Găuriți circuitul invers

Diagrama de pe reversul unui burghiu electric (în fotografie reversul este deconectat de la regulatorul de viteză)

Diagrama de conectare inversa bormagazului electric

Schema de conectare pentru butonul (controlul vitezei) al burghiului.

Conectarea unui buton de găurit electric

Cutie de viteze. Cutia de viteze pentru foraj este proiectată pentru a reduce viteza de foraj și pentru a crește cuplul. Un reductor de viteză cu o singură treaptă este mai frecvent. Există burghie cu mai multe trepte, de exemplu două, iar mecanismul în sine amintește oarecum de o cutie de viteze auto.

Acțiunea de impact a burghiului. Unele burghie au un mod de impact pentru a face găuri în pereții de beton. Pentru a face acest lucru, o „șaibă” ondulată este plasată pe partea laterală a angrenajului mare, iar aceeași „șaibă” este plasată vizavi.

Echipament mare cu partea ondulată

Când găuriți cu modul de impact activat, când burghiul se sprijină, de exemplu, pornit perete de beton, „șaibele” ondulate ating și, datorită ondulației lor, imită impacturile. „Șaibele” se uzează în timp și necesită înlocuire.

Suprafețele ondulate nu se ating datorită arcului

Atingerea suprafețelor ondulate. Izvorul este întins.

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.

Regulator automat de viteză pentru micro burghiu

Regulator automat de viteză pentru micro burghiu

Un design care a captivat prin repetabilitate și ușurință în utilizare. Schema a fost inventată și implementată încă din 1989 de bulgarul Alexander Savov:

Circuitul regulatorului automat de viteză al unui micro burghiu este simplu de implementat, construit pe baza amplificatorului operațional LM385; principiul de funcționare nu este forarea - viteza este minimă. Punem o sarcină pe burghiu, viteza crește la maxim.

Circuitul folosește părți ușor accesibile.

Cipul LM317 trebuie instalat pe un radiator pentru a evita supraîncălzirea.
Condensatoare electrolitice cu o tensiune nominală de 16V.
Diodele 1N4007 pot fi înlocuite cu oricare alte nominale pentru un curent de cel puțin 1A.
LED AL307 oricare altul. Placa de circuit imprimat este realizată din fibră de sticlă cu o singură față.
Rezistorul R5 cu o putere de cel puțin 2W, sau bobinat.
Sursa de alimentare trebuie să aibă o rezervă de curent pentru o tensiune de 12V.

Regulatorul functioneaza la o tensiune de 12-30V, dar peste 14V va trebui sa inlocuiti condensatoarele cu altele corespunzatoare tensiunii. Dispozitivul finit începe să funcționeze imediat după asamblare.

Rezistorul P1 setează viteza de ralanti necesară. Rezistorul P2 este folosit pentru a seta sensibilitatea la sarcină; îl folosim pentru a selecta momentul dorit de creștere a vitezei. Dacă creșteți capacitatea condensatorului C4, timpul de întârziere la viteze mari va crește sau dacă motorul funcționează brusc.
Am crescut capacitatea la 47uF.
Motorul nu este critic pentru dispozitiv. Trebuie doar să fie în stare bună.
Am suferit multă vreme, deja credeam că circuitul este un glitch, că nu era clar cum reglează viteza, sau reduce viteza în timpul forajului.
Dar am dezasamblat motorul, am curățat comutatorul, am ascuțit periile de grafit, am lubrifiat rulmenții și l-am reasamblat.
Condensatoare pentru oprirea scânteilor instalate. Schema a funcționat excelent.
Acum nu aveți nevoie de un comutator incomod pe corpul microforghiului.

Schema funcționează excelent:

1. sarcină mică - mandrina nu se rotește rapid.

Circuitul este complet indiferent față de ce motoare funcționează:

O râșniță cu un regulator de viteză are mai multe capacități decât o versiune mai simplă a unei scule electrice.

Dacă polizorul unghiular nu este echipat cu un regulator de viteză, este posibil să îl instalați singur?
Cele mai multe polizoare unghiulare (polizoare unghiulare), cunoscute în mod obișnuit sub numele de polizoare, au un regulator de viteză.

Regulatorul de viteza este situat pe corpul polizorului unghiular

Luarea în considerare a diferitelor ajustări trebuie să înceapă cu o analiză schema electrica bulgarii.

reprezentare simplă a circuitului electric al unei mașini de șlefuit

Modelele mai avansate mențin automat viteza de rotație indiferent de sarcină, dar instrumentele cu reglare manuală a vitezei discului sunt mai frecvente. Dacă un regulator de tip declanșator este utilizat pe un burghiu sau o șurubelniță electrică, atunci un astfel de principiu de reglare este imposibil pe o polizor unghiular. În primul rând, caracteristicile instrumentului necesită o prindere diferită în timpul lucrului. În al doilea rând, reglarea în timpul funcționării este inacceptabilă, astfel încât valoarea vitezei este setată cu motorul oprit.

De ce să reglați viteza de rotație a discului de șlefuit?

1. Când tăiați metal de diferite grosimi, calitatea muncii depinde în mare măsură de viteza de rotație a discului.
   Dacă tăiați material dur și gros, trebuie să mențineți viteza maximă de rotație. Când se prelucrează table subțiri sau metal moale (de exemplu, aluminiu), vitezele mari vor duce la topirea marginii sau la estomparea rapidă a suprafeței de lucru a discului;
2. Tăierea și tăierea pietrei și țiglei la viteză mare poate fi periculoasă.
   În plus, discul, care se rotește la viteze mari, scoate bucăți mici din material, făcând suprafața de tăiere ciobită. Mai mult, sunt selectate viteze diferite pentru diferite tipuri de piatră. Unele minerale sunt procesate la viteze mari;
3. Lucrările de șlefuire și lustruire sunt în principiu imposibile fără reglarea vitezei de rotație.
   Setând incorect viteza, puteți deteriora suprafața, mai ales dacă este vorba despre o vopsea pe o mașină sau un material cu punct de topire scăzut;
4. Utilizarea discurilor de diferite diametre presupune automat prezența unui regulator.
   Schimbând un disc Ø115 mm în Ø230 mm, viteza de rotație trebuie redusă aproape la jumătate. Iar să ții o râșniță cu un disc de 230 mm care se rotește la o viteză de 10.000 rpm este aproape imposibil de ținut în mâini;
5. Lustruirea suprafețelor din piatră și beton, în funcție de tipul de coroane utilizate, se realizează la viteze diferite. Mai mult, atunci când viteza de rotație scade, cuplul nu trebuie să scadă;
6. Când utilizați discuri diamantate, este necesar să reduceți numărul de rotații, deoarece suprafața lor eșuează rapid din cauza supraîncălzirii.
   Desigur, dacă polizorul dvs. funcționează doar ca tăietor pentru țevi, unghiuri și profile, nu veți avea nevoie de un regulator de viteză. Și cu utilizarea universală și versatilă a polizoarelor unghiulare, este vital.

Circuitul obișnuit al regulatorului de viteză

Așa arată placa de control de viteză asamblată

Controlerul de turație a motorului nu este doar un rezistor variabil care scade tensiunea. Controlul electronic al intensității curentului este necesar, în caz contrar, pe măsură ce viteza scade, puterea și, în consecință, cuplul vor scădea proporțional. În cele din urmă, va apărea o valoare critic de tensiune scăzută atunci când, chiar și cu cea mai mică rezistență a discului, motorul electric pur și simplu nu poate roti arborele.
Prin urmare, chiar și cel mai simplu regulator trebuie să fie calculat și implementat sub forma unui circuit bine dezvoltat.

Și modelele mai avansate (și, prin urmare, scumpe) sunt echipate cu regulatoare bazate pe un circuit integrat.

Circuit de control integrat. (cea mai avansată opțiune)

Dacă luăm în considerare circuitul electric al polizorului unghiular, în principiu, acesta constă dintr-un regulator de viteză și un modul de pornire uşoară. Uneltele electrice echipate cu sisteme electronice avansate sunt semnificativ mai scumpe decât omologii lor mai simple. Prin urmare, nu toată lumea Stăpânul casei posibilitatea de a cumpăra un astfel de model. Și fără aceste unități electronice, tot ce rămâne este înfășurarea motorului electric și butonul de pornire.

Fiabilitatea modernului componente electronice O polizor unghiular depășește durata de viață a înfășurărilor motorului, așa că nu ar trebui să vă fie teamă să cumpărați o unealtă electrică echipată cu astfel de dispozitive. Singurul factor limitativ poate fi prețul produsului. Mai mult decât atât, utilizatorii de modele ieftine fără regulator vin mai devreme sau mai târziu să-l instaleze ei înșiși. Blocul poate fi achiziționat gata făcut sau realizat independent.

Realizarea unui controler de viteză cu propriile mâini

Încercarea de a adapta un dimmer obișnuit pentru a regla luminozitatea lămpii nu va da nimic. În primul rând, aceste dispozitive sunt proiectate pentru o încărcare complet diferită. În al doilea rând, principiul de funcționare al variatorului nu este compatibil cu controlul înfășurării motorului electric. Prin urmare, trebuie să montați un circuit separat și să vă dați seama cum să îl plasați în corpul sculei.

IMPORTANT! Dacă nu aveți abilitățile de a lucra cu circuite electrice, este mai bine să cumpărați un regulator de fabrică gata făcut sau o polizor unghiular cu această funcție.

Controler de viteză de casă

Cel mai simplu controler al vitezei de rotație a tiristoarelor poate fi realizat cu ușurință independent. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de cinci elemente radio, care sunt vândute pe orice piață de radio.

Circuitul electric al unui regulator de viteză a tiristorului pentru instrumentul dumneavoastră

Designul compact permite plasarea circuitului în corpul unei polizoare unghiulare fără a compromite ergonomia și fiabilitatea. Cu toate acestea, această schemă nu permite menținerea cuplului atunci când viteza scade. Această opțiune este potrivită pentru reducerea vitezei la tăierea tablelor subțiri, efectuarea lucrărilor de lustruire și prelucrarea metalelor moi.

Dacă polizorul dvs. este folosit pentru prelucrarea pietrei sau poate găzdui discuri mai mari de 180 mm, va trebui să asamblați mai multe circuit complex, unde microcircuitul KR1182PM1, sau analogul său străin, este utilizat ca modul de control.

Circuit electric pentru controlul vitezei folosind microcircuitul KR1182PM1

Acest circuit controlează puterea curentului la orice viteză și vă permite să minimizați pierderea de cuplu atunci când acestea scad. În plus, această schemă este mai blândă cu motorul, prelungindu-i durata de viață.

Întrebarea privind modul de reglare a vitezei instrumentului apare atunci când acesta este staționar. De exemplu, atunci când utilizați o polizor unghiular ca Fierăstrău circular. În acest caz, punctul de conectare (mașină sau priză) este echipat cu un regulator, iar viteza este reglată de la distanță.

Indiferent de metoda de execuție, regulatorul de viteză al polizorului unghiular extinde capacitățile instrumentului și adaugă confort atunci când îl utilizați.

Serghei | 28.06.2016 00:10

Citat: „Majoritatea polizoarelor unghiulare (polizoarele unghiulare), cunoscute în mod obișnuit sub numele de polizoare, au un regulator de viteză.” Doar o persoană care nu și-a cumpărat niciodată o polizor unghiular poate scrie astfel. Mergeți la supermarketul pentru construcții din secțiunea scule electrice și numărați câte polizoare unghiulare cu control al vitezei vor fi - s-ar putea să găsiți 5 din 20.

sposport | 28.06.2016 11:44

Plin de polizoare cu control al vitezei. Poate că lipsește cuvântul „avansat” sau „scump”, putem fi de acord cu acest lucru. Și faptul că magazinele sunt pline, fără idee despre ce se întâmplă, este diferit de la piață la piață.

erikra | 25.08.2016 19:37

Reparație bricolaj burghiu electric

Dacă aveți anumite abilități, repararea unui burghiu acasă este destul de simplă. Din numeroasele cazuri de defecțiuni ale forajului, pot fi identificate mai multe defecțiuni caracteristice, care sunt cauzate de funcționarea necorespunzătoare a sculei electrice sau de elemente defecte de la producător. Astfel de defecțiuni tipice includ:

— defecțiunea elementelor motorului (stator, armătură).
— uzura periilor sau arderea acestora.
— defectarea regulatorului și a comutatorului invers.
- uzura rulmenților de susținere.
— clemă de proastă calitate în mandrina sculei.

Structura unui burghiu electric (cel mai simplu burghiu electric chinezesc):
1 — regulator de turație, 2 — marșarier, 3 — suport perie cu perie, 4 — stator motor, 5 — rotor pentru răcirea motorului electric, 6 — cutie de viteze.

Motorul electric de comutator al unui burghiu conține trei elemente principale - un stator, o armătură și perii de cărbune. Statorul este realizat din oțel electric cu permeabilitate magnetică ridicată. Are o formă cilindrică și caneluri pentru așezarea înfășurărilor statorice. Există două înfășurări statorice și sunt situate una vizavi de alta. Statorul este montat rigid în corpul burghiului.

Dispozitiv de gaurit electric:
1 - stator, 2 - înfășurare stator (a doua înfășurare sub rotor), 3 - rotor, 4 - plăci comutatoare rotor, 5 - suport perie cu perie, 6 - invers, 7 - regulator de viteză.

Rotorul este un arbore pe care este presat un miez de oțel electric. Pe toată lungimea miezului, canelurile sunt prelucrate la distanțe egale pentru așezarea înfășurărilor de armătură. Înfășurările sunt înfășurate cu un fir solid cu robinete pentru atașarea la plăcile colectoare. Astfel, se formează o ancoră, împărțită în segmente. Colectorul este situat pe tija arborelui și este montat rigid pe acesta. În timpul funcționării, rotorul se rotește în interiorul statorului pe rulmenți aflați la începutul și la sfârșitul arborelui.

Periile cu arc se deplasează de-a lungul plăcilor în timpul funcționării. Apropo, atunci când reparați un burghiu, ar trebui Atentie speciala dă-le lor. Periile sunt presate din grafit si au forma unui paralelipiped cu electrozi flexibili incorporati.

Cel mai frecvent tip de defecțiune este uzura periilor motorului, care pot fi înlocuite singur acasă. Uneori, periile pot fi înlocuite fără a demonta corpul burghiului. Pentru unele modele, este suficient să deșurubați dopurile de la ferestrele de instalare și să instalați perii noi. Pentru alte modele, înlocuirea necesită demontarea carcasei; în acest caz, trebuie să scoateți cu grijă suporturile pentru perii și să îndepărtați periile uzate din ele.

Periile sunt vândute la toate magazinele obișnuite de unelte electrice și, adesea, o pereche suplimentară de perii este inclusă cu un burghiu electric nou.

Nu așteptați ca periile să se uzeze la dimensiunea minimă. Acest lucru riscă să crească distanța dintre perie și plăcile colectoare. Ca urmare, apare scântei crescute, plăcile comutatorului devin foarte fierbinți și se pot îndepărta de baza comutatorului, ceea ce va duce la necesitatea înlocuirii armăturii.

Puteți determina necesitatea înlocuirii periilor printr-o scânteie crescută, care poate fi văzută în fantele de ventilație ale carcasei. A doua modalitate de a determina acest lucru este smucitura haotică a burghiului în timpul funcționării.

Pe locul al doilea, din punct de vedere al numărului de avarii ale forajului, pot fi plasate defecțiunile componentelor motorului și, cel mai adesea, armătura. Defecțiunea unei armături sau a unui stator are loc din două motive - funcționarea necorespunzătoare și firul de înfășurare de proastă calitate. Producătorii de renume mondial folosesc sârmă bobină scumpă cu izolație dublă cu lac rezistent la căldură, ceea ce crește semnificativ fiabilitatea motoarelor. În consecință, în modelele ieftine, calitatea izolației firului de înfășurare lasă mult de dorit. Funcționarea necorespunzătoare se reduce la supraîncărcarea frecventă a burghiului sau la funcționarea prelungită fără pauze pentru răcirea motorului. Repararea unui burghiu cu propriile mâini prin derularea armăturii sau a statorului, în acest caz, este imposibilă fără unelte speciale. Numai înlocuirea completă a elementului (reparatorii exclusiv experimentați vor putea derula armătura sau statorul cu propriile mâini).

Pentru a înlocui rotorul sau statorul, este necesar să dezasamblați carcasa, să deconectați firele, periile, îndepărtați angrenajul de antrenare dacă este necesar și îndepărtați întregul motor împreună cu rulmenții de susținere. Înlocuiți elementul defect și instalați motorul pe loc.

O defecțiune a armăturii poate fi determinată de un miros caracteristic, o creștere a scânteilor, iar scânteile au o mișcare circulară în direcția de mișcare a armăturii. Înfășurările „arse” pronunțate pot fi observate la inspecția vizuală. Dar dacă puterea motorului a scăzut, dar nu există semne descrise mai sus, atunci ar trebui să apelați la ajutorul instrumentelor de măsurare - un ohmmetru și un megahmmetru.

Înfășurările (statorul și armătura) sunt supuse doar trei avarii - defecțiune electrică între tururi, defecțiune a carcasei (circuit magnetic) și ruperea înfășurării. O defecțiune a carcasei este determinată destul de simplu; este suficient să atingeți orice ieșire de înfășurare și circuit magnetic cu sondele unui megahmmetru. O rezistență mai mare de 500 MΩ indică nicio defecțiune. Trebuie avut în vedere faptul că măsurătorile trebuie efectuate cu un megger cu o tensiune de măsurare de cel puțin 100 de volți. Făcând măsurători cu un multimetru simplu, este imposibil să determinați cu exactitate că nu există cu siguranță o defecțiune, dar puteți determina că există cu siguranță o defecțiune.

Este destul de dificil să se determine defalcarea interturn a armăturii, cu excepția cazului în care, desigur, este vizibilă vizual. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un transformator special, care are doar o înfășurare primară și o întrerupere a circuitului magnetic sub forma unui șanț pentru instalarea unei armături în el. În acest caz, armătura cu miezul său devine o înfășurare secundară. Rotind armătura astfel încât înfășurările să alterneze în funcțiune, aplicăm o placă metalică subțire pe miezul armăturii. Dacă înfășurarea este scurtcircuitată, placa începe să zdrăngănească puternic, iar înfășurarea se încălzește vizibil.

Adesea, un scurtcircuit interturn este detectat în zonele vizibile ale sârmei sau ale barei de armătură: spirele pot fi îndoite, mototolite (adică, apăsate unele împotriva altora) sau pot exista unele particule conductoare între ele. Dacă da, atunci este necesar să eliminați aceste scurtcircuite prin corectarea vânătăilor din anvelopă sau, respectiv, îndepărtarea corpurilor străine. De asemenea, poate fi detectat un scurtcircuit între plăcile colectoare adiacente.

Puteți determina dacă înfășurarea armăturii este ruptă dacă conectați un miliampermetru la plăcile de armătură adiacente și întoarceți treptat armătura. În înfășurările întregi va apărea un anumit curent identic; o înfășurare ruptă va arăta fie o creștere a curentului, fie absența sa completă.

O întrerupere a înfășurărilor statorului este determinată prin conectarea unui ohmmetru la capetele deconectate ale înfășurărilor; absența rezistenței indică o întrerupere completă.

Viteza de foraj este controlată de un regulator triac situat în butonul de pornire. Trebuie remarcat faptul că există o schemă simplă de ajustare și un număr mic de piese. Acest regulator este asamblat într-un corp de buton pe un substrat PCB folosind tehnologia microfilmului. Placa în sine are dimensiuni miniaturale, ceea ce a făcut posibilă plasarea acesteia în corpul declanșatorului. Punctul cheie este că în regulatorul de foraj (în triac) circuitul se deschide și se închide în milisecunde. Iar regulatorul nu modifică în niciun fel tensiunea care vine de la priză (cu toate acestea, valoarea medie pătrată a tensiunii se modifică, ceea ce este indicat de toate voltmetrele care măsoară tensiunea alternativă). Mai precis, are loc controlul puls-fază. Dacă butonul este apăsat ușor, atunci timpul în care circuitul este închis este cel mai scurt. Pe măsură ce apăsați, timpul de închidere a circuitului crește. Când butonul este apăsat la limită, timpul în care circuitul este închis este maxim sau circuitul nu se deschide deloc.

Mai științific arată așa. Principiul de funcționare al regulatorului se bazează pe modificarea momentului (faza) pornirii triacului (închiderea circuitului) în raport cu tranziția tensiunea principala prin zero (începutul semiundei pozitive sau negative a tensiunii de alimentare).

Diagrame de tensiune: în rețea (la intrarea regulatorului), la electrodul de control al triacului, la sarcină (la ieșirea regulatorului).

Pentru a facilita înțelegerea funcționării regulatorului, vom construi trei diagrame de timp ale tensiunilor: tensiunea rețelei, la electrodul de control al triacului și la sarcină. După pornirea burghiului, la intrarea regulatorului este furnizată o tensiune alternativă (diagrama de sus). În același timp, se aplică o tensiune sinusoidală electrodului de control al triacului (diagrama de mijloc). În momentul în care valoarea sa depășește tensiunea de comutare a triacului, triacul se va deschide (circuitul se va închide) și curentul de rețea va circula prin sarcină. După ce tensiunea de control scade sub prag, triacul rămâne deschis datorită faptului că curentul de sarcină depășește curentul de menținere. În momentul în care tensiunea de la intrarea regulatorului își schimbă polaritatea, triacul se închide. Apoi procesul se repetă. Astfel, tensiunea pe sarcină va avea forma ca în diagrama de jos.

Cu cât este mai mare amplitudinea tensiunii de control, cu atât triacul se va porni mai devreme și, prin urmare, cu atât durata impulsului de curent în sarcină este mai lungă. Și invers, cu cât amplitudinea semnalului de control este mai mică, cu atât durata acestui impuls va fi mai scurtă. Amplitudinea tensiunii de control este controlată rezistor variabil conectat la declanșatorul burghiului. Diagrama arată că, dacă tensiunea de control nu este defazată, domeniul de control va fi de la 50 la 100%. Prin urmare, pentru a extinde domeniul, tensiunea de control este deplasată în fază, iar apoi în timpul proceselor de apăsare a declanșatorului, tensiunea la ieșirea regulatorului se va schimba așa cum se arată în figura de mai jos.

Se arată cum se va schimba tensiunea la ieșirea regulatorului dacă este apăsat declanșatorul de foraj.

Reparație controler de viteză.

Prezența tensiunii la bornele de intrare ale butonului de alimentare și absența la bornele de ieșire indică o defecțiune a contactelor sau componentelor circuitului regulatorului de viteză. Puteți dezasambla butonul ridicând cu atenție zăvoarele carcasei de protecție și trăgându-l de pe corpul butonului. O inspecție vizuală a terminalelor vă va permite să apreciați performanța acestora. Terminalele înnegrite sunt curățate de depunerile de carbon cu alcool sau șmirghel fin. Apoi butonul este reasamblat și verificat pentru contact; dacă nimic nu s-a schimbat, atunci butonul cu regulatorul trebuie înlocuit. Regulatorul de viteză este realizat pe un substrat și este complet umplut cu un compus izolator, deci nu poate fi reparat. O altă defecțiune tipică a butonului este ștergerea stratului de lucru sub glisorul reostat. Cea mai ușoară cale de ieșire este înlocuirea întregului buton.

Repararea unui buton de foraj cu propriile mâini este posibilă numai dacă aveți anumite abilități. Este important să înțelegeți că, după deschiderea carcasei, multe piese de comutare vor cădea pur și simplu din carcasă. Acest lucru poate fi prevenit doar ridicând ușor capacul inițial și schițând locația contactelor și arcurilor.

Dispozitiv invers(dacă nu este amplasat în corpul butonului) are propriile contacte de comutare, prin urmare este, de asemenea, susceptibil la pierderea contactului. Mecanismul de demontare și curățare este același cu butoanele.

Atunci când achiziționați un nou regulator de viteză, trebuie să vă asigurați că acesta este proiectat pentru puterea mașinii de găurit, deci cu o putere a burghiului de 750W, regulatorul trebuie să fie proiectat pentru un curent mai mare de 3,4A (750W/220V=3,4A). ).

Schema de conectare a firelor, și în special schema de conectare a butonului de foraj, în diferite modele poate varia. Cel mai circuit simplu, iar cel mai bine demonstrând principiul de funcționare este următorul. Un cablu de la cablul de alimentare este conectat la regulatorul de viteză.

Schema electrică a unui burghiu.
"reg. rev."- regulator de viteza de gaurire electrica, „Prima stație de schimb”- prima înfășurare a statorului, „Schimbul stației a doua.”- a doua înfășurare a statorului, „Prima perie”.- prima perie, „a doua perie”.- a doua perie.

Pentru a evita confuzia, este important să înțelegeți că regulatorul de viteză și dispozitivul de control invers sunt două părți diferite care au adesea carcase diferite.

Regulatorul de viteză și marșarierul sunt amplasate în carcase separate. Fotografia arată că doar două fire sunt conectate la regulatorul de viteză.

Singurul fir care iese din regulatorul de viteză este conectat la începutul primei înfășurări a statorului. Dacă nu ar exista un dispozitiv de inversare, capătul primei înfășurări ar fi conectat la una dintre periile rotorului, iar a doua perie a rotorului ar fi conectată la începutul celei de-a doua înfășurări a statorului. Capătul celei de-a doua înfășurări a statorului duce la al doilea fir al cablului de alimentare. Asta e toată schema.

O schimbare a direcției de rotație a rotorului are loc atunci când capătul primei înfășurări a statorului este conectat nu la prima, ci la a doua perie, în timp ce prima perie este conectată la începutul celei de-a doua înfășurări a statorului.

Această comutare are loc în dispozitivul invers, astfel încât periile rotorului sunt conectate la înfășurările statorului prin acesta. Acest dispozitiv poate avea o diagramă care arată care fire sunt conectate intern.

Schema inversă a unui burghiu electric
(în fotografie reversul este deconectat de la regulatorul de viteză).

Diagrama de conectare inversă bormaforului electric.

Firele negre duc la periile rotorului (al 5-lea contact să fie prima perie, iar al 6-lea contact să fie a doua perie), firele gri duc la sfârșitul primei înfășurări a statorului (să fie al 4-lea contact) și începutul al doilea (să fie al 7-lea contact). Când comutatorul este în poziția prezentată în fotografie, sfârșitul primei înfășurări a statorului cu prima perie a rotorului (a 4-a cu a 5-a) și începutul celei de-a doua înfășurări a statorului cu a doua perie a rotorului (a 7-a cu a 6-a) sunt închise. . Când comutați inversarea în a doua poziție, a 4-a este conectată la a 6-a, iar a 7-a la a 5-a.

Designul controlerului de viteză de foraj electric prevede conectarea unui condensator și conectarea ambelor fire care vin de la priză la controler. Diagrama din figura de mai jos, pentru o mai bună înțelegere, este ușor simplificată: nu există un dispozitiv invers, înfășurările statorului la care sunt conectate firele de la regulator nu sunt încă prezentate (vezi diagramele de mai sus).

Schema de conectare pentru butonul (controlul vitezei) al burghiului.

In cazul burghiului electric descris se folosesc doar doua contacte inferioare: extrema stanga si extrema dreapta. Nu există condensator, iar al doilea fir al cablului de alimentare este conectat direct la înfășurarea statorului.

Conectarea unui buton de găurit electric.

Cutia de viteze pentru foraj este proiectată pentru a reduce viteza de foraj și pentru a crește cuplul. Un reductor de viteză cu o singură treaptă este mai frecvent. Există burghie cu mai multe trepte, de exemplu două, iar mecanismul în sine amintește oarecum de o cutie de viteze auto.

Prezența sunetelor străine, șlefuirea și blocarea cartușului indică o defecțiune a cutiei de viteze sau a mecanismului de schimbare a vitezelor, dacă există. În acest caz, este necesar să se inspecteze toate angrenajele și rulmenții. Dacă pe angrenaje se găsesc caneluri uzate sau dinți sparți, atunci este necesară o înlocuire completă a acestor elemente.

Rulmenții sunt verificați pentru adecvarea după scoaterea lor de pe axa armăturii sau de pe corpul forajului folosind extractoare speciale. În timp ce țineți cursa interioară cu două degete, trebuie să rotiți cursa exterioară. Alunecarea neuniformă a cursei sau un foșnet la întoarcere indică necesitatea înlocuirii rulmentului. Un rulment înlocuit la momentul nepotrivit va duce la blocarea armăturii sau, în cel mai bun caz, rulmentul se va întoarce pur și simplu în locașul său.

Acțiunea de impact a burghiului.

Unele burghie au un mod de impact pentru a face găuri în pereții de beton. Pentru a face acest lucru, o șaibă ondulată9 este plasată pe partea angrenajului mare și aceeași șaibă9 opusă.

O roată mare cu o latură ondulată.

La găurirea cu modul de impact activat, când burghiul se sprijină, de exemplu, pe un perete de beton, șaibe ondulate9 intră în contact și, datorită ondulației lor, imită impacturile. „Șaibele9 se uzează în timp și necesită înlocuire.

Suprafețele ondulate nu se ating datorită arcului.

Atingerea suprafețelor ondulate. Izvorul este întins.

Înlocuirea mandrina de burghiu.

Mandrina este supusă uzurii, și anume fălcile de prindere9, din cauza pătrunderii murdăriei și a reziduurilor abrazive ale materialelor de construcție. Dacă cartușul trebuie înlocuit, este necesar să deșurubați șurubul de blocare din interiorul cartușului (filet din stânga) și să îl deșurubați de pe arbore.

Cablul este verificat cu un ohmmetru, o sondă este conectată la contactul ștecherului de alimentare, cealaltă la miezul cablului. Lipsa rezistenței indică o pauză. În acest caz, repararea burghiului se reduce la înlocuirea cablului de alimentare.

In custodie Aș dori să adaug: atunci când asamblați burghiul după repararea acestuia, asigurați-vă că firele nu sunt strânse de capacul superior. Dacă totul este în ordine, cele două jumătăți se vor prăbuși fără decalaj. În caz contrar, la strângerea șuruburilor, firele se pot aplatiza sau se pot tăia.

Tipuri de diagrame de conectare a butoanelor de foraj

Un burghiu electric este un asistent indispensabil în toate tipurile de reparații la domiciliu: poate fi folosit pentru a îndeplini o serie de sarcini de la amestecarea vopselelor, adeziv pentru tapet până la scopul său principal - găurirea diferitelor găuri. Butonul de pornire al produsului se uzează rapid și trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou destul de des. Pentru a efectua această operațiune destul de simplă, utilizatorul are nevoie de o diagramă de conectare a butonului de foraj și de cunoștințe despre cele mai frecvente defecțiuni ale acestei piese importante.

Diagnosticul eșecului

Acest dispozitiv cu aspect simplu, în timpul utilizării, dă semnale utilizatorului că va avea nevoie în curând de reparații, dar nu toată lumea le înțelege. Dacă burghiul începe să funcționeze cu întreruperi temporare sau butonul necesită apăsare mai puternică decât înainte, atunci acestea sunt primele simptome ale funcționării incorecte a acestei piese.

Când utilizați mașină de găurit fără fir, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să măsurați tensiunea bateriei cu un tester - dacă este mai mică decât tensiunea nominală, atunci trebuie încărcată.

În acest caz, ne interesează în special starea și funcționalitatea butonului de pornire/oprire a produsului. Este destul de simplu să verificați dacă funcționează corect: trebuie să deșurubați elementele de fixare ale corpului principal, să îndepărtați copertași verificați tensiunea firelor care merg la dispozitiv prin conectarea cablului de alimentare la priză. Când dispozitivul arată alimentare cu tensiune, dar când apăsați butonul produsul nu funcționează, aceasta indică faptul că este stricat sau a existat o problemă. arderea contactelorîn interiorul dispozitivului.

Buton pornit/oprit obișnuit

Repararea sau înlocuirea unui buton de foraj este considerată un proces simplu, dar trebuie să aveți anumite abilități - dacă deschideți peretele lateral cu neglijență, multe piese se pot desprinde în direcții diferite sau pot cădea din carcasă.

După cum este scris mai sus, este posibil ca butonul să nu funcționeze din cauza oxidării sau a contactelor arse. Pentru a remedia acest lucru ai nevoie demontați-l. respectând următoarea ordine.

1. Desprindeți cu grijă zăvorul capacului de protecție și deschideți-l.
2. Îndepărtați depunerile de carbon de pe contactele cu alcool sau curățați-le cu șmirghel.
3. Apoi asamblați și verificați.

Dacă totul funcționează bine, înseamnă că motivul a fost în contacte, altfel aveți nevoie înlocuire buton .

Trebuie să știți că stratul special care este aplicat sub glisorul reostatului în timpul producției se uzează adesea - în acest caz, trebuie înlocuit și butonul.

Destul de des, schema de conectare a butonului de foraj este utilizată pentru a verifica funcționalitatea întregii structuri: numai dacă este disponibilă, pot fi efectuate reparații parțiale sau conexiune corectă butonul dacă este înlocuit. Diagrama trebuie sa vina cu instructiuni de utilizare a produsului. dacă dintr-un motiv oarecare nu este acolo, atunci puteți căuta pe Internet.

Buton de pornire cu control marșarier/viteză

Butonul de foraj prezentat în fotografie, pe lângă marșarier, are un regulator de viteză încorporat motor electric. Acest design este extrem de complex, așa că nu este posibil să îl dezasamblați fără abilități speciale: de îndată ce deschideți carcasa, toate piesele se vor „împrăștia” în direcții diferite, deoarece sunt susținute de arcuri. Fără să le cunoască locația corectă, va fi imposibil să puneți la loc întreaga structură - este mai ușor să cumpărați una nouă și să faceți conexiunea verificând o diagramă specială, care poate fi găsită pe Internet.

Burghiile moderne sunt produse cu inversare, astfel încât butonul îndeplinește mai multe funcții simultan:

• includerea de bază a produsului în exploatare;
• reglarea vitezei de rotație a motorului electric;
• pornirea marșarierului - schimbarea sensului de rotație al rotorului motorului.

Atenţie! Controlul invers și regulatorul de viteză sunt amplasate în carcase diferite - acestea trebuie verificate separat.

Trebuie amintit că în produsele moderne regulator de viteză este situat pe un substrat special, iar în timpul fabricării este umplut cu un compus - o compoziție izolatoare, care, după întărire, protejează toate piesele de influențele mecanice, de temperatură și chimice. Prin urmare, nu poate fi reparat.

După cum se poate vedea din schema de conectare, atunci când conține un buton de foraj împreună cu inversarea, rotația este comutată folosind comutator special.În acest caz, plus sau minus este furnizat diferitelor perii, astfel încât armătura motorului se rotește în direcții diferite.

Nu trebuie să dezasamblați singur butonul de pornire a forajului dacă designul său este complex - deconectați firele și duceți-l la un centru de service, unde specialiștii profesioniști vor efectua o diagnoză și reparații complete.

Asistentul nostru poate foraj materiale diferite, așa că adesea se generează mult praf și deșeuri. După fiecare utilizare ar trebui curățați burghiul. apoi data viitoare când vei folosi dispozitivul, acesta va funcționa ca un ceas elvețian: fără defecțiuni sau opriri enervante.

Un burghiu electric este un asistent indispensabil în toate tipurile de reparații la domiciliu: poate fi folosit pentru a îndeplini o serie de sarcini de la amestecarea vopselelor, adeziv pentru tapet până la scopul său principal - găurirea diferitelor găuri. Butonul de pornire al produsului se uzează rapid și trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou destul de des. Pentru a efectua această operațiune destul de simplă, utilizatorul are nevoie de o diagramă de conectare a butonului de foraj și de cunoștințe despre cele mai frecvente defecțiuni ale acestei piese importante.

Acest dispozitiv cu aspect simplu, în timpul utilizării, dă semnale utilizatorului că va avea nevoie în curând de reparații, dar nu toată lumea le înțelege. Dacă burghiul începe să funcționeze cu întreruperi temporare sau butonul necesită apăsare mai puternică decât înainte, atunci acestea sunt primele simptome ale funcționării incorecte a acestei piese.

Când utilizați un burghiu cu acumulator, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să măsurați tensiunea bateriei cu un tester - dacă este mai mică decât valoarea nominală, atunci trebuie încărcată.

În acest caz, ne interesează în special starea și funcționalitatea butonului de pornire/oprire a produsului. Este destul de simplu să verificați dacă funcționează corect: trebuie să deșurubați elementele de fixare ale corpului principal, să îndepărtați capacul superior și să verificați tensiunea firelor care merg la dispozitiv prin conectarea cablului de alimentare la o priză. Când dispozitivul arată alimentare cu tensiune, dar când apăsați butonul produsul nu funcționează, aceasta indică faptul că este stricat sau a existat o problemă. arderea contactelorîn interiorul dispozitivului.

Buton pornit/oprit obișnuit

Repararea sau înlocuirea unui buton de foraj este considerată un proces simplu, dar trebuie să aveți anumite abilități - dacă deschideți peretele lateral cu neglijență, multe piese se pot desprinde în direcții diferite sau pot cădea din carcasă.

După cum este scris mai sus, este posibil ca butonul să nu funcționeze din cauza oxidării sau a contactelor arse. Pentru a remedia acest lucru ai nevoie demontați-l, respectând următoarea ordine.

1. Desprindeți cu grijă zăvorul capacului de protecție și deschideți-l.
2. Îndepărtați depunerile de carbon de pe contactele cu alcool sau curățați-le cu șmirghel.
3. Apoi asamblați și verificați.

Dacă totul funcționează bine, înseamnă că motivul a fost în contacte, altfel aveți nevoie înlocuire buton.

Trebuie să știți că stratul special care este aplicat sub glisorul reostatului în timpul producției se uzează adesea - în acest caz, trebuie înlocuit și butonul.

Destul de des, schema de conectare a butonului de foraj este folosită pentru a verifica funcționalitatea întregii structuri: numai dacă este disponibilă, se pot face reparații parțiale sau butonul poate fi conectat corect dacă este înlocuit. Diagrama trebuie sa vina cu instructiuni de utilizare a produsului, dacă dintr-un motiv oarecare nu este acolo, atunci puteți căuta pe Internet.

Buton de pornire cu control marșarier/viteză

Butonul de foraj prezentat în fotografie, pe lângă marșarier, are încorporat un regulator de viteză a motorului electric. Acest design este extrem de complex, așa că nu este posibil să îl dezasamblați fără abilități speciale: de îndată ce deschideți carcasa, toate piesele se vor „împrăștia” în direcții diferite, deoarece sunt susținute de arcuri. Fără a cunoaște locația lor corectă, va fi imposibil să puneți la loc întreaga structură - este mai ușor să cumpărați una nouă și să faceți conexiunea verificând o diagramă specială, care poate fi găsită pe Internet.

Burghiile moderne sunt produse cu inversare, astfel încât butonul îndeplinește mai multe funcții simultan:

• includerea de bază a produsului în exploatare;
• reglarea vitezei de rotație a motorului electric;
• pornirea marșarierului - schimbarea sensului de rotație al rotorului motorului.

Atenţie! Controlul invers și regulatorul de viteză sunt amplasate în carcase diferite - acestea trebuie verificate separat.

Trebuie amintit că în produsele moderne regulator de viteză este situat pe un substrat special, iar în timpul fabricării este umplut cu un compus - o compoziție izolatoare, care, după întărire, protejează toate piesele de influențele mecanice, de temperatură și chimice. Prin urmare, nu poate fi reparat.

După cum se poate vedea din schema de conectare, atunci când conține un buton de foraj împreună cu inversarea, rotația este comutată folosind comutator special.În acest caz, plus sau minus este furnizat diferitelor perii, astfel încât armătura motorului se rotește în direcții diferite.

Nu trebuie să dezasamblați singur butonul de pornire a forajului dacă designul său este complex - deconectați firele și duceți-l la un centru de service, unde specialiștii profesioniști vor efectua o diagnoză și reparații complete.

Asistentul nostru poate găuri diferite materiale, astfel încât adesea există mult praf și deșeuri. După fiecare utilizare ar trebui curățați burghiul, apoi data viitoare când vei folosi dispozitivul, acesta va funcționa ca un ceas elvețian: fără defecțiuni sau opriri enervante.

Puteți repara singur un burghiu, principalul lucru este să cunoașteți cauzele defecțiunilor și metodele de „tratare” a acestora. Astăzi vom vorbi despre cum arată schema de conectare a butonului de foraj și nu vom ignora alte defecte, datorită cărora veți fi mândru proprietar al unui instrument de lucru.

Dacă instrumentul dvs. începe să funcționeze mai rău sau chiar încetează să-și îndeplinească sarcinile directe, este timpul să diagnosticați problemele și să încercați să le rezolvați. În primul rând, verificăm firul pentru deteriorare și tensiunea din priză, pentru care puteți conecta orice alt dispozitiv - un televizor sau un fierbător.

Dacă inspectați dispozitivele alimentate cu baterie, acestea ar trebui verificate cu ajutorul unui tester - în acest caz, tensiunea indicată pe carcasă ar trebui să aibă o valoare similară cu cea a bateriei.

Dacă tensiunea este mai mică, va trebui să înlocuiți bateriile cu altele noi. Dacă bateria funcționează normal, sursa de alimentare este normală, căutați probleme hardware. Cele mai frecvente defecțiuni sunt:

• Probleme cu funcționarea motorului;
• Uzura periei;
• Probleme cu operarea butonului.

Știind cum este conectat butonul de găurit electric, puteți rezolva rapid problema. În plus, poate apărea o problemă cu funcționarea mașinii de găurit din cauza prafului instrumentului, deoarece burghiul „preia” lemn, cărămidă și alte materiale. Aceasta înseamnă că ar trebui să aveți grijă să curățați dispozitivul după fiecare utilizare - aceasta este singura modalitate de a reduce riscul de defecțiuni din cauza contaminării instrumentului. De aceea, după ce ați efectuat, curățați imediat burghiul.

Din păcate, pentru a verifica funcționalitatea instrumentului, un tester nu vă va fi suficient, ceea ce se datorează faptului că majoritatea Butoanele dispozitivului sunt echipate cu un control fluid al vitezei și, prin urmare, un tester obișnuit vă poate oferi date incorecte. În acest caz, veți avea nevoie de o diagramă specială de conectare pentru butonul de foraj. Adesea, în instrumente, un fir este conectat la un terminal și, prin urmare, apăsarea simultană a butonului duce la sunetul terminalelor. Dacă becul se aprinde, totul este în regulă cu butonul, dar dacă observați o defecțiune, este timpul să înlocuiți butonul.

Când faceți o înlocuire, rețineți că circuitul poate fi fie simplu, fie invers. Din acest motiv, toate lucrările de înlocuire a butonului trebuie efectuate exclusiv conform diagramei, fără a adăuga nimic „pe cont propriu”. Deci, piesa trebuie să fie adecvată ca dimensiune și să se potrivească cu puterea instrumentului. În același timp, calcularea puterii este o sarcină destul de simplă. Folosim formula P=U*I (ținând cont că puterea burghiului este de 650 W), I = 2,94 A (650/220), ceea ce înseamnă că butonul trebuie să fie la 2,95 A.

În ciuda faptului că acest proces este destul de complicat, toată munca o poți face singur, urmând unele reguli importante. De exemplu, amintiți-vă că deschiderea carcasei poate face ca toate piesele și părțile libere să cadă pur și simplu din carcasă. Desigur, acest lucru ar trebui evitat, deoarece atunci va fi destul de dificil să asamblați dispozitivul împreună. Pentru a face acest lucru, puteți ridica ușor capacul, notând locația exactă a pieselor de schimb pe hârtie.

Butonul este reparat după cum urmează:

1. În primul rând, clemele pentru carcasă sunt agățate, după care sunt trase cu grijă împreună;
2. Toate terminalele ruginite și întunecate sunt curățate de depunerile de carbon, pentru care puteți folosi alcool sau șmirghel;
3. Reasamblam unealta, asigurându-ne că toate piesele dispozitivului sunt la locul lor și verificăm funcționalitatea burghiului - dacă nu s-a schimbat nimic, schimbăm piesa;
4. Umplem regulatorul de viteză cu un compus și, prin urmare, dacă o piesă se defectează, pur și simplu o înlocuim;
5. O defecțiune frecventă este abraziunea stratului de lucru sub reostat - este mai bine să nu-l reparați, este doar o pierdere de timp, este mai bine să cumpărați unul nou și să-l înlocuiți.

Mulți oameni sunt interesați de unde să obțină o astfel de schemă? În primul rând, ar trebui să vină cu instrumentul când îl achiziționați, dar dacă nu există diagramă sau l-ați pierdut, va trebui să vă uitați pe Internet. La urma urmei, numai cu ajutorul acestuia veți putea efectua reparații în mod competent, fără erori. Apropo, butonul de control al vitezei și butonul de control al marșarierului sunt situate în locuri diferite și, prin urmare, va trebui să le verificați separat.

Există mai multe motive pentru deteriorarea armăturii sau a statorului unui burghiu. În primul rând, aceasta este operarea analfabetă a dispozitivului. De exemplu, mulți utilizatori pur și simplu supraîncărcați instrumentul, lucrând fără întrerupere. Acest lucru duce la faptul că motorul de găurit nu are timp să se „odihnească”. Al doilea motiv constă în sârma bobină slabă, care se găsește adesea la modelele ieftine. De aceea, defecțiunile instrumentelor ieftine sunt mult mai frecvente. În acest caz, reparațiile trebuie efectuate folosind unelte specializate. Și va fi mai bine dacă încredințați această muncă specialiștilor profesioniști.

Cu toate acestea, dacă ați decis să efectuați reparațiile pe cont propriu, veți avea cu siguranță o întrebare - cum să faceți totul corect? După cum înțelegeți deja, „suferă” defecțiuni ale armăturii și statorului, iar acest lucru poate fi verificat cu mai multe semne, de exemplu, atunci când unealta scânteie brusc în timpul funcționării. Dacă nu există semne „luminoase”, puteți utiliza un ohmmetru.

Statorul se schimba astfel:

1. Mai întâi, dezasamblați cu atenție corpul dispozitivului;
2. Scoateți firele și toate piesele interne;
3. După ce aflăm cauzele defecțiunii, înlocuim piesa de schimb cu una nouă și închidem din nou carcasa.

Dar burghiul poate să nu funcționeze din cauza unor defecțiuni banale - de exemplu, din cauza periilor din interiorul motorului. Aceasta înseamnă că nu vă puteți descurca fără repararea periilor, iar această lucrare este destul de simplă - nici măcar nu trebuie să aveți cunoștințe și instrumente speciale. Pentru a face acest lucru, dezasamblam dispozitivul, scoatem suporturile de perie de pe acesta și înlocuim piesele care sunt rupte. Apropo, există modele al căror corp nu trebuie dezasamblat - trebuie doar să scoateți dopurile speciale prin fereastra de instalare, după care schimbăm periile.

Puteți achiziționa aceste piese de la orice magazin de hardware; există și unele modele care sunt vândute împreună cu un set de perii suplimentare. Este important să nu așteptați până când periile sunt complet uzate - verificați-le din când în când. Și totul datorită faptului că există riscul formării unui spațiu între peri și colector. Ca urmare, această parte va începe să se supraîncălzească și în cele din urmă să cadă - ceea ce înseamnă că va trebui să schimbați întreaga ancoră, ceea ce va fi mult mai scump și mai dificil și nu este un fapt că veți putea rezolva acest lucru. emite-te.

După cum puteți vedea, există o varietate de defecțiuni, dintre care multe vor fi sub controlul dvs., altele vor fi posibile doar pentru specialiștii din centrele de service. Și pentru a reduce riscul unor astfel de defecțiuni, trebuie să aveți grijă de unealta, să o curățați după lucru, să verificați starea pieselor și a periilor pentru a le înlocui cu altele noi la timp. Cu toate acestea, dacă vedeți că nu vă puteți descurca singur, duceți dispozitivul la un atelier.

(polizoarele unghiulare), cunoscute în mod obișnuit printre bulgari, au un regulator de viteză.

Regulatorul de viteza este situat pe corpul polizorului unghiular

Luarea în considerare a diferitelor ajustări ar trebui să înceapă cu o analiză a circuitului electric al polizorului unghiular.

reprezentare simplă a circuitului electric al unei mașini de șlefuit

Modelele mai avansate mențin automat viteza de rotație indiferent de sarcină, dar uneltele cu disc manuală sunt mai frecvente. Dacă un regulator de tip declanșator este utilizat pe un burghiu sau o șurubelniță electrică, atunci un astfel de principiu de reglare este imposibil pe o polizor unghiular. În primul rând, caracteristicile instrumentului necesită o prindere diferită în timpul lucrului. În al doilea rând, reglarea în timpul funcționării este inacceptabilă, astfel încât valoarea vitezei este setată cu motorul oprit.

De ce să reglați viteza de rotație a discului de șlefuit?

1. Când tăiați metal de diferite grosimi, calitatea muncii depinde în mare măsură de viteza de rotație a discului.
   Dacă tăiați material dur și gros, trebuie să mențineți viteza maximă de rotație. Când se prelucrează table subțiri sau metal moale (de exemplu, aluminiu), vitezele mari vor duce la topirea marginii sau la estomparea rapidă a suprafeței de lucru a discului;
2. Tăierea și tăierea pietrei și țiglei la viteză mare poate fi periculoasă.
   În plus, discul, care se rotește la viteze mari, scoate bucăți mici din material, făcând suprafața de tăiere ciobită. Mai mult, sunt selectate viteze diferite pentru diferite tipuri de piatră. Unele minerale sunt procesate la viteze mari;
3. Lucrările de șlefuire și lustruire sunt în principiu imposibile fără reglarea vitezei de rotație.
   Setând incorect viteza, puteți deteriora suprafața, mai ales dacă este vorba despre o vopsea pe o mașină sau un material cu punct de topire scăzut;
4. Utilizarea discurilor de diferite diametre presupune automat prezența unui regulator.
   Schimbând un disc Ø115 mm în Ø230 mm, viteza de rotație trebuie redusă aproape la jumătate. Și este aproape imposibil să ții în mâini un disc de 230 mm care se rotește la 10.000 rpm;
5. Lustruirea suprafețelor din piatră și beton, în funcție de tipul de coroane utilizate, se realizează la viteze diferite. Mai mult, atunci când viteza de rotație scade, cuplul nu trebuie să scadă;
6. Când utilizați discuri diamantate, este necesar să reduceți numărul de rotații, deoarece suprafața lor eșuează rapid din cauza supraîncălzirii.
   Desigur, dacă polizorul dvs. funcționează doar ca tăietor pentru țevi, unghiuri și profile, nu veți avea nevoie de un regulator de viteză. Și cu utilizarea universală și versatilă a polizoarelor unghiulare, este vital.