부품의 정적 균형을 맞추는 장치입니다. 회전하는 부품과 어셈블리의 균형 조정

Kausov M.A - 편집진

신뢰성과 서비스 용이성 회전 메커니즘의 작동다음과 같은 많은 요인에 따라 달라집니다. 단위 샤프트의 정렬; 베어링 상태, 윤활, 샤프트 및 하우징에 대한 적합성; 하우징 및 씰 마모; 흐름 부분의 틈; 스터핑 박스 부싱 생산; 반경 방향 파손 및 샤프트 편향; 임펠러 및 로터 불균형; 파이프라인 정지; 체크 밸브의 서비스 가능성; 프레임, 기초, 앵커 볼트 등의 상태. 눈덩이처럼 놓친 작은 결함으로 인해 다른 결함도 함께 끌리고 결과적으로 장비 고장이 발생하는 경우가 많습니다. 모든 요소를 ​​고려하고 적시에 정확하게 진단하고 회전 메커니즘 수리를 위한 기술 사양 요구 사항을 준수해야만 장치의 문제 없는 작동을 달성하고 지정된 작동 매개변수를 보장할 수 있습니다. , 정밀 검사 수명을 늘리고 진동 및 소음 수준을 줄입니다. 진단, 수리 기술, 설계 현대화, 수리 장비 요구 사항, 품질 개선 및 수리 노동 강도 감소를 위한 합리화 제안 등을 고려하는 회전 메커니즘 수리 주제에 대한 여러 기사를 작성할 계획입니다.

펌프, 배연기 및 팬 수리 시 메커니즘의 정밀한 균형이 얼마나 중요한지 과대평가하기는 어렵습니다. 한때 우르릉거리고 흔들리던 기계가 몇 그램의 균형추에 의해 진정되고 진정되고, 숙련된 손과 밝은 마음으로 "제자리"에 조심스럽게 설치되는 것을 보는 것은 얼마나 놀랍고 즐거운 일입니까? 팬 휠의 반경과 분당 수천 회전에서 금속 그램이 무엇을 의미하는지 생각하지 않을 수 없습니다.

그렇다면 유닛의 행동이 이렇게 급격하게 변화하는 이유는 무엇입니까?

임펠러와 함께 로터의 전체 질량이 질량 중심 (무게 중심)의 한 지점에 집중되어 있지만 제조의 부정확성과 재료의 고르지 못한 밀도로 인해 (특히 주철의 경우) 상상해 봅시다. 주물), 이 지점은 회전축에서 어느 정도 떨어져 이동합니다( 그림 번호 1). 장치 작동 중에 관성력이 발생합니다. F는 변위된 질량 중심에 작용하며 로터 질량, 변위 및 각속도의 제곱에 비례합니다. 이는 지지대 R에 가변 하중, 로터 편향 및 진동을 생성하여 장치의 조기 고장을 초래합니다. 축에서 질량 중심까지의 거리와 회전자 자체의 질량을 곱한 값을 정적 불균형이라고 하며 다음과 같은 크기를 갖습니다. [G xcm].

정적 밸런싱

정적 균형 조정 작업은 질량 분포를 변경하여 로터의 질량 중심을 회전축으로 가져오는 것입니다.

로터 밸런싱의 과학은 광범위하고 다양합니다. 기계 및 자체 베어링의 로터의 정적 밸런싱, 동적 밸런싱 방법이 있습니다. 자이로스코프와 연삭 휠부터 터빈 로터와 선박 크랭크샤프트에 이르기까지 다양한 로터의 균형을 맞춥니다. 다양한 장치의 균형을 맞추기 위해 계측 및 전자 분야의 최신 개발을 사용하여 많은 장치, 기계 및 장치가 만들어졌습니다. 화력 공학에서 작동하는 장치의 경우, 펌프, 배연기 및 팬에 대한 규제 문서에는 임펠러의 정적 균형과 로터의 동적 균형에 대한 요구 사항이 명시되어 있습니다. 임펠러의 경우 휠 직경이 너비를 5배 이상 초과하면 나머지 구성 요소(토크 및 동적)가 작아 무시할 수 있으므로 정적 균형 조정이 적용됩니다.

바퀴의 균형을 맞추려면 세 가지 문제를 해결해야 합니다.

1) "올바른 장소"(무게 중심이 위치한 방향)를 찾으십시오.

2) 필요한 평형추의 "소중한 그램" 수와 이를 배치할 반경을 결정합니다.

3) 임펠러의 질량을 조정하여 불균형의 균형을 맞춥니다.

정적 균형 장치

정적 균형 장치는 불균형 위치를 찾는 데 도움이 됩니다. 직접 만들 수 있으며 간단하고 저렴합니다. 몇 가지 디자인을 살펴보겠습니다.

정적 균형을 위한 가장 간단한 장치는 엄격하게 수평 및 평행하게 설치된 나이프 또는 프리즘(그림 2)입니다. 바퀴 축에 평행하고 수직인 평면에서 수평선으로부터의 편차는 1m당 0.1mm를 초과해서는 안 됩니다. "지질 탐사 0.01" 수준 또는 해당 정확도 수준을 검증 수단으로 사용할 수 있습니다. 휠은 지지용 그라운드 저널이 있는 맨드릴 위에 배치됩니다(샤프트를 맨드릴로 사용하여 정확성을 미리 확인할 수 있음). 무게가 100kg이고 맨드릴 넥 직경 d = 80mm인 휠에 대한 강도 및 강성 조건의 프리즘 매개변수는 다음과 같습니다. 작업 길이 L = p X d = 250mm; 너비 약 5mm; 높이 50 - 70mm.

맨드릴 넥과 프리즘의 작업 표면은 마찰을 줄이기 위해 연마되어야 합니다. 프리즘은 견고한 베이스에 고정되어야 합니다.

휠이 블레이드 위로 자유롭게 굴러갈 수 있는 기회를 주면 휠의 질량 중심이 정지한 후 롤링 마찰로 인해 하단 지점과 일치하지 않는 위치를 차지하게 됩니다. 바퀴가 반대 방향으로 회전하면 정지 후 다른 위치를 차지하게 됩니다. 아래쪽 지점의 평균 위치는 정적 균형을 위한 장치의 질량 중심(그림 3)의 실제 위치에 해당합니다. 나이프와 같은 정밀한 수평 설치가 필요하지 않으며 트러니언 직경이 다른 로터를 디스크(롤러)에 설치할 수 있습니다. 롤러 베어링의 추가 마찰로 인해 질량 중심을 결정하는 정확도가 떨어집니다.

장치는 자체 베어링에서 로터의 정적 균형을 맞추는 데 사용됩니다. 균형의 정확성을 결정하는 마찰을 줄이기 위해베이스의 진동 또는 지지 베어링의 외부 링이 다른 방향으로 회전하는 것이 사용됩니다.

저울 균형.

가장 정확하면서도 동시에 복잡한 정적 균형 장치는 균형 저울입니다(그림 4). 임펠러의 스케일 디자인이 그림에 나와 있습니다. 휠은 힌지 축을 따라 맨드릴에 장착되어 한 평면에서 회전할 수 있습니다. 휠이 축을 중심으로 회전할 때 다양한 위치에서 균형추와 균형을 이루며, 균형추의 크기에 따라 휠의 위치와 불균형이 결정됩니다.

밸런싱 방법

불균형의 크기 또는 교정 질량의 그램 수는 다음과 같은 방법으로 결정됩니다.

-선택 방법,질량 중심의 반대편 지점에 균형추를 설치하면 바퀴가 어떤 위치에서든 균형을 이룰 수 있습니다.

-테스트 질량 방법 - MP는 "무거운 지점"에 직각으로 설치되며 로터는 각도 j만큼 회전합니다. 수정 질량은 Mk = Mn ctg j 공식을 사용하여 계산됩니다. 노모그램에 의해 결정됨(그림 번호 5): Mn 눈금의 테스트 질량에 해당하는 점과 수직 j와의 편차 각도에 해당하는 점을 통해 직선이 그려지며, 이 직선은 Mk와 교차합니다. 축은 수정 질량의 값을 제공합니다.

자석이나 플라스틱을 테스트 질량으로 사용할 수 있습니다.

왕복 방법

가장 상세하고 정확하지만 가장 노동 집약적인 방법은 라운드 로빈 방법입니다. 또한 마찰이 높아 불균형 위치를 정확하게 파악하기 어려운 무거운 휠에도 적용할 수 있습니다. 로터 표면은 12개 이상의 동일한 부분으로 나누어지고 테스트 질량 Mn이 각 지점에서 순차적으로 선택되어 로터가 작동하게 됩니다. 얻은 데이터를 기반으로 로터 위치에 대한 MP의 의존성에 대한 다이어그램이 구성됩니다 (그림 6). 곡선의 최대값은 보정 질량 Mk = (Mn max + Mn min)/2를 설치해야 하는 "쉬운" 위치에 해당합니다.

불균형을 제거하는 방법

불균형의 위치와 크기를 결정한 후에는 불균형을 제거해야 합니다. 팬과 배연기의 경우 불균형은 임펠러 디스크 외부에 설치된 평형추에 의해 보상됩니다. 대부분의 경우 전기 용접은 하중을 고정하는 데 사용됩니다. 펌프 임펠러의 "무거운" 위치에서 금속을 제거하면 동일한 효과를 얻을 수 있습니다(기술 사양의 요구 사항에 따라 1800 이하의 섹터에서 1mm 이하의 깊이까지 금속 제거가 허용됨). 이 경우 축으로부터의 거리가 증가함에 따라 수정된 금속 질량이 휠 균형에 미치는 영향이 증가하므로 최대 반경에서 불균형을 수정하려고 합니다.

잔여 불균형

임펠러의 균형을 맞춘 후에도 측정 오류와 장치의 부정확성으로 인해 질량 중심의 변위가 남아 있는데, 이를 잔류 정적 불균형이라고 합니다. 회전 메커니즘 임펠러의 경우 규제 문서에 허용 가능한 잔류 불균형이 명시되어 있습니다. 예를 들어, 네트워크 펌프 1D1250 - 125의 휠의 경우 잔류 불균형은 175g x cm로 설정됩니다. (TU 34 - 38 - 20289 - 85).

다양한 장치의 밸런싱 방법 비교

밸런싱 정확도를 비교하는 기준은 특정 잔여 불균형일 수 있습니다. 이는 로터(휠)의 질량에 대한 잔류 불균형의 비율과 동일하며 [μm] 단위로 측정됩니다. 다양한 정적 및 동적 균형 조정 방법에 대한 특정 잔여 불균형이 표 1에 요약되어 있습니다.

모든 정적 균형 장치 중에서 저울이 가장 정확한 결과를 제공하지만 이 장치는 가장 복잡합니다. 롤러 장치는 평행 프리즘보다 제조하기가 더 어렵지만 작동하기 쉽고 훨씬 더 나쁜 결과를 생성하지 않습니다.

정적 균형 조정의 가장 큰 단점은 임펠러의 무게로 인한 무거운 하중 하에서 낮은 마찰 계수를 얻어야 한다는 것입니다. 로터의 동적 밸런싱 방법을 통해 밸런싱 펌프, 연기 배출 장치 및 팬의 정확성과 효율성을 높일 수 있습니다.
기계와 자체 베어링.

정적 밸런싱 적용

임펠러의 정적 균형은 진동을 줄이고 하중을 지지하며 기계 내구성을 높이는 효과적인 수단입니다. 하지만 모든 질병에 대한 만병통치약은 아닙니다. "K"형 펌프에서는 정적 밸런싱으로 제한할 수 있지만 "KM" 모노블록 펌프의 로터에는 휠과 전기 모터 로터의 불균형이 상호 영향을 미치기 때문에 동적 밸런싱이 필요합니다. 질량이 로터의 길이를 따라 분산되는 전기 모터 로터에도 동적 균형이 필요합니다. 두 개 이상의 휠이 있고 거대한 커플링 절반이 있는 로터(예: SE 1250 - 140)의 경우 휠과 커플링이 별도로 균형을 맞춘 다음 로터 어셈블리가 동적으로 균형을 이룹니다. 어떤 경우에는 메커니즘의 정상적인 작동을 보장하기 위해 자체 베어링에서 전체 장치의 동적 균형이 필요합니다.

정확한 정적 밸런싱은 필요한, 하지만 가끔은 부족한장치의 안정적이고 내구성 있는 작동을 위한 기초입니다.

밸런싱 부품

에게범주:

기계조립작업

밸런싱 부품

부품의 불균형은 샤프트에 장착된 풀리와 같은 부품이 베어링에서 자유롭게 회전하는 저널이 회전 후 특정 위치에서 멈추는 경향이 있다는 사실로 표현됩니다. 이는 풀리의 상부보다 하부에 더 많은 양의 금속이 집중되어 있음을 나타냅니다. 즉, 풀리의 무게 중심이 회전축과 일치하지 않습니다.

아래에서는 베어링에서 회전하는 샤프트에 장착된 불균형 디스크를 고려합니다. 회전축에 대한 불균형은 하중 P의 질량(어두운 원)으로 표현됩니다. 디스크의 불균형으로 인해 디스크가 항상 정지하여 하중 P가 가장 낮은 위치를 차지하게 됩니다. 동일한 질량(음영 원)의 하중을 반대편 디스크에 다크서클과 동일한 거리에 부착하면 디스크 균형이 유지됩니다. 이 경우 디스크는 회전축을 기준으로 균형을 이루고 있다고 합니다.

쌀. 1. 부품의 불균형을 결정하는 방식: a - 짧음, 6 - 길음, c - 프리즘에서 풀리 균형 조정, d - 동적 균형 조정 기계

길이가 직경보다 큰 부품을 생각해 봅시다. 회전축에 대해서만 균형이 잡혀 있으면 부품의 세로축을 시계 반대 방향으로 회전시키려는 경향이 있는 힘이 발생하여 베어링에 추가 하중이 가해집니다. 이를 방지하기 위해 밸런싱 웨이트를 힘으로부터 떨어진 곳에 배치합니다.

불균형한 회전 질량이 작용하는 힘은 불균형한 질량의 크기, 축으로부터의 거리, 회전수의 제곱에 따라 달라집니다. 결과적으로 부품의 회전 속도가 높을수록 불균형이 더 심해집니다.

상당한 회전 속도에서 불균형 부품은 부품과 기계 전체에 진동을 유발하여 결과적으로 베어링이 빠르게 마모되고 경우에 따라 기계가 파손될 수 있습니다. 따라서 고속으로 회전하는 기계 부품은 주의 깊게 균형을 맞춰야 합니다.

밸런싱에는 정적 및 동적의 두 가지 유형이 있습니다.

정적 균형 조정은 회전축을 기준으로 부품의 균형을 맞출 수 있지만 부품의 세로축을 회전시키려는 힘의 작용을 제거할 수는 없습니다. 정적 밸런싱은 나이프 또는 프리즘, 롤러에서 수행됩니다. 나이프, 프리즘 및 롤러는 균형을 잡기 전에 경화 및 연마하고 수평인지 확인해야 합니다.

밸런싱 작업은 다음과 같이 수행됩니다. 먼저 풀리 테두리에 분필로 선을 그립니다. 풀리의 회전은 3~4회 반복됩니다. 분필 선이 다른 위치에서 멈춘다면 이는 풀리가 올바르게 균형을 이루고 있음을 나타냅니다. 초크 라인이 매번 한 위치에서 멈춘다는 것은 풀리의 아래쪽에 있는 부분이 반대쪽 풀리 부분보다 무겁다는 것을 의미합니다. 이를 방지하려면 구멍을 뚫어 무거운 부품의 무게를 줄이거나 구멍을 뚫은 후 납을 채워 풀리 림의 반대쪽 부분의 무게를 늘리십시오.

동적 균형 조정은 두 가지 유형의 불균형을 모두 제거합니다. 동적 밸런싱은 길이 대 직경 비율이 큰 고속 부품(터빈 로터, 발전기, 전기 모터, 빠르게 회전하는 공작 기계 스핀들, 자동차 및 항공기 엔진의 크랭크 샤프트 등)에 적용됩니다.

동적 밸런싱은 자격을 갖춘 작업자가 특수 기계에서 수행합니다. 동적 균형 조정 중에 부품에 적용하거나 빼야 하는 질량의 크기와 위치가 결정되어 부품이 정적 및 동적으로 균형을 이룹니다.

불균형 부품의 회전으로 인해 발생하는 원심력과 관성 모멘트는 지지대의 탄성 컴플라이언스로 인해 진동 운동을 생성합니다. 더욱이 그 변동은 지지대에 작용하는 불균형 원심력의 크기에 비례합니다. 기계 부품과 조립 장치의 균형은 이 원칙에 기초합니다.

동적 밸런싱은 전기 자동 밸런싱 기계에서 수행됩니다. 드릴링 깊이와 직경, 분동의 질량, 균형추의 크기, 분동을 고정하고 제거해야 하는 장소 등 1~2분 간격으로 데이터를 제공합니다. 또한 밸런스 조립 유닛이 회전하는 지지대의 진동은 1mm의 정확도로 기록됩니다.

높은 주변 속도로 회전하는 플라이휠, 도르래 및 다양한 플라이휠은 균형을 이루어야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 부품이 포함된 기계가 진동을 가지고 작동하게 됩니다. 이는 장비 메커니즘과 기계 전체의 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.

부품의 불균형은 부품이 만들어지는 재료의 이질성으로 인해 발생합니다. 제조 및 수리 중에 허용되는 치수 편차; 열처리로 인한 다양한 변형; 다양한 무게의 패스너 등으로 인해 불균형(불균형) 제거는 책임 있는 기술 작업인 균형을 통해 수행됩니다.

균형 조정 방법에는 정적 및 동적의 두 가지 방법이 있습니다. 정적 밸런싱은 특수 장치(나이프 가이드, 롤러 등)에 고정되어 있는 동안 부품의 밸런싱을 수행하는 것입니다.

진동을 극도로 줄이는 동적 밸런싱은 특수 기계에서 부품을 빠르게 회전시켜 수행됩니다.

다수의 부품(도르래, 링, 프로펠러 등)이 정적 균형을 이루고 있습니다. 그림 1의 a는 무게 중심이 기하학적 중심 O로부터 거리 e에 위치한 디스크를 보여줍니다. 회전하는 동안 불균형 원심력 Q가 생성됩니다.

칼날을 지지하는 날카롭게 가공되고 경화된 표면은 1000mm 길이에 대해 0.05-0.1mm의 정확도로 수평을 맞추기 위해 눈금자 및 레벨과 정렬됩니다.

균형을 맞출 부품은 맨드릴 위에 놓이고 맨드릴의 끝은 동일해야 하며 직경이 더 작아야 합니다. 이는 나이프 부분과 맨드릴의 설치 강성을 손상시키지 않으면서 밸런싱의 감도를 높이기 위한 필수 조건입니다. 균형 조정은 다음과 같습니다. 맨드릴이 있는 부분이 약간 밀리고 자유롭게 멈출 수 있는 기회가 주어지며, 더 무거운 부분은 멈춘 후에 항상 낮은 위치를 차지합니다.

부품은 두 가지 방법 중 하나로 균형을 이룹니다. 무거운 부분을 드릴링하거나 과도한 금속을 잘라내어 가볍게 하거나 정반대 부분을 더 무겁게 만듭니다.

쌀. 1. 부품 균형 조정 계획:
a - 정적, b - 동적

그림에서. 그림 1, b는 부품의 동적 불균형에 대한 다이어그램을 보여줍니다. 무게 중심은 A 지점에서 중심에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 그런 다음 증가된 속도로 회전하면 불균형 질량이 부품을 뒤집는 순간을 생성합니다. 진동이 발생하고 베어링에 하중이 증가합니다. 균형을 맞추려면 A' 지점에 추가 추를 설치해야 합니다(또는 A 지점에서 불균형 질량을 뚫어야 합니다). 이 경우 불균형의 질량과 추가 하중은 평행하지만 반대 방향으로 향하는 한 쌍의 원심력(Q 및 - Q)을 형성하며, 숄더 L에서는 뒤집는 모멘트가 제거됩니다(균형 유지).

동적 밸런싱은 특수 기계에서 수행됩니다. 부품은 탄성 지지대에 장착되고 드라이브에 연결됩니다. 회전 주파수는 시스템이 공진 상태에 들어가는 값이 되어 진동 영역을 확인할 수 있습니다. 균형 잡힌 힘을 결정하기 위해 반대 힘이 형성되어 반대 방향의 모멘트가 형성되도록 선택된 부품에 추를 부착합니다.

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작업의 정적 균형회전 메커니즘의 바퀴

카우소프 M.A.

주석

회전 메커니즘의 안정적이고 적절한 작동은 다음과 같은 많은 요소에 따라 달라집니다. 베어링 상태, 윤활, 샤프트 및 하우징에 대한 적합성; 하우징 및 씰 마모; 흐름 부분의 틈; 스터핑 박스 부싱 생산; 반경 방향 파손 및 샤프트 편향; 임펠러 및 로터 불균형; 파이프라인 정지; 체크 밸브의 서비스 가능성; 프레임, 기초, 앵커 볼트 등의 상태. 눈덩이처럼 놓친 작은 결함으로 인해 다른 결함도 함께 끌리고 결과적으로 장비 고장이 발생하는 경우가 많습니다. 모든 요소를 ​​고려하고 적시에 정확하게 진단하고 회전 메커니즘 수리를 위한 기술 사양 요구 사항을 준수해야만 장치의 문제 없는 작동을 달성하고 지정된 작동 매개변수를 보장할 수 있습니다. , 정밀 검사 수명을 늘리고 진동 및 소음 수준을 줄입니다. 진단, 수리 기술, 설계 현대화, 수리 장비 요구 사항, 품질 개선 및 수리 노동 강도 감소를 위한 합리화 제안 등을 고려하는 회전 메커니즘 수리 주제에 대한 여러 기사를 작성할 계획입니다.

펌프, 배연기 및 팬 수리 시 메커니즘의 정밀한 균형이 얼마나 중요한지 과대평가하기는 어렵습니다. 한때 우르릉거리고 흔들리던 기계가 몇 그램의 균형추에 의해 진정되고 진정되었고, 숙련된 손과 밝은 머리에 의해 "올바른 장소"에 조심스럽게 설치되는 것을 보는 것은 얼마나 놀랍고 즐거운 일입니까? 팬 휠의 반경과 분당 수천 회전에서 금속 그램이 무엇을 의미하는지 생각하지 않을 수 없습니다.

그렇다면 유닛의 행동이 이렇게 급격하게 변화하는 이유는 무엇입니까?

불균형

임펠러와 함께 로터의 전체 질량이 질량 중심 (무게 중심)의 한 지점에 집중되어 있지만 제조의 부정확성과 재료의 고르지 못한 밀도로 인해 (특히 주철의 경우) 상상해 봅시다. 주물), 이 지점은 회전축에서 어느 정도 떨어져 이동합니다( 그림 번호 1).

장치 작동 중에 관성력이 발생합니다. F는 변위된 질량 중심에 작용하며 로터 질량, 변위 및 각속도의 제곱에 비례합니다. 이는 지지대 R에 가변 하중, 로터 편향 및 진동을 생성하여 장치의 조기 고장을 초래합니다. 축에서 질량 중심까지의 거리와 회전자 자체의 질량을 곱한 값을 정적 불균형이라고 하며 다음과 같은 크기를 갖습니다. [G xcm].

정적 밸런싱

정적 균형 조정 작업은 질량 분포를 변경하여 로터의 질량 중심을 회전축으로 가져오는 것입니다.

로터 밸런싱의 과학은 광범위하고 다양합니다. 기계 및 자체 베어링의 로터의 정적 밸런싱, 동적 밸런싱 방법이 있습니다. 자이로스코프와 연삭 휠부터 터빈 로터와 선박 크랭크샤프트에 이르기까지 다양한 로터의 균형을 맞춥니다. 다양한 장치의 균형을 맞추기 위해 계측 및 전자 분야의 최신 개발을 사용하여 많은 장치, 기계 및 장치가 만들어졌습니다. 화력 공학에서 작동하는 장치의 경우, 펌프, 배연기 및 팬에 대한 규제 문서에는 임펠러의 정적 균형과 로터의 동적 균형에 대한 요구 사항이 명시되어 있습니다. 임펠러의 경우 휠 직경이 너비를 5배 이상 초과하면 나머지 구성 요소(토크 및 동적)가 작아 무시할 수 있으므로 정적 균형 조정이 적용됩니다.

바퀴의 균형을 맞추려면 세 가지 문제를 해결해야 합니다.

"올바른 장소"(무게 중심이 위치한 방향)를 찾으십시오.

필요한 평형추의 "소중한 그램" 수와 이를 배치할 반경을 결정합니다.

임펠러의 질량을 조정하여 불균형의 균형을 맞춥니다.

정적 균형 장치

정적 균형 장치는 불균형 위치를 찾는 데 도움이 됩니다. 직접 만들 수 있으며 간단하고 저렴합니다. 몇 가지 디자인을 살펴보겠습니다.

정적 균형을 위한 가장 간단한 장치는 엄격하게 수평 및 평행하게 설치된 나이프 또는 프리즘(그림 2)입니다. 바퀴 축에 평행하고 수직인 평면에서 수평선으로부터의 편차는 1m당 0.1mm를 초과해서는 안 됩니다. "지질 탐사 0.01" 수준 또는 해당 정확도 수준을 검증 수단으로 사용할 수 있습니다. 휠은 지지용 그라운드 저널이 있는 맨드릴 위에 배치됩니다(샤프트를 맨드릴로 사용하여 정확성을 미리 확인할 수 있음). 무게가 100kg이고 맨드릴 넥 직경 d = 80mm인 휠에 대한 강도 및 강성 조건의 프리즘 매개변수는 다음과 같습니다. 작업 길이 L = p X d = 250mm; 너비 약 5mm; 높이 50 - 70mm.

맨드릴 넥과 프리즘의 작업 표면은 마찰을 줄이기 위해 연마되어야 합니다. 프리즘은 견고한 베이스에 고정되어야 합니다.

휠이 블레이드 위로 자유롭게 굴러갈 수 있는 기회를 주면 휠의 질량 중심이 정지한 후 롤링 마찰로 인해 하단 지점과 일치하지 않는 위치를 차지하게 됩니다. 바퀴가 반대 방향으로 회전하면 정지 후 다른 위치를 차지하게 됩니다. 아래쪽 지점의 평균 위치는 정적 균형을 위한 장치의 질량 중심(그림 3)의 실제 위치에 해당합니다. 나이프와 같은 정밀한 수평 설치가 필요하지 않으며 트러니언 직경이 다른 로터를 디스크(롤러)에 설치할 수 있습니다. 롤러 베어링의 추가 마찰로 인해 질량 중심을 결정하는 정확도가 떨어집니다.

장치는 자체 베어링에서 로터의 정적 균형을 맞추는 데 사용됩니다. 균형의 정확성을 결정하는 마찰을 줄이기 위해베이스의 진동 또는 지지 베어링의 외부 링이 다른 방향으로 회전하는 것이 사용됩니다.

저울 균형.

가장 정확하면서도 동시에 복잡한 정적 균형 장치는 균형 저울입니다(그림 4).

임펠러의 스케일 디자인이 그림에 나와 있습니다. 휠은 힌지 축을 따라 맨드릴에 장착되어 한 평면에서 회전할 수 있습니다. 휠이 축을 중심으로 회전할 때 다양한 위치에서 균형추와 균형을 이루며, 균형추의 크기에 따라 휠의 위치와 불균형이 결정됩니다.

밸런싱 방법

불균형의 크기 또는 교정 질량의 그램 수는 다음과 같은 방법으로 결정됩니다.

방법 선택,질량 중심의 반대편 지점에 균형추를 설치하면 바퀴가 어떤 위치에서든 균형을 이룰 수 있습니다.

테스트 질량 방법 - MP는 "무거운 지점"에 직각으로 설치되며 로터는 각도 j만큼 회전합니다. 수정 질량은 공식을 사용하여 계산됩니다.

Mk = Mn cot j

또는 노모그램에 의해 결정됨(그림 번호 5): Mn 스케일의 테스트 질량에 해당하는 점과 수직 j와의 편차 각도에 해당하는 점을 통해 직선이 그려지며, 그 교차점은 Mk 축은 보정 질량의 값을 제공합니다.

자석이나 플라스틱을 테스트 질량으로 사용할 수 있습니다.

왕복 방법

가장 상세하고 정확하지만 가장 노동 집약적인 방법은 라운드 로빈 방법입니다. 또한 마찰이 높아 불균형 위치를 정확하게 파악하기 어려운 무거운 휠에도 적용할 수 있습니다. 로터 표면은 12개 이상의 동일한 부분으로 나누어지고 테스트 질량 Mn이 각 지점에서 순차적으로 선택되어 로터가 작동하게 됩니다. 얻은 데이터를 기반으로 로터 위치에 대한 MP의 의존성에 대한 다이어그램이 구성됩니다 (그림 6). 곡선의 최대값은 보정 질량을 설치해야 하는 "쉬운" 위치에 해당합니다.

Mk = (Mn 최대 + Mn 최소)/2.

불균형을 제거하는 방법

불균형의 위치와 크기를 결정한 후에는 불균형을 제거해야 합니다. 팬과 배연기의 경우 불균형은 임펠러 디스크 외부에 설치된 평형추에 의해 보상됩니다. 대부분의 경우 전기 용접은 하중을 고정하는 데 사용됩니다. 펌프 임펠러의 "무거운" 위치에서 금속을 제거하면 동일한 효과를 얻을 수 있습니다(기술 사양의 요구 사항에 따라 1800 이하의 섹터에서 1mm 이하의 깊이까지 금속 제거가 허용됨). 이 경우 축으로부터의 거리가 증가함에 따라 수정된 금속 질량이 휠 균형에 미치는 영향이 증가하므로 최대 반경에서 불균형을 수정하려고 합니다.

잔여 불균형

임펠러의 균형을 맞춘 후에도 측정 오류와 장치의 부정확성으로 인해 질량 중심의 변위가 남아 있는데, 이를 잔류 정적 불균형이라고 합니다. 회전 메커니즘 임펠러의 경우 규제 문서에 허용 가능한 잔류 불균형이 명시되어 있습니다. 예를 들어, 네트워크 펌프 1D 1250 - 125의 휠의 경우 175g x cm의 잔류 불균형이 설정됩니다(TU 34 - 38 - 20289 - 85).

다양한 장치의 밸런싱 방법 비교

밸런싱 정확도를 비교하는 기준은 특정 잔여 불균형일 수 있습니다. 이는 로터(휠)의 질량에 대한 잔류 불균형의 비율과 동일하며 [μm] 단위로 측정됩니다. 다양한 정적 및 동적 균형 조정 방법에 대한 특정 잔여 불균형이 표 1에 요약되어 있습니다.

모든 정적 균형 장치 중에서 저울이 가장 정확한 결과를 제공하지만 이 장치는 가장 복잡합니다. 롤러 장치는 평행 프리즘보다 제조하기가 더 어렵지만 작동하기 쉽고 훨씬 더 나쁜 결과를 생성하지 않습니다.

정적 균형 조정의 가장 큰 단점은 임펠러의 무게로 인한 무거운 하중 하에서 낮은 마찰 계수를 얻어야 한다는 것입니다. 밸런싱 펌프, 배연기 및 팬의 정확성과 효율성을 높이는 것은 기계와 자체 베어링에서 로터의 동적 밸런싱을 통해 달성할 수 있습니다.

정적 밸런싱 적용

진동 베어링 전기 모터 균형 조정

임펠러의 정적 균형은 진동을 줄이고 하중을 지지하며 기계 내구성을 높이는 효과적인 수단입니다. 하지만 모든 질병에 대한 만병통치약은 아닙니다. "K"형 펌프에서는 정적 밸런싱으로 제한할 수 있지만 "KM" 모노블록 펌프의 로터에는 휠과 전기 모터 로터의 불균형이 상호 영향을 미치기 때문에 동적 밸런싱이 필요합니다. 질량이 로터의 길이를 따라 분산되는 전기 모터 로터에도 동적 균형이 필요합니다. 두 개 이상의 휠이 있고 거대한 커플링 절반이 있는 로터(예: SE 1250 - 140)의 경우 휠과 커플링이 별도로 균형을 맞춘 다음 로터 어셈블리가 동적으로 균형을 이룹니다. 어떤 경우에는 메커니즘의 정상적인 작동을 보장하기 위해 자체 베어링에서 전체 장치의 동적 균형이 필요합니다.

정확한 정적 밸런싱 - 이는 필요하지만 때로는 장치의 안정적이고 내구성 있는 작동을 위한 충분한 기반이 아닙니다.

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균형 조정의 목적은 회전축을 기준으로 조립 장치 부품의 불균형을 제거하는 것입니다. 회전 부품의 불균형은 원심력의 출현으로 이어지며, 이는 장치와 전체 기계의 진동, 베어링 및 기타 부품의 조기 고장을 유발할 수 있습니다. 부품 및 어셈블리의 불균형에 대한 주요 이유는 다음과 같습니다. 타원성과 같은 부품 모양의 오류; 회전축에 대한 부품 재료의 이질성과 고르지 못한 분포는 다음과 같은 경우에 형성됩니다.

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밸런싱 부품 및 어셈블리

불균형의 유형

회전하는 기계 부품의 균형을 맞추는 것은 기계 및 장비를 조립하는 기술 과정에서 중요한 단계입니다. 균형 조정의 목적은 회전축을 기준으로 부품(조립 단위)의 불균형을 제거하는 것입니다. 회전 부품의 불균형은 원심력의 출현으로 이어지며, 이는 장치와 전체 기계의 진동, 베어링 및 기타 부품의 조기 고장을 유발할 수 있습니다. 부품 및 어셈블리의 불균형에 대한 주요 이유는 다음과 같습니다. 부품 모양의 오류(예: 타원형) 주조, 용접 또는 표면 처리를 통해 공작물을 얻을 때 형성되는 회전축을 기준으로 부품 재료의 이질성 및 고르지 않은 분포; 작동 중 부품의 고르지 않은 마모 및 변형; 조립 오류 등으로 인해 회전축을 기준으로 부품의 변위

불균형은 불균형을 특징으로 합니다. 이는 부품 또는 조립품의 불균형 질량과 질량 중심에서 회전축까지의 거리와 각도 위치를 결정하는 불균형 각도의 곱과 동일한 값입니다. 질량 중심의. 회전하는 부품과 어셈블리의 불균형에는 정적, 동적, 혼합형(처음 두 가지가 결합된 형태)의 세 가지 유형이 있습니다.

신체의 질량이 회전축에서 특정 거리에 위치한 한 지점(질량 중심)으로 축소된 것으로 간주할 수 있는 경우 정적 불균형이 발생합니다(그림 6.52). 이러한 유형의 불균형은 높이가 직경보다 작은 디스크 유형 부품(풀리, 기어, 플라이휠, 임펠러, 펌프 임펠러 등)에서 일반적입니다.

이러한 부품의 회전 중에 생성되는 원심력 Q(N)는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

Q = mΩ 2 ρ,

m 체중, kg; Ω 몸체의 회전 각속도, rad/s; ρ 회전축에서 질량 중심까지의 거리, m.

실제로, 지정된 원심력은 부품 중량의 4 x 5%를 초과해서는 안 된다는 것이 일반적으로 인정됩니다.

고려 중인 불균형 유형은 물체를 회전시키지 않고도 감지할 수 있으므로 이를 정적이라고 부릅니다.

쌀. 6.52. 회전체의 불균형 유형: 정적; b 동적; 일반적으로 불균형의 경우

동적 불균형은 부품이 회전하는 동안 두 개의 동일하고 반대 방향의 원심력 Q가 회전축을 통과하는 평면에 형성될 때 발생합니다(그림 6.52, b). 그들에 의해 생성된 한 쌍의 힘 M(N)의 순간은 방정식에 의해 결정됩니다.

М =mΩ 2 ρa,

여기서 a는 힘의 작용 방향 사이의 거리, m입니다.

동적 불균형은 전기 기계의 로터, 여러 개의 기어가 설치된 샤프트 등과 같이 상대적으로 긴 몸체가 회전하는 동안 나타납니다. 이는 정적 불균형이 없더라도 발생할 수 있습니다.

긴 물체에 내재된 불균형의 일반적인 경우는 감소된 원심력 SS 쌍(그림 6.52, c)과 감소된 원심력 T가 동시에 회전하는 물체에 작용한다는 사실을 특징으로 합니다. 예를 들어 지지대에서 쉽게 측정할 수 있도록 서로 다른 평면에 작용하는 두 가지 힘 P와 Q가 있습니다. 이 힘의 값은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

Р =m 1 ρ 1 Ω 2;

Q= m 2 ρ 2 Ω 2

부품이 회전하면 부품에 작용하는 외부 힘의 반력 외에도 불균형한 힘 P와 Q의 반작용도 발생하여 베어링에 가해지는 하중이 증가하고 수명이 단축됩니다.

불균형을 허용 가능한 값으로 줄이기 위해 불균형의 크기와 각도를 결정하고 균형 잡힌 제품의 질량을 특정 위치에서 줄이거나 추가하여 조정하는 것을 포함하는 회전 부품 및 어셈블리의 균형이 사용됩니다. 불균형의 유형에 따라 정적 균형과 동적 균형이 구분됩니다.

정적 밸런싱

정적 균형은 질량 중심(물체의 무게 중심)과 회전축의 정렬을 달성합니다. 불균형(불균형)의 존재와 그 위치는 두 가지 유형의 특수 장치를 사용하여 결정됩니다. 첫 번째 유형의 장치에서는 불균형의 균형을 맞춰 부품의 회전을 보고하지 않고 결정되고, 두 번째 유형의 장치(균형 기계)에서는 불균형한 질량에 의해 생성된 원심력을 측정하여 부품의 회전이 결정됩니다. 필수적인.

기계 공학에서 첫 번째 유형의 장치는 일반적으로 수평으로 설치된 2개의 평행 프리즘(그림 6.53, a) 또는 롤링 베어링에 장착된 두 쌍의 디스크(그림 6.53, 6) 및 균형 조정을 사용하여 더 간단한 장치로 사용됩니다. 저울 (그림 6.56 ). 처음 두 가지 경우(그림 6.53 참조)에서 밸런스 부품 1은 일반적으로 슬라이딩 콘을 사용하여 맨드릴 2에 단단히 배치되거나 동심원으로 고정됩니다. 맨드릴은 수평으로 위치한 프리즘 3 또는 디스크 4에 설치됩니다.

불균형을 감지하는 방법은 불균형의 크기에 따라 달라집니다. 맨드릴의 축에 대해 불균형한 질량에 의해 생성된 토크가 프리즘을 따라 맨드릴을 굴릴 때 마찰력이 저항하는 순간을 초과하는 경우(명백한 불균형이 있는 경우), 맨드릴과 함께 부품이 부품의 무게 중심이 더 낮은 위치에 올 때까지 프리즘을 따라 굴립니다. 부품의 직경 반대쪽에 질량 m의 하중을 부착하여 균형을 맞출 수 있습니다. 이를 위해 납과 같은 밀도가 높은 재료로 채워진 부품에 구멍을 뚫습니다. 일반적으로 밸런싱은 부품의 중량 측에서 금속 부분을 제거하여 달성됩니다(특정 깊이까지 구멍을 뚫거나 밀링, 톱질 등).

쌀. 6.53. 프리즘(a) 및 디스크(b)를 사용한 정적 균형 조정 장치 구성; 균형 잡힌 물체 1개; 2개의 맨드릴; 3 프리즘; 디스크 4개

두 경우 모두 부품의 균형을 맞추려면 부품에 제거되거나 추가되는 금속의 질량을 알아야 합니다. 이를 위해 맨드릴이 있는 부품을 프리즘에 장착하여 무게 중심이 맨드릴 축을 통과하는 평면에 위치하도록 합니다. 부품의 정반대 지점에 하중 Q가 부착되어 불균형 질량 m이 작은(약 10°) 각도로 디스크를 회전할 수 있습니다. 그런 다음 부품이 있는 맨드릴을 같은 방향으로 180° 회전시켜 하중 Q와 질량 m의 적용 중심이 다시 동일한 수평면에 있게 됩니다. 이 위치에서 디스크를 놓으면 디스크가 α 각도로 반대 방향으로 회전합니다. 하중 Q 근처에는 맨드릴(2)의 지정된 회전을 방지하고 반대 방향으로 동일한 작은 각도만큼 회전을 보장할 수 있는 추가 추(자성 또는 접착성)가 부착됩니다.

질량 Q와 q를 알고 균형추 Q에 필요한 질량을 결정합니다. 0 :

Q0 = Q + q/2.

균형을 유지하려면 이러한 금속 덩어리를 하중 Q의 적용 지점에서 부품에 추가하거나 정반대 지점에서 부품에서 제거해야 합니다. 균형 하중의 계산된 질량이나 적용 지점을 변경해야 하는 경우 다음 관계식을 사용하십시오.

Q 0 = Q 1 R,

여기서 r은 계산된 균형 하중 Q의 위치 반경입니다. 0 ; 질문 1 일정한 균형 부하의 질량; R 맨드릴 축에서 적용 지점까지의 거리.

숨겨진 정적 불균형의 경우도 가능합니다. 부품의 불균형한 질량으로 인해 생성된 모멘트가 맨드릴과 프리즘 사이의 구름 마찰 모멘트를 극복하기에 불충분하고 부품이 있는 맨드릴이 프리즘이나 프리즘에 설치될 때 움직이지 않는 상태로 유지되는 경우입니다. 디스크.

이 경우 불균형을 확인하기 위해 그림 1과 같이 해당 부분을 원 주위에 8 x 12 등분으로 표시하고 해당 점으로 표시합니다. 6.54. 균형을 이룰 부분을 표시하는 것이 어렵거나 불가능한 경우 맨드릴 끝에 움직이지 않게 고정되는 분할이 있는 특수 디스크를 사용하십시오.

그런 다음 화살표 방향으로 프리즘을 따라 부품과 함께 맨드릴을 굴리고 표시된 점을 맨드릴의 회전축을 통과하는 수평면에 교대로 정렬합니다. 부품의 각 위치에 대해 맨드릴 축에서 r 거리에 설치되는 하중 q가 선택됩니다. 이 하중의 영향으로 부품이 있는 맨드릴은 프리즘을 따라 구르는 방향으로 대략 동일한 각도(약 10°)로 회전해야 합니다. 이 하중 값이 최소인 위치(예: 4)는 불균형 질량 G의 중심 위치 평면을 결정합니다.

쌀. 6.54. 초기(a) 및 최종(b) 단계에서 숨겨진 불균형을 결정하는 방식

그런 다음 추 q를 제거하고 맨드릴을 그림에 표시된 방향으로 180° 회전시킵니다. 6.54 화살. 맨드릴의 회전축에서 동일한 거리에 있는 지점 8에는 동일한 방향과 동일한 각도로 회전하는 하중 Q가 부착됩니다(그림 6.54, b). 매스 Q 0 부품의 균형을 맞추기 위해 지점 4에서 제거되거나 지점 8에서 추가되는 재료는 평형 상태에 따라 결정됩니다.

Q 0 =Gp/r=(Q-g)/2.

장치 유형을 선택할 때 감도가 높을수록 맨드릴과 지지대 사이의 마찰력이 낮아지므로 밸런싱 디스크가 있는 장치가 더 정확하다는 점을 고려해야 합니다(그림 6.53, b 참조). 이 장치의 장점은 프리즘에 비해 설치 정확도에 대한 요구 사항이 덜 엄격하고 맨드릴이 두 쌍의 디스크 사이에 위치할 때 균형을 이루는 부품과 함께 떨어질 가능성이 있기 때문에 더 편리하고 안전한 작업 조건입니다. 제거되었습니다. 디스크가 있는 지지대의 마찰을 줄이기 위해 진동이 가해집니다. 맨드릴과 프리즘 또는 디스크의 접촉면은 정확하게 제조되고 완벽한 상태로 유지되어야 합니다. 흠집, 부식 흔적 또는 장치의 감도를 감소시키는 기타 결함이 있어서는 안됩니다.

이를 증가시키기 위해 공기정역학 지지대가 있는 밸런싱 장치도 사용됩니다(그림 6.55). 이 경우 특정 압력 하에서 채널 2와 4를 통해 압축 공기가 지지대 1에 공급되기 때문에 제품이 있는 맨드릴이 정지됩니다.

균형 잡힌 저울을 통해 일부 부품의 불균형을 확인할 때 높은 생산성과 정확성이 제공됩니다(그림 6.56). 다양한 유형의 부품에 대해 불균형한 질량과 부품 내 위치를 직접 결정할 수 있으므로 프리즘형 및 롤러 장치보다 더 효과적입니다.

쌀. 6.55. 에어 쿠션의 정적 균형을 위한 스탠드 구성: 스탠드 지지대 1개; 압축 공기 공급을 위한 2, 4개의 채널; 3개의 맨드릴

쌀. 6.56. 소형(a) 및 대형(6) 부품용 밸런싱 스케일 계획: 1개의 밸런싱 웨이트; 2개의 로커암; 3 균형 잡힌 부분

밸런스 부분 3이 부착된 맨드릴(그림 6.56, a)은 스케일의 로커 암 2 오른쪽 끝에 설치됩니다. 밸런싱 웨이트 1은 로커 암의 왼쪽 끝에 매달려 있습니다.테스트 중인 부품의 무게 중심이 회전축을 기준으로 이동하면 부품의 다른 위치에서 눈금 판독값이 달라집니다. 따라서 부품의 무게 중심이 S1 또는 S3 지점에 있으면(그림 6.56, a) 눈금은 테스트 중인 부품의 실제 질량을 표시합니다. 무게 중심이 S2 지점에 있을 때 판독값이 최대이고, 무게 중심이 S4 지점에 있을 때 판독값이 최소입니다. 부품의 무게 중심 위치를 결정하기 위해 축을 중심으로 특정 각도(예: 30°)로 주기적으로 회전시켜 눈금 판독값을 기록합니다.

특수 스케일의 대구경 디스크와 같은 제품의 불균형을 결정하는 것이 편리합니다(그림 6.56, b). 서로 수직 방향으로 위치한 두 개의 화살표가 있으며 화살표의 정반대에 위치한 추의 도움으로 균형 잡힌 (수평) 상태가 됩니다.

균형을 맞출 부품은 축이 원추형 점 형태로 만들어진 스케일 지지대 상단과 베이스의 해당 홈을 통과하도록 스케일에 특수 장치를 사용하여 설치됩니다. 부품에 불균형이 있는 경우 부품의 스케일이 수평 위치에서 벗어납니다. 부품을 따라 밸런싱 웨이트를 이동하면 스케일이 초기(수평) 위치로 이동하고 화살표를 사용하여 제어됩니다. 균형추의 질량과 위치에 따라 불균형의 크기와 위치가 결정됩니다.

정적 균형을 위한 두 번째 유형의 장치는 불균형 부품의 회전 중에 발생하는 원심력을 기록하는 원리를 기반으로 합니다. 그것들은 특별한 밸런싱 기계이며, 그 중 하나의 다이어그램이 그림 1에 나와 있습니다. 6.57. 이 기계를 사용하면 불균형이 있는지 확인할 수 있을 뿐만 아니라 구멍을 뚫어 불균형을 제거할 수도 있습니다.

균형을 맞출 부품(1)은 동심원으로 설치되어 각도 눈금이 장착된 테이블(9)에 고정됩니다. 모터 7은 각 주파수 Ω의 부품으로 테이블에 회전을 전달하므로 부품에 불균형 a가 있으면 원심력이 발생하고 그 영향과 스프링 8의 반응으로 시스템은 상대적인 진동 운동을받습니다. 6. 후자는 카운터 논리 장치(SLU)에 연결된 측정 변환기(MT)에 의해 기록됩니다.

시스템이 오른쪽으로 최대 이탈하는 순간 SLU는 테이블 9의 각도 눈금을 비추는 스트로보스코프 램프 4를 켜고 불균형에 비례하는 신호를 표시 장치 5로 전송합니다. 포인터 또는 디지털 유형일 수 있는 장치 5는 필요한 드릴링 깊이의 값을 표시합니다.

작업자는 화면 3에 표시된 불균형의 각도 위치를 기록합니다. 정지 후 테이블은 수동으로 필요한 각도로 회전하고 드릴 2를 사용하여 회전축에서 부품의 균형을 유지하는 데 필요한 깊이까지 거리 r에 부품 1에 구멍을 뚫습니다. 드릴링을 수행하기 위해 디스크가 필요한 지점(또는 여러 지점)으로 회전하고 드릴링 프로세스가 자동으로 수행되는 밸런싱 머신도 있습니다.

쌀. 6.57. 정적 밸런싱을 위한 기계 다이어그램: 밸런싱할 부품 1개; 2 드릴; 3 화면; 4 스트로브 램프; 5 표시 장치; 6개의 관절 지지대; 7 전기 모터; 8 봄; 9 테이블; IP 측정 변환기; SLU 계산 및 논리 장치

정적 밸런싱의 정확도는 e 값으로 특징지어집니다. 0 Ω р, 여기서 e 0 잔여 특정 불균형; Ω아르 자형 - 작동 중 부품의 최대 작동 속도.

프리즘의 균형 조정(그림 6.53, a 참조)은 e를 보장합니다. 0 = 20 x 80 µm, 디스크 지지대(그림 6.53, b 참조) e 0 = 15 25 µm, 공기정학적 지지대에서 (그림 6.55 참조) e 0 = 3 x 8 µm, 그림에 따른 기계에서. 6.57e 0 = 13μm. 국제 표준 MS 1940은 11가지 밸런싱 정확도 등급을 제공합니다.

동적 밸런싱

불균형한 질량이 회전축을 따라 분산되어 단일 중심으로 이동할 수 없는 경우 정적 균형은 긴 물체의 불균형을 제거하기에 충분하지 않습니다. 이러한 신체는 동적 균형을 유지합니다.

동적으로 균형이 잡힌 부품의 경우 부품 축을 기준으로 회전하는 질량의 원심력 모멘트의 합은 0과 같습니다. 따라서 부품의 회전축이 해당 시스템의 주 관성축과 일치하도록 동적 균형 조정이 사용됩니다.

동적으로 불균형한 몸체가 유연한 지지대 위에 배치되면 회전하는 동안 진동 운동을 수행하며, 그 진폭은 지지대에 작용하는 불균형 원심력 P 및 Q의 값에 비례합니다(그림 6.58). 동적 균형 조정 방법은 지지대의 진동 측정을 기반으로 합니다.

부품 각 끝의 동적 밸런싱은 일반적으로 별도로 수행됩니다. 먼저, 예를 들어 지지대 I(그림 6.58 참조)은 왼쪽으로 움직일 수 있고 반대쪽 지지대 II는 고정되어 있습니다. 따라서 이 경우 회전하는 물체는 힘 P의 영향을 받아 지지대 II에 대해 각도 α 내에서 진동 운동을 합니다.

부품의 불균형을 결정하는 정확도를 높이기 위해 지지대의 진동 진폭은 밸런싱 시스템의 고유 주파수와 일치하는 회전 주파수에서 측정됩니다. 공명 조건에서. 동적 균형을 맞추는 동안 부품에 추가하거나 제거해야 하는 추의 질량과 위치가 결정됩니다. 이를 위해 밸런싱되는 부품의 질량에 따라 다양한 모델의 특수 밸런싱 기계가 사용됩니다. 부품의 자유단 균형을 맞추는 작업은 힘 P의 값과 방향을 결정하고 특정 위치에 균형추를 설치하거나 일정량의 재료를 제거하여 힘 P의 유해한 영향을 제거하는 것으로 구성됩니다. 그런 다음 지지대 I이 고정되고 지지대 II가 해제되어 부품이 두 번째 끝에서 유사하게 균형을 이룹니다. 기계 설계를 단순화하기 위해 일반적으로 하나의 지지대를 움직일 수 있게 만들고 부품을 180° 다시 설치하여 양쪽 끝에서 부품의 균형을 맞추는 기능이 보장됩니다.

쌀. 6.58. 동적 밸런싱 중 부품의 진동 다이어그램

위에서 설명한 것과 유사한(그림 6.57 참조) 동적 균형을 위한 기계 다이어그램(그림 6.59)은 이 원리를 기반으로 합니다.

쌀. 6.59. 동적 밸런싱을 위한 기계 다이어그램: 밸런싱할 부품 1개; 2 각도 스케일; 3 화면; 4 스트로브 램프; 5 표시 장치; 6 봄; 7 베이스; 8 지원; 9 전기 모터; 10 전자기 클러치; IP 측정 변환기; SLU 계산 및 논리 장치

장치 IP, SLU, 5,4,3 및 각도 눈금 2는 그림 1에 따른 기계의 유사한 요소와 동일한 목적을 갖습니다. 6.57.

균형을 이루는 부품 1은 베이스 7의 지지대에 설치되어 한 쌍의 관성력 Q의 작용으로 작동할 수 있습니다. 1분기 2 그리고 축(8)에 대한 스프링(6) 진동의 반작용. 부품은 전자기 커플링(10)을 통해 엔진(9)에 의해 회전하도록 구동되며, 각속도(Ω)는 시스템의 자연 진동의 공진 주파수보다 약간 더 큽니다.

bb 평면에서 부품의 밸런싱을 한 후 180° 회전하여 aa 평면에서 밸런싱을 수행합니다. 동적 밸런싱의 품질은 진동 진폭으로 판단되며 허용 값은 기술 문서에 표시되어 있습니다. 이는 밸런스 부품의 회전 속도와 1000분의 회전 속도에 따라 달라집니다.-1 0.1mm이고 3000분에-1 0.05mm.

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	자동차 수리 시 이것의 경제적 중요성은 가장 복잡하고 값비싼 부품이 복원 대상이라는 사실에 기인합니다. 기술 복원 프로세스 유형 부품 복원 기술 프로세스는 작동 속성을 복원하기 위해 수리 공작물로서의 상태를 변경하는 일련의 조치입니다. 단일 기술 프로세스는 생산 유형에 관계없이 특정 부품을 복원하도록 설계되었으며 표준 기술 프로세스가 개발되었습니다...
9451.		청소 기계, 구성품 및 부품	14.11MB
	작동 오염 물질은 기계, 구성 요소 및 부품의 외부 및 내부 표면에 형성됩니다. 침전물은 연소 생성물과 연료 및 오일의 물리화학적 변형, 기계적 불순물, 부품 마모 생성물 및 물로부터 형성됩니다. 경험과 연구에 따르면 복원 ​​중 부품을 고품질로 청소하면 수리된 기계의 서비스 수명이 늘어나고 노동 생산성이 향상됩니다.
18894.		밸러스트 펌프 메커니즘의 개별 부품 및 어셈블리의 장착 및 조립	901.45KB
	주요 부분: 밸러스트 펌프 메커니즘의 개별 부품 및 어셈블리를 장착하고 조립합니다. 응용 프로그램. 화물을 올바르게 배치하더라도 선박의 흘수를 항상 정상화하고 안정화할 수는 없으므로 판매 관점에서 쓸모 없는 화물로 선박을 채워야 합니다. 물 밸러스트는 선박에 가장 적합한 교정 중량입니다.
1951.		로터의 불균형과 밸런싱	159.7KB
	로터의 회전이 프레임의 진동 형태로 나타나는 베어링의 동적 반응을 동반하는 경우 이러한 로터를 불균형이라고 합니다. 이러한 동적 반응의 원인은 주로 로터 질량의 부피에 대한 비대칭 분포입니다.1 b 축이 로터 질량 중심 S에서 교차할 때; 동적 그림. 로터의 질량이 회전축을 기준으로 균일하게 분포되면 주 중심 관성축이 회전축과 일치하고 로터가 균형을 이루거나 이상적입니다.
4640.		디지털 노드 모델링	568.49KB
	최신 LSI 칩에는 블록 간 연결 회로와 함께 기존 컴퓨터의 많은 기능 블록을 배치하는 것이 가능합니다. 그러한 결정의 개발과 테스트는 강력한 컴퓨터를 사용한 수학적 모델링 방법을 통해서만 가능합니다.
15907.		스테이션과 유닛의 목적과 분류	667.65KB
	철도역의 분류 2. 철도역의 분류 모든 철도 노선은 구간 또는 블록 구간으로 구분됩니다. 여기에는 사이딩, 통과 지점, 역, 교차점이 포함됩니다. 역은 일정에 따라 열차 이동을 보장합니다. 열차 편성 계획을 엄격히 준수하여 모든 열차의 출발; 기술적으로나 상업적으로 건전합니다. 출발 및 열차 통과, 기동 수행, 화물 보관 및 고정 작업을 수행할 때 교통 안전을 보장합니다.
9483.		플레인 베어링이 포함된 조립 유닛	10.89MB
	솔리드 베어링 조립. 베어링의 작동과 내구성에 영향을 미치는 주요 요인은 부싱과 샤프트 저널의 치수 정확도뿐 아니라 조립 중에 보장해야 하는 베어링 정렬입니다. 베어링 정렬은 하우징의 모든 구멍을 통과하는 광학 장치 또는 제어 샤프트를 사용하여 확인됩니다. 컨트롤 샤프트 저널은 베어링 표면에 꼭 맞아야 합니다.
11069.		통신 장비의 요소 및 구성 요소 계산	670.09KB
	이 작품은 패시브 RC 회로를 마스터 발진기로 사용하는 바이폴라 트랜지스터 회로를 사용합니다. 발생기는 12.25kHz의 주파수와 16V의 특정 전압으로 진동을 설정합니다. 비선형 변환기는 신호 모양을 왜곡하고 스펙트럼에 다중 고조파가 나타나며 그 강도는 신호 왜곡 정도에 따라 달라집니다.
11774.		터보프롭 엔진의 유압 부품 구성 요소를 분해하는 과정	1.24MB
	터보프롭 엔진을 분해하기 전에 전체 터빈의 케이싱을 제거합니다. 터보차저를 열기 전에 터빈 절연체를 제거해야 합니다. 수리 과정에서 실린더의 금속이 통제하에 벗겨지기 때문입니다. 공기 압축기와 고압 터빈 로터 어셈블리는 고압 터빈 엔진의 압축기와 로터 어셈블리를 구성합니다.

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자동차 매니아는 정기적으로 자동차를 관리하고 오일, 필터 및 기타 소모품을 교체합니다. 그러나 많은 사람들은 휠 밸런싱과 같은 절차를 종종 잊어 버립니다. 한 세트의 휠 소유자는 계절에 한 번 타이어를 여름에서 겨울로 또는 그 반대로 교체하기 위해 방문합니다. 여름 및 겨울 버전의 소유자는 바퀴를 직접 설치하고 불균형 타이어로 수년간 운전합니다.
균형 조정에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 동적;
• 공전.

주목!필요한 장비가 부족하기 때문에 모든 타이어 피팅 회사가 정적 밸런싱 작업을 수행할 준비가 되어 있는 것은 아닙니다. 고품질의 전문적인 서비스를 받아보실 수 있습니다.

이러한 유형의 작업은 특별하고 현대적인 스탠드에서만 수행할 수 있습니다. 대부분의 신차는 동적 불균형에 민감하고 장비에 대한 추가 테스트가 필요한 광폭 타이어가 장착된 상태로 공장에서 출고됩니다.
작업을 수행할 때 전문가는 여러 가지 측정을 수행하고 무게 위치를 나타내는 작업 기계에 휠을 설치합니다. 이 절차는 시간이 많이 걸리지 않지만 긴 회전을 할 때 불쾌한 구타로부터 보호됩니다.

모든 밸런싱 장비는 정적 휠 런아웃을 제거할 수 있습니다. 가장 무거운 지점을 찾아 추를 설치해야 할 지점을 결정하는 것이 포인트이다.
다양한 기계가 소형 트럭과 자동차의 바퀴를 서비스할 수 있습니다. 대형 휠을 설치하려면 특수 로드 스탠드와 액슬 어댑터가 사용됩니다.
정적 균형 조정을 수행할 때 휠이 회전하여 원심 하중을 결정합니다. 회전 속도는 장비 설정에 따라 다릅니다. 이 작업은 휠이 완전히 균형을 이루고 장치에 올바른 값이 표시될 때까지 서비스 작업자가 수행할 수 있습니다.

주목! 작업을 수행하기 전에 작업자가 트레드에서 모든 돌을 제거하고 디스크 내부의 먼지를 청소하고 오래된 추를 제거했는지 확인하십시오. 트레드의 돌로 균형을 조정하면 돌을 고속으로 제거한 직후 모든 설정이 손실됩니다.

기계에 휠을 설치하기 전에 모든 먼지를 적절하게 씻고 청소해야 합니다. 일부 회사에서는 고압 증기를 사용하는 세척 챔버를 사용합니다.

휠밸런스는 꼭 필요한가요?

고무와 자동차 바퀴를 생산할 때 균형을 정확하게 추측하고 무게를 고르게 분배하는 것은 불가능합니다. 캐스트나 금속 휠을 페인팅하는 과정에서도 페인트가 림에 고르게 퍼지지 않아 동적 하중을 받으면 런아웃이 발생합니다.
고무는 중심축에서 멀리 떨어져 있기 때문에 무게 분포에 가장 큰 영향을 미칩니다. 따라서 새 타이어와 휠을 구입하더라도 휠 밸런스를 맞춰줘야 합니다.
균형을 맞추지 않고 장착한 타이어는 자동차의 일부 시스템과 부품에 영향을 미칩니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

• 휠 베어링은 몇 배 더 빨리 마모됩니다.
• 고속에서는 몸 전체에 뚜렷하게 눈에 띄는 진동이 있습니다.
• 진동이 있는 긴 작동 과정으로 인해 CV 조인트, 스티어링 로드, 볼, 엔드 및 무음 블록이 손상됩니다.
• 타이어가 훨씬 빨리 마모됩니다.
• 스티어링 랙은 지속적으로 미세한 충격을 받아 빠르게 사용할 수 없게 됩니다.

결과적으로, 연간 밸런싱 비용을 한 푼이라도 절약하면 자동차 섀시를 수리하는 데 비용이 많이 드는 심각한 비용이 발생할 수 있습니다. 진동의 영향은 엔진과 변속기 마운트에도 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

휠밸런스는 어떻게 이루어지나요?

작업은 휠 밸런싱을 위한 보조 요소와 웨이트를 사용하는 특수 장비를 사용하여 수행됩니다.
다음과 같은 몇 가지 옵션을 사용할 수 있습니다.

• 장비에서(휠 제거 필요)
• 마무리는 바퀴가 자동차에 남아 있는 것입니다.
• 자동(비즈 또는 미세 분말 사용) 가장 일반적이고 신뢰할 수 있는 옵션은 특수 장비를 사용하여 제거된 휠의 균형을 조정하는 것입니다.

기계에 설치하기 전에 다음 조건이 충족됩니다.

• 유압 터빈, 증기 또는 고압 세척기를 사용하여 타이어와 휠을 청소합니다.
• 휠을 작동 압력까지 펌핑하고;
• 중앙 캡을 제거하고 어댑터를 설치합니다.

주목! 종종 소규모 서비스에서는 쌓인 먼지가 있는 어려운 부분을 헹구지 않고 얇은 브러시를 사용하여 구식 방식으로 테두리를 청소합니다. 이 접근 방식으로는 바퀴의 균형을 제대로 맞출 수 없으며 두 번째 방문을 하거나 다른 회사를 방문해야 합니다.

특수 알갱이를 사용하여 바퀴의 균형을 직접 맞출 수 있습니다. 그러나 모든 자동차 소유자가 각 승용차 타이어에 약 50-100g의 분말을 붓고 싶어하는 것은 아닙니다. 또한, 추를 사용하는 고전적인 방법을 사용하면 임펠러의 균형을 맞추는 것이 훨씬 저렴해집니다. 따라서 자동 비드 밸런싱 방법은 트럭을 운전하는 트럭 운전자가 가장 자주 사용합니다.
최종 휠 밸런싱은 차량에서 직접 수행할 수 있습니다. 이 기계는 휠을 시속 90km까지 회전시키는 특수 장비에 설치되어 타이어와 디스크의 런아웃을 검사합니다. 모든 것이 설정과 일치하면 장치에 추가 무게를 설치할 필요가 없습니다. 휠을 분리할 필요가 없어 차량에서 직접 점검이 편리합니다.
균형을 위한 장비
균형 작업에 가장 적합한 기계는 Trinberg와 Trommelberg입니다. 장인들은 종종 "Trolenberg"라고 부릅니다. 각 기계의 작동 원리는 매우 유사하지만 웨이트가 설치되는 지점을 결정하는 시스템 알고리즘은 다릅니다.

중요한! 샤프트가 마모되고 시스템 설정이 잘못된 오래된 장비에서는 휠의 균형을 맞추는 것이 불가능합니다. 따라서 익숙하지 않은 서비스에서 밸런싱을 하기로 결정했다면 작업장의 청결도와 기계의 외관에 주의를 기울이십시오.

바퀴의 균형을 직접 맞출 수 있나요?
밸런싱이 이루어지지 않은 휠은 서스펜션 부품에 해로운 영향을 미치고 휠 베어링의 서비스 수명을 단축시킵니다. 모든 자동차 소유자가 한 시즌에 한 번 전방 및 후방 차축 밸런싱 서비스 비용을 지불하고 싶어하는 것은 아니기 때문에 종종 다음과 같은 질문을 합니다. 휠 밸런싱을 직접 할 수 있습니까?
밸런싱 장비를 직접 만들고 싶지 않을 수도 있으며 기성 옵션을 구입하려면 많은 비용이 듭니다. 작동하려면 기계뿐만 아니라 추가 구성 요소도 필요합니다.

• 일할 공간;
• 전력을 공급하는 강력한 전기 포인트;
• 꾸준한 손과 경험;
• 스스로 접착할 수 있는 나만의 분동 세트.

필요한 모든 구성 요소에는 많은 시간과 재정적 투자가 필요합니다. 따라서 겨울이나 여름 시즌이 시작될 때에도 역을 방문하여 바퀴 정비를 받아야 합니다.

휠 밸런싱 웨이트

가중치에는 여러 가지 유형이 있습니다.

1. 인쇄되었습니다.
2. 자기접착성.

포장된 것들은 납이나 금속으로 구성됩니다. 각 부품에는 휠 림과 안정적으로 결합되도록 특수 패스너가 장착되어 있습니다. 해머로 가볍게 두드려 림의 외부 및 내부 측면에 설치가 수행됩니다. 이러한 부품은 무게가 다르며 스탬프 및 주조 디스크의 모양도 다릅니다.

접착식 분동

접착 뒷면이 있는 밸런싱 테이프는 납으로 만들어집니다. 대부분의 경우 전체 테이프의 무게는 60g이며 5g과 10g의 개별 요소로 구성됩니다. 필요한 경우 필요한 무게를 분리하기가 매우 쉽습니다.
이 부분은 특수 접착제 조성물을 사용하여 캐스트 디스크 내부에 접착됩니다.
주목! 접착하기 전에 표면을 완전히 탈지해야 합니다. 그렇지 않으면 고속에서 무게가 떨어집니다.