안드레이 레온티예프. Leont'ev Andrey Igorevich Andrey Leontyev의 텔레비전 경력

TV 발표자, TV 프로듀서, 레이싱 드라이버 및 여행자.

백과사전 유튜브

• 1 / 5

  안드레이 레온티예프는 1969년 8월 23일 모스크바에서 태어났습니다. 어머니 - Carmen Vieska - 스페인어 교사, 아버지 - Igor Alekseevich Leontyev - 항공 엔지니어. 그는 어릴 때부터 자동차 및 항공 기술과 관련된 모든 것에 관심이 있었습니다. 고등학교에 다니는 동안 그는 Palace of Pioneers의 Young Motorist Club에 참석하고 카트를 탔습니다. Andrei Leontyev는 1985년에 학교를 졸업했고 같은 해 MGIMO에 입학하여 국제 저널리즘 학부에서 공부했습니다. 공부하는 동안 그는 지역(카자흐스탄) 및 중앙 신문(“Izvestia”, “Za Rubezhom”)에서 일했습니다. 1991년 연구소 졸업은 러시아 역사상 극적인 사건과 일치했습니다. A. Leontyev는 양측에서 급진적 인 입장을 취하는 미디어와 협력하고 싶지 않고 기업가 분야에서 자신을 시도합니다. 그는 광고 및 부동산 분야에 성공적으로 참여하고 있습니다. 저널리즘으로의 복귀는 1992년 국내 TV 최초로 전문프로그램 '오토쇼'가 등장하면서 이루어졌다. Andrey는 유명한 언론인, 프로듀서 및 TV 진행자 Nikolai Petrov가 구성한 말 그대로 신생 팀에 합류합니다. 여기서 우리는 언론인 Alexander Pikulenko, Sergei Aslanyan, Alexey Khresin 및 Elena Sadova 감독을 만납니다. Elena는 여전히 Andrey와 함께 일하고 있습니다. 1996년부터 A. Leontyev는 Auto Show 프로그램의 편집장을 맡았습니다. 동시에 모터스포츠로의 복귀가 일어나고 있습니다. Nikolai Petrov의 생산 회사인 "Aqua Vita"는 장기 긴급 프로젝트인 "Racing for Survival"을 실행하고 있으며 Andrey는 프로젝트의 리더 중 한 명이 될 뿐만 아니라 직접적인 참가자. 같은 기간 동안 Leontiev는 라디오에서 아침 방송 진행자이자 정보 서비스 책임자(Radio 7)로 일했으며 "Business Russia"(RTR) 채널의 일부로 자동차 프로그램을 제작했으며 아나운서 부서에 합류했습니다. 전설적인 Igor Kirillov가 이끄는 "Business Russia"는 Igor Kochergin, Pyotr Kuleshov, Elena Nefedova, Elena Starostina와 같은 실제 스타와 함께 작업하면서 채널의 생방송을 주최했습니다. 1997년에는 미하일 구레비치(Mikhail Gurevich)와 함께 러시아 굿모닝(Good Morning, Russia) 프로그램에서 자동차 칼럼을 진행했습니다. 1996년부터 1999년까지 그는 텔레비전 기자이자 시인이자 작곡가인 Maria Chugreeva와 함께 자동차가 아닌 사회적 텔레비전 프로젝트(특히 TVC의 "Good News")에서 작업했습니다. 1998년에 Leontyev는 "New Company"의 초대를 수락하고 채널 1(Tatyana Maslikova 진행)에서 방송되는 "In the World of Motors" 프로그램을 이끌었습니다. 그 후 Andrey는 NTV(Lev Novozhenov 주최)의 "Morning on Channel 1" 프로젝트, "Good Morning" 프로젝트에서 "New Company"의 최고 이사가 되어 매일 자동차 섹션을 생방송으로 선보입니다.

  2002년에 Andrei Leontyev는 모터 주제를 전문으로 하는 24시간 케이블 및 위성 채널 개념 작업을 시작했습니다. 그리고 투자자를 찾기 시작합니다. 그러나 2006년 네 번째 시도에서만 그러한 프로젝트가 필요한 새로 창설된 레드 미디어 홀딩의 인물에서 관심 있는 구조를 찾을 수 있었습니다. Auto Plus TV 채널은 2006년 9월 5일에 방송되었습니다. A. Leontyev는 이 프로젝트에 전념하여 2007-2008년에만 Maria Rumyantseva와 함께 Ren-TV에서 Formula 1 프로그램을 주최할 수 있었습니다. 그러나 2010년에 채널 개발 및 제작 조직 방식에 관해 홀딩스 경영진과 심각한 의견 차이가 발생한 후 Leontiev는 자신의 컨셉과 직접적인 참여에 따라 만들어진 채널을 떠났습니다. 그가 여전히 함께 일하고 있는 거의 모든 팀이 이제 그와 함께 떠납니다. Auto Plus TV 채널의 콘텐츠 제작 입찰에서 패한 후 Leontiev와 그의 학교 친구이자 파트너인 Alexander Vorobyov가 설립한 LAV Productions 회사는 다른 연방 및 위성 채널을 위한 프로그램 제작을 시작합니다. Zvezda TV 채널은 Alexey Lysenkov를 발표자로하여 TVC- "Automotive Mood", RBC-TV- "Autonews"에서 "Weekend on Wheels"프로그램을 방송합니다. 나중에 A. Leontiev는 Red Media 지주 회사 경영진으로부터 협력을 재개하겠다는 제안을 받았으며 이는 확실히 수락되었습니다. 현재 LAV Produtions 회사는 연방, 위성 및 케이블 채널을 대상으로 다양한 주파수, 타이밍 및 주제를 다루는 18개의 TV 프로그램을 제작하는 동시에 전통적인 파트너인 RBC, TVC 및 Auto Plus와 협력을 유지하고 있습니다.

  A. Leontyev가 참여한 TV 프로젝트

  5년 전 저는 Semyon Yakubov 덕분에 랠리 레이드에 전념했습니다. KAMAZ-Master 팀의 일원으로 조종사로 도전할 수 있었습니다. 그는 다카르에 10회 우승한 "사막의 왕" Vladimir Chagin 코치와 다카르에 3회 출전한 Sergei Reshetnikov의 코치의 지도 아래 훈련을 받았습니다. 그는 Leontiev 팀에서 기계공 역할을 수행하는 "연주" 코치가 되었습니다. (A. Leontiev가 초대 한 저널리스트 A. Mochalov가 네비게이터 역할을했습니다). 그 결과 2010년 러시아 챔피언십 "Khazar Steppes" 무대에서 3위, 2010년 랠리 마라톤 "Silk Way"(Silk Way)에서 11위를 차지했습니다. 2013-14년 A. Leontyev는 Great Wall Hover H5에서 IRITO 그룹과 함께 만든 IRITO-Sport 팀의 일원으로 조종사로 활동했습니다. 팀의 공동 드라이버는 러시아 랠리 챔피언이자 세계 선수권 대회 우승자이자 스포츠 마스터인 Anna Zavershinskaya였으며, 코치 겸 팀 리더는 다카르에 3회 참가한 전설적인 KAMAZ 팀 조종사 마스터 Sergei Reshetnikov였습니다. 팀은 Silk Way 2013 랠리 마라톤(5단계 출발)에서 데뷔했습니다. 그런 다음 그녀는 러시아 챔피언십과 컵의 틀 내에서 일련의 성공적인 레이스를 수행했으며 그 결과 Leontyev는 2013 러시아 챔피언십의 동메달리스트가 되었습니다.

  안드레이 레온티예프(Andrey Leontyev)는 모터스포츠(빙판 및 장거리 속도 기록) 부문에서 14차례 러시아 기록 보유자입니다. 동시에, 그 자신은 특히 전통적인 "바이칼 호수 얼음 위의 속도의 날"이 된 기록을 세우려는 시도의 조직자입니다. A. Leontyev와 A. Zavershinskaya는 "러시아 기록부"에 등록된 자동차 연속 이동 기록도 보유하고 있습니다. 2013년 6월에 Volvo XC 90에 탑승한 두 명의 승무원이 무르만스크에서 마가단 방향으로 출발하여 10,124 구간을 주행했습니다. 138시간 만에 킬로미터. 2014년 6월, A. Leontyev와 A. Zavershinskaya는 2개의 러시아 기록을 세웠으며 절대적인 세계 성취를 동시에 달성했습니다. 승무원은 Cape Sao Vicente(유라시아의 가장 먼 남서쪽 지점인 포르투갈)에서 스바루 아웃백을 출발하여 마가단(Magadan)에서 끝냈습니다. 가장 먼 북부 - 연중 도로가 있는 유라시아 동부 지점), 180시간 동안 16,164km를 주행하고 평균 속도 89.2km/h를 나타냅니다.

  Andrey Leontyev는 스포츠 보트를 이용한 여러 시간 경주에서 파워보트 부문 세계 및 유럽 선수권 대회에서 반복적으로 수상자가 되었습니다.

  • 2011년에는 라트비아 팀 Aqva Shelf의 일원으로 PR-2 클래스 세계 챔피언이 되었습니다.
  • 2012년에는 세계 복싱 챔피언 Nina Abrosova와 함께 Nina Motorsport라는 새로운 팀을 창단했습니다. 같은 해에 그들은 유럽컵 우승자가 되었습니다.
  • 2013년에 팀은 Pärnu에서 6시간 동안 진행되는 유럽 챔피언십 스테이지에서 우승했습니다.

  탐험과 자동차 집회

  1999년에 안드레이 레온티예프(Andrei Leontyev)는 1999년 북극 탐험대(North Pole 1999 Expedition)의 일원이 되었는데, 그 임무는 역사상 처음으로 자체 동력으로 자동차를 타고 북극 지점에 도달하는 것이었습니다. 프로젝트의 성공과 얻은 첫 경험으로 인해 Leontyev는 그를 매료시킨 주제를 계속 이어갔습니다.

  그 결과, 한 번도 위반된 적이 없는 프로젝트 구성 원칙이 최종적으로 선택되었습니다.

  • 경로의 복잡도와 관계없이 제조사에서 제공하는 옵션이 포함된 STANDARD 장비만
  • 차량에는 표준 타이어와 기술 유체만 장착되어야 합니다.
  • 프로젝트 기간 동안 차량을 수정하거나 변경하는 것은 허용되지 않습니다.
  • 각 프로젝트에는 대규모 LOCAL HISTORY 구성요소가 포함되어야 합니다.

  그 이후로 Andrei Leontyev는 동료, 친구 및 같은 생각을 가진 사람들의 도움을 받아 35개 이상의 프로젝트를 구현했습니다.

  • "북극 1999". LADA 브론토 "습지" - 참가자
  • "레닌의 장소 - 파리 - 제네바 - 프라하 - 상트페테르부르크 - 모스크바." 2001. SAAB 9000 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "생명의 길 - 레닌그라드 공성전 돌파 60주년을 기념합니다." 2003. GAZ-AA - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "차르의 집회 런던-상하이". 2004. 롤스로이스 실버 클라우드 III - 참가자.
  • "러시아 북부 2005". 푸조 308 cc, 푸조 407 sw - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • “방어선. 대승리 60주년을 맞이하여." 2005. GAZ-MM - 프로젝트 공동 저자, 주최자, 참가자.
  • "러시아 북부 2006". Cadillac SRX는 프로젝트의 작성자이자 참가자입니다.
  • "잊혀진 소브자" 2007. Jeep Liberty, Nissan Patrol – 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "파리-베이징". 2008. Mercedes-Benz E 300 4matic - 참가자.
  • "바이칼 2008 주변". Land Rover Discovery 3 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-틱시 2009". Mazda BT 50 - 주최자, 참가자.
  • "모스크바-마가단 2009". Mazda 3 - 주최자, 참가자.
  • "모스크바-틱시 2010". Mercedes-Benz ML 320 D - 주최자, 참가자.
  • "바이칼 아이스 2010". Audi Q5는 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다. “Cheryomushki-Cheryomushki (Khakassia).” 2010. Mazda MX-5 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "스코다 예티 바이칼 체험". 2010. Skoda Yeti - 프로젝트 공동 저자, 주최자.
  • "경비 순찰". 2011. Nissan Patrol - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "브레스트-페베크 2011". Mazda BT 50 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "바이칼 아이스 2011". Volkswagen Polo는 프로젝트의 저자이자 주최자입니다.
  • “스타시티-바이코누르. 최초의 우주 비행 50주년을 기념합니다." 2011. Audi A8, Audi Q7, Audi A4 Allroad - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-사할린 2011". Jaguar XK-R은 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다.
  • "알타이의 아이들" 2011. Renault Koleos - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-이가르카 2012". Jaguar XF는 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다.
  • "서울-블라디보스토크-모스크바". 2011. KIA 쏘렌토 - 주최자.
  • “산타클로스에서 Chyskhaan(Veliky Ustyug-Oymyakon)까지.” 2012. Subaru Outback, Subaru Forester - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • “Moscow-Dolgoshchelye(아르한겔스크 지역).” 2012. 현대 i40 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-에카테리닌스카야 자스타바". 2013. Jaguar XF, Jaguar XJ - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  - 남부 우랄) ". 2013. Range Rover Evoque - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-나리얀-2014년 3월". Jaguar XF, Jaguar XJ - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "스타시티-바이코누르. 바이코누르 60주년, 랜드로버 디스커버리 25주년 기념탐험." 2014. Land Rover Discovery - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "비밀 러시아", 2016년 6월 20일, #Skoda35000km - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자. 시작 - Nikel, 마무리 - Magadan.

  축적된 경험과 물류 전문가, 운전 강사, 기계공 및 관광 전문가로 구성된 팀을 통해 LAV Travel 브랜드의 A. Leontyev 및 A. Vorobyov는 개별 자동차 탐험을 조직하기 위한 전문 서비스를 제공하는 Auto Travel 회사를 설립할 수 있었습니다. 구소련 우주에서 가장 접근하기 어려운 지역과 아스팔트에서 달리고 모험을 즐겨보세요.

  장점과 수상

  • PR-2 클래스(1인승 보트 경주 시간)에서 유럽 컵 우승(2012) 및 파워보팅 세계 챔피언(2011)
  • 14회 러시아 기록 보유자(모터스포츠)
  • 러시아 챔피언십 메달리스트(랠리 레이드)
  • 다수의 메달리스트이자 랠리 레이드 및 오토크로스 대회 우승자
  • 실크웨이 랠리 마라톤 참가자(2010, 2013).

  TV 제작사 LAV Productions의 총괄 프로듀서이자 Auto Plus 채널의 창시자

  그것은 어디에서 왔습니까?

  뇌는 어디서 얻었나요?

  모스크바 국립 국제 관계 연구소, 전문 "국제 저널리스트". 졸업장에 따라 파트타임으로 고등학교에서 스페인어나 영어를 가르치거나 정찰 소대를 지휘할 수 있습니다.

  누구를 위해 일하셨나요?

  아쉽게도 저는 보일러실에서 소방관으로 일한 적도, 시설물을 지키는 일도, 나무를 베는 일도 한 적이 없습니다. 나는 항상 직업으로 일해 왔습니다. 1988년부터 서면 언론에, 1991년부터 TV와 라디오에 게재되었습니다. 자동차 관련 주제에서는 항상 그렇습니다. 꾸준히 - 1992년부터.

  어디에서 경주했습니까?

  1982년부터 그는 모스크바 개척자 궁전에서 카트 및 기타 자동차 활동에 참여했습니다. 1994년부터 나는 생존을 위해 경주해 왔습니다. 그리고 크로스와 링, 그리고 서바이벌도 물론이죠. 때때로 나는 Formulas - 1600과 3을 운전했고 심지어 개인 테스트에서 Arrows F-1의 운전대를 잡았습니다. 시트로엥 WRC를 운전해 보았습니다. 로브는 미소를 지었지만 그를 팀에 데려가지 않았습니다. 그러나 Semyon Semenovich Yakubov는 그를 KAMAZ 전투에 초대했습니다. 2010년에 저는 KAMAZ-MASTER 팀의 일원으로 조종사로 러시아 챔피언십에 참가하며 실크로드를 달리고 싶습니다. 몇 년 전에 나는 수상 스포츠에 진지한 관심을 가지게 되었습니다. 이제 그는 내구 클래스 유럽 및 세계 선수권 대회(6시간, 8시간, 24시간 동안의 르망과 같은 장거리 경주)에서 여러 차례 성공적인 공연을 펼쳤습니다. 상금 컵과 함께 그는 마스터 오브 마스터라는 칭호도 받았습니다.

  어디를 헤매셨나요?

  그는 1989년 사하라 사막을 출발해 북쪽으로 이동해 10년 만인 1999년 '북극 최초의 자동차' 탐험대의 일환으로 북극에 도달했다. 가는 차량 "습지"). 북한에 대한 사랑은 남아 있었고 틱시로의 두 번의 탐험, 바이칼 주변 여행(문자 그대로), 마가단 탐험(Mazda3에서)으로 이어졌습니다. 몽골 쪽과 몽골 쪽에서 모두 블라디크와 고비로의 여행이 있었습니다. 중국 및 파리-베이징(메르세데스 E-클래스)에서. 그는 떠난 사람들의 서식지 잔재를 찾기 위해 볼로그다와 아르한겔스크 숲을 탐험했습니다. 중동(사우디아라비아, 에미레이트, 아라비아 사막, 요르단)을 여행했습니다. 투르크메니스탄과 카자흐스탄의 일부가 개발되었습니다. 사막은 총 5개(사하라, 고비, 타클라마칸, 카라쿰, 아라비아)입니다. 유럽은 포함되지 않습니다.

  뭐 했어?

  그는 텔레비전 프로그램을 주최하고, 텔레비전 프로그램용 텍스트를 작성하고, 텔레비전 프로그램을 감독하고, 텔레비전 프로그램을 감독하고, 텔레비전 채널을 만들었습니다... 동시에 그는 탐험에서 Tiksi 및 창작에 이르기까지 모든 종류의 모험 조직에 참여했습니다. 수상 모터 팀 경주는 러시아에서 12개의 새로운 자동차 기록을 세우려는 시도로 끝났습니다. 저는 현재 위대한 Victor Chmal 선생님의 지도 아래 Extra 330 비행기를 마스터하고 있습니다.

  당신은 무엇을 운전하고 있습니까?

  직업 특성상 자동차를 자주 바꿔야 하는 경우가 많습니다. 그러나 그들은 낯선 사람들입니다. 그리고 우리 중에는 Volga GAZ 21 (1958), Chevrolet Camaro (1979), Volvo S60R, Nissan Navara가 있습니다.

  뭘로 촬영하시나요?

  소니 D35 베타삼 SP, 니콘 P100, 노키아 8800.

  이 모든 것이 왜 필요합니까?

  저녁에는 TV 앞에서 흰 빵에 버터를 바르고 "Zyatek"스캔 워드를 풀 필요가 없습니다. 5층 건물 마당에서 '염소 죽이기'도 하지 말고, 주가가 표시된 모니터를 바라보며 난해한 말을 하지도 마세요. 매일 양복과 넥타이를 착용하지 않으려면. 그래서 어떤 차가 운전하기에 더 괜찮은지 생각하지 않기 위해. 6 에이커에 묘목을 운반하지 않고 Laptev Sea가 홍해보다 더 아름답고 Batagai가 지구상 최고의 도시인지 확인하십시오. 주행거리계를 달력으로 덮어서 운전할 수 있는 나라를 알게 된 것도 기쁘네요. 그리고 시간대와 풍경만 변하지만 도덕, 언어, 돈은 매일, 매주 남아 있습니다. 그리고 친구들과 이 이야기를 나누고 딸에게 이 모든 것을 보여줄 수 있어서 기쁘다. 하지만 솔직히 말해서 안타깝게도 다른 일을 할 줄 모르기 때문에 생계를 유지할 수 있습니다. 나는 종종 새벽에 염소 젖을 짜는 모습을 상상한다.

  Avto Plus TV 채널 책임자인 Andrei Leontyev는 Vesti FM의 "Auto Disassemble" 프로그램에 참여했습니다.

  
  

  흥미로운 대화에서 Andrey와 발표자 Anatoly Kuzichev는 유럽 및 러시아 자동차 시장, 개발 전망, 자동차 분야의 "비즈니스 클래스" 개념, 물론 인기 브랜드의 양적 및 질적 특성에 대해 논의했습니다. 자동차 매니아들 사이에서

  
  

  미국 잡지 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 세계 브랜드 자동차의 신뢰성 등급을 발표했습니다. 대규모 서비스 캠페인에도 불구하고 도요타와 혼다가 1위를 차지했다. 이 등급은 다양한 브랜드의 약 150만 대에 달하는 자동차를 소유한 경험을 공유한 구독자를 대상으로 한 설문조사를 바탕으로 작성되었습니다. Toyota와 Honda는 설문 조사의 모든 영역에서 동등하게 10개의 상을 공유했습니다. 포르쉐, 볼보, 재규어는 예상외로 최악의 성적을 냈다. BMW 모델 11개 중 5개가 평균 이하로 평가됐다.

  
  

  쿠지체프: Auto Plus 채널 책임자인 Andrei Leontyev가 Vesti-FM 스튜디오에 오신 것을 환영합니다. 안드레이, 안녕하세요.

  
  

  레온티예프:안녕하세요, 아나톨리.

  
  

  쿠지체프:게다가 뭐?

  
  

  레온티예프:게다가 많은 것들이 있습니다. 그런 영어단어 'motoring'이 있으니까요.

  
  

  쿠지체프:자동차 운전? 알았습니다.

  
  

  레온티예프:예 예 예. 즉, 우리의 자동차 운전은 이렇습니다. 즉, 상대적으로 말하면 자동차가 80%이고 나머지는 보트와 피스톤 항공기입니다.

  
  

  쿠지체프:아, 모터가 있는 모든 것.

  
  

  레온티예프:예, 내연기관이 있는 모든 것입니다. 그것의 도움으로 움직이는 모든 것. 이것이 우리가 말하는 것입니다. 당연히 이를 중심으로 생성되는 인프라와 바로 이 엔진이 인류에게 준 하위 문화에 대해 설명합니다.

  
  

  쿠지체프:엔진이어야 한다고 아주 아름답게 말씀하셨는데... 아니, 그래야 한다는 건 아니지만 사실 지금은 내연기관이에요. 온갖 종류의 이것들이 있기 때문에, 이것들은 모두 한심한 안경을 위한 것이기 때문에 나는 이 모든 종류의 메트로섹슈얼에 대한 적절한 완곡한 표현조차 찾을 수 없습니다. 이것들은 모두 전기이지만 아직 내연 기관은 아닙니다.

  
  

  레온티예프:전기 하이브리드 연료전지는 한때 매우 유행했습니다.

  
  

  쿠지체프:하이브리드여, 잘 들어라. 그게 아니지, 그렇지?

  
  

  레온티예프:불행하게도 다행스럽게도 당신이 올바르게 말했듯이 기술이 인구의 특정 부분에 의해 천천히 채택되기 시작하고 있기 때문입니다. 그러나 불행히도 그리고 아마도 다행스럽게도 인프라가 전혀 없고 우리의 사고 방식이 완전히 다른 것을 의미하기 때문에 이것은 곧 우리에게 도달하지 못할 것입니다. 우리나라에서는 소형 가솔린 엔진이 일반적으로 환영받지 못합니다. 중고차를 사더라도 사람들은 여전히 ​​2리터, 1.8 이상을 생각합니다.

  
  

  쿠지체프:예 예. 놀랍게도 이런 의미에서 우리는 미국인의 일반적인 접근 방식과 미학을 공유합니다.

  
  

  레온티예프:우리 시장이 전반적으로 매우 이상하다는 것을 눈치채지 못하셨나요? 오랫동안 외국 기업들은 유럽 시장과 러시아 시장을 결합하려는 아이디어를 홍보하려고 노력해 왔습니다. 말하자면 일반적인 마케팅 구조가 있었고 일반적인 관리 구조가 있었습니다. 이제 유럽에서 인기가 없는 모델을 우리 시장에 도입해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 왜냐하면 우리 시장은 독특하기 때문입니다.

  
  

  쿠지체프:예를 들어? 즉, 이들은 단지 강력한 엔진, 거대한 기계일 뿐입니다.

  
  

  레온티예프:그뿐만 아니라 그렇습니다. 네, 이것들은 큰 차들이죠. 이것은 일종의 의사 비즈니스 수업입니다.

  
  

  쿠지체프:왜 "유사"인가?

  
  

  레온티예프:예를 들어 Toyota Camry와 같습니다. 글쎄요, 이게 무슨 비즈니스 수업인가요?

  
  

  쿠지체프:"의사"가 그것과 무슨 관련이 있습니까?

  
  

  레온티예프:그래서 방법? 이것이 Toyota Camry, Nissan Teana와 같은 Volga의 모습입니다.

  
  

  쿠지체프:그럼 조건에 동의합시다. 비즈니스 클래스란 무엇인가요?

  
  

  레온티예프:글쎄요, 일반적으로 비즈니스 클래스는 유럽 "E" 세그먼트의 자동차입니다. 이는 확립된 자동차 전통이 있는 세계에서 일반적으로 믿어지고 있습니다. 이것이 아우디 A6, 이것이 BMW 5 시리즈, 이것이 메르세데스 E-클래스입니다. 이것의 생생한 예입니다. 그리고 분명히 우리에게 항상 중요한 크기는 아마도 내용에 해를 끼치면서 때때로 마케팅 담당자가 사물을 고유 이름으로 부르도록 강요합니다.

  
  

  쿠지체프:즉, 실제로는 양적 특성만으로 개념을 대체하는 것입니다.

  
  

  레온티예프:그렇죠.

  
  

  쿠지체프:품질이 저하됩니다. 게다가 비즈니스 클래스의 품질 특성은 무엇입니까?

  
  

  레온티예프:우선, 이는 이미 표준 패키지에 이미 포함되어 있는 추가 옵션으로 차량을 채우는 것입니다. 그것은 당연하다.

  
  

  쿠지체프:이제 많은 사람들이 전동 창문을 갖고 있습니다.

  
  

  레온티예프:아니요, 글쎄요, 우리는 완전히 다른 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 별도의 온도 조절에 대해서도 이야기하지 않습니다. 예를 들어 우리는 이미 뒷좌석 열선시트 같은 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 매우 심각한 전자 보안 시스템과 같은 것에 대해 이야기하고 있습니다. 최소한의 특정 세트는 운전자의 삶을 편하게 해주는 도로 표지판을 읽는 능력을 의미합니다. 예, 즉, 우리는 이것에 대해 이야기하고 있습니다.

  
  

  쿠지체프:알았습니다.

  
  

  레온티예프:이것은 매우 좋은 음향을 갖추어야 하는 필수 요소이며, 자동차, 현대적이고 권위 있는 프리미엄 자동차에 있어야 하는 멀티미디어입니다. 이것은 우리가 방금 이야기한 기계인데, 일반적으로 중소기업이 접근할 수 있는 특정 한도 내에서 가격을 유지해야 하기 때문에 이것이 부족합니다. 글쎄, 주택 사무소 장을 이해합니다. 글쎄, 그는 이미 운전자와 함께 타고 싶어하고 때로는 운전할 수도 있지만 큰 차를 타고 싶어합니다. 한 남자가 시장에 15개의 노점을 가지고 있는데, 그도 그런 것을 갖고 싶어합니다.

  
  

  쿠지체프:같은 사람, 주택청장 말씀하시는 건가요?

  
  

  레온티예프:이것은 특정 수준이고, 단지 사회적 수준, 소득 수준, 번영 수준, 환경 수준일 뿐입니다. 뭐, 어떤 컷은 이렇습니다.

  Leontyev Andrey(아래 사진)는 러시아 TV 프로듀서, 저널리스트, 발표자, 여행자 및 경주자입니다. Auto Plus 채널의 프로그램 작성자입니다. 그는 28년 동안 자동차를 운전해 왔습니다. 그리고 그는 23년 동안 자동차 저널리즘 분야에서 일해 왔습니다. 이 기사에서는 그의 짧은 전기를 소개합니다.

  공부하고 일하다

  레온티예프 안드레이는 1969년 모스크바에서 태어났습니다. 아버지 - Igor Alekseevich - 항공 엔지니어, 어머니 - Carmen Vieska - 스페인어 교사. 소년은 어릴 때부터 항공과 자동차 기술에 관심이 있었습니다. 고등학교 때 Andrei는 젊은 자동차 운전자 클럽에 가서 카트를 탔습니다.

  1985년에 청년은 학교를 졸업하고 저널리즘을 공부하기 위해 MGIMO에 지원했습니다. Leontiev는 중앙 신문(“Abroad”, “Izvestia”)과 지역 신문에서 공부하면서 일을 시작했습니다. 안드레이는 러시아 역사상 극적인 사건이 일어났던 1991년에 연구소를 졸업했습니다. Leontyev는 양측 모두 급진적인 입장을 취하는 언론과 협력하고 싶지 않았습니다. 따라서 청년은 직업을 바꾸고 광고 및 부동산 분야에서 기업 활동을 시작하기로 결정했습니다.

  텔레비전

  Andrey Leontyev는 1992년 국내 TV에 최초의 전문 프로그램인 "Auto Show"가 등장하면서 저널리즘으로 돌아왔습니다. 청년은 유명한 TV 발표자이자 프로듀서인 Nikolai Petrov가 구성한 신생 팀에 기꺼이 합류했습니다. 여기서 Andrey는 Alexey Khresin, Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko 및 Elena Sadova를 만났습니다. 이 기사의 주인공은 오늘날까지 후자와 함께 일하고 있습니다.

  

  새로운 프로젝트

  1996년에 Andrey Leontiev는 Auto Show 프로그램의 편집장이 되었습니다. 동시에 그는 Nikolai Petrov의 생산 회사인 Aqua Vita가 주최하는 또 다른 프로젝트에 참여하고 있었습니다. 그것은 "Race for Survival"이었고 Leontyev는 프로그램의 호스트일 뿐만 아니라 직접 참여자가 되었습니다. 동시에 Andrei는 Radio 7(아침 방송 진행 및 정보 서비스 책임자)에서 일하고 RTR에서 자동차 쇼를 진행했으며 Delovaya Rossiya 아나운서 부서에서 일했습니다. 후자의 경우 Leontyev는 Elena Starostina, Elena Nefedova 및 Igor Kochergin과 같은 스타와 함께 작업할 수 있는 행운을 얻었습니다. 글쎄, 부서는 전설적인 Igor Kirillov가 이끌었습니다.

  1997년에 이 기사의 주인공은 Mikhail Gurevich와 함께 "Good Morning, Russia" 프로그램의 자동차 섹션을 주최했습니다. 1996년부터 1999년까지 그는 작곡가, 시인, 텔레비전 저널리스트인 Maria Chugreeva와 함께 자동차 이외의 여러 사회적 프로젝트에 참여했습니다. 1998년 New Company의 초청으로 Andrey Leontyev는 채널 1에서 방송되는 "In the World of Motors" 프로그램을 이끌었습니다. 그리고 Tatyana Maslennikova가 이끌었습니다. 이후 그는 채널1의 굿모닝, 모닝 등의 프로젝트에서 뉴컴퍼니의 메인디렉터가 되었습니다.

  

  자신의 채널

  2002년에 Leontyev는 자신의 프로젝트를 만드는 것에 대해 생각하기 시작했습니다. 기자는 모터 주제를 전문으로 하는 위성 및 케이블 24시간 채널의 개념을 개발하기 시작했습니다. 곧 Andrey는 투자자를 찾기 시작했습니다. 우리는 네 번째 시도에서만 그를 찾을 수 있었습니다. Leontiev 프로젝트의 필요성은 Red Media 보유에서 발생했습니다. 2006년 9월 5일 새로운 채널 '오토플러스'가 방송되었습니다. Andrey는 이 프로젝트에 전적으로 헌신했습니다.

  LAV 프로덕션

  2010년에 Leontyev는 제작 조직 및 채널 개발 방법과 관련하여 Red Media 경영진과 심각한 의견 차이를 보였습니다. 따라서 기자는 자신이 만든 프로젝트를 떠나야했습니다. 거의 전체 팀이 Andrey와 함께 떠났습니다. 곧 이 기사의 주인공은 학교 친구와 함께 LAV Productions라는 회사를 열었습니다. 회사는 즉시 다른 위성 및 연방 채널을 위한 프로그램 제작을 시작했습니다. Autonews 프로그램은 RBC-TV, TVC의 "Car Mood", Zvezda의 "Weekend on Wheels"에서 공개되었습니다.

  얼마 후 위에 소개된 전기를 쓴 Andrei Leontiev는 Red Media로부터 협력을 재개하라는 제안을 받았습니다. 기자는 그를 기꺼이 받아들였다. 현재 LAV Productions는 다양한 주제를 주제로 18개의 TV 프로그램을 제작하고 있습니다. Auto Plus, TVC, RBC 등 정규 파트너와의 협력을 유지하면서 케이블 및 위성 채널용 프로그램을 제작합니다.

  

  Leontyev Andrey : 개인 생활

  발표자는 이를 광고하지 않으며 이 주제에 대해 소통하는 것을 좋아하지 않습니다. 따라서 Leontyev의 개인 생활에 대한 정보는 거의 없습니다. 확실히 알려진 것은 그에게 딸이 있다는 것뿐입니다. 기자는 인터뷰 중 하나에서 이것을 언급했습니다.

  ›

  레온티에프, 안드레이 이고레비치 (1969년 8월 23일( 19690823 ) , 모스크바) - 러시아 텔레비전 저널리스트, 텔레비전 발표자, 텔레비전 프로듀서, 레이싱 드라이버 및 여행자.

  전기 및 경력 A. Leontyev가 참여한 TV 프로젝트
  • "오토쇼"(1, TVC, 2X2) - 발표자, 편집자, 편집장.
  • "생존을 위한 경주"(1, TVC, 채널 5) - 발표자, 편집자, 참가자.
  • "자동 검토"(RTR - 러시아) - 편집장, 발표자.
  • "비즈니스 러시아"(RTR - 러시아) - 생방송 발표자.
  • "오토클럽"(채널 5) - 발표자, 저자.
  • "훌륭한 도로 여행"(TVC) - 발표자.
  • "취미"(NTV) - 발표자.
  • "좋은 아침이에요, 러시아"(RTR - 러시아) - 저자, 발표자.
  • "좋은 소식"(TVC) - 발표자.
  • "아침"(1) - 섹션의 최고 책임자.
  • "모터의 세계에서"(1) - 편집장, 프로듀서.
  • "NTV에서 좋은 아침입니다"(NTV) - 감독, 발표자, 작가.
  • "오토탑"(NTV) - 편집장, 프로듀서, 발표자.
  • "TV 채널 오토 플러스"(레드 미디어) - 작가, 프로듀서 및 프로젝트 매니저, 작가, 발표자.
  • "Ren-TV의 포뮬러 1"(Ren-TV) - 발표자.
  • "주말에는 바퀴 달린다"(Zvezda, TVC, RBC-TV) - 수석 프로듀서, 작가, 발표자.
  • "자동차 분위기"(TVC) - 수석 프로듀서, 작가, 발표자.
  • "왕조"(RBC-TV) – 수석 프로듀서.
  • "여행자 여러분"(RBC-TV) – 수석 프로듀서.
  • "오토뉴스"(RBC-TV) - 수석 프로듀서, 편집장, 작가, 발표자.
  • "우리의 테스트"
  • "내 눈으로"(오토 플러스) - 수석 프로듀서, 편집장, 저자, 발표자.
  • "그랜드 테스트"(오토 플러스) - 수석 프로듀서, 편집장.
  라디오 프로젝트
  • "모터"(Radio 7, Radio Rocks) - 프로젝트 작성자, 발표자
  • "자동 포럼"(오토라디오) - 편집자, 발표자
  • "테스트 드라이브"(오토라디오) - 저자, 발표자
  • "자동 시간"(FINAM FM) - 종합프로듀서, 작가, 프리젠터
  인터넷
  • "모터라이브. 루"- 종합 프로듀서, 작가, 발표자.
  스포츠

  Andrey Leontyev는 카트, 크로스컨트리 경주, 서킷 경주 등 다양한 모터스포츠 분야에서 20년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 그는 지역(모스크바) 및 공화당 수준(RSFSR, RF)의 수많은 대회에서 우승자이자 수상자였습니다.

  5년 전 저는 Semyon Yakubov 덕분에 랠리 레이드에 전념했습니다. KAMAZ-Master 팀의 일원으로 조종사로 도전할 수 있었습니다. 그는 다카르에서 10회 우승한 "사막의 왕" Vladimir Chagin의 코치와 Leontyev의 승무원에서 기계공 역할을 수행하는 "연주" 코치가 된 3회 다카르 참가자 Sergei Reshetnikov의 지도 아래 훈련을 받았습니다. (A. Leontyev가 초대한 저널리스트 A. Mochalov가 네비게이터 역할을 했습니다). 그 결과 2010년 러시아 챔피언십 "Khazar Steppes" 무대에서 3위, 2010년 랠리 마라톤 "Silk Way"(Silk Way)에서 11위를 차지했습니다. 2013-14년 A. Leontyev는 Great Wall Hover H5에서 IRITO 그룹과 함께 만든 IRITO-Sport 팀의 일원으로 조종사로 활동했습니다. 팀의 공동 드라이버는 러시아 랠리 챔피언이자 세계 선수권 대회 우승자이자 스포츠 마스터인 Anna Zavershinskaya였으며, 코치 겸 팀 리더는 다카르에 3회 참가한 전설적인 KAMAZ-Master 팀 조종사 Sergei Reshetnikov였습니다. 팀은 Silk Way 2013 랠리 마라톤(5단계 출발)에서 데뷔했습니다. 그런 다음 그녀는 러시아 챔피언십과 컵의 틀 내에서 일련의 성공적인 레이스를 수행했으며 그 결과 Leontyev는 2013 러시아 챔피언십의 동메달리스트가 되었습니다.

  안드레이 레온티예프(Andrey Leontyev)는 모터스포츠(빙판 및 장거리 속도 기록) 부문에서 14차례 러시아 기록 보유자입니다. 동시에, 그 자신은 특히 전통적인 "바이칼 호수 얼음 위의 속도의 날"이 된 기록을 세우려는 시도의 조직자입니다. A. Leontyev와 A. Zavershinskaya는 "러시아 기록부"에 등록된 자동차 연속 이동 기록도 보유하고 있습니다. 2013년 6월에 Volvo XC 90에 탑승한 두 명의 승무원이 무르만스크에서 마가단 방향으로 출발하여 10,124 구간을 주행했습니다. 138시간 만에 킬로미터. 2014년 6월, A. Leontyev와 A. Zavershinskaya는 2개의 러시아 기록을 세웠으며 절대적인 세계 성취를 동시에 달성했습니다. 승무원은 Cape Sao Vicente(유라시아의 가장 먼 남서쪽 지점인 포르투갈)에서 스바루 아웃백을 출발하여 마가단(Magadan)에서 끝냈습니다. 가장 먼 북부 - 연중 도로가 있는 유라시아 동부 지점), 180시간 동안 16,164km를 주행하고 평균 속도 89.2km/h를 나타냅니다.

  Andrey Leontyev는 스포츠 보트를 이용한 여러 시간 경주에서 파워보트 부문 세계 및 유럽 선수권 대회에서 반복적으로 수상자가 되었습니다.

  • 2011년에는 라트비아 팀 Aqva Shelf의 일원으로 PR-2 클래스 세계 챔피언이 되었습니다.
  • 2012년에는 세계 복싱 챔피언 Nina Abrosova와 함께 Nina Motorsport라는 새로운 팀을 창단했습니다. 같은 해에 그들은 유럽컵 우승자가 되었습니다.
  • 2013년에 팀은 Pärnu에서 6시간 동안 진행되는 유럽 챔피언십 스테이지에서 우승했습니다.
  탐험과 자동차 집회

  1999년에 안드레이 레온티예프(Andrei Leontyev)는 1999년 북극 탐험대(North Pole 1999 Expedition)의 일원이 되었는데, 그 임무는 역사상 처음으로 자체 동력으로 자동차를 타고 북극 지점에 도달하는 것이었습니다. 프로젝트의 성공과 얻은 첫 경험으로 인해 Leontyev는 그를 매료시킨 주제를 계속 이어갔습니다.

  그 결과, 한 번도 위반된 적이 없는 프로젝트 구성 원칙이 최종적으로 선택되었습니다.

  • 경로의 복잡도와 관계없이 제조사에서 제공하는 옵션이 포함된 STANDARD 장비만
  • 차량에는 표준 타이어와 기술 유체만 장착되어야 합니다.
  • 프로젝트 기간 동안 차량을 수정하거나 변경하는 것은 허용되지 않습니다.
  • 각 프로젝트에는 대규모 LOCAL HISTORY 구성요소가 포함되어야 합니다.

  그 이후로 Andrei Leontyev는 동료, 친구 및 같은 생각을 가진 사람들의 도움을 받아 35개 이상의 프로젝트를 구현했습니다.

  • "북극 1999". LADA 브론토 "습지" - 참가자
  • "레닌의 장소를 통해 - 파리-제네바-프라하-상트페테르부르크-모스크바." 2001. SAAB 9000 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "생명의 길 - 레닌그라드 공성전 돌파 60주년을 기념합니다." 2003. GAZ-AA - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "차르의 집회 런던-상하이". 2004. 롤스로이스 실버 클라우드 III - 참가자.
  • "러시아 북부 2005". 푸조 308 cc, 푸조 407 sw - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • “방어선. 대승리 60주년을 맞이하여." 2005. GAZ-MM - 프로젝트 공동 저자, 주최자, 참가자.
  • "러시아 북부 2006". Cadillac SRX는 프로젝트의 작성자이자 참가자입니다.
  • "잊혀진 소브자" 2007. Jeep Liberty, Nissan Patrol – 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "파리-베이징". 2008. Mercedes-Benz E 300 4matic - 참가자.
  • "바이칼 2008 주변". Land Rover Discovery 3 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-틱시 2009". Mazda BT 50 - 주최자, 참가자.
  • "모스크바-마가단 2009". Mazda 3 - 주최자, 참가자.
  • "모스크바-틱시 2010". Mercedes-Benz ML 320 D - 주최자, 참가자.
  • "바이칼 아이스 2010". Audi Q5는 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다. “Cheryomushki-Cheryomushki (Khakassia).” 2010. Mazda MX-5 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "스코다 예티 바이칼 체험". 2010. Skoda Yeti - 프로젝트 공동 저자, 주최자.
  • "경비 순찰". 2011. Nissan Patrol - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "브레스트-페베크 2011". Mazda BT 50 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "바이칼 아이스 2011". Volkswagen Polo는 프로젝트의 저자이자 주최자입니다.
  • “스타시티-바이코누르. 최초의 우주 비행 50주년을 기념합니다." 2011. Audi A8, Audi Q7, Audi A4 Allroad - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-사할린 2011". Jaguar XK-R은 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다.
  • "알타이의 아이들" 2011. Renault Koleos - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-이가르카 2012". Jaguar XF는 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자입니다.
  • "서울-블라디보스토크-모스크바". 2011. KIA 쏘렌토 - 주최자.
  • “산타클로스에서 Chyskhaan(Veliky Ustyug-Oymyakon)까지.” 2012. Subaru Outback, Subaru Forester - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "Moscow-Dolgoshchelye(아르한겔스크 지역)." 2012. 현대 i40 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-에카테리닌스카야 자스타바". 2013. Jaguar XF, Jaguar XJ - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "바이칼 순환 철도를 따라." 2013. Land Rover Defender - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-바이코누르. 부란 25년." 2013. Chevrolet Camaro - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "랜드로버가 벨로루시를 열었습니다." 2013. Land Rover 및 Range Rover 라인 - 주최자
  • “랜드로버가 카자흐스탄을 오픈합니다.” 2013. 랜드로버와 레인지로버 라인. - 주최자, 참가자.
  • "3번 경로. 히로시마-프랑크푸르트 암 마인." 2013. Mazda 3 - 공동 주최자.
  • "러시아에서 포르쉐 911을 타고 911시간." 2013. 포르쉐 911 - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • “위대한 유럽 여행(모스크바-남부 우랄).” 2013. Range Rover Evoque - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "모스크바-나리얀-2014년 3월". Jaguar XF, Jaguar XJ - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.
  • "스타시티-바이코누르. 바이코누르 60주년, 랜드로버 디스커버리 25주년 기념탐험." 2014. Land Rover Discovery - 프로젝트 작성자, 주최자, 참가자.

  축적된 경험과 물류 전문가, 운전 강사, 기계공 및 관광 전문가로 구성된 팀을 통해 LAV Travel 브랜드의 A. Leontyev 및 A. Vorobyov는 개별 자동차 탐험을 조직하기 위한 전문 서비스를 제공하는 Auto Travel 회사를 설립할 수 있었습니다. 구소련 우주에서 가장 접근하기 어려운 지역과 아스팔트에서 달리고 모험을 즐겨보세요.

  장점과 수상
  • PR-2 클래스(1인승 보트 경주 시간)에서 유럽 컵 우승(2012) 및 파워보팅 세계 챔피언(2011)
  • 14회 러시아 기록 보유자(모터스포츠)
  • 러시아 챔피언십 메달리스트(랠리 레이드)
  • 다수의 메달리스트이자 랠리 레이드 및 오토크로스 대회 우승자
  • 실크웨이 랠리 마라톤 참가자(2010, 2013).

  사이트 http://ru.wikipedia.org/wiki/에서 부분적으로 사용된 자료